Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    K
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 124
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by kobulis

    • RE: Οδήγησα....

      Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
      H Merc των 325000χλμ δεν είναι ακριβό αυτοκίνητο. Αν την πουλήσεις μάλλον για χάρισμα πας, κανένας δεν θα την πάρει παρά μόνο για ανταλλακτικά. Ούτε είναι αντιπροσωπευτικό της μάρκας.
      Η Merc έχει (πιο σωστά είχε γιατί έχει προσαρμοστεί λιγάκι) προτεραιότητες τελείως διαφορετικές από αυτές που αναζητάς εσύ. Η απομόνωση από κάθε τι εξωτερικό και η διατήρηση ευστάθειας στην ευθεία είναι το ζητούμενο. Και όχι η αίσθηση και η νευρικότητα.

      Πολύ σωστά τα παραπάνω!
      Η συγκεκριμένη Merc είναι αντιπροσωπευτικό δείγμα Μερτσέντας παλαιάς κοπής.
      Και όσον αφορά το χωρίς αίσθηση τιμόνι, θυμάμαι σκηνικό του 1995 όταν ο πατέρας μου αγόρασε μία Ε280 οτοματίκ, από τις τελευταίες W124 που τους είχαν ξεμείνει.
      Αφού έκανα βόλτα την κούρσα-με-τιμή-διαμερίσματος