Posts made by konstantinosmd

Γιατί? βγάζουν και άλλες χώρες αυτοκίνητα?

Ο χρήστης TGD έγραψε:
Πάντως τον Φεβρουάριο η BMW κατάφερε να περάσει τις πωλήσεις της Audi στην Ελλάδα (για όλα τα μοντέλα).

Υ.Γ. Όντως η BMW Hellas έκανε κακό υπολογισμό της ζήτησης για την προσφορά. Την πρώτη μέρα της προσφοράς η παράδοση ήταν 4 μέρες και τώρα είναι 2 μήνες. Ευκαιρία λοιπόν να αρχίσετε παζάρια στην 1.8. Ξέρετε τώρα, 'δεν έχετε 1.6, να πάρω την πιο μεγάλη αλλά τι θα μου κόψετε;'

Χμ... δεν είναι άσχημη ιδέα.....
Αν τους ζητήσω δώρο το retrofit kit, που βάζουν στην προσφορά της sports ti λές να μου το δώσουν?

(πολλά ζητάω ε?
)

Ο χρήστης eizo έγραψε:

...Πάρτε και ένα δείγμα από FAW...

Μου θυμίζει Audi 80 και Lancia Thema..
Δε μου λέτε..Οι εγκαταστάσεις του Θεοχαράκη στο Βόλο υπάρχουν ακόμα;
Εννοώ αυτές που είχε για συναρμολόγηση των Nissan.Τα Yokohama τα εισάγει ακόμα.

Λες εκείνες που θα τις έπαιρνε η Νισσάν και θα έφτιαχνε ευρωπαϊκό εργοστάσιο συναρμολόγησης (του Πριμέρα νομίζω και άλλων ίσως μοντέλων) αν ο στρατός μας αποφάσιζε να αγοράζει τζιπ από τη Νισσάν και όχι τα Μερσεντές?......
Αλλά εμείς αποφασίσαμε να πάρουμε τα Μερσεντές και έτσι φυσικά η Νισσάν σιγά μην έριχνε λεφτά?
Δε ξέρω πάντως τί γίνονται τώρα αυτές οι εγκαταστάσεις.....

έτσι χάνονται οι ευκαιρίες.....

απλά να πω τη γνώμη μου στα σχόλια περί τιμών που άκουσα...

μου αρέσει να συγκρίνω τα αυτοκίνητα σε ίδιες κατηγορίες.....

όταν μιλάς για AUDI A3, BMW compact και ακόμη και την σπορ σεντάν τότε μιλάς για τα 3 καλύτερα -στο σύνολο- αυτοκίνητα της μικρομεσαίας κατηγορίας, τα θεωρητικά πιο εξελιγμένα, ποιοτικά, μουράτα, κλασάτα, σε όποια βάση θέλει ο καθένας να το θέσει....

από εκεί και πέρα είναι απολύτως λογικό ότι το 'καλύτερο' το πληρώνεις παραπάνω.....

με τα ίδια λεφτά συνήθως αγοράζεις ένα αρκετά καλό αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας αλλά σε καμία περίπτωση το καλύτερο εκείνης....

κανείς δεν είπε οτι τα λεφτά είναι λίγα... προς θεού ακόμη απέχω πολύ από το να μπορώ να διαθέσω 25,000 για την πλάκα μου και δε ξέρω αν ποτέ θα μπορέσω !! (ευσεβείς πόθοι που λένε!!! )

απλά είναι θέμα προσωπικών επιλογών....

εξάλλου είμαι της άποψης ότι στα αυτοκίνητα -στο σύνολο πάντα- ό,τι πληρώνεις παίρνεις....

Την ίδια ερώτηση έκανα και εγώ στον πωλητή ,ότι δηλαδή δεν υπάρχει 316τι με 1.600 κινητήρα και μου απάντησε ότι το ti μπαίνει επειδή το αμάξι έχει sport στήσιμο και εμφάνιση.

στη γερμανία θα μας δίνανε σίγουρα διαφορετική απάντηση σε αυτό το ερώτημα...

δε ξέρω... εγώ απογοητεύτηκα από αυτή την πολιτική της εταιρίας....
δέχομαι τα μοντέλα να έρχονται με διαφορετικό στάνταρ εξοπλισμό, αλλά ίδια ονομασία μοντέλου με διαφορετικό κινητήρα δε ξέρω αλλά να το πω λίγο πιο καθημερινά με ξενέρωσε απίστευτα....

επίσης παραμένω στην άποψή μου ότι η προσφορά δεν βγήκε για λόγους ανταγωνισμού αλλά για να ξεφορτωθούν τους 1.6 κινητήρες, ειδικά μετά την αλλαγή των τεκμηρίων....
εξάλλου γιατί την έβγαλε μόνο στον 1,600 κινητήρα και όχι και στα υπόλοιπα μοντέλα????
δηλαδή το 2,0 Α3 δε θέλει να το αντανωνιστεί?
το 2,0Τ ????

