αν διαβάσεις τα προηγούμενα νομίζω ότι απάντησα σε αυτό.
Δεν έχει την διπλή ηλιοροφή του 5θυρου, έχει σαν εξτρά μόνο πανοραμικό παρπρίζ, που ξαναλέω τί ειναι:
παρπρίζ που ξεκινάει από εκεί που ξεκινάνε τα κανονικά και φτάνει μέχρι πάνω από τα κεφάλια οδηγού-συνοδηγού εκεί που τελειώνει η συμβατική ηλιοροφή, χωρίς παρεμβολή οποιασδήποτε κολώνας.
Η μπροστινή κολώνα σύμφωνα με τους γερμανους έχει αποκτήσει πολύ μικρή συνεισφορά στην ασφάλεια και την στιβαρότητα/ακαμψία του αμαξώματος και η απουσία της τα διάφορα τεστ δείξαν ότν δεν μείωσε καθόλου (ή έστω ελάχιστα) αυτά τα χαρακτηριστικά.
Το παρπρίζ είναι από ηλιοαπορροφητικό υλικό, κατασκευάζεται από εταιρία παραγωγής αλεξίσφαιρων τζαμιών με μοντέρνα μέθοδο κάμψης μέσω βαρύτητας. Δηλαδή θερμαίνουν σε συγκεκριμένα σημεία το γυαλί και αφήνουν την βαρύτητα να το καμπυλώσει.
Φυσικά από μέσα 'κλείνει' με ηλεκτρικά συρρόμενο προστατευτικό που περιλαμβάνει και 2 σκιάδια....
Τώρα αν έχει και που κεντρική πλαφονιέρα φωτισμού και αν τα σκιάδια έχουν και φωτάκια από πίσω αυτά είναι 2 λεπτομέρειες που δεν έχω καταφέρει να εντοπίσω ... (ακομη! )
Χτες ήρθε για το test drive το 5θυρο, 1.4 ..... Εγώ το βρήκα διασκεδαστικό στην οδήγηση, με εξαιρετικά κρατήματα (το συγκρίνω φυσικά με το GOLF 1.4 που οδηγώ) με σκληρό αλλά άμεσο τιμόνι και σκληρές αναρτήσεις. Σίγουρα το 1.6 ή 1.8, GTC με τα τεχνολογικά καλούδια στο σασί θα είναι ακόμη καλύτερο.
Αφού το πήγε η μητέρα μου με σχεδόν 100χλμ/ώρα στο S της Λ.Κηφησίας (Κούρτης-BMW) τότε νομίζω ότι τα σχόλια περιττεύουν!
Τους λεβιέδες 'αφής' πίσω από το τιμόνι τους συνηθίζεις μέσα σε μερικές ώρες, ο χειρισμός του κλιματισμού θα μπορούσε να είναι καλύτερος, αλλά και αυτόν μετά από λίγο θα τον συνηθίσεις (μιλάω αν θες να τα κάνεις χειροκίνητα και να ενεργοποιείς το A/C, γιατί το να διαλέγεις μόνο θερμοκρασία και κατεύθυνση αέρα είναι κλασικά πολύ εύκολο.
Από 'φωτάκια' το εσωτερικό έχει πλάκα το βράδυ, το κιβώτιο μου άρεσε, δυσκολεύτηκα πολύ στο παρκάρισμα λόγω ορατότητας πίσω, αλλά σίγουρα μέχρι να το στρώσεις θα το παρκάρεις όπως οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, αφού θα το έχεις μάθει.
Ωραία θέση πάνω από τον οδηγό για γυαλιά, μεγάλο ντουλαπάκι, σχεδόν άχρηστο το κεντρικό υποβραχιόνιο, πολύ όμορφο τιμόνι (σε σύγκριση με το GOLF είναι η μέρα με την νύχτα στο σχεδιασμό και ποιότητα τιμονιού).
Νομίζω πώς έχουν δίκιο όσοι μίλησαν για ιδανικό στήσιμο μεταξύ σπορ και άνεσης, κόλλαγε στις στροφές και με 120-130 στην Κηφισίας ήταν άνετο χωρίς να είναι χαλαρό.
Δεν θυμάμαι αν στο GTC έχουν βρει καμία σοβαρή θέση για καφέ, αλλά το 5θυρο δεν έχει.... Κορόιδευα κάποτε τους Αμερικάνους που θεωρούν την θέση για τον καφέ πιο σημαντική από τον κινητήρα, αλλά μετά από μερικά ταξίδια όπου ήταν αναγκαίος διαπίστωσα πόσο λάθος έκανα.... Σοβαρό σχεδιαστικό λάθος αυτό....
Για αυτό πολλά από τα S που κυκλοφορούν στους Ελληνικούς δρόμους είναι ελαφρώς μεταχειρισμένα γιατί αυτομάτως πέφτει εκτός τεκμηρίου!
