Posts made by konstantinosmd

Ο χρήστης christopher έγραψε:
Και αν δεν κάνω λάθος ο 3λιτρος κινητήρας της BMW (μαζί με άλλους 2-3 δικούς της - τον 2.0, 2.5, και 3,2 νομίζω) είχε πάρει βραβείο ως ο καλύτερος τρίλιτρος κινητήρας. Δεν θυμάμαι τί είδους βραβεία είναι αυτά αλλά νομίζω ότι γίνονται κάθε χρόνο. Φαντάσου τώρα με τα 258 άλογα.

είναι είτε Γερμανικά είτε Ευρωπαϊκά βραβεία αυτά, τα είχα κοιτάξει παλιά πριν μερικούς μήνες, δε κάνεις καθόλου λάθος!
Μάλιστα, στα 1.8 είχε βραβευτεί ο VVTL της Τoyota με τα 193 (νομίζω) άλογα.....

Η BMW είναι η κορυφαία εδώ και κάποια χρόνια αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, ειδικά στους κινητήρες και ακόμη και οι φίλοι οι Γιαπωνεζόφιλοι θα πρέπει να το παραδεχτούν...

340τόσα άλογα από 3.2 ατμοσφαιρικό κινητήρα, σίγουρος ότι στα 150,000 χλμ θα δουλεύει, με ροπή από χαμηλά, εξαιρετική για τις επιδόσεις κατανάλωση και όταν ανοίγεις το καπώ δε βλέπεις σωληνάκια και καλώδια αλλά ταχτοποιημένα κουτάκια, ε, σόρυ, αλλά δεν έχει κανείς άλλος!
Για να μή μιλήσουμε για τα κράματα αλουμινίου σε μηχανή και αναρτήσεις και δε ξέρω εγώ τί άλλο!

τώρα με 258 άλογα και 300 ροπή μεταξύ 2,500-4,000 στροφών, απλά οι ανταγωνιστές θα ψάχνονται και θα καλύπτουν τα κενά τους με σούπερ αμόλυβδη

.... λάθος .....

Ο χρήστης TGD έγραψε:
Στην 3άρα σίγουρα δεν θα μπει. Κατευθείαν στη νέα 3άρα. Τώρα για τα άλλα μοντέλα, σίγουρα θα υπάρξει αλλαγή. Πιο πιθανό βλέπω την 5 και την 7 να αλλάζουν κι όχι την την Χ3 (που το κόστος πρέπει να συμπιεστεί). Όμως δεν θα είναι απαραίτητα άμεση, γιατί οι κινητήρες Valvetronic κατασκευάζονται μόνο στο εργοστάσιο της Αγγλίας, σε άλλη γραμμή από τους ως τώρα Ι6. Επίσης, ο κινητήρας θέλει σίγουρα διαφορετικά ηλεκτρονικά (πχ εγκέφαλο για το Valvetronic και νέο ηλεκτρονικό γκάζι) οπότε δεν θα βιαστούν να τον βάλουν σε ένα μοντέλο που είναι ήδη στην παραγωγή. Θυμίζω ότι όλα τα 6 και 7 έχουν ήδη Valvetronic, οπότε η προσθήκη είναι πιο απλή.

ΥΓ: Το θέμα αυτό δεν ανήκει στα 'νέα μοντέλα';

Για την νέα 3άρα πιστεύω και εγώ πως θα μπει κατευθείαν στο επόμενο μοντέλο... αλλά για τις 5άρες, 7άρες και Χ3 καθώς και Z4...

εκτός από την 7άρα μιλάμε για μοντέλα από εντελώς νέα ως αρκετά νέα, που μάλιστα σε όλο τον κόσμο πουλάνε αρκετά στην 3λιτρη έκδοση...
Οπότε, η ύπαρξη νέου κινητήρα που θα μπει σε μερικούς μήνες ως κανάδυο χρόνια στα αυτοκίνητα αυτά, σίγουρα αποθαρρύνει πολλούς υποψηφίους πελάτες.
Πες ότι αγοράζεις τώρα μια X3 τρίλιτρη... τη φορτώνεις με της παναγιάς τα μάτια επάνω και φτάνει 83,000 (βέβαια μόνο καφέ δε ψήνει...αλλά πάλι αν το ζητήσεις από την BMW σου βάζουν και Κρουπς! ) ....
Και μέτα από μερικούς μήνες, έστω και στο Facelift σε 3 χρόνια, σου αλλάζει κινητήρα.. .και δε μιλάμε για καμιά μικροαλλαγή......231->258 άλογα, η ροπή περίπου η ίδια αλλά με καλύτερες καμπύλες, χαμηλότερη ίσως κατανάλωση λόγω Valvetronic κτλ κτλ κτλ... Αυτό αυτομάτως σου ρίχνει την αξία του αυτοκινήτου κατακόρυφα....
Δεκάρα δε θα δώσει στη μεταπώληση ο υποψήφιος αγοραστής αν εσύ έχεις Πανοραμική οροφή και GPS αλλά τον 'παλιό' κινητήρα και ο άλλος έχει ένα πιο απλό μοντέλο με τον νέο κινητήρα όμως....

Ομοίως για την Z4, 5άρα και γιατί όχι και τα άλλα μοντέλα...

Και επίσης δε νομίζω ότι η BMW δεν έχει ήδη προσαρμόσει στα χαρτιά αλλά και στη πράξη τον νέο κινητήρα σε αυτά τα μοντέλα και απλά περιμένει να τα βγάλει στην παραγωγή....

Το μεγαλύτερο πρόβλημα πάντως θα είναι στο ήδη 'όχι ιδιαίτερο εκτιμημένο Χ3 στην Ελλάδα', μιας και είναι το νεώτερό της μοντέλο.... Αν δεν αλλάξει γρήγορα τον κινητήρα βλέπω να σταματάει να πουλάει και έξω.....

Συμφωνώ με την εξέλιξη των κινητήρων φυσικά!!!!
Απλά διαφωνώ να σου βγάζει ένα νέο μοντέλο και να σου αλλάζει τον κινητήρα λίγο αργότερα... κάντο από την αρχή, δείχνει σεβασμό στους πελάτες σου.

