Posts made by krotos

φιλε μου η μεγαλη διαφορα στην καταναλωση με το ντιζελ ειναι μεσα στην πολη εκει που θα βλεπεις με το ντιζελ μαξ 5,5-6 λ/100χμ
στο βενζινοκινητο για πλακα θα ξεπερνας τα 10, η δευτερη διαφορα ειναι στις ρεπριζ , οταν θα βυθισεις τερμα το γκαζι για μια προσπεραση η αυξηση της καταναλωσης στο ντιζελ θα ειναι πολυ μικρη σε σχεση με την αυξηση στην καταναλωση στο βενζινοκινητο.Μονο στην εθνικη αμβλυνοντε οι διαφορες μεταξυ ντιζελ βενζινης που εκει θα ειναι μονο 1.5-2 λιτρα υπερ του ντιζελ.
Παρολα αυτα καλοταξιδο και χωρις βλαβες

Ο χρήστης ELTASSOS έγραψε:
ατμοσφαιρικο ιμπρεζα 1.5 καιει 8.8 μεικτα (συζυγου)
' c3 1.4 7.0 ' (φιλου)
' ΜΧ5 2.0 9.5 ' ( δικο μου)
' φορεστερ 2.0 11.5 (φιλου)

η διαφορα εγκειται, απο οτι εχω καταλαβει, στο βαροσ και στην μονιμη τετρακινηση των ιμπρεζα/φορεστερ + οτι αλλο ειπαν παραπανω.
Αν και το ΜΧ5 ειναι ελαφρυ ισως λογω αλλων παραμετρων, δεν καιει αναλογικα λογωτερο με το βαρος του, απο ενα οικογενειακο διλιτρο (πχ μοντεο)

Το θεμα ειναι η συγκριση να γινει στο ιδιο αυτοκινητο με αλλο κινητηρα πχ ενα ταξιδι θεσσαλονικη-αθηνα με bmw 116 και bmw 120.
Θα ηταν παντως μια καλη ιδεα για τεστ για να μας φυγει και εμας η περιεργεια.

Ο χρήστης morpheusgr έγραψε:

Μπορείς στο διάβασμα εκτός από εξοπλισμό, τιμές και κριτικές άλλων να δεις και εγγυήσεις και έξοδα συντήρησης. Η κατανάλωση δεν πρέπει να διαφέρει τόσο που να κάνει διαφορά.
Αλλά αρκετό διάβασμα έκανες, ώρα να πάρεις τα πόδια σου και να πας να το οδηγήσεις. Γιατί το τί λένε οι άλλοι μπορεί να διαφέρει από αυτό που θα πεις εσύ!

Εχω οδηγησει το Yaris αλλα σε βενζινη, το Corsa, το Polo στα 1.6TDI ομως καθως δεν ειχαν διαθεσημο σε 1.2, και το Rio. Απο αυτα περισσοτερο μου αρεσαν τα Corsa και Polo αλλα σε 5-10 λεπτα δε μπορεις να δεις τα παντα σε ενα αυτοκινητο, αυτο το βλεπεις απο την καθημερινη χρηση του.
Στις εγγυησεις ειναι 2 χρονια απο vw group, 2+4 η opel, 7 η kia, και 3+3 η toyota. Για τα εξοδα συντηρησης δε γνωριζω κατι.

για το πρωτο σερβις 15000 στη θεσσαλονικη γνωστη αντιπροσωπεια παιρνει γυρω στα 70ευρω για το κορσα και αν θελεις καθαριστηκο dpf +9 ευρω

Γεια σου φιλε. Εχω στην κατοχη μου το κορσα στην εξοπλιστικη εκδοση που αναφερεις(τοτε λεγοταν edition) και εχω κανει αισιως 15.000 χμ. Το αμαξακι ειναι οικονομικοτατο, το καλοκαιρι και με αρκετη οδηγηση στην πολη μονιμως ανοικτο το αιρκοντισιον δε ξεπερασε τα 5 λ/100χμ, με ανθρωπινη οδηγηση βεβαια αλλαγες ταχυτητων απο 2-2,5κ μονο σε προσπερασεις εφτανα τα 3,5κ καθως απο εκει και πανω δεν υπαρχει λογος να το ανοιγεις.
Σβελτο λοιπον, οικονομικο ως τωρα δε μου δημιουργησε κανενα προβλημα.
Εσωτερικο με καλη ποιοτητα χωρις να τριζει τιποτα. Αν ψαχνεις το κατι παραπανω απο οδικη συμπεριφορα δε θα στο δωσει καθως ειναι απλα μετριο σε αυτον το τομεα. Εγω θα αγοραζα το γιαρις αλλα τοτε ειχε τουλαχιστον 2,5κ περισσοτερο για τον ιδιο πανω κατω εξοπλισμο με το κορσα+ οτι πληρωνε τελη οποτε δεν το επραξα.
Αν το αυτοκινητο το θελεις για να κανεις τη δουλεια σου οικονομικα θα σε ανταμοιψει πληρως αν θες να εισαι σποτιφ κοιτα κατι αλλο.