κοίταξα και την τιμή της 1,800 valvetronic (τον θεωρώ καλύτερο από FSI.... 175 ροπή!!! δεν είναι καθόλου άσχημα με 7,0 κατανάλωση) και ξεπερνάμε (με τον ίδιο εξοπλισμό) τα 30,000 μάλλον.....

ΥΓ. επίσης είμαι σίγουρος πως αν η BMW έδινε τον 1,800 κινητήρα με την ίδια προσφορά εξωτερικής εμφάνισης σε μια τιμή 25,000 τότε πραγματικά το Α3 θα είχε έναν ισχυρότατο αντίπαλο που δύσκολα θα νικούσε (τουλάχιστον στις ηλικίες πάνω από 25 με 30)

για του λόγου το αληθές στο παραπάνω με τα μοντέλα επισκέφτηκα το international site της BMW και κοίταξα τα data sheets...

http://www.bmw.com/generic/com/en/produ ... index.html

η μοναδική compact 316ti που έχει είναι 1,800 κυβικά!!!
και η 318ti είναι 2,000.....
μάλιστα 1,600 κινητήρας δεν υπάρχει.....

οπότε θεωρώ πως δεν είναι λάθος του φυλλαδίου, αλλά μάλλον η BMW Ηellas μας κοροιδεύει όταν λέει πως η 316ti είναι 1,600....
316 σκέτο i είναι 1,600 κυβικά.....

βέβαια μπορεί να κρυφτεί πίσω από την υποσημείωση ότι αυτά τα τεχνικά αφορούν τις γερμανικές εκδόσεις....
αλλά το φυλλάδιο είναι μεταφρασμένο στα ελληνικά.....και η διαφορά στον κυβισμό είναι κάτι που θα μπορούσαν να είχαν προσέξει.....

και μάλλον τελικά η προσφορά δεν είναι για να ανταγωνιστεί την 147 ή το Α3 αλλά για να δώσει τους παλιούς 1,600 κινητήρες της....

(συγγνώμη που βγαίνω εκτός θέματος όμως!!)

Ο χρήστης tupac έγραψε:
Το καλύτερο σε μηχανικά το δέχομαι και αυτό μόνο και μόνο λόγο της απουσίας του VALVETRONIC,

το τόνισα νομίζω αυτό! συμφωνούμε απόλυτα!!!!

αλλά επειδή οδήγησα και τα 2 μοντέλα μπορώ να σου πω με ειλικρίνεια ότι το compact έχει καλύτερη οδική συμπεριφορά. Επίσης διαφορές σε ρεπρίζ και γενικά σε ταχύτητες είναι αμελητέες.

το πιστεύω, μάλιστα σκέφτομαι να κάνω και εγώ ένα τεστ και στα δύο για να δω και ο ίδιος

Η compact παρουσιάστηκε στην Ελλάδα το καλοκαίρι του 2001 και μάλλον νέο μοντέλο αντίστοιχο δεν θα υπάρξει . .

στην αντιπροσωπεία (στο μεγάλο S της Κηφισίας, ξεχνάω το όνομα) ο πωλητής μου είπε ότι θα βγει νέο μοντέλο 2005-6.....
εξάλλου και νέο μοντέλο να μη βγει αυτό δεν αναιρεί το γεγονός ότι είναι ήδη ένα μοντέλο με 3 χρόνια στην... καρότσα του ενώ το Α3 μερικούς μήνες...

Στο τεστ της ams που το έχω μπροστά μου για την α3 γράφει ότι τα 0-100 έρχονται σε 11.4sec και η κατανάλωση στα 6.5λτ.

0-100 ίδια με την κόμπακτ δηλαδή αλλά και πάλι εξαιρετικά μικρότερη κατανάλωση (αν και να τονίσω ότι οι FSI θέλουν αναγκαστικά ΣΟΥΠΕΡ ΑΜΟΛΥΒΔΗ......)

(βασικός εξοπλισμός της compact + spor ανάρτηση+χειρολαβές θυρών στο χρώμα του αμαξώματος

τις χειρολαβές μάλλον τις ξέχασα, αλλά έχει σίγουρα σπορ ανάρτηση?
γμτ.... αυτό το αεροδυναμικό πακέτο δε λέει πουθενά τι περιλαμβάνει...
πάντως στο φαχ της BMW HELLAS στο τί περιλαμβάνει το ρετροφιτ κιτ δεν αναφέρει καθόλου σπορ ανάρτηση....

όπως και να έχει νομίζω ότι στο αυτοκίνητο τα δύο σημαντικότερα σημεία του είναι ο κινητήρας του και γενικότερα τα μηχανικά του μέρη και το δεύτερο το εσωτερικό του μιας και καλώς ή κακώς κυρίως αυτό βλέπεις εσύ ....

