Posts made by kospapad

τσεκαρε τους πόλους τότε αν είναι ΟΚ
Επίσης συχνά από το μπλόκ της μηχανής έρχεται ναεξάρτητο καλώδιο γείωσης (το -) κια συνδεέται πα΄νω στον - πόλο
δεσ το γαιτί είχα παρόμοιο πρόβλημα σε opel vectra κια λύθηκε όταν έφτιαξα δικό μου καλώδιο απευθείας από το μπλόκ της μηχανής και ησύχασα.
Μέχρι τότε το τι είχα ακούσει και π΄ληρώσει

Σίγουρα έχεις και ηλεκρικό βεντιλατερ μόνο γαι το ψυγείο του AC τοποθετημένο πίσω από την μάσκα και δεν είναι ορατό μέσα από την μεριά της μηχανής
Αυτό που βλέπεις είναι γαι το ψυγείο της μηχανής με υδραργυρικό συμπλέκτη
Το πρόβλημα σου, αν δεν είναι βεντιλατέρ μοιάζει και με κακή γείωση . Μήπως έχει γίνει κάποις εργασία πρόσφατα στην μηχανή με μεγάλης έκτασης αποσυναρμολόγηση πχ συμπλέκτης ;; ώστε να μην τοποθετηθεί καλά κάποια γείωση

δειτε και στο psclub.gr
Ε΄χουν κια εκει το ίδιο μοτερ τα 207 και έχουν πα΄ρομοια προβλήματα
Κάποιοα βαλβίδα overboost έχει κάνει αρκετά κόλπα

οι επισκευές των μπέκ έγιναν στην αντιπροσωπεία;;
Γιατί μάλλον από μπεκ πήγες!
Στον κουμπάρο μου με tuscon 2,7 κόλλησε η μηχανή εκτός εγγύησης και πήγε 3500€!!!

πάντως και στην δική μου περίπτωση τα κολλάρα ήταν φουσκωμένα και είχαν πεταχτεί οι τάπες του κινητήρα!!
Μάλλον η πίεση μπορεί να οφείλεται και στην αύξηση της θερμοκρασίας λόγω κακής κυκλοφορίας.

αν όντως χάλασε η ντίζα πως το πήγες σπίτι με καρφωτές;
Η ντίζα δεν πρέπει να σου παέι πα΄νω από 100€ με την εργασία
Το κιβώτιο σου παέι μεταχειρισμένο στα 400€ ήαν επισκευάζεται περίπου 200€ + εργασιά λύσε δέσε στα 100€
Αν έχεις αρπάξει ημιαξόνιο, από τα παλία κανένα 30€ και εργασία περίπου 50€
Στα λέω γιατί έχει χρειαστεί να κάνω τα δύο τελευταία.

η τουρμπίνα είναι αντλία με χαρακτηριστικά παροχή αέρα και πίεση υπερπλήρωσης
Νομίζω λόγω παροχής (αφού τα κυβικά διαφέρουν χαοτικά) αλλά και πίεσης (λόγω συμπίεσης ντίζελ) μάλλον τσάμπα θα ασχοληθείς

η μπαταρία δεν αξιολογείται μόνο από την τάση σε ηρεμία.
Πρέπει να την μετρήσεις όταν μιζάρει και τότε να μην πέσει η τάση κάτω από 10

σε παρόμοια συμπτώματα ήταν αντλία νερού αν και ο μάστορας χτυπιόταν για φλάντζα. Τα νερά δεν κυκλοφορούν καλά.
Με την φλάντζα΄θα είχες κάποια διαρροή.

αλλαγή βαλβολίνες σε αυτόματο peugoet 307 120 €

έχεις στηρίξει όλο το θέμα σε μια πιθανή ανοησία που σου είπε κάποιος στο service.
Αν στο δώσουν γραπτώς τότε κάτι μπορείς να πετύχεις (χλωμό ως απίθανο)
Και μέσα στην πόλη 60000 χλμ δεν είναι και λίγα χλμ.
Μάλον πρέπει να συνεχίσεις να απολαμβάνεις το τουτού σου

και εγω σε σασμαν το κανει αγνωριστο, στο μοτερ μετρια νπραγματα

Πολύ σωστό ΑΛΛΑ!!
Πριν τον γάμο υπολογίζεις στην ερωτική ικανοποίηση
Μετά τον γάμο ΚΑΙ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ , τα κάνεις γιατί απλά θέλεις να μην στα πρίζει

H τετρακίνηση σου στην κατηφόρα δεν δουλεύει
Αυτό που κάνουν κάποιοι είναι ο εξής
Η τετρκίνηση σου βασίζεται σε ένα ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη που ανάλογα με όταν εφαρμόζεται τάση από τον εγκέφαλο, συμπλέκει και το πίσω διαφορικό
Αυτό που μπορείς να κάνεις είναι να στέλνεις με ένα διακόπτη απευθείας 12 v στον μαγνήτη παρακάμπτωντας τον εγκέφαλο με επιφυλάξεις για την αντοχή των μηχανικών μερών σε παρατεταμένη χρήση

Παιδιά καλημέρα

Ακούω τόσα πολλά για το υγραέριο και έίναι αλήθεα ότι προβλημαίζομαι
Πέρα από τα καθαρά τεχνικά, δίαβασα ότι η δεξαμενή έχει χρόνο ζωής δεκά χρονια από την ημερομηνία κατασκευής (οχι εγκατάστασης ) και τα υπόλοιπα εξαρτήματα( μπκ, πνεύμονασ κλπ)πρέπει στα πέντε χρόνια να αντικατασταθούν.
Επίσης σε περίπτωση που θέλεις το σετ να το βάλεις σε άλλο αυτοκίνητο, δεν μπορείς να αξιοποιήσεις τίποτα γιατί πρέπει όλα τα εξαρτήματα να είναι καινούργια.
Ισχύει κάτι τέτοιο;; Αν είναι έτσι τότε οι υπολογισμοί για τον χρόνο απόσβεσης πρέεπι να αναθεωρηθούν προσ το χειρότερο

Και εγώ όταν είχα χαμηλώσει είχα παρόμοιο πρόβλημα και η λύση είαναι η ρύθμιση του κατανεμητη
Μου πήρε πολύ καιρό να πείσω τον μαστορα ότι έφταιγε αυτό
Τελικά μόνος μου αφού εντόπισα τον κατανεμητή, ρύθμισα την βίδα με ένα κλειδάκι 10 που έχει ως ρεγουλατόρο και μετά από μερικές δοκιμές το πήγα στο βέλτιστο.
Τώρα έχεις πολύ πίεση φρένου πίσω , που κλέβεται από μπροστά. Πρέπει να έχεις και πισω όμως για σταθερότητα. Οπόε πρεπει να πετύχεις την ισορροπία.
Αν έχεις χαμηλώσει περί τα 3 εκ, υπολόγισε περίπου μια πλήρη στροφή στο κλειδί

Επειδή είχα το αμάξι αυτό για 15 χρόνια, όλα αυτά που περιγράφετε μου είναι πρωτόγνωρα. Το αμάξι μέχρι τα 180,000 έπαιρνε τσακμάκι και οι ταχύτητες ήταν ανέκαθεν βελούδο. Το μόνο χαρακτηριστικό ήταν το παίξιμο με οτν επιλογέα αλλά μόνο για την όπισθεν
Μάλλον θα θέλει καθάρισμα το καρπυρατέρ και στο κιβώτιο έλεγξε βαλβολίνες (θέλει 75-90)

Θα στριψεις προσ Κόρινθο αλλά είναι στο άλλο ρεύμα προς αθήνα, κάτω από την γεφυρα

Καλά την περίοδο 1990-1995 και αργότερα ήταν κανόνας τα 15 50 και τα 20-50 Μην τρελαίνεσε

Δες και το λουρί μήπως είναι χαλαρό