καλησπερα στους φιλους. Δε βρηκα να υπαρχει αντιστοιχο τοπικ οποτε το ξεκινω εδω.
Η ερωτηση μου ειναι αν εχουν γινει τεστ που να αποδεικνυουν αυτο που πολλες φορες διαβαζω απο καποιους οτι πχ μη παρεις αυτο το αυτοκινητο στα 1.2 παρτο στα 1.4 που θα ειναι πιο ανετο αρα θα καιει και λιγοτερο. Πραγματι ισχυει κατι τετοιο ή ειναι απλα αισθηση οτι επειδη σε μια δεδομενη ταχυτητα εχουμε λιγοτερες στροφες απ τον μικροτερο κινητηρα αρα καιμε και λιγοτερα.
Πχ ενα φορντ μοντεο 1.6 στα 120χμ καιει πιο πολυ απο ενα ιδιο στα 2.0 λιτρα? ή μηπως στα λιγα χιλιομετρα το μικρο καιει λιγοτερο ενω στα πολλα το μεγαλυτερο ειναι πιο οικονομικο, πχ στα 160.
Φανταζομαι οτι η συγκρηση πρεπει να γινετε και σε ιδιας τεχνολογιας μοτερ, ατμοσφαιρικο-ατμοσφαιρικο, τουρμπο -τουρμπο,
και οχι πχ corsa 1.2 vs corsa 1.6gsi.
τι λετε λοιπον ισχυει ή ειναι απλα ενας ακομα αστικος μυθος? υπαρχει καποιο τεστ που να το αποδεικνυει?

καλησπερα στους φιλους. Δε βρηκα να υπαρχει αντιστοιχο τοπικ οποτε το ξεκινω εδω.
Η ερωτηση μου ειναι αν εχουν γινει τεστ που να αποδεικνυουν αυτο που πολλες φορες διαβαζω απο καποιους οτι πχ μη παρεις αυτο το αυτοκινητο στα 1.2 παρτο στα 1.4 που θα ειναι πιο ανετο αρα θα καιει και λιγοτερο. Πραγματι ισχυει κατι τετοιο ή ειναι απλα αισθηση οτι επειδη σε μια δεδομενη ταχυτητα εχουμε λιγοτερες στροφες απ τον μικροτερο κινητηρα αρα καιμε και λιγοτερα.
Πχ ενα φορντ μοντεο 1.6 στα 120χμ καιει πιο πολυ απο ενα ιδιο στα 2.0 λιτρα? ή μηπως στα λιγα χιλιομετρα το μικρο καιει λιγοτερο ενω στα πολλα το μεγαλυτερο ειναι πιο οικονομικο, πχ στα 160.
Φανταζομαι οτι η συγκρηση πρεπει να γινετε και σε ιδιας τεχνολογιας μοτερ, ατμοσφαιρικο-ατμοσφαιρικο, τουρμπο -τουρμπο,
και οχι πχ corsa 1.2 vs corsa 1.6gsi.
τι λετε λοιπον ισχυει ή ειναι απλα ενας ακομα αστικος μυθος? υπαρχει καποιο τεστ που να το αποδεικνυει?

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Ρε είστε μηχανολόγοι και κοροϊδεύετε?

μα δε ξερεις οτι στην Ελλαδα ολοι τα ξερουν ολα?

https://www.youtube.com/watch?v=KuD71z_4BGg αυτο το εχετε δει?

