Posts made by kpsig

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

a response time to the accelerator of just 0.8 seconds at 2,000 rpm.

1 δευτερόλεπτο υστέρηση στο πάτημα του γκαζιού???

Ακριβώς τον ίδιο χρόνο έχει και η Pagani Huayra

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Δηλ η θεωρια της υπερθερμανσης των ταμπουρων δεν ισχυει;;;
Αν οχι,τοτε ολοι οι αλλοι κατασκευαστες ειναι και εφετζηδες......

Θεωρία υπερθέρμανσης; , για πίσω φρένα, με τίποτε.

Τοτε οι αλλοι ειναι μ@λακες που τα βαζουν.........πεταμενα λεφτα και εξτρα βαρος!!!

Στο λέω από προσωπική εμπειρία με αγωνιστικό 205 σε πίστα και βουνά ακόμη και με 40 βαθμούς έξω. Δεν υπάρχει θέμα σε αυτά τα βάρη ακόμη και με 150 άλογα.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Δηλ η θεωρια της υπερθερμανσης των ταμπουρων δεν ισχυει;;;
Αν οχι,τοτε ολοι οι αλλοι κατασκευαστες ειναι και εφετζηδες......

Θεωρία υπερθέρμανσης; , για πίσω φρένα, με τίποτε.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Δεν δημιουργούν κανένα πρόβλημα τα ταμπούρα πίσω, αν και σαφώς είναι τσιπιά.

πάνε μέχρι την Αγ.Θεοδώρα και μετά πες μου αν δημιουργούν ή οχι.......

Όπως και να το πας, κανένα πρόβλημα.

Ο χρήστης Jeetkunedo έγραψε:
Ευχαριστώ όλους για της απόψεις σας. To 125αρι βγαίνει μόνο σε έκδοση titanium, επομένως 14000 τουλάχιστον. Από φρένα τη λένε,τo polo έχει δισκόφρενα πίσω το fiesta όχι. Από ποιότητα κατασκευής ποιό είναι καλύτερο;

Το Πόλο δείχνει πιο στοιβαρό, αλλά δεν είναι. Τρίζει μια χαρά (το 5θυρο) όπως και το Φιέστα (λιγότερο). Έχει όμως καλύτερη ηχομόνωση.
Τώρα για τα φρένα... Καμία διαφορά σε αυτή την κατηγορία, εκτός αν σε ενοχλεί η εμφάνιση των ταμπούρων.

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Μωρέ μπράβο τόσο μεγάλη διαφορά έχουν? Εγώ είδα τον τίτλο και σκεφτόμουν ότι δεν θα μπορούσα να αποφασίσω.

Ναι, στα άλλα το Φιέστα είναι καλύτερο.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πρώτα από όλα, μεγάλο σέβας στον γκαζιάρη μπαμπά! Σπάνιο είδος...

Κατά δεύτερον, Fiesta με κλειστά τα μάτια. Είναι το ιδανικό αυτοκινητάκι για γκαζιάρη οδηγό! Δείτε απλά μήπως μπορείτε να πάρετε αυτό με τα 125 άλογα. Είναι διαβολάκι! Αν όχι, και το 100άρι είναι επαρκέστατο.

To Πόλο έχει μόνο ένα πλεονέκτημα: Καλύτερη ηχομόνωση (που φαίνεται στο ταξίδι).

Ο χρήστης eurofarmer έγραψε:

Εφόσον και μόνος σου παραδέχεσαι πως δεν είναι και τόσο λογική επιλογή η αγόρα ενός μεταχειρισμένου εισαγωγής με πάρα πολλά χιλιόμετρα και αφού απορρίπτεις το τιμιότατο c4 που προσφέρεται σε τιμή ευκαιρίας, δεν ρίχνεις μια ματιά και στο skoda rapid spaceback; Είναι στο group vw που δείχνεις προτίμηση και η τιμή του για τη πλουσιότερη έκδοση είναι γύρω στα 16-17 χιλιάρικα.

φερνει σε στατιον και δεν μου πολυαρεσει,επισης θα ηθελα να μην ξεπερασω τα 12 χιλιαρικα γιατι συντηρω αλλα δυο αυτοκινητα,ενα** 328 **και ενα **c200 **
δεν εχω καποιο κολημα με τα vag απλα τα λεφτα αυτα το γκολφ ειναι μια καλη επιλογη πιστευω,το κακο ειναι πως δυσκολα θα βρω απο ιδιωτη,ειδωμεν..