αν πάντως επαναλαμβάνω μιλάγαμε για τον 316ti που όπως λέει το φυλλάδιο της BMW είναι 1,8 με το valvetronic επάνω, θα προτιμούσα την κόμπακτ....

(πάντως δε μπορώ να το καταλάβω αυτό με το φυλλάδιο...
αναφέρει ρητά στο τέλος στα τεχνικά χαρακτηριστικά τα μοντέλα:
316ι με 1,600 κυβικά
και 316ti με 1,800 !!!!!
316ti με 1600 δεν αναφέρει...

μάλιστα για την ακρίβεια αναφέρει
316i 1,596 cc
316ti 1,796 cc
318ti 1,995 cc
325ti 2,500 cc

μάλλον είναι διαφορετικά στη Γερμανία....... ή μας δουλεύουν και κολλάνε το ti στην Ελλάδα στο 1,600)

1. Audi A3 1.6 FSI στην έκδοση Ambition

περιλαμβάνει στο βασικό της εξοπλισμό:
*ABS/EDS/ESP/ASR/BAS
*Σπορ καθίσματα
*Σπορ ανάρτηση
*Σπορ δερμάτινο τιμόνι και λεβιές
*Αερόσακοι οδηγού-συνοδηγού & πλευρικοί εμπρός & κεφαλής εμπρός-πίσω
*Προβολείς ομίχλης
*Οθόνη ελέγχου βασικών λειτουργιών και υπολογιστής ταξιδίου
*Δείκτη εξωτερικής θερμοκρασίας
*Ηλεκτρικά παράθυρα
*Ηχεία εμπρός πίσω
*Εξωτερικοί καθρέπτες ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι
*Ρυθμιζόμενο καθ'ύψος κάθισμα οδηγού/συνοδηγού
*Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό/immobilizer
*Διαιρούμενο πίσω κάθισμα(1/3-2/3) και τρίτο προσκέφαλο
*Κουρτινάκι για πίσω παρμπριζ
*Ενεργά προσκέφαλα εμπρός
*Τροχοί 7.5Jx17 με 225/45 R17

Στα παραπάνω προσθέτω
*μεταλλικό χρώμα
*Αυτόματο κλιματισμό (αναγκαστικά διπλής ζώνης/δεν έχει άλλο) με ραδιοcd

**** στα τεχνικά προσθέτω

*1,600 κυβικά με 115 άλογα στις 6,000 (το AMS δυναμομέτρησε τον κινητηρα στο Γκολφ στα 127....)
*ροπή 155/4,000
*τελική 196
*0-100 σε 10.9
*μέση κατανάλωση 6.6
*ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω

2. BMW Compact 1.6 sports ti

στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνει :
*6 αερόσακοι μπροστά
*DSC/ABS και τα σχετικά
*τριάκτινο τιμόνι σπορ πολλαπλών λειτουργιών
*τροχοί 7Jx17, 205/50 R17
*σπορ αεροδυναμικό πακέτο
*πίσω αεροτομή
*προστατευτικά θυρών και προφυλακτήρων Titan line
*εμπρός φλας/πίσω φανάρια χρωμιωμένα
*ραδιο/CD
*Διακοσμητικές επενδύσεις εσωτερικού σε αλουμίνιο
*Λεβιές σε δέρμα αλουμίνιο
*Μάσκες χρωμίου
*απόληξη εξάτμισης χρωμιωμένη
*εξωτερικοί καθρέφτες ηλεκτρικά ρθυμιζόμενοι
*εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα/πίσω χειροκίνητα εξαερισμού
*κεντρικό κλείδωμα-ιμομπιλάιζερ
*αγωνιστικά πεντάλ αλουμινίου
(ελπίζω να μη ξέχασα τίποτα...)

Και προσθέτουμε
*μεταλλικό χρώμα
*αυτόματο κλιματισμό

*****στα τεχνικά προσθέτω

*διπλό VANOS και ΑΠΟΥΣΙΑ Valvetronic
*115 άλογα στις 6100
*ροπή 150 στις 3900
*τελική 206
*0-100 σε 11.3
*7.9 μέση κατανάλωση
*άξονα κεντρικού συνδέσμου πίσω

αυτά είναι λοιπόν ολοκληρωμένα τα 2 μοντέλα που θα ήθελα να συγκρίνω εγώ...

Σε επίπεδο τιμής το A3 έρχεται περίπου στα 26,500 και η Κόμπακτ στα 24,200

Ενώ στην αρχή ήμουν αποφασισμένος για το Α3, άρχισα να έχω αμφιβολίες, ειδικά ως φαν της πίσω κίνησης και της BMW σαν εταιρεία....