καλησπερα φιλε. Εχω οδηγησει το ΒΜW και το Audi. Να σου πω οτι ηταν το αγαπημενο μου το Α3 οταν βγηκε η 2η γενια του.
οντως η αισθηση των υλικων ειναι ανωτερη αυτης της μπεμπας και νομιζω οτι υπερτερει και σε χωρους καθως η μπεμπα σαν να ειναι λιγο στενη.Στην οδηγηση ομως αλλαζουν τα πραγματα, χωρις να ειμαι οδηγος τρελαμενος να μπαινω με τα οσα στις στροφες οταν οδηγησα την μπεμπα απλα την ερωτευτικα ενιωθα κουμπωμενος στο αυτοκινητο αντιστοιχα ξενερωσα οταν οδηγησα το audi, τιμονι χωρις πληροφορια πιο ελαφρυ.τωρα για δυναμη στις προσπερασεις δεν ξερω γιατι ειχα οδηγησει το 1.6 fsi οποτε φανταζομαι το τουρμπο θα ειναι πιο γρηγορο αλλα σαν αισθηση οδηγησης ενιωσα καπως κενος απ την αλλη με την BMW χαμογελουσα συνεχως, και ολα αυτα χωρις να ειμαι προκατειλειμενος με καμια απ τις 2 μαρκες αν και το audi πριν τα οδηγησω μου αρεσε πιο πολυ εξωτερικα. Αυτα απο μενα ελπιζω να βοηθησα.

το οκταβια δεν εχει το πατωμα του γκολφ? αρα ειναι στη μικρομεσαια κατηγορια. Αν το οκταβια ειναι μικρομεσαια τοτε το σουπερμπ ειναι μεσαια, και καλως ή κακως οι εταιριες να μη πω που την εχουν γραμμενη την Ελλαδα ως προς την εξελιξη των μοντελων τους. Αντε ξεφυγαμε παλι.
εγω στον φιλο αν δεν ειναι γκαζοφονιας θα προτεινα βολβο σ60 ντιζελ, αλλιως αν θελει να παραμεινει στο ιδιο αμαξι το βενζινοκινητο και ισως μια μετατροπη σε αεριο.

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
Επειδη μια βλαμμενη Opel αποφασισε ολα τα καινουργια της μοντελα να ειναι 20 ποντους μεγαλυτερα απο τα υπολοιπα της κατηγοριας δε σημαινει οτι αυτοματως αλλαξανε κατηγορια τα αμαξια της!!!
Σιγα μην εγινε το Ιnsignia και S-class!!!

φανταζομαι για σενα βλαμενη ειναι και η vw με το πασσατ, χοντα με το accord η σκοντα με το superb η φορντ με μοντεο και η σιτροεν με c5.

Ο χρήστης kingstonian έγραψε:
το s60 φυσικα και ΔΕΝ ειναι στην κατηγορια του insignia.
αντιθετα εχει ιδιο μηκος με το νεο σενταν.

το οπελ ειναι στα 4.83 σε αντιθεση με τα 4.63 σε μηκος.
κατι που ισως μετραει σε χωρο σταθμευσης-αν θα κλεινει η πορτα του παρκινγκ!! εχει τυχει...)

αποσκευες ειναι 380 με 500 λιτρα υπερ του οπελ.

προσωπικα το ινσιγκνια μου φανηκε χαμηλοταβανο, ειδικα πισω αν εισαι κοντος (παιδακια) ή ψηλος ειναι 'κλουβοειδες'

για κοιτα το v60, αλλα ειναι station wagon..

φυσικα και ειναι στην ιδια κατηγορια, το σεγκμεντ δεν αλλαζει απο το μηκος του αυτοκινητου μονο.
εδω ενα τεστ των 4τ για να παρεις μια ιδεα απο τις διαφορες των αυτοκινητων http://www.4troxoi.gr/default.php?art_i ... me=Article

το volvo ειναι στην κατηγορια insignia και αφου το 2ο σε ντιζελ βγαινει μονο 2λιτρο η επιλογη ειναι απλη , βολβο.
το αστρα νομιζω θα επρεπε να το συγκρινεις με το s40. παντως ο κινητηρας του αστρα ειναι τουμπανο.

ελεος με το τσιρκο της φερραρι (αν και συμπαθω τον αλονσο)

Ο χρήστης antonn έγραψε:
Πάντως παίζει διαφημιση στην τηλεόραση ότι το yaris diesel έχει 12950

προφανως τριπορτο χωρις μεταλλικο στην βασικη εκδοση που ουτε στροφομετρο εχει και χωρις εξοδα.

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

Δουλεύουν για το καλό της ομάδας στην Ferrari. Όποιος δεν το καταλαβαίνει αυτό παίρνει πούλο. Simple as that.

Φυσικά ήταν σε autopilot εκείνα τα διαστημόπλοια. 9 φορές το 1-2 έκαναν το 2002!!!

