Posts made by kouladi

Ε πως να το κάνουμε τώρα, εταιρείες σαν την Alfa Romeo και την BMW δεν γίνεται να ασχολούνται με ταξιά, φορτηγά, σκουπιδιάρες και γω δεν ξέρω πόσες άλλες μπούρδες!

Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Αν και το τραβάω αρκετά, με βάση το σκεπτικό του ευρωπαϊκού δικαστηρίου, τι θα γινόταν αν προσέφευγε στη δικαιοσύνη γονιός παιδιού σε ελληνικό σχολείο επειδή βλέπει το σταυρό στην ελληνική σημαία, ισχυριζόμενος ότι αποτελεί θρησκευτικό σύμβολο;

Δεν νομίζω να μπορεί να γίνει κάτι γιατί ο σταυρός εκτός από θρησκευτικό σύμβολο μπορεί να θεωρηθεί (με κάποια δόση στρουθοκαμηλισμού βεβαίως βεβαίως) και γενικό σύμβολο, ένα design statement βρε παιδί μου.

Επίσης πολλές χώρες θα έπρεπε να τον αφαιρέσουν από την σημαία τους, όχι μόνο η Ελλάδα (βλ. Σκανδιναβικές). Ω ναι, εκτός από τον Ελληνισμό ο χριστιανισμός έχει καταστρέψει και άλλες κουλτούρες!

Απλά, ποτέ δεν ήταν θέμα του 'ποιος έχει πολλά και ποιος έχει λίγα φράγκα', αλλά το τί θες να κάνεις με τα λεφτά σου.

Ο καιροσκοπισμός έχει κάνει μεγάλη ζημιά στην F1... Πολύ μεγάλη. Φοβάμαι για το μέλλον του σπορ.

Ξαναγύρνα στα 6 χιλιάρικα και πάρε 147.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Απλά να πω ότι οι σκληρές μεταλλικές οροφές δεν αποτελούν δομικό κομμάτι του αυτοκινητου. Το βασικό τους πλεονέκτημα σε σχέση με μια μαλακή οροφή είναι ότι 'προσεφουν' καλύτερη μόνωση ( θερμομόνωση και ηχομόνωση ) και φυσικά η αντοχή στους στον χρόνο και στους επίδοξους λίστες. Από την άλλη προσθέτουν βάρος και φυσικά η αποθήκευση τους μεταβάλει αρκετά την ισορροπία μαζών του αυτοκινητου

Οι σκληρές οροφές βοηθούν στην ακαμψία του αμαξώματος όταν είναι κλειστές (και φυσικά ο μηχανισμός λειτουργεί όπως έχει σχεδιαστεί και εφαρμόζει σωστά).

Όχι ότι υποκαθίσταται το αυθεντικό μη κομμένο πλαίσιο βέβαια, αλλά από το τίποτα...

Λοιπόν, πρέπει να έχουν αρχίσει οι 'σιωπηρές' μετατροπές στις κρεμαγιέρες των Mito. Πήρα χθες τη δικιά μου από την Spicar που την είχα αφήσει για ευθυγράμμιση και το τιμόνι είχε πολύ διαφορετική αίσθηση. Αποκλείεται να είναι μόνο ιδέα μου.

Εάν υπάρξει ποτέ έκδοση GTA της Brera αποκλείεται να έχει μόνο 240 άλογα, αυτό στο υπογράφω...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
βασικα οσο ανεβαινουμε πιο πανω η αλφα ειναι απλα ανυπαρκτη

Ο 4.7 με τα 450 ατμοσφαιρικά άλογα της 8c Competizione έχει άλλη άποψη.

Βέβαια τότε θα έρθω εγώ και θα σε ρωτήσω, γιατί να θες να πας παραπάνω από 1800 turbo; Για να σκας χιλιάδες ευρώ ΚΑΘΕ χρόνο στο Ελληνικό κράτος ως νταβατζιλίκι;

Μόλις έρθει η Milano στην Ελλάδα θα την αποκτάς με κουπόνια από εφημερίδα...

Αφού χαλιέται τόσο ας γυρίσει στο 'θεϊκό' Saxo 1100 του... Και ας αφήσει εμάς τους ανίδεους να γουστάρουμε Alfa

Τι σκ@τ@, γιατί στο επίσημο site έχουν την 1.6 Exclusive στα 22 χιλιάρικα;

Οι twin spark έχουν γίνει Euro 4 καιρό τώρα.
Επίσης μπορεί κάποιος να προτιμά μια παλαιάς κοπής Alfa Romeo (με όλα τα θετικά και αρνητικά που αυτό συνεπάγεται), γιατί ντε και καλά βαλθήκατε να τον φάτε;

Φίλε audipassion, μπορείς να μου στείλεις την αντιπροσωπεία με pm; Επίσης, ήταν τρίθυρη ή πεντάθυρη;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Μπορείς να φτάσεις ακόμα ψηλότερα..... ανάλογα με τους συμβιβασμούς που θα κάνεις και τους περιορισμούς που θα δεχτείς. Θέλεις να νιώσεις το 0-200χλμ ή το γρήγορο 0-400μ φτιάξε dragster. Πολύ πιο δυνατό! Και με πολύ λιγότερα λεφτά (σε μη πρωταθλητικό επίπεδο). Το αυτοκίνητο αυτό πρακτικά είναι μη οδηγήσιμο στο δρόμο, περισσότερο σαν επίδειξη δύναμης το βλέπω και τίποτα άλλο άξιο λόγου.

ακριβώς αυτό! πόσα Nissan Skyline, Toyota Supra & Mazda RX7 δουλεύουν χρόνια τώρα στην Nippon με 800-900 και 1000 άλογα ;

Τα Skyline και Supra ήταν εξ'αρχής σχεδιασμένα για αποδώσεις πολύ περισσότερων ίππων από αυτούς που τελικά βγήκαν στην αγορά. Δεν πιέζονται καθόλου σε εργοστασιακή μορφή, δεν νομίζω να μπορεί να πει κανείς το ίδιο για τις διάφορες Lambo - Ferrari κλπ.

Τέλος, οι λέξεις RX7 και αξιοπιστία στην ίδια πρόταση αποτελούν ανέκδοτο χρόνια τώρα...

Τα μοτέρ των Ferrari συγκεκριμένα είναι επίσημα δοκιμασμένα για θραύση ως τις 10.000 σ.α.λ.! Οπότε ναι, έχουν ανοχές για ΠΟΛΛΑ παραπάνω άλογα (μέσω στροφαρίσματος).

Μα όλοι οι κινητήρες έχουν δυνατότητα για πολλά παραπάνω άλογα μέσω στροφαρίσματος, και μάλιστα οι υπερτροφοδοτούμενοι περισσότερο από τους ατμοσφαιρικούς που τους έχεις κάνει ευαγγέλιο. Γιατί ιπποδύναμη=ροπή χ στροφές. Οπότε πάρε π.χ. 1000 έξτρα σ.α.λ. σε έναν ατμοσφαιρικό και σε έναν υπερτροφοδοτούμενο, πολλαπλασίασε με την ροπή τους (δεν χρειάζεται να σου πω, νομίζω, σε ίδια περίπου κυβικά ποιος έχει μεγαλύτερη ροπή...) και δες ποιος θα έχει τη μεγαλύτερη 'βελτίωση'.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

αναμενεται καποιο f/l της 159?

και κατι αλλο που ειχα ρωτησει, αλλα δεν απαντηθηκε: θα μπει καποια στιγμη στην 159 το νεο ημιαυτοματο κιβωτιο?

Όχι δεν αναμένεται facelift πλέον τώρα. Ήδη έχουν γίνει αρκετές αλλαγές στο αμάξι με τα 2 Model Year (08 & 09)ενώ αργά η γρήγορα πολλά από τα μοντέλα που φορούν το κιβώτιο Μ32 θα φέρουν το C635 και μέσα σε αυτά είναι και η 159....αυτά ξέρω εγώ

Κάποιος που δεν ενδιαφέρεται για αυτόματα κιβώτια, τι οφέλη θα έχει από το νέο χειροκίνητο εξάρι σε σχέση με το παλιό;

Ο χρήστης dstou έγραψε:

... έχοντας ζήσει τις μικροβλάβες και τις μικροαστοχίες των ιταλικών, δύσκολα θα επένδυε μερικές δεκάδες χιλιάρικα σε ένα ιταλικό πάλι

Μάλλον ομιλείς σε ώτα μη ακουόντων. Ο ιταλός τω φρόνημα δεν βάζει μυαλό με αυτά.

Δηλαδή προτείνεις η επιλογή αυτοκινήτου να γίνεται (κατά ένα μεγάλο ποσοστό) με κριτήριο να μη βγάζει μικροβλάβες και μικροαστοχίες.

Συγγνώμη αλλά δεν μπορώ να θεωρήσω φαν της οδήγησης και της αυτοκίνησης κάποιον που σκέπτεται έτσι.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Μπορείς να φτάσεις ακόμα ψηλότερα..... ανάλογα με τους συμβιβασμούς που θα κάνεις και τους περιορισμούς που θα δεχτείς. Θέλεις να νιώσεις το 0-200χλμ ή το γρήγορο 0-400μ φτιάξε dragster. Πολύ πιο δυνατό! Και με πολύ λιγότερα λεφτά (σε μη πρωταθλητικό επίπεδο). Το αυτοκίνητο αυτό πρακτικά είναι μη οδηγήσιμο στο δρόμο, περισσότερο σαν επίδειξη δύναμης το βλέπω και τίποτα άλλο άξιο λόγου.

ακριβώς αυτό! πόσα Nissan Skyline, Toyota Supra & Mazda RX7 δουλεύουν χρόνια τώρα στην Nippon με 800-900 και 1000 άλογα ;

Τα Skyline και Supra ήταν εξ'αρχής σχεδιασμένα για αποδώσεις πολύ περισσότερων ίππων από αυτούς που τελικά βγήκαν στην αγορά. Δεν πιέζονται καθόλου σε εργοστασιακή μορφή, δεν νομίζω να μπορεί να πει κανείς το ίδιο για τις διάφορες Lambo - Ferrari κλπ.

Τέλος, οι λέξεις RX7 και αξιοπιστία στην ίδια πρόταση αποτελούν ανέκδοτο χρόνια τώρα...

Renault Clio Williams είναι το αμάξι που ψάχνεις.