Το Α3 είναι νέο αυτοκίνητο, έχει πολύ δυναμική εμφάνιση χωρίς όμως να σε κάνει να γυρίσεις, έχει πανέμορφο λειτουργικό εσωτερικό αν και λίγο πιο στενό από την κόμπακτ
Η Κόμπακτ από την άλλη βγήκε το 2001 και το νέο μοντέλο θα βγει το 2005-6 το αργότερο, σε αντίθεση με το Α3 που έχει μπροστά του περίπου 5.5 χρόνια ως νέο μοντέλο.Έχω όμως την άίσθηση όταν την κοιτάζω ότι δείχνει να αξίζει περισσότερο τα λεφτά της. Ότι δείχνει περισσότερο σαν αυτοκίνητο....
Εξάλλου το είδα στο δρόμο με το νέο σπορ κιτ σε ασημί χρώμα και είναι κουκλίτσα....

Επίσης η 'αίσθησή' μου είναι πως το Α3 είναι σαφώς καλύτερο αυτοκίνητο, τόσο μηχανικά όσο και στον δρόμο, αν και ακόμη δεν έχω πάει να τα κάνω και τα δύο test drive.
Μηχανικά το Α3 έχει να επιδείξει το FSI που ρίχνει την κατανάλωση σε τρομακτικά μικρά επίπεδα....
Η κόμπακτ από την άλλη έχει να επιδείξει την ΑΠΟΥΣΙΑ δυστυχώς του VALVETRONIC, της νέας τεχνολογίας της δηλαδή, που αντικαθιστά την πεταλούδα, ρίχνοντας σε επίσης τρομακτικά χαμηλά επίπεδα την κατανάλωση (6.9 έχει το 1,800 με το σύστημα αυτό!!!)

Σε επίπεδο εσωτερικού εξοπλισμού το Α3 είναι πιο φορτωμένο αν και φυσικά είναι ακριβότερο και κατά 2,000 και κάτι ευρώ....
Επίσης δε μπορώ να παραμερίσω πως το εσωτερικό της κόμπακτ δείχνει τα χρονάκια του....

Σε επίπεδο συμπεριφοράς στο δρόμο, μόνο ότι έχω ακόυσει από κατόχους μπορώ να πω και αυτό είναι ότι το Α3 είναι άψογο ειδικά με τις σκληρές σπορ αναρτήσεις που φοράει και τις νέες αναρτήσεις πίσω.
Από την BMW δε περιμένω τίποτα λιγότερο φυσικά. Το αυτοκίνητο μοιράζει 50-50 το βάρος στους δύο άξονες και ο ποπός του, είναι έτσι στημένο που δε φεύγει με τίποτα.....

Η λογική λέει Α3, κάτι με σπρώχνει όμως και προς την Κόμπακτ...

Αν όπως είπα και σε άλλο θέμα η συγκεκριμένη κόμπακτ είχε τον κινητήρα 1,800 με 115 άλογα στις 5500, ροπή 175/3500, 10,9 0-100 και 7,0 ή 6,9 κατά άλλους μέση κατανάλωση τελικά θα προτιμούσα την BMW.

Αλλά το γεγονός ότι δεν προσφέρει ότι πιο νέο έχει να δείξει η BMW σε κινητήρα (σε αντίθεση με την AUDI) σε συνδυασμό με την παλαιότητα του μοντέλου με σπρώχνουν προς AUDI παρόλο που δέχομαι ότι η BMW είναι σαφώς πιο 'μούρη' αυτοκίνητο....

Τα αυτοκίνητα τα έχω δει και τα δύο από 2 φορές στην έκθεση.
Πρόσθεσα μερικά καλούδια στα εξτρά και τα έφερα σε ίδιο επίπεδο εξοπλισμού προσθέτοντας και στην κόμπακτ ότι έλειπε σε σχέση με Α3...Έβγαλα 29,000 το Α3 και 28,000 την κόμπακτ (ναι! βγαίνει πιο φθηνή...)
Πολλά χρήματα για το Α3, αλλά θεωρώ πως τα αξίζει...
Αν βέβαια μου λέγαν 29,000 για την κόμπακτ με τον 1,800 κινήτηρα (και φυσικά το επίπεδο εξοπλισμου που έχω επιλέξει) θα διάλεγα μάλλον κόμπακτ...

Προς το παρόν νικάει το Α3 για μένα....(γιατί αν είναι να δώσεις 29,000 προτιμώ να εμπιστευτώ τη λογική από τη καρδιά....)

εγώ έχω ένα GOLF IV 1.4 εδώ και 4 χρόνια...
έχει κάνει 70,000 χλμ απο τα οποία σχεδόν τα 60,000 είναι μέσα στην Αθήνα...