τα οδηγουσαν οι μηχανικοι με xbox controller ο σουμαχερ και ο ρουμπενς ηταν πλαστικες κουκλες

διαφωνεις οτι εκεινα τα μονοθεσια αν τα οδηγουσαν οχι απλα οι καλοι οδηγοι αλλα οι ΜΙΣΟΙ οδηγοι του grid θα επαιρναν πρωταθλημα? Ειναι σαν να προσπαθει f-4 να ακολουθησει rafale σε dogfight οποιον και να βαλεις στο rafale θα κανει kill.
ΥΓ και για να μη πεις καμια εξυπναδα στο οποιον και να βαλεις προφανως εννοω πιλοτο και οχι καποιον καθημερινο ανθρωπο.

τι καλοι οδηγοι? το μονοθεσιο το εστησε ο σουμαχερ στα μετρα του ναι?
ο μπαρικελο το ιδιο ναι?
ο ενας ειναι σε απολυτους αριθμος ο ΜΕΓΑΛΟΣ οδηγος
ο αλλος ειναι ενας καλος οδηγος

ποσα δευτερα εριχνε ο σουμαχερ στο μπαρικελο σε καθε αγωνα στους 20 πρωτους γυρους?
(η μηπως ηταν team order να τρωει δευτερα για την ομαδα?)

τον βλεπω τον μεγαλο οδηγο τωρα στην μερκ
τεσπα δε βγαζουμε ακρη. Τελος απο μενα.

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:

Δουλεύουν για το καλό της ομάδας στην Ferrari. Όποιος δεν το καταλαβαίνει αυτό παίρνει πούλο. Simple as that.

Φυσικά ήταν σε autopilot εκείνα τα διαστημόπλοια. 9 φορές το 1-2 έκαναν το 2002!!!

τα οδηγουσαν οι μηχανικοι με xbox controller ο σουμαχερ και ο ρουμπενς ηταν πλαστικες κουκλες

διαφωνεις οτι εκεινα τα μονοθεσια αν τα οδηγουσαν οχι απλα οι καλοι οδηγοι αλλα οι ΜΙΣΟΙ οδηγοι του grid θα επαιρναν πρωταθλημα? Ειναι σαν να προσπαθει f-4 να ακολουθησει rafale σε dogfight οποιον και να βαλεις στο rafale θα κανει kill.
ΥΓ και για να μη πεις καμια εξυπναδα στο οποιον και να βαλεις προφανως εννοω πιλοτο και οχι καποιον καθημερινο ανθρωπο.

ati 4870 και η οθονη μου υποστηριζει 1680χ1050 αναλυση drivers εχω τους τελευταιους.

συγνωμη δε το εγραψα καλα. παιζω το f1 2012 και δεν εχει επιλογη αναλυσης πανω απο 1280.
το +1 πηγαινε για τον φιλο που ειπε οτι το 2002 ειναι ισως οτι καλυτερο περασε απο εξομοιωτες φ1.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Το μονοθέσιο οδηγείται από κάποιον που μπορεί και ξέρει να το πάει όπως μπορεί να πάει και να πάρει το 110% από αυτό.

Το ότι ένα μονοθέσιο είναι γρήγορο από μόνο του δε σημαίνει ότι θα σαρώσει τα πρωταθλήματα.

Φυσικά και αυτό σημαίνει! Αρκεί φυσικά να είναι αξιόπιστο και να το οδηγεί κάποιος που νιώθε. Οποιοσδήποτε πρωτοκλασάτος οδηγός θα είχε παρόμοια επιτυχία με εκείνες της Ferrari. Να θυμίσω Ferrari 2002 και 2004; Brawn 2009; Red Bull 2011; Ένας Barrichello μπορεί να μην είχε 5 τίτλους με την Ferrari, αλλά 3 θα τους είχε σίγουρα.

[quote='Άμπαλος']
Αυτο ακριβως! δηλαδη το μονοθεσιο της φεραρι το 2002 ή το 2004 αν το οδηγουσε ο μοντογια, κιμι κλπ και αντιστοιχα ο σουμι ταλαιπωριοταν με καμια μακλαρεν θα εβλεπε πρωταθλημα ο γερμανος ε?
Δε λεω πρεπει να εισαι κορυφαιος οδηγος αλλα οταν το μονοθεσιο υπερεχει τοσο εναντι των αλλων που ο μπαρικελο ειναι 2ος χωρις να ιδρωσει ναι το μονοθεσιο παει μονο του.