Posts made by krotos

σε αυτο οφειλεται ο κινητηρας twinport που ηταν νεωτερης τεχνολογιας απ τον 1.2. Μετα ηρθε και ο 1.2 twinport.
Αυτος ηταν και ο λογος τοτε που ειχα αγορασει το 1.4 επειδη εκαιγε λιγοτερο απ τον 1.2.
αυτος ταιριαζε γαντι στο κορσα c.

νομιζω παιρνει τα ιδια με τα δικα μου dexos 2 ,5w30

Maserati Quattroporte

porsche 911

ρε Γιαννη θα δωσεις 12κ για 85ps μεταχειρισμενο γκολφ και δε δινει 13.900 για καινουριο μεγκαν 115ps?

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2806368/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2938857/

ωραια παμε απ την αρχη, renault megane 1.2 tce που μου προτειναν κ εμενα

1 απο την θεση του οδηγου. μου θυμιζει παιδικα χρονια και ηταν η πρωτη εκπομπη αυτοκινητου που ειδα και μαζι με το auto motor und sport τοτε το γερμανικο τα πρωτα που με εβαλαν στον κοσμο του αυτοκινητου.
2 πολυ καλη εκπομπη ηταν θυμαμαι και γυρω στο 2000 στη ΝΕΤ η ζωνη αφαλειας.

Ο χρήστης BillPap έγραψε:

Θεωρώ ότι η τυχόν αύξηση κατανάλωσης μάλλον είναι αμελητέα ενώ δεν γίνεται τόσο συχνα,όπως λέει ο φίλος παραπάνω.
Νομίζω ότι θέλει κάποιες χιλιάδες χιλιόμετρα κάθε φορά...

αυτοκαθαρισμους κανει συχνα πυκνα το φιλτρο απλα το πιο πιθανον ειναι να μη το καταλαβεις, αν αποτυχει να κανει τον αυτοκαθαρισμο καποιες φορες λογω του οτι εσβησες τον κινητηρα σε αυτη την διαδικασια τοτε θα σε ενημερωσει με μια ενδειξη να τον κανεις εσυ οδηγωντας για λιγη ωρα σταθερα με υψηλες στροφες, εμενα μου το εβγαλε αυτο στα 13,500 χιλιομετρα, η διαδικασια ηταν 7 λεπτα με 2000-2200 στροφες και τελος.
ΥΓ ετσι τουλαχιστον λειτουργει στο κορσα 1.3

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Γενικα..
Δλδ εσυ προτιμας να εξασφαλισεις την πιθανοτητα να ερθει καποιος πανω σου παρα να καταφερεις εσυ ο ιδιος να μειωσεις τις πιθανοτητες να σε προδοσει το οχημα σου ή και ν απογυφεις με ασφαλεια αυτον που ερχεται πανω σου...

οχι φυσικα. Δεν παραγνωριζω τις αρετες της ενεργητικης ασφαλειας απλα 1ον Αν η παθητικη δε μετρουσε οι κατασκευαστες δε θα εριχναν μυρια για την εξεληξη της, 2ον δεν νομιζω οτι ειναι τοσο μεγαλη η διαφορα ενεργητικης ασφαλειας ενος mazda 6 vs insignia που με το μεν θα αποφυγεις ενω με το αλλο θα φυγεις απ το δρομο.

Ο χρήστης ELEAZAR έγραψε:

σκεφτομαι και το αλλο...αντε και βγαζω αμαξι το 2012 τον 12..μετα που θα το πουλησω μηπως ο μυστηριος ζητησει μειωμενη τιμη επειδη ειναι του 12?!!εννοω αυτο το 13 μηπως προσθετει σε μεταπωλητικη αξια?ειναι απολυτως κουφο για εναν μηνα...αλλα κυκλοφορουν και μυστηριοι
δυο μηνες απεχει ο γεναρης ωστοσο

αυτο σκεφτομουν και εγω οταν πηρα το κορσα αδεια κυκλοφοριας 27/12/11 ελεγα να περιμενω λιγο να το βγαλουμε αρχες 12 αλλα δεν κρατιομουν

κοιτα το δικο μου ειναι αργοκινητο καραβι αστο . τωρα για ταλογα δε ξερω ισως το τουρμπο στην ωφελιμη περιοχη λειτουργιας του να δινει καλυτερες ρεπριζ απ το ατμοσφαιρικο που θα πρεπει να στροφαρει ψηλα αρα και να καψει αναλογα για να βγαλει την ιδια δυναμη.
Εγω παντως πιστευω οτι με 2λιτρο συνολο θα παει απατο στην Ελλαδα, εδω το τωρινο με 1.8 απ την ελευση των τουρμπο ευρωπαικων βλεπει τις πωλησεις με το κυαλι

Ο χρήστης tsargy έγραψε:
@ krotos
Επίσης να σου πω ότι στο φορτίο όλων των ειδών (ανηφόρες, άτομα, μπαγκάζια) οι πετρελαιοκινητήρες δεν ζορίζονται όπως οι βενζινοκινητήρες, άρα δεν καίνε ίδιο ποσοστό παραπάνω.

συμφωνω απολυτα σε αυτο. Οι τιμες που παραθετω ειναι σιγουρα πιο ρεαλιστικες απο τις ονομαστικες των κατασκευαστων
και οσον αφορα το δικο μου αυτοκινητο απολυτως πραγματικες.

Για πραγματικες καταναλωσεις και πιο ρεαλιστικους υπολογισμους μπορεις να παρεις και μια ιδεα απο spritmonitor.de
audi a1 diesel** 5.52** vs **6.68 **
citroen ds4 diesel 5.21 vs 7.22 για C4 Βενζινη
astra 1.4t 7.84 vs 7.2 atmo vs 5.22 diesel
auris d4d 5.52 vs 6.67 βενζινη
golf diesel ** 5.3 **vs 6.45 tsi vs 6.56 tsi 105

Ο χρήστης ELTASSOS έγραψε:
και οταν το ντηζελ παει 30% πανω απο τη βενζινη, σε τιμη, τι κανουμε..? μοδα ειναι και καποιοι ηδη ακονιζουν τα νυχια τους.

ε μη γινεσαι τραγικος

κοιτα και μιτσουμπισι ASX 1.8 ντιζελ κοντα στα 25κ

ιδια αστερια αλλα 77 το ενα 94% το αλλο στην προστασια ενηλικων.
Αντε τελος απο μενα μη χαλασουμε το τοπικ.

αν πηγαινεις εσυ με 30 και πεσει ο μ@λ@κας απο απεναντι με 80 πανω σου δε θα σε σωσει η ενεργητικη ασφαλεια.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

4 αστερων στα crash test

Το τωρινό 6άρι έχει 5 αστέρια!
http://www.euroncap.com/results/mazda/6/2009/345.aspx

σε γενικες γραμμες υποδεεστερο σε ασφαλεια αν δεις και τα αποτελεσματα του insignia

αναμεσα στα 2 που εχεις καταληξει θα επελεγα πεζω με ατμοσφαιρικο βενζινης, αν και πρωτη μου επιλογη γενικα θα ηταν γιαρις1.4d

@eleazar αυτο το ειδες ? σιγουρα θα σε ενδιαφερει
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=14794

το80 90% ανθρωπων που παιρνουν αυτες τις κατηγοριες ειναι για να κανουν ατσαλακωτοι πολλα χιλιομετρα, και οχι για να παρουν μια στροφη με 5 χμ παραπανω απο ενα αλλο λιγοτερο σπορτιφ ετσι λοιπον ειναι λογικο ο αλλος να παρει Insignia 1.4t για την πολυ καλητερη ποιοτητα κυλισης και ηχομονωσης στην καμπινα σε σχεση με το 6αρι που κυκλοφορει και τα 5 εναντι 4 αστερων στα crash test. Για το καινουριο κατσε να ερθει και μετα θα ξερεις αν ειναι τοσο καλυτερο.
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=13185
δε ξερω αν ισχυει αυτο ακομα αν ισχυει ειναι ενας ακομα ανασταλτικος παραγοντας για 2λιτρο και πανω.