Θα συμφωνήσω ότι ο κινητήρας του είναι αξιοπρεπέστατος για αυτοκίνητο πόλης δίνοντας σου ροπή σχεδόν από το ρελαντί
Πραγματικά με 2α και 800 στροφές επιταχύνει
Για την ακρίβεια η 2α του είναι η αγαπημένη μου ταχύτηα!!!
Η κλιμάκωση του κιβωτίου είναι πολύ καλή
Το κιβώτιο όμως στο 4 είναι ασαφές και δε νομίζω να το βελτίωσαν στο 5.....
Αυτό φαίνεται κυρίως στις γρήγορες αλλάγες που μπορεί να κολλήσεις και να μή μπορείς να κουμπώσεις την ταχύτητα, ενώ άλλο αρνητικό είναι ότι 3-4 φορές σε λακούβα μου έχει πετάξει την ταχύτητα έξω...
Οι 4 δίσκοι του όντως δίνουν καλές επιδόσεις στα φρένα...
Το κοντέρ στη μεγάλη κατηφόρα της ΑΟ έδειξε 185+
Οι επιδόσεις του και τα ρεπρίζ του είναι αλήθεια πως βελιώνονται με τον καιρό, τα χιλιόμετρα αλλά και καθώς μαθαίνει κάποιος να χειρίζεται καλύτερα το κιβώτιο και τις αλλαγές
Τέλος η κατανάλωσή του μέσα στη πόλη είναι πάνω από 10λίτρα.....

Τώρα για το νέο Γκολφάκι....
πήγα και το είδα πριν μερικές μέρες, αφού πέρασα από τις αντιπροσωπείες BMW και AUDI για την κόμπακτ και το Α3 αντίστοιχα...

απογοητεύτηκα....
το εξωτερικό νομίζω το συνηθίζει κανείς και σιγά σιγά έχει αρχίσει να μου αρέσει...
αλλά το εσωτερικό ήταν η υπέρτατη απογοήτευση....
ειλικρινά πιστεύω πως στο 4 η σχεδίαση, η ποιότητα και το φινίρισμα αν δεν είναι τουλάχιστον φαίνονται καλύτερα....
το τιμονάκι του ειδικά το κοίταζα και το ξανακοίταζα και ψαχνόμουν αν όντως ήμουν μέσα σε Γκολφ ή σε κάτι άλλο....

Δε ξέρω, αλλά μου έδωσε την εντύπωση στο εσωτερικό του πως είναι ένα φτηνό Α3......
Και οι προηγούμενες γενιές μοιάζαν μεταξύ τους, αλλά δε μου δίναν τόσο την εντύπωση ότι το ένα ήταν μία φτηνή απομίμηση του άλλου....
Το νέο Γκολφ δυστυχώς μου την έδωσε....έντονα

Έχοντας το Γκολφ 4, με τίποτα δε θα το έδινα για να πάρω το 5.....

(αν δεν το είχα βέβαια δε ξέρω τί θα έλεγα....)

Συγκρίνοντας λοιπον το Γκολφ 4 με τον τότε ανταγωνισμό του και το Γκολφ 5 με τον σημερινό του, το δικό μου συμπέρασμα είναι πως το 5 είναι αναλογικά χειρότερο αυτοκίνητο....

Θα μπορούσαν να κάνουν καλύτερη δουλειά, αλλά μάλλον στον βωμό της προώθησης του Α3 και ίσως και άλλων αυτοκινήτων του ομίλου αποφάσισαν να θυσιάσουν λίγο τις πωλήσεις του Γκολφ...

ΥΓ. Πάντως ξέχασα να σου πω ... ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΟ και ΚΑΛΟΤΑΞΙΔΟ!!!!!

Ο χρήστης tupac έγραψε:

Ξέρει κανείς τι χρόνο παράδοσης έχει to Compact από την αντιπροσωπεία?

To amaksi fiaxnete katopin paraggelias stin germania kai kani peripou 3 mines na erthi! Eidika i sigekrimeni prosfora epidi exei poli zitisi mporei na exei ligo parapano xrono paradosis. Ego tin eklisa exthes kai mou ipan stis 10 iouniou tha erthi.

το FAX από την BMW HELLAS που έχω μπροστά μου (μου το έδωσαν από την αντιπροσωπεία) λέει:

2.Retrofit kit
a. Η νέα 316 sports ti θα περιλαμβάνει στον βασικό της εξοπλισμό το κατωτέρω περιγραφόμενο kit, το οποίο θα προμηθεύεστε από τα ανταλλακτικά της BMW Hellas και θα τοποθεταίται ως retrofit στην έκδοση comfort της Ε46/5. Το retrofit kit περιλαμβάνει τα εξής:....

οπότε μάλλον εδώ τα βάζουν τα εξτρά γιατί όπως είπα μου μίλησαν για άμεση παράδοση.... (εκτός και αν τους τελείωσαν τα στοκ και πλεόν τα ζητάνε έτοιμα από Γερμανία..... αλλά πριν μία εβδομάδα πήγα!!!)