ΥΓ. επίσης λίγο άσχετο: το πρόβλημα με το Χ3 δεν είναι ότι είναι άσχημο, αργό, ανίκανο ή φτηνιάρικο.. ίσα ίσα το έψαξα εξονυχιστικά το αμάξι και είναι για μένα καλύτερο από την Χ5 που υπάρχει αυτή τη στιγμή, κλάσεις καλύτερο από Cayenne 3.2 και Τούαρεγκ, τα οποία κερδίζουμ μόνο λόγο όγκου....
Το πρόβλημα με το Χ3 είναι ότι για να μπορεί να θεωρείται καλύτερο από τα παραπάνω, φτάνει σε μια τιμή πάνω από 75,000, ακόμη και πανω από 80,000 (βάζουμε και το αέρο κιτ μέσα).... Δηλαδή ακριβότερο και από τη βασική έκδοση της Χ5 3.0...
Πάντως ο κόσμος νομίζω ότι θα το εκτιμήσει περισσότερο, με την έλευση της καινούριας Χ5, που κάπου είχε πάρει το μάτι μου ότι θα είναι μεγαλύτερη και ακριβότερη....
Εξάλλου το Χ3 είναι μια κατηγορία από μόνο του. 'τα κάνει όλα και συμφέρει' που λέει ο λόγος.... Κινείται σαν GTI, βγαίνει σε χωματόδρομο (το αν ανεβαίνει τον λόφο δε μας απασχολεί, γιατί κανείς με ακριβό SUV ή SAV δε πρόκειται ποτέ να το πάει πέρα από το χωματόδρομο του απομακρυσμένου εξοχικού του, κάνει άνετα ταξίδια, έχει χώρο για μεταφορές μεγαλύτερο από την Χ5 και άλλα πολλά....Κανένα άλλο 3λιτρο SUV δε μπορεί να συγκριθεί μαζί του, ακόμη και μερικά μεγαλύτερου κυβισμού. Να πάρεις το LandCruiser? Να το κάνεις τι? να μή μπορείς να στρίψεις στην Αθήνα? να φοβάσαι στις κλίσεις στις στοφές? Τί να το κάνεις να μπορεί να περάσει ποτάμι... αφού δεν είναι αυτός ο σκοπός για τον οποίο τα αγοράζουν αυτά... Να μένεις Καρδίτσα και να έχεις σπίτι στα Άγραφα, να σου πω οκ.. δε θα πάρεις Χ3, ούτε Χ5, ούτε καν Καγιέν... Rav θα πάρεις ή LandCruiser....

Θα έπρεπε να είμαι γιατρός εδώ και ένα χρόνο, αλλά άσε που η καταραμένη η ατυχία μου (άτιμη κοινωνία που λένε) με έχει καθυστερήσει....

Βασικά ο λόγος που μιλάω στο 1ο ενικό είναι διπλός....
Ένα, κομπλεξάρομαι να λέω 'ο μπαμπάς μου θα πάρει ή το θα πάρουμε'
Το δεύτερο είναι ότι έχω τεράστια επιρροή στην επιλογή του αυτοκινήτου, γιατί κάθομαι και ψάχνω και βρίσκω + και -, οπότε σε η απόφαση είναι σε αρκετά μεγάλο % και δική μου, μιας και έξυπνα 'καθοδηγώ' προς ορισμένα μοντέλα...
Η μεγάλη πλάκα είναι ότι επειδή μικροδείχνω αρκετά όταν πάω στις αντιπροσωπείες μόνος μου, μερικοί κομπλεξικοί υπάλληλοι με αντιμετωπίζουν πολύ κάπως -σαν να λένε ήρθε το 19χρονο- (πέφτουν έξω αρκετά χρονάκια) και αρκετές φορές δε μου δίνουν καν σημασία....Δε πειράζει... όπως συνηθίζω να λέω, ο καθένας όπως αντιμετωπίζει τη δουλειά του, τόσα θα κερδίσει από αυτήν....

(επίσης, έχω γράψει τόσες λίγες φορές, που πραγματικά δε νόμιζα ότι υπήρχε κανείς που θυμόταν ποιος είμαι!!!!! )

Πάντως, εγώ αγχώνομαι περισσότερο στην επιλογή του νέου 'οικογενειακού' αυτοκινήτου από ότι οι δικοι μου....όχι μόνο γιατί θεωρώ πολλά τα λεφτά, αλλά και γιατί σε μερικά χρόνια, όταν θελήσουν να το πουλήσουν πάλι, ίσως είμαι σε θέση να το αγοράσω... (και τί καλύτερο από το να αγοράσεις το αυτοκίνητο των δικών σου, που ξέρεις ακριβώς σε τί κατάσταση είναι, αλλά το έχεις και ραμμένο στα μέτρα σου....?)

---------------------αλλά αρκετά για μένα, παρασύρθηκα μου φαίνεται...

Για να επανέλθουμε στο αρχικό θέμα, πραγματικά περιμένω να δω τί θα μου απαντήσει η Γερμανία στο μέηλ μου... Βασικά είμαι σίγουρος ότι θα αλλάξουν τον κινητήρα, απλά δε λένε πότε, γιατί θα τους μείνουν οι παλιοί 3λιτροι στο χέρι...Δε γίνεται να φτιάχνει 2 σειρές τριλιτρων κινητήρων...

Από την άλλη αναφορικά με το Lexus μετά από μικρή έρευνα, κατέληξα στο συμπέρασμα, ότι στις ΗΠΑ βγαίνει με τον 3.3 και στην Ευρώπη για ανεξήγητους λόγους με τον 3.0.......

Ποτέ δε περίμενα ότι τα πράγματα στις αγοραπωλησίες αυτοκινήτων θα ήταν πιο πολύπλοκα από ότι στην Γυναικολογία και τη διάγνωστική προσπέλαση της δευτεροπαθούς αμηνόρροιας.....

Ανακοίνωσε λοιπόν η BMW την κυκλοφορία της 630i.... και ενώ οι περισσότεροι από εμάς περίμεναν να φοράει τον κλασικό (κορυφαίο στον κόσμο) 3λιτρο :

Engine
No. of cylinders/valves per cyl. 6/4
Displacement acc. to ECE reg. in ccm 2,979
Stroke/Bore in mm 89.6/84.0
Nominal power (kW) at 1/min 170/5,900 (231 bhp)
Max. torque (Nm) at 1/min 300/3,500 (στοιχεία από το X3)

αποφάσισε να κάνει το κορυφαίο ακόμη καλύτερο και να τον αλλάξει:

Engine
No. of cylinders/valves per cyl. 6/4
Displacement acc. to ECE Reg. in ccm 2,996
Stroke/Bore in mm 88.0/85.0
Nominal power (kW) at 1/min 190/6,600 (258bhp!!!)
Max. torque (Nm) at 1/min 300/2,500-4,000 (στοιχεία από 630)

Νέος πανάλαφρος κινητήρας, Valvetronic φυσικά.. με το 'κοκκινο' στο στροφόμετρο κοντά στις 7,000 στροφές...

Η BMW χρησιμοποιεί τον 3λιτρο κινητήρα επίσης σε όλες τις σειρές της. 3,5, Ζ4, Χ3, Χ5, 7 .....

Αλλά δε διευκρινίζει λέει, αν θα τον αλλάξει και στις άλλες....

Δηλαδή, ενώ γνωρίζεις πως πρακτικά για πολλούς λόγους δε βγάζει διαφορετικούς 3λιτρους για όλες τις σειρές, αυτή τη στιγμή θυμίζοντας λυπάμαι που το λέω για την αγαπημένη μου εταιρεία, ΜΠΑΚΑΛΗ (με σεβασμό στους μπακάληδες) δε λέει τπτ με το φόβο ότι θα της μείνουν αυτοκίνητα με τους παλιούς κινητήρες.