E μα πες το ότι είσαι κάργα γερμανόφιλος, και μας παιδεύεις.......
Και με αυτά τα λεφτά να μου έλεγες TSI, να το καταλάβω... το συγκεκριμένο μοτέρ ντίζελ όμως είναι τάφος.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Μια χαρα ειναι οι βενζινες στην Ελλαδα πλεον, σε συγκριση με παλια δεν πετυχαινεις ευκολα μαπα βενζινη. Απο την αλλη υπαρχουν και τα εταιρικα πρατηρια για περισσοτερη σιγουρια. Οταν ακουω οτι ολες οι βενζινες ειναι νοθευμενες ειναι σαν να ακουω μηχανικο που βαριεται να βρει λυση σε καποιο προβλημα.
Μη τρελενεσαι παντως για τις καταναλωσεις, ολα το χειμωνα καινε περισσοτερο, λογικο ειναι. Επισης και το κατακαλοκαιρο εχουμε αυξημενη καταναλωση λογο εντονης χρησης του AC. Η ιδανικη θερμοκρασια για χαμηλη καταναλωση ειναι πιστευω 20-30 βαθμοι.

Σίγουρα λιγότερη νοθεία από παλιά. Αλλά ακόμη χαμός γίνεται.

Ο χρήστης eurofarmer έγραψε:
μετα απο βολτα στις αντιπροσωπειες για c4 και megane καινουργιο που ειναι και τα πιο προσιτα,κατεληξα παλι σε golf μεταχειρισμενο γιατι απλα τα αλλα δυο δεν βλεποντε..τουλαχιστον στα δικα μου ματια
οποτε κατεληξα σε δυο μεταχειρισμενα golf τα οποια εχουν ξενον και τα θελω οπωσδηποτε,μιας και απο οτι διαβασα εδω ειναι μανικι να μπουνε σε golf λογο εγκεφαλου
μαλλον θα παρω ενα απο αυτα τα δυο,καθε γνωμη ευπροσδεκτη
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5843758/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5892585/

Κάνε μια χάρη στον εαυτό σου, οδήγησέ τα, και μετά οδήγησε και κάποιο από αυτά που κοιτάς. Μιλάμε για πολύ μεγάλη διαφορά σε κινητήρα.....

Φίλος από Σουηδία ψάχνει Caravan σε άριστη κατάσταση (τόσο που είναι διατεθιμένος μεγάλο μέρος της επιστροφής προς Σουηδία να το κάνει.. με το Caravan.

Φίλος από Σουηδία ψάχνει Caravan σε άριστη κατάσταση (τόσο που είναι διατεθιμένος μεγάλο μέρος της επιστροφής προς Σουηδία να το κάνει.. με το Caravan.

Φίλος από Σουηδία ψάχνει Caravan. Σε καλή κατάσταση, να το αγοράσει και κυριολεκτικά να το οδηγήσει Σουηδία (περίπου
.
Ενδιαφέρεται για κάτι από Νότια Ευρώπη, για να μην έχει ταλαιπωρηθεί από αλάτια κλπ...
για βοηθείστε VAGιτες

FN2 για all around είναι πιο αθόρυβο, πιο καλοφτιαγμένο, πολύ πιο μοντέρνο. Όπως είχα πει πιο πάνω, μόνο για πορωμένους είναι το ΕP3 (και εγώ είμαι) αλλά για καθημερινή χρήση, ψηφίζω FN2

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

TO FN2 είναι λίγο απογοητευτικό καθώς υποστρέφει και είναι πιο αργό από το ΕΡ3....

Υπερβολή. Είχα την τύχη να καθίσω στο αριστερό μπάκετ και των 2 και δεν θεωρώ ότι υπάρχει τέτοια διαφορά. Ναι, το ΕΡ3 είναι πιο τέρας, αλλά προσωπικά θα έπαιρνα το πιο νέο καθώς είναι πιο σύγχρονο γενικά.