Ο χρήστης tupac έγραψε:
Einai 1.600 kivika, me 115 ps. Eixa kai ego stin arxi tin eidia aporia alla pira tilefono sta kentrika kai me diafotisan. Tora to dilima me audi kai A3 to eixa kai ego alla dialeksa tin compact. Giati 1) 24.200 kostizi to A3 me kinitira 1600 kai 102 aloga(den paei mia me tosa ps) 2) Odigisa kai ta 2 kai i compact einai makran to amaksi me tin kaliteri odiki simperifora(pisokinisi-timoni-frena) 3) To compact mazi me to body kit einai koukla
4) Einai BMW

με απογοήτευσες.....

είμαι οπάδός της BMW και ψάχνω λόγους για τους οποίους να προτιμήσω την κόμπακτ από το Α3 αλλά προσωπικά δε βρίσκω.....
και όταν μιλάω για το Α3, αναφέρομαι στο νέο Α3 1.6 FSI στην ambition έκδοση, που μαζί με αυτόματο κλιματισμό και ραδιοCD είναι 26,000 ακριβώς.
(115 άλογα -δυναμομετρημένος κινητήρας στα 127 από το AMS-, σπορ ανάρτηση, 225 λάστιχα με 17άρες και εξαιρετικά πλούσιος εξοπλισμός που η κόμπακτ στα 23,000 φυσικά και δεν έχει.....)

το μοναδικό μέχρι τώρα που βρίσκω καλύτερο στην κόμπακτ είναι η εμφάνιση και τίποτα άλλο (χωρίς να λέω το Α3 άσχημο, απλά ενα μικρό κλικ παραπάνω η BMW)

ίσως να ανοίγαμε κανένα θέμα να μοιραστούμε απόψεις?

όσο για το χρόνο παράδοσης της κόμπακτ επιβεβαιώνω πως έχουν στοκ και αν δε θέλεις κανένα εχτρά που δεν τοποθετείται εδώ (πχ φώτα ομίχλης εμπρός που δεν έχει από ότι κατάλαβα στα βάζουν εδώ) τότε η παράδοση είναι άμεση.
Διαφορετικά 3 μήνες περίπου.....

μια ερώτηση παιδιά θα ήθελα να κάνω....

η νέα BMW compact 1.6 sports ti ...

πόσα κυβικά είναι?

ένας επίσημος κατάλογος που πήρα από την μία αντιπροσωπεία αναφέρει πως τα μοντέλα της compact είναι τα αξής:

316i 1.6
316ti 1.8
318ti
325ti

οπότε, αυτή η ti 1.6 που λέει...... ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ????
όταν πήγα στην αντιπροσωπεία δεν είχα και την καλύτερη δυνατή αντιμετώπιση, ειδικά όταν τους είπα ότι είμαι μεταξύ Α3 και κόμπακτ και πως θεωρώ το Α3 καλύτερο αυτοκίνητο... (ειδικά έχοντας στο μυαλό μου πως μιλάμε για τον 1.6 κινητήρα της BMW)....
οπότε ούτε που κατάλαβα πως υπάρχει αυτή η διαφορά...και έτσι δε ρώτησα κιόλας!!!

(αντίθετα στην αντιπροσωπεία της AUDI όταν τους είπα ότι μόλις έρχομαι από εκείνη της BMW δε 'κόλωσαν' και περέμειναν ευγενικοί και πρόθυμοι)

οπότε, ξαναρωτάω αν υπάρχει κανείς που γνωρίζει...

η νέα προσφορά της BMW για την compact 1.6 sports ti... φοράει 1,600 ή 1,800 κινητήρα?

Πράγματι, μέχρι 1600κ.εκ. οι τιμές στην Ελλάδα είναι ελαφρώς χαμηλότερες από άλλες χώρες.....
Στα 1,800 σχεδόν ίδιες.....
Από 2,000 και πάνω είναι γνωστό ότι η διαφορά αρχίζει να μεγαλώνει.....

Το θέμα βέβαια του τί σημαίνουν 10-20,000εωρώπουλα στον Έλληνα και τί στο Γερμανό ή στον Άγγλο είναι άλλο ζήτημα, που μάλλον δεν αφορά το συγκεκριμένο forum αλλά το forum μιας οικονομικής εφημερίδας.....
Δηλαδή έχετε δίκιο, αλλά δε μπορεί κάποιος να κατηγορήσει τον αντιπρόσωπο ή την εταιρία ή και το κράτος για την τιμή του αυτοκινήτου, τη στιγμή που είτε πωλείται στο Τόκυο, είτε στο Μόναχο, είτε στην Αθήνα είτε στο Μογκαντίσου, το κόστος παραγωγής παραμένει το ίδιο......

Στη τελική, συμφωνώ. Τα συγκεκριμένα άρθρα, παραπληροφορούν ελαφρώς. Αλλά είναι στη διακριτική ευχέρια του αναγνώστη να κρίνει αυτά που διαβάζει......

Βέβαια, επειδή μιλάμε για αγοραστική δύναμη, δηλαδή το πορτοφόλι του Έλληνα, θα πρέπει να συγκρίνουμε όχι μόνο τη τιμή του αυτοκινήτου αλλά και τα έξοδα συντήρησης, βλέπε τέλη, βενζίνη, σέρβις, ανταλλακτικά, ασφάλεια κτλ.

Σίγουρα στο τέλος θα δούμε ότι για το ίδιο αυτοκίνητο ένας Έλληνας 'πληρώνει' αναλογικά περισσότερα από τον Γάλλο....αλλά πιθανώς όχι τόσα όσα νομίζουμε (έχω την εντύπωση πως οι ασφάλειες στο εξωτερικό είναι ΠΟΛΥ μεγαλύτερες......)
Δε ξέρω, αν κάποιος έχει γνώση επί του θέματος, θα ήθελα να τη μοιραστεί μαζί μας.....

Μάλιστα....

3 χρόνια τώρα και ένας δε βρέθηκε στην αντιπροσωπεία να μου πει να μη κλείνω τις πόρτες με κατεβασμένα τα τζάμια.....
Τώρα που το σκέφτομαι μάλλον έχεις δίκιο......οι πόρτες είναι πολύ μεγαλύτερες από το 5θ και τα κρύσταλα σαφώς πιο βαριά....
Αλλά αυτό δεν είναι όμως δικαιολογία.......μία εταιρία που θέλει να λανσάρει 'αξιοπιστία' δε θα έπρεπε να το γνωρίζει αυτό από πριν και να βάζει ενισχυμένους μηχανισμούς?????

Πάντως για να αισθανθείς καλύτερα πρώτος μου ξάδερφος αγόρασε το αυτοκίνητο που περιμένεις και εσύ και μέχρι τώρα δε του έχει βγάλει τίποτα....(βέβαια είναι ακόμη μέσα στην εγγύηση!!!! )
Γενικά πολλοί γνωστοί μου έχουν Golf και το δικό μου έχει βγάλει τα περισσότερα προβλήματα από όλους.....

Στη τελική είναι σίγουρο πλέον ότι οι περισσότερες σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες πολλές φορές για να ικανοποιήσουν τη μεγάλη ζήτηση χωρίς να αυξήσουν το κόστος παραγωγής μειώνουν τον ποιοτικό έλεγχο.......οπότε μερικές φορές τα προβλήματα είναι αναπόφευκτα......

Τέλος όσο για την BMW σειρά 1, την αγόραζα και τώρα, χωρίς να ξέρω τίποτα για αυτή........υπάρχουν 3-4 μάρκες που εμπιστεύομαι ακόμη (και από οικογενειακή εμπειρία) να ανταποκριθούν στα (αρκετά δυστυχώς )χρήματα που δίνεις για αυτές.....βλέπε BMW, Mercedes και SAAB.....
Δυστυχώς δεν έχω εξω-ευρωπαϊκή εμπειρία (βλέπε TOYOTA) για να πω τη γνώμη μου, αλλά είμαι κλασικός γερμανόφιλος, τί να κάνω........

ΥΓ. όσο για το κάθισμα του οδηγού.........ακόμη και πιωμένος να ήμουν (3 χρόνια τώρα δεν έχω οδηγήσει ακόμη μεθυσμένος) θα περίμενα το κάθισμα του συνοδηγού να σπάσει (μετά από το πίσω κάθισμα είναι το δεύτερο πιο άνετο μέρος του αυτοκινήτου λόγω έλλειψης τιμονιου!!!! )
(χεχεχε, πρέπει να σημειώσω πως έσπασε η βάση του καθίσματος και όχι η πλατη!!!)

ΥΓ2. Μία σημείωση στη ποιότητα της VW. Λοιπόν, μη ξεχνάμε πως η VW είναι πια όμιλος. Έχει τα skoda για αυτούς που δε θέλουν να δώσουν πολλά χρήματα, έχει τα SEAT για τα σπορ αυτοκίνητα, τα AUDI ως τις ναυαρχίδες της (από πλευράς ποιότητας και να μη γελιώμαστε image) και τέλος τα ίδια τα VW. Οι κανόνες της αγοράς επιβάλλουν τα προιόντα αυτών των 4 'θυγατρικών' ας πούμε, να μην επικαλύπτουν πολύ το ένα το άλλο, αλλά το καθένα να προσπαθεί να πάρει τη ξεχωριστή του θέση στην αγορά.....
Έτσι, δε περιμένα ποτέ τα VW να είναι όσο ποιοτικά-αξιόπιστα είναι τα AUDI. (μη ξεχνάμε golf και Α3 είναι σχεδόν το ίδιο αυτοκίνητο με σημαντικούτσικη όμως διαφορά στη τιμή....). Αλλά δε περίμενα και αυτό το χάλι, το οποίο μάλλον έτυχε σε μένα όπως είπαμε.....

Λοιπόν,
ανακάλυψα την ύπαρξη του forum μόλις τώρα......

για να αγχώσω λίγο τον φίλο που περιμένει το νέο του Golf IV Generation 1.6 έχω να του πω τα εξής....

Κλείνω σε κανά μήνα 3 χρόνια με το Golf IV 1,4 3Θ.
Κοντεύει τα 60,000χμ τα περισσότερα μέσα στην Αθήνα....

(Νομίζω ένα ταξίδι Γιάννενα έχει μόνο....)

Λοιπόν.....
Με το που τελείωσε η εγγύηση χάλασε το δυναμό του αυτοκινήτου....
Το αλλάξαμε πληρώνοντας ένα ποσοστο της αξίας, μετά από ξεσκόνισμα της εγγύησης που μίλαγε για 2 χρόνια σε κάποια μηχανικά ......

Μετά χαλάσανε τρεις φορές (έως τώρα) τα ηλεκτρικά παράθυρα....(ναι, κάποιος μίλησε για γρύλλο και έχει δίκιο)

Έσπασε το κάθισμα του οδηγού........(είμαι 60κιλά άνθρωπος και έχω κρεβάτι για άλλα πράγματα )

Το κιβώτιο παρέδωσε πνεύμα!!!!!!!!! ΝΑΙ ΕΙΝΑΙ ΓΕΓΟΝΟΣ!!!!......χωρίς να έχω ΤΙΣ γνώσεις από μηχανική αυτοκινήτων, μας είπαν ότι τα κεφάλια από κάποιες βίδες μέσα στο κιβώτιο κόπηκαν, έπεσαν μέσα και διάλυσαν τα πάντα(οι ίδοι δήλωσαν αστοχία υλικού και όχι κακομεταχείρηση!!!)......Μετά από κράξιμο, αλλάχτηκε όλο το σασμάν-κιβώτιο πως λέγεται τέλοσπάντων (μίλησαν για κόστος άνω του ενός μ) χωρίς να πληρώσουμε τίποτα (διαφορετικά ίσως και να είχε βρεθεί σε καμιά μάντρα από τη τσαντίλα.....

Τα πειράκια στο 1,4 είναι συχνό φαινόμενο..........σου συμβουλεύω να βρεις καλό βενζινά......το αυτοκίνητο με τις καλές (ακριβές) βενζίνες αλλάζει εντελώς....

Σε κάθε σέρβις καθαρίζουμε τη πεταλούδα.........όλο βρωμίζει λες και όλες οι βενζίνες έχουν μέσα λάσπη....

Τρίζει......(πια)

Δεν είναι για Αθήνα και στενά (είναι αρκετά φαρδύ........)

Αλλαγή λαδιών κάθε 7,500 και σέρβις στα 15,000 (την ώρα που ο ανταγωνισμός μιλάει για 15,000 και 20,000 ΜΟΝΟ)

Είμαι σίγουρος πως ξεχνάω και κάτι άλλο..........σίγουρα ξεχνάω κάτι άλλο σοβαρό....
Όπως και να έχει.........
πάμε στα θετικά.....
(σημείωση.....το αυτοκίνητο είναι από το εργοστάστιο της Γερμανίας)

Λοιπόν.......
η μούρη πετάει εξαιρετικά εύκολα..........και ελέγχεται το ίδιο.....
Είναι άνετο......άνετη οδήγηση ειδικά στον αυτοκινητόδρομο....

Νευρική 1η-2η!!!!!!

Ο περισσότερος κόσμος το θεωρεί υπεράμαξο στην κατηγορία του.....(αυτοί που δε ξέρουν φυσικά.....βλέπε κοπέλες αλλά και άντρες χωρίς καμία γνώση)

Καλούτσικα φρένα........

Καλύτερη μεταπώληση από τον ανταγωνισμό

Γενικά, όλα του καλά, εκτός από τα προβλήματα που εμφάνισε.....
(Δηλάδή αν δεν ήταν για τα προβλήματα όλα θα ήταν τέλεια......)
Δυστυχώς η αξιοπιστία της VW μου φαίνεται πια ως παραμύθι....)

Το αυτοκίνητο θα αλλαχτεί....είτε σε 2 μήνες (με αντικαταστάτες τa ALFA147 ή FORD FOCUS)

είτε σε ένα χρόνο (με αντικαταστάτες BMW series 1, new A3, GOLF V)

ναι, το καινούριο golf ίσως και να το έπαιρνα......
ίσως γιατί είμαι αγαθός και γιατί πιστεύω πως έτυχαν όλα αυτά τα προβλήματα σε μένα.......

όπως και και να έχει εύχομαι
ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΟ!!!!

(προς θεού η ευχή δεν είναι ειρωνική!!!!! Μακάρι το δικό σου να σου βγεί όπως το θες!!!!! χωρίς κανένα πρόβλημα)