Δηλαδή, κινδυνεύεις να αγοράσεις τώρα (με τις ελληνικές τιμές) ένα αυτοκίνητο από την BMW με τον 3λιτρο κινητήρα της και σε λίγους μήνες (αλλά ακόμη και σε δύο χρόνια) να βγει ένας νέος, όχι ελαφρά βελτιωμένος αλλά πιο κορυφαίος από τον ήδη κορυφαίο, αν μου επιτρέπετε την έκφραση...

Αυτό θα σημαίνει πως η τιμή του αυτοκινήτου σου ξαφνικά καταποντιστεί.....

Από τη στιγμή που η BMW είχε στα σκαριά νέο 3λιτρο θεωρώ απαράδεκτο που δεν τον ανακοινώνει τί θα γίνει στο μέλλον ή το πότε θα γίνει και μου θυμίζει τις 5άρες, που στην αρχή βγήκαν ως 523 και 528.....

Απλά, για μένα αυτή τη στιγμή το θεωρώ τεράστια κουταμάρα για κάποιον να αγοράσει μια τρίλιτρη BMW όταν σε λίγους μήνες ΣΙΓΟΥΡΑ θα κυκλοφορούν με τη νέα μηχανή....

Έστειλα ένα μέηλ στην BMW ζητώντας πληροφορίες, αλλά κατά 99% η απάντηση θα είναι 'δε ξέρουμε ακόμη'....

Πριν κάμποσο καιρό είχα ρωτήσει σε αυτό το φόρουμ αν προτιμάτε το X3 από το RX300 ....
Τελικά κατέληξα σε ένα φουλ εξτρά X3, με το αέρο κιτ το οποίο έβγαινε τελική τιμή πάνω από 82,000, που το βρήκα ετοιμοπαράδοτο ..... και ευτυχώς που πήρε το μάτι μου το άρθρο στο http://www.flash.gr .....
Αν η αντιπροσωπεία έχει Boulevard RX-300 ετοιμοπαράδοτα, τότε θα προτιμήσω να δώσω τα 76,000 για εκείνο υπερεξοπλισμένο (έστω και αν δεν έρχεται ελλάδα με τον 3.3 κινητήρα που βγαίνει έξω) παρά 82,000 για ένα αυτοκίνητο που σε λίγους μήνες μάλλον θα έχει 'παλιό' κινητήρα...

Συμβουλή μου σε όλους όσους ενδιαφέρονται για το Χ3... Μακριά μέχρι να βγει με τον καινούριο κινητήρα....

Ανακοίνωσε λοιπόν η BMW την κυκλοφορία της 630i.... και ενώ οι περισσότεροι από εμάς περίμεναν να φοράει τον κλασικό (κορυφαίο στον κόσμο) 3λιτρο :

Engine
No. of cylinders/valves per cyl. 6/4
Displacement acc. to ECE reg. in ccm 2,979
Stroke/Bore in mm 89.6/84.0
Nominal power (kW) at 1/min 170/5,900 (231 bhp)
Max. torque (Nm) at 1/min 300/3,500 (στοιχεία από το X3)

αποφάσισε να κάνει το κορυφαίο ακόμη καλύτερο και να τον αλλάξει:

Engine
No. of cylinders/valves per cyl. 6/4
Displacement acc. to ECE Reg. in ccm 2,996
Stroke/Bore in mm 88.0/85.0
Nominal power (kW) at 1/min 190/6,600 (258bhp!!!)
Max. torque (Nm) at 1/min 300/2,500-4,000 (στοιχεία από 630)

Νέος πανάλαφρος κινητήρας, Valvetronic φυσικά.. με το 'κοκκινο' στο στροφόμετρο κοντά στις 7,000 στροφές...

Η BMW χρησιμοποιεί τον 3λιτρο κινητήρα επίσης σε όλες τις σειρές της. 3,5, Ζ4, Χ3, Χ5, 7 .....

Αλλά δε διευκρινίζει λέει, αν θα τον αλλάξει και στις άλλες....

Δηλαδή, ενώ γνωρίζεις πως πρακτικά για πολλούς λόγους δε βγάζει διαφορετικούς 3λιτρους για όλες τις σειρές, αυτή τη στιγμή θυμίζοντας λυπάμαι που το λέω για την αγαπημένη μου εταιρεία, ΜΠΑΚΑΛΗ (με σεβασμό στους μπακάληδες) δε λέει τπτ με το φόβο ότι θα της μείνουν αυτοκίνητα με τους παλιούς κινητήρες.

Δηλαδή, κινδυνεύεις να αγοράσεις τώρα (με τις ελληνικές τιμές) ένα αυτοκίνητο από την BMW με τον 3λιτρο κινητήρα της και σε λίγους μήνες (αλλά ακόμη και σε δύο χρόνια) να βγει ένας νέος, όχι ελαφρά βελτιωμένος αλλά πιο κορυφαίος από τον ήδη κορυφαίο, αν μου επιτρέπετε την έκφραση...

Αυτό θα σημαίνει πως η τιμή του αυτοκινήτου σου ξαφνικά καταποντιστεί.....

Από τη στιγμή που η BMW είχε στα σκαριά νέο 3λιτρο θεωρώ απαράδεκτο που δεν τον ανακοινώνει τί θα γίνει στο μέλλον ή το πότε θα γίνει και μου θυμίζει τις 5άρες, που στην αρχή βγήκαν ως 523 και 528.....

Απλά, για μένα αυτή τη στιγμή το θεωρώ τεράστια κουταμάρα για κάποιον να αγοράσει μια τρίλιτρη BMW όταν σε λίγους μήνες ΣΙΓΟΥΡΑ θα κυκλοφορούν με τη νέα μηχανή....

Έστειλα ένα μέηλ στην BMW ζητώντας πληροφορίες, αλλά κατά 99% η απάντηση θα είναι 'δε ξέρουμε ακόμη'....

Πριν κάμποσο καιρό είχα ρωτήσει σε αυτό το φόρουμ αν προτιμάτε το X3 από το RX300 ....
Τελικά κατέληξα σε ένα φουλ εξτρά X3, με το αέρο κιτ το οποίο έβγαινε τελική τιμή πάνω από 82,000, που το βρήκα ετοιμοπαράδοτο ..... και ευτυχώς που πήρε το μάτι μου το άρθρο στο http://www.flash.gr .....
Αν η αντιπροσωπεία έχει Boulevard RX-300 ετοιμοπαράδοτα, τότε θα προτιμήσω να δώσω τα 76,000 για εκείνο υπερεξοπλισμένο (έστω και αν δεν έρχεται ελλάδα με τον 3.3 κινητήρα που βγαίνει έξω) παρά 82,000 για ένα αυτοκίνητο που σε λίγους μήνες μάλλον θα έχει 'παλιό' κινητήρα...

Συμβουλή μου σε όλους όσους ενδιαφέρονται για το Χ3... Μακριά μέχρι να βγει με τον καινούριο κινητήρα....

Ανακοίνωσε λοιπόν η BMW την κυκλοφορία της 630i.... και ενώ οι περισσότεροι από εμάς περίμεναν να φοράει τον κλασικό (κορυφαίο στον κόσμο) 3λιτρο :

Engine
No. of cylinders/valves per cyl. 6/4
Displacement acc. to ECE reg. in ccm 2,979
Stroke/Bore in mm 89.6/84.0
Nominal power (kW) at 1/min 170/5,900 (231 bhp)
Max. torque (Nm) at 1/min 300/3,500 (στοιχεία από το X3)

αποφάσισε να κάνει το κορυφαίο ακόμη καλύτερο και να τον αλλάξει:

Engine
No. of cylinders/valves per cyl. 6/4
Displacement acc. to ECE Reg. in ccm 2,996
Stroke/Bore in mm 88.0/85.0
Nominal power (kW) at 1/min 190/6,600 (258bhp!!!)
Max. torque (Nm) at 1/min 300/2,500-4,000 (στοιχεία από 630)

Νέος πανάλαφρος κινητήρας, Valvetronic φυσικά.. με το 'κοκκινο' στο στροφόμετρο κοντά στις 7,000 στροφές...

Η BMW χρησιμοποιεί τον 3λιτρο κινητήρα επίσης σε όλες τις σειρές της. 3,5, Ζ4, Χ3, Χ5, 7 .....

Αλλά δε διευκρινίζει λέει, αν θα τον αλλάξει και στις άλλες....

Δηλαδή, ενώ γνωρίζεις πως πρακτικά για πολλούς λόγους δε βγάζει διαφορετικούς 3λιτρους για όλες τις σειρές, αυτή τη στιγμή θυμίζοντας λυπάμαι που το λέω για την αγαπημένη μου εταιρεία, ΜΠΑΚΑΛΗ (με σεβασμό στους μπακάληδες) δε λέει τπτ με το φόβο ότι θα της μείνουν αυτοκίνητα με τους παλιούς κινητήρες.

Δηλαδή, κινδυνεύεις να αγοράσεις τώρα (με τις ελληνικές τιμές) ένα αυτοκίνητο από την BMW με τον 3λιτρο κινητήρα της και σε λίγους μήνες (αλλά ακόμη και σε δύο χρόνια) να βγει ένας νέος, όχι ελαφρά βελτιωμένος αλλά πιο κορυφαίος από τον ήδη κορυφαίο, αν μου επιτρέπετε την έκφραση...

Αυτό θα σημαίνει πως η τιμή του αυτοκινήτου σου ξαφνικά καταποντιστεί.....

Από τη στιγμή που η BMW είχε στα σκαριά νέο 3λιτρο θεωρώ απαράδεκτο που δεν τον ανακοινώνει τί θα γίνει στο μέλλον ή το πότε θα γίνει και μου θυμίζει τις 5άρες, που στην αρχή βγήκαν ως 523 και 528.....

Απλά, για μένα αυτή τη στιγμή το θεωρώ τεράστια κουταμάρα για κάποιον να αγοράσει μια τρίλιτρη BMW όταν σε λίγους μήνες ΣΙΓΟΥΡΑ θα κυκλοφορούν με τη νέα μηχανή....

Έστειλα ένα μέηλ στην BMW ζητώντας πληροφορίες, αλλά κατά 99% η απάντηση θα είναι 'δε ξέρουμε ακόμη'....

Πριν κάμποσο καιρό είχα ρωτήσει σε αυτό το φόρουμ αν προτιμάτε το X3 από το RX300 ....
Τελικά κατέληξα σε ένα φουλ εξτρά X3, με το αέρο κιτ το οποίο έβγαινε τελική τιμή πάνω από 82,000, που το βρήκα ετοιμοπαράδοτο ..... και ευτυχώς που πήρε το μάτι μου το άρθρο στο http://www.flash.gr .....
Αν η αντιπροσωπεία έχει Boulevard RX-300 ετοιμοπαράδοτα, τότε θα προτιμήσω να δώσω τα 76,000 για εκείνο υπερεξοπλισμένο (έστω και αν δεν έρχεται ελλάδα με τον 3.3 κινητήρα που βγαίνει έξω) παρά 82,000 για ένα αυτοκίνητο που σε λίγους μήνες μάλλον θα έχει 'παλιό' κινητήρα...

Συμβουλή μου σε όλους όσους ενδιαφέρονται για το Χ3... Μακριά μέχρι να βγει με τον καινούριο κινητήρα....

Βαριόμουν να μπω στα σάιτς τις Κορόλα σε Ελλάδα και εξωτερικό, απλά θα ήθελα να σας ενημερώσω ότι το Πρίους άλλαξε...και μεγάλωσε...

Είναι πιθανό το σάιτ της Ελλάδας να έχει το παλιό και το σάιτ το .κομ ή της Αμερικής να έχει το καινούριο... Είστε σίγουροι ότι μιλάτε για το ίδιο αμάξι?

(το νέο Πρίους σε αντίθεση με το παλιό δε μου αρέσει καθόλου)

Σε σχέση με το ερώτημα του θέματος, η άποψή μου είναι πως πρόκειται για απαράδεκτο κοινωνικό ρατσισμό, διότι δεν προστατεύει ένα συγκεκριμένο αγαθό σε ανεπάρκεια αλλά στρέφεται συλλήβδην εναντίον μιας ολόκληρης κατηγορίας οχημάτων.

Αν δηλ. το αγαθό σε ανεπάρκεια ήταν ο χώρος, θα έπρεπε να απαγορεύονται τα οχήματα πάνω από ένα ορισμένο μήκος. Αν ήταν η οικονομία καυσίμου, θα έπρεπε να απαγορεύονται τα οχήματα με πάνω από συγκεκριμένη κατανάλωση. Αντίστοιχα για ρύπανση του περιβάλλοντος, αντίστοιχα για προστασία πεζών / μοτοσυκλετιστών (πχ. σχετικό κριτήριο οι αντίστοιχες βαθμολογίες του EuroNCAP) κοκ.

Η συγκεκριμένη άποψη με καλύπτει πλήρως και τη θεωρώ την πιο σοβαρή και σκεπτόμενη.

Αν στην Ελλάδα πέρναγε ένας τέτοιος νομος, είμαι σχεδόν σίγουρος ότι στο Συμβούλειο της Επικρατείας δε θα άντεχε ούτε με σφαίρες.
Πιθανώς το ίδιο να γίνει και στο Παρίσι, στα ανάλογα διοικητικά δικαστήρια.

έβγαλε το Πλαίσιο, εξωτερική κεραία της Netgear για το ασύρματο δίκτυό της που αυξάνει την εμβέλεια σε 10 περίπου μίλια και μόνο 200τόσα ευρώ για μια τεχνολογία που πριν 2-3 χρόνια ήταν προνόμιο μόνο εταιριών!!!

Μια έμμεση απάντηση στο θέμα σας!

όντως το PDC της BMW στην 5άρα (νομίζω το πήρε από την καινούρια 7άρα, δεν είμαι σίγουρος) είναι το κορυφαίο της αγοράς!!!

στα της Ε τώρα, δεν έχω παρά να πω καλορίζικο και καλοτάξιδο....
Η πανοραμική οροφή είναι καταπληκτική σε οποιοδήποτε αμάξι και θα το ομορφήνει πάλα πολύ!!!!

Το πολύ σκούρο δερματάκι προσωπικά δε μου αρέσει πολύ, γιατί 'κλείνει ο χώρος', άσε που ζεσταίνεται περισσότερο στον ήλιο... αλλά δε παύει γενικά να είναι ωραίος συνδυασμός!

Χαίρομαι να βλέπω ανθρώπους με ίδια γούστα σε μένα στον προαιρετικό εξοπλισμό...
Το ορθοπαιδικό κάθσμα, με τις 4 ρυθμίσεις που έχει είναι το κάτι άλλο....Απείρως καλύτερο σε στήριξη και άνεση, ειδικά σε ταξίδια, από το οποιδήποτε σπορ κάθισμα, ακριβώς γιατί το φέρνεις στα μέτρα σου...

Παρκτρόνικ το λέει η Μερσεντές ναι!

Σαφώς το νάπα θα είναι πιο ευαίσθητο. Είναι πολύ μαλακό δέρμα και κρίνοντας από ένα (πολύ καλής ποιότητας) μπουφάν που έχω, θέλει δυστυχώς πολύ προσοχή.... Δε νομίζω ότι από το συγκεκριμένο μπουφάν η Μερσεντές έχει καλύτερης ποιότητας δέρμα και απλά σου λέω ότι συνηθισμένος να βάζω τσάντα στον ώμο μου, μετά από λίγο διαπίστωσα στο σημείο που το λουρί ακουμπούσε ότι είχε γδαρθεί....
Στην αφή βέβαια επίσης σίγουρα θα είναι καλύτερο... Αλλά σκέψου ότι από τη μία στην πρώτη γρατζουνιά θα τρελαθείς και από την άλλη ότι ένας χώρος που είναι να κάθεσαι άνετα, θα σου δημιουργήσει άγχος μή τυχόν πάθει τπτ και μην ακουμπήσει κανένα κλειδί κοκ...
Μια συμβουλή για το χρώμα μόνο.... αν διαλέξεις πολύ ανοιχτό χρώμα, ναι μεν είναι πιο ωραίο, αλλά βρωμίζει πολύ πιο εύκολα...

Εγώ θα το σκεφτόμουν πάντως πάρα πολύ να βάλω μια ποιότητα δέρματος που θα με αγχώνει περισσότερο από όσο ήδη με αγχώνει το κανονικό δέρμα που έχουμε....

Συνοψίζοντας το νάπα είναι πολύ καλής ποιότητας δέρμα, τόσο στην όψη, όσο το ιδιαίτερο στην αφή. Αλλά θεωρώ και πιο ευαίσθητο...που σίγουρα αν συνηθίζεις να φοράς τζην παντελόνια θα έχει περισσότερες φθορές.
Αν βέβαια σπάνια μπαίνει τζην στο αυτοκίνητο και γενικά οι επιβάτες είναι προσεκτικοί τότε θα μπορούσες να βάλεις...

Ξαναλέω πάντως... αντί για Bose και νάπα, θα προτιμουσα χίλες φορές ένα GPS navigatio system, που κάνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου να ΔΕΙΧΝΕΙ ακόμη περισσότερο και σε σένα και στους άλλους....

Εξάλλου υποστηρίζοντας το navigation σκέψου την μεταπώληση. Είναι ακριβό αυτοκίνητο και αν αρχίσει σε μερικά χρόνια το navigation να γίνεται πιο δημοφιλές στην Ελλάδα, (που ήδη το βλέπω σε πολλά ακριβά αυτοκίνητα), σίγουρα εκεί μπορεί να χάσεις...

Λοιπόν... για μένα τα αξεσουάρ που αξίζουν απίστευτα να βάλεις, αν δε τα έχει ήδη είναι τα εξής:

Park Distance Control... είναι από τα λίγα της αγοράς με οπτικές ενδείξεις και επειδή τυχγάνει να το χρησιμοποιώ, σου λέω ότι είναι απίστευτο συστηματάκι, ειδικά σε πολύ κλειστούς χώρους, παρκαρίσματα, ακόμη και γκαράζ. Μάλιστα οι οπτικές ενδείξεις δε σε ενοχλούν όπως το μόνιμο μπιπ μπιπ του ηχητικού. (έχει ηχητικό φυσικά, αλλά μόνο αν πλησιάσεις στο τέλος)

Το ηχοσύστημα της Βος, δε λέω.. είναι εξαιρετικό, με διαφορετική ποιότητα ηχείων από όσο ξέρω, ενισχυτή κτλ κτλ... αλλά το θες πραγματικά?
Αν είσαι μεγάλος λάτρης της μουσικής βεβαίως να το βάλεις... Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση δε βρίσκω το λόγο...

Όταν λες το δέρμα είναι στάνταρ τι εννοείς? Δέρμα ή δερματίνη έχει στάνταρ? Γιατί νομίζω δερματίνη, που ναι μεν είναι πολύ πιο ανεκτική, αλλά γενικά έχει διαφορές και στην εμφάνιση και στην αφή από το κανονικό, καλής ποιότητας δέρμας...
Αν έχει δερματίνη, τότε κοίτα και το νάπα σε κάποιο μοντέλο και διάλεξε με το αν σου αρέσει ή όχι. Αν εσύ δε βλέπεις διαφορά, τότε μή βάλεις! Το τί θα σου πω εγώ ότι μου αρέσει είναι σχετικό....Εσένα τί σου αρέσει?

Επίσης θα πρότεινα Navigation.. Πάει κάτι παραπάνω, αλλά όπως είπαμε σε άλλλο τόπικ, είναι και ωραίο να το βλέπεις, αλλά και χρήσιμο σε κάποιες ως αρκετές στιγμές.

Επίσης γνώμη μου είναι ότι πάντα η ηλιοροφή αλλάζει εντελώς το σαλόνι του αυτοκινήτου, ειδικά από τη στιγμή που μπαίνει περισσότερο φως μέσα και φαίνεται μεγαλύτερο και πιο άνετο.

Τέλος σε κιβώτιο εγώ θα επέλεγα το αυτόματο-ημιαυτόματο. Το έχουμε στη C200 και είναι εξαιρετικό, και πολύ άνετο, ειδικά στην πόλη.

Κατά τα άλλα, καλορίζικο!

Πολύ αδρά.. (όσο αδρά τα ξέρω τα πράγματα δηλαδή )..

Έχεις έναν υπολογιστή με ένα χάρτη στο αυτοκίνητό σου. Ο χάρτης έρχεται σε CD ή DVD συνήθως (αν μιλάμε για 'εργοστασιακό' τότε πάντα).

Πάνω στο αυτοκίνητο έχεις έναν δέκτη σημάτων GPS. Γύρω γύρω σε τροχιά υπάρχουν πολλοί δορυφόροι που εκπέμπουν σήματα GPS σε δύο συχνότητες, μία στρατιωτική και κωδικοποιημένη για να πετυχέουν οι πύραυλοι κουνάβι από τα 500 χιλιόμετρα και μία πολιτική και ελεύθερη για να βγάζουν λεφτά οι εταιρείες που πουλάνε τα μηχανήματα....

Το αυτοκίνητο λοιπόν πολύ αδρά υποθέτω λαμβάνει σήμα από δύο δορυφόρους. Έτσι μεταξύ αυτοκινήτου και 2 δορυφόρων σχηματίζεται ένα τρίγωνο. Μερικές γωνίες και πλευρές του τριγώνου είναι γνωστές, οπότε υπολογίζει το μηχάνημα τις άλλες γωνίες και πλευρές και έτσι τριγωνομετρικά βρίσκει το στίγμα σου στο χάρτη....Ελπίζω να μή λέω καμία χοντρή ΜΠΙΠ! έτσι τα θυμάμαι που τα είχαν εξηγήσει παλιά και η επαφή μου με τη φυσική και τη γεωμετρία είναι πλέον μικρή...

Τώρα από εκεί και πέρα, χάρτες για όλη την Ευρώπη, πόλεις και περιφερειακό δίκτυο υπάρχουν ,αλλά για την Ελλάδα όχι.... για πολλούς λόγους.
Οι Ολυμπιακοί όμως φάινεται κάναν το θαύμα τους και όλες οι μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες τρέχουν να βγάλουν χάρτες μέχρι τον Ιούλιο, γιατί αν έρθει ο Γερμανός εδώ με το GPS του και δε βρει χάρτη θα πέσει μπινελίκι... Αφήστε που πλεόν υπάρχουν φορητά έγχρωμα GPS με χάρτη που κάμποσοι τουρίστες σίγουρα θα έχουν.

Το πρόβλημα με την Ελλάδα ήταν η μικρή αγορά για τόσο ακριβά συστήματα και το πρόβλημα με τους δρόμους και τα κτήρια της Αθήνας.
Οι δρόμοι συνεχώς αλλάζουν, από ονόματα και κατεύθυνση, αλλά και φτιάχνονται νέοι δρόμοι. Με τους Ολυμπιακούς θεωρείται πως οι περισσότεροι δρόμοι πλέον έχουν φτιαχτοί (βλέπε Αττική Οδός) και μπορούμε με ασφάλεια να πούμε πως λίγες αλλαγές θα δούμε στο μέλλον.

Από την άλλη πρόβλημα στην Αθήνα είναι οι στενοί δρόμοι με τα ψηλά κτίρια, αλλά και η τοποθεσία μας νομίζω στη γη.
Οι δορυφόροι του GPS είναι σχετικά κοντά στον ορίζοντα από Ελλάδα, και οι μεγάλες πολυκατοικίες εμποδίζουν φυσικά τα σήματα. Οπότε είναι πολύ πιθανό, χωρίς να έχω δοκιμάσει κανένα σύστημα ότι μέσα στα στενάκια του κέντρου ή σε περιοχές όπως Παγκράτι κτλ, το σύστημα να έχει διακοπές στη λειτουργία του.

Για το ίδιο το GPS navigation τώρα...

είναι εξαιρετικό σύστημα για οδήγηση σε επαρχιακούς και μεγάλους δρόμους και για ταξίδια σε μεγάλες και άγνωστες αποστάσεις!

Για μέσα στην πόλη θεωρητικά του βάζεις δρόμο και σου βγάζει συντομότερη διαδρομή, καθώς και πληροφορίες για ξενοδοχεία κτλ κτλ
Επίσης μπορείς να βλέπεις συνεχώς το στίγμα σου στο χάρτη αλλά και να σου βγάζει οπτικές και ηχητικές οδηγίες για τη πορεία σου. Όλα αυτά θεωρτητικά πάντα, γιατί μπορεί μερικές φορές η συντομότερη πορεία που θα σου βγάλει να είναι Γλυφάδα-Κηφισιά μέσω Πάτρας. Όλα εξαρτώνται πάντα από την ποιότητα του μηχανήματος και εκείνη του χάρτη.

Επίσης είναι εξαιρετικό σύστημα να έχεις στο σαλόνι του αυτοκινήτου και το κάνει πιο μοντέρνο και ωραίο. Αλλάζει εντελώς όψη. Σκεφτείται ένα σαλόνι σπιτιού χωρίς τηλεόραση και ένα άλλο με μια τηλεόραση έγχρωμη 40άρα τηλεόραση. Περίπου τόση είναι η διαφορά.

χμ.. νομίζω δεν έχω τπτ άλλο να πω, πέρα από το ότι αν μπορούσα θα το έβαζα στο αυτοκίνητό μου.. για την ακρίβεια στο επόμενο πιθανώς να το βάλω αν υπάρχουν πράγματι χάρτες!

Δε κατάλαβα ρε παιδιά....

Δηλαδή αγοράζεις από Γερμανία ένα Cayenne S ενός έτους και κάτι δηλαδή και 25,000 χλμ σε τιμή πες 58,000 ευρώ (υπάρχουν)

Το φέρνεις εδώ....
-7% παλαιότητα μας κάνει 54,000 ευρώ
αυτό τώρα το πολλαπλασιάζουμε με 50% και μας κάνει 27,000 ευρώ...

δηλαδή η τελική τιμή (χωρίς τα 'ψιλά' πινακίδες-τέλη κτλ) είναι 85,000 ευρώ?

Κάνω κάπου λάθος μου φαίνεται!!! για εξηγήστε!!!!!!

ο φίλος από πάνω λέει ότι ο φόρος πλέον υπολογίζεται στην εργοστασιακή?....
και ποια είναι η εργοστασική? τα εξτρά που μπαίνουν?

Με άλλα λόγια.... ας υποθέσουμε ότι μιλάμε για ένα Καγιέν Ες 4.4 λίτρα που το αγοράζεις απο Γερμανία 58,000 ευρώ... Μπορεί κάποιος να υπολογίσει (με το σταυρό στο χέρι πάντα) πόσο περίπου θα έρθει τελικά το αυτοκίνητο?

Προσωπικά είμαι στην κατηγορία αυτών που θεωρούν τόσο την Ζ4 πανέμορφη (πολύ πιο σπορ και πολύ πιο δυναμική από στην SLK που δείχνει πάλι να προορίζεται να μεταλύτερες ηλικίες) όσο και την νέα 5άρα πανέμορφο αμάξι.

Ο σχεδιαστικός 'πειραματισμός' της BMW δεν έχω καμία αμφιβολία ότι θα πετύχει και σε μικρό βάθος χρόνου όλοι οι φαν (και αρκετοί μη) της εταιρίας θα την αγαπήσουν.

Πάντως, επειδή αναφέρθηκε για τις πωλήσεις της BMW μή ξεχνάμε ότι έχουν γίνει πολύ της μόδας τα SUV, πότε είναι πολλοί εκείνοι που αντί να πάρουν την 5άρα, προτιμούν ένα X5, λόγω μόδας.

Ο χρήστης christopher έγραψε:
Νομίζω ότι κάνεις κάποιο λάθος με τις τιμές. Η πιο ακριβή X3 3.0(exlusive) κάνει 62.000Ε όσο δηλαδή το χαμηλότερα εξοπλισμένο RX300 (Freeway). Η αντίστοιχη X5 κάνει 75.000. Άρα μιλάμε για συγκριτικό X5 3.0 Exclusive - RX300 Boulevard και 75.000 ή X3 3.0 Exclusive - RX300 Freeway και 62.000?
Σε κάθε περίπτωση η απάντηση είναι μία...ΒΜW!

Αλήθεια ξέρει κανείς τί το μαγικό έχουν οι εκδόσεις Sportive της BMM και δίνουν μεγαλύτερη τελική από τις αντίστοιχες Comfort και Exclusive με όλα τα άλλα (ροπή, κατανάλωση) να μένουν ίδια? (Πηγή Car)
Χ3 τελική Τιμή
3.0 Comfort : 210 55Κ
3.0 Sportive : 224 59Κ
3.0 Exclusive: 210 63Κ

Χ3 τελική Τιμή
3.0 Comfort : 210 64Κ
3.0 Sportive : 215 71Κ
3.0 Exclusive: 210 75Κ
4.4 Comfort : 210 88Κ
4.4 Sportive : 240 95Κ
4.4 Exclusive: 210 97Κ

όχι κανένα λάθος στην τιμή...

η exclusive ναι μεν έχει αρχική τιμή 65,000 αλλά την ανεβάζουμε σε ένα επίπεδο εξοπλισμού ίδιο με το Lexus...
Το Lexus στα 75,000 έχει σχεδον τα πάντα επάνω....ενώ από το Χ3 λείπουν αρκετά μοντέρνα και επιθυμητά καλουδια...
δηλαδή προσθέτουμε μεταλλικό χρώμα, αυτόματο κιβώτιο steptronic, GPS Prof, πανοραμική οροφή (μάλιστα τα δύο τελευταία αλλάζουν εντελώς την όψη του αυτοκινήτου και του ταμπλο), bluetooth τηλέφωνο και διάφορα άλλα(ώστε τελικά απ'εξω αφήνουμε μόνο λεπτομέρειες οπως θερμαινόμενα καθίσματα που στην Ελλάδα είναι επιεικώς άχρηστα κτλ) και έτσι η τιμή φτάνει στα 75,000 ακριβώς.

Μάλιστα σε κουβέντα που είχα στην αντιπροσωπεία, τα περισσότερα Χ3 που μέχρι στιγμής αγοράζονται είναι στα 70-75,000 ευρώ.

Επίσης οι Ολυμπιακοί κάναν και άλλο ένα καλό. Όλες οι εταιρίες φαίνεται πως θα έχουν GPS χάρτες για Αθήνα, Σαλλόνικα, Πάτρα και ίσως Ηράκλειο μέχρι τον Ιούλιο...
Φαντάζεται οι ξένοι Ευρωπαίοι που θα έρθουν να με τα αυτοκινητάκια τους από Ιταλία να πηγαίναν στην BMW να πάρουν τον GPS χάρτη για τη χώρα που διοργανώνει τους αγώνες και να τους λέγαν 'συγγνώμη, επειδή αλλάζουν συχνά τους δρόμους δεν έχουμε?'

όσο για τη μεγαλύτερη τελική αυτή οφείλεται κυρίως στις σπορ αναρτήσεις που φοράει η Σπορτίβ έκδοση. Αλλά είναι αρκετά σκληρές ώστε στους Ελληνικούς δρόμους να είναι λίγο δυσβάσταχτες....

ΥΓ. κανονικά το 300 μπαίνει σε σύγκριση με το Χ5. Αλλά σε ίδιο επίπεδο εξοπλισμού το Χ5 γίνεται ένα Γκολφ ακριβότερο από το 300 (που λέει ο λόγος), ενώ το βασικότερο είναι ότι το Χ3 βγήκε τώρα και έχει 6 γεμάτα χρόνια ως νέο μοντέλο μπροστά του και πιθανώς καλύτερη μεταπώληση, ενώ το Χ5 σε 2 χρόνια περίπου θα αρχίσουμε να συζητάμε για το επόμενο.....Αφήστε που 'γέμισε' Χ5 η Αθήνα και αν ήταν να δώσει κάποιος 85,000 για ένα Χ5, ας δώσει 93,000 και ας πάρει ένα Καγιέν απλό (ή 55,000 στη Γερμανία για ένα Καγιέν Ες μεταχειρισμένο...)

το ΡΧ300 που υπάρχει στην αντιπροσωπείες στην Ελλάδα (αλλά και στην Αγγλία που κοίταξα το αντίστοιχο σάιτ) είναι το νέο RX της Λέξους. Απλά κουβαλάει τον 3λιτρο κινητήρα και όχι τον 3.3...
Αν δεν ήταν έτσι και στην Αγγλία θα έλεγα ότι είναι λόγω φορολογίας, μιας και με τον 3λιτρο κινητήρα είναι οριακά κάτω από 50,000 η εργοστασιακή του τιμή, ενώ με τον 3.3 έστω και για λίγο ίσως την ξεπερνάει.

Πάντως μιλάμε για το νέο RX... σε εμφάνιση, μηχανικά, αεραναρτήσεις και όλα του.
Τώρα αν ήρθε και με τον νέο κινητήρα δε ξέρω, αλλά το σάιτ δε λέει τπτ τέτοιο, πριν κανά δίμηνο με τον 3.0 κινητήρα το κάναμε τεστ, το pdf από την λέξους.gr δείχνει το νέο RX αλλά με 3.0 κινητήρα....

Πολλοί θεωρούν ότι το LEXUS RX-300 θα έπρεπε να συγκριθεί με το Χ5, αλλά λόγω τιμής αλλά και του ότι κανείς δε μπορεί να αμφισβητήσει (οκ.. υπάρχουν και εξαιρέσεις) ότι το Χ5 είναι ο βασιλιάς, προτιμώ να βάλω Χ3 και RX300 στην ίδια πάνω κατηγορία...

Λοιπόν.....

Μιλάμε πρώτα από όλα για το X3 3.0 steptronic στην έκδοση εxecutive με σχεδόν πλήρη εξοπλισμό που φτάνει τα 75,000. Δηλαδή, GPS, panorama roof και λοιπές ιστορίες....
Για το RX300 μιλάμε για το Boulevard που είναι και αυτό στα 75,500 φουλ εξοπλισμός.

Γενικά σε επίπεδο εσωτερικού εξοπλισμού βρίσκεις ελάχιστες διαφορές.... Πχ ο Το Χ3 έχει πανοραμική οροφή ενώ το 300 έχει πανάκριβο ηχοσύστημα....

Οι περισσότερες διαφορές θα έλεγα είναι εμφάνισης και μηχανικές.

Θεωρώ το Λέξους πιο όμορφο, τόσο εσωτερικά, όσο και εξωτερικά.
Βρήκα επίσης ότι έχει μεγαλύτερους χώρους, ειδικά πίσω, αλλά και πάλι είναι και κατά κάτι μεγαλύτερο αμάξι.
Από την άλλη η BMW έχει σαφώς καλύτερο κινητήρα και κιβώτιο.... (ακόμη και με το RX330 να το συγκρίνουμε, που περιέργως δε το έχω δει στην Ευρώπη... γιατί? πάλι ο κινητήρας της BMW σε συνδυασμό με το κιβώτιο του είναι μια κλάση ανώτερος)
Το X3 έχει απίστευτο σύστημα 4κίνησης σε αντίθεση με το lexus που μάλλον κινείται σε κλασικά πρότυπα.
Από την άλλη το Λέξους έχει τις αεραναρτήσεις, που δεν έχει το Χ3.

Εσείς τί γνώμη έχετε? Ποιο θεωρείται καλύτερο αυτοκίνητο και γιατί?

Δεν είναι εύκολη επιλογή βέβαια, αλλά προσπαθήστε!

ΥΓ. μιλάμε για το RX300 του 2004 και όχι το RX του 199τόσο

Πολλοί θεωρούν ότι το LEXUS RX-300 θα έπρεπε να συγκριθεί με το Χ5, αλλά λόγω τιμής αλλά και του ότι κανείς δε μπορεί να αμφισβητήσει (οκ.. υπάρχουν και εξαιρέσεις) ότι το Χ5 είναι ο βασιλιάς, προτιμώ να βάλω Χ3 και RX300 στην ίδια πάνω κατηγορία...

Λοιπόν.....

Μιλάμε πρώτα από όλα για το X3 3.0 steptronic στην έκδοση εxecutive με σχεδόν πλήρη εξοπλισμό που φτάνει τα 75,000. Δηλαδή, GPS, panorama roof και λοιπές ιστορίες....
Για το RX300 μιλάμε για το Boulevard που είναι και αυτό στα 75,500 φουλ εξοπλισμός.

Γενικά σε επίπεδο εσωτερικού εξοπλισμού βρίσκεις ελάχιστες διαφορές.... Πχ ο Το Χ3 έχει πανοραμική οροφή ενώ το 300 έχει πανάκριβο ηχοσύστημα....

Οι περισσότερες διαφορές θα έλεγα είναι εμφάνισης και μηχανικές.

Θεωρώ το Λέξους πιο όμορφο, τόσο εσωτερικά, όσο και εξωτερικά.
Βρήκα επίσης ότι έχει μεγαλύτερους χώρους, ειδικά πίσω, αλλά και πάλι είναι και κατά κάτι μεγαλύτερο αμάξι.
Από την άλλη η BMW έχει σαφώς καλύτερο κινητήρα και κιβώτιο.... (ακόμη και με το RX330 να το συγκρίνουμε, που περιέργως δε το έχω δει στην Ευρώπη... γιατί? πάλι ο κινητήρας της BMW σε συνδυασμό με το κιβώτιο του είναι μια κλάση ανώτερος)
Το X3 έχει απίστευτο σύστημα 4κίνησης σε αντίθεση με το lexus που μάλλον κινείται σε κλασικά πρότυπα.
Από την άλλη το Λέξους έχει τις αεραναρτήσεις, που δεν έχει το Χ3.

Εσείς τί γνώμη έχετε? Ποιο θεωρείται καλύτερο αυτοκίνητο και γιατί?

Δεν είναι εύκολη επιλογή βέβαια, αλλά προσπαθήστε!

ΥΓ. μιλάμε για το RX300 του 2004 και όχι το RX του 199τόσο

Ο χρήστης StAz έγραψε:

γεια σας παιδια.θα ηθελα την βοηθεια σας για ενα προβλημα που μου εχει παρουσιαστει, με το golf iv μου.πηγαινοντας ενα ταξιδι ειπα να δοκιμασω την shell 99+(συνηθως εβαζα bp100).απο το πρωτο χιλ,που εκανα το αυτο κινητο τρελλαθηκε οι στροφες πεφταν τα πιρακια χτυπουσαν τρελλα,το αμαξι πανω απο 60χιλ δεν πηγαινε.μετα απο καμποσα χιλ, το αμαξι επανηλθε κανονικα.απο τοτε και μεχρι τωρα(περιπου 1,5 μηνας)εχω αλλαξει ουκ ολιγα βεζιναδικα.και εδω αρχιζει το προβλημα μου.μετα απο καθε γεμισμα το αμαξι μου σβηνει στο ρελαντι(οχι συνεχεια).στη συνεχεια και μετα απο πολλα χιλ,ειναι ενταξει.προχθες κοντεψα να τρακαρω,πηρα μια στροφη με 20χιλ, το αμαξι εσβησε το τιμονι εγινε ασηκωτο και ισα που το προλαβα.(σημ.στο συνεργειο που το πηγα μου ειπε οτι ειναι απο την βενζινη.)

Μπεκ,Φίλτρο βενζίνης,Μάκη????????

αν και το πρόβλημα είναι εδώ και κανά μήνα που λέει ο φίλος, πιστεύω αξίζει να απαντήσω γιατί βλέπω ότι δεν είμαι ο μόνος με το ίδιο πρόβλημα, άρα ίσως υπάρχουν και άλλοι....

Golf IV έχω και εγώ 1.4 και αντιμετώπισα το ίδιο ακριβώς πρόβλημα...
Έσβηνε στο ρελαντί, έριχνε στροφές στο ρελαντί στις 600!!!!, ειδικά έσβηνε σε κάτι στιγμές που έστριβα πατώντας συμπλέκτη και το τιμόνι φυσικά γινόταν σκληρό και ουσιαστικά τα ίδια που περιγράφει ο φίλος....
Μάλιστα τα προβλήματα τα είδα οταν άρχισα να βάζω την Shell V-Power και συνεχίστηκαν μετά και με άλλες βενζίνες....

Το πρόβλημα είναι ότι (δε ξέρω αν και πώς η βενζίνη είχε σχέση...) στην πεταλούδα του γκαζιού και μπεκ και το φίλτρο του λαδιού....

Συγκεκριμένα η πεταλούδα-μπεκ θέλουν καθάρισμα ενώ και στο φίλτρο του λαδιού έχουν καεί λάδια...

Έτσι τα κατάλαβα εγώ σε ένα ανεξάρτητο συνεργείο που το πήγα (όταν με τον επίσημο αντιπρόσωπο άκρη δεν έβρισκα μιας και 4,000κμ μετά κάθε σέρβις το πρόβλημα επανεμφανιζόταν)...

Αφού λοιπόν καθάρισαν καλά (αλλά πολύ καλά) πεταλούδα-μπεκ και άλλαξαν και το φίλτρο (το οποίο το είδα και ήταν στο 'μαύρο' του το χάλι το πρόβλημα δεν επανεμφανίστηκε.....

Αλλά βέβαια δεν ξαναέβαλα και V-Power... μάλλον τα περίεργα που έχει μέσα δεν ταιριάζουν με τους κινητήρες μας.....
(με καμία άλλη βενζίνη δεν έχω αντιμετωπίσει παρόμοιο πρόβλημα, ουτε καν με την απλή αμόλυβδη της Σελ....)