Σε δοκιμή back to back στα Μέγαρα, εντελώς μαμά και τα δύο, το FN2 είναι ελαφρά πιο υποστροφικό για τον δικό μου τρόπο οδήγησης τουλάχιστον και άνετα μισό δευτερόλεπτο πιο αργό ανά γύρο. Το ΕΡ3 το είχα ερωτευτεί, το FN2 απλά δεν θα το έπαιρνα ποτέ αν και είναι πολύ πιο μοντέρνο μέσα έξω. Είχα οδηγήσει περίπου 10 γύρους το ΕΡ3 και 5-6 το FN. Το πρώτο το άφησα με πολύ βαριά καρδιά , το δεύτερο σχεδόν το παράτησα... Αν το είχα οδηγήσει μόνο του ΙΣΩΣ να μην είχα απογοητευτεί

Αν είσαι πραγματικά σκληροπυρηνικός και είσαι διατεθιμένος για παραχωρήσεις σε ταξίδι, μόνο Clio RS και EP3. H Corolla είναι παντελώς άθλια. TO FN2 είναι λίγο απογοητευτικό καθώς υποστρέφει και είναι πιο αργό από το ΕΡ3....

Ο χρήστης eurofarmer έγραψε:

Το αυτοκίνητο είναι ελληνικό ή εισαγωγής και ποιας χρονολογίας? Αν σου αρέσει τόσο πολύ και θέλεις golf προχώρα και κάνε τον σταυρό σου μην σου βγάλει καμιά σοβαρή βλάβη γιατί θα την πληρώσεις ακριβά. Τα 30.000 χλμ για αλλαγή λαδιών είναι πολλά αλλά εξαρτάται και από την χρήση. Λογικά γίνονταν στην εθνική οπότε έτρωγαν μικρότερη ταλαιπωρία από το σταμάτα ξεκίνα των πόλεων. Ίσως ήταν εταιρικό ή leasing οπότε ακολουθούσαν το πρόγραμμα που λέει η vw (κάθε 30.000 χλμ ή κάθε 2 χρόνια).

εισαγωγης ειναι
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5362173/

ME ΤΙΠΟΤΕ. Πας γυρεύοντας.
Πάρε το Μεγκάν, τρίζει και λιγότερο.

Ο χρήστης alexhs έγραψε:
Παιδιά το οδήγησα το yaris σκέτος κουβάς με 4 ρόδες είναι πολύ χάλια στην οδήγηση και η ποιότητα τον υλικών στο εσωτερικών για τα 17,500 που ζητάν είναι πολύ χάλια.

Όλοι βλέπω πως λέτε για clio λόγω εμφάνισης και οδήγησης, θέματα τέτοια δεν έχω.
και τα δύο μου άρεσαν, σίγουρα το clio είναι πιο όμορφο αλλα και το corsa καλό ειναι.
Και στην οδήγηση για τα δικά μου τα γούστα μία χαρά είναι και το corsa.

Για pegeuot citroen seat κτλπ όσοι φίλοι μου έχουν όλοι μου είπαν μακρυά, ειδικά για pegeuot και citroen.
Οπότε για μικρομεσαίο της προκοπής δεν βλέπω να μου φτάνουν τα 16+ χιλιάρικα που έχω.

Τώρα αν έχετε να προτείνεται με αυτά τα λεφτά και γνώμονα την αξιοπιστία ελεύθερα.

το DS3 είναι μια χαρά, το 208 ακόμη καλύτερο. Και σίγουρα καλύτερα από το Γιάρις.

Ο χρήστης theo13 έγραψε:

Όταν ακούω την λέξη βενζίνη, δεν μπορώ να μην επικροτήσω!

Σωστή απόφαση που δεν πρέπει να μας γεννά απορίες. Μόνο στην Μπανανία ανακάλυψαν τον τροχό με τα ρυπογόνα diesel τα τελευταία χρόνια.

Κακώς ειρωνεύσαι. Εμείς τα ανακαλύψαμε όταν οι άλλοι κατάλαβαν ότι είναι ιδιαίτερα ρυπογόνα και ετοιμάζονται να τα ξαποστείλουν.

Ο χρήστης TRiBaL81 έγραψε:
Εδω και κανα 6μηνο το γύρισα απο το φθηνο 15W40 που έβαζαν στο συνεργείο με απαρχαιομένες προδιαγραφες του 2000 (polo 6n2) σε 5W40 της Total το Quartz 9000 full synth και είμαι απόλυτα ευχαριστημένος τόσο σε στροφάρισμα όσο και σε κρύες εκκινήσεις όπου τα lifters πλέον δεν κάνουν κιχ. Σε λίγο θα κάνω την πρώτη αλλαγή 7500km (αν και ίσως λίγο υπερβολικό μιας και οι περισσότεροι προτείνουν τα 10000). Ολα καλά και τα specs ειναι backwards compatible μιας και τα εχει κανει update η VW εδω και μια δεκαετια τουλάχιστον.

Πολύ καλό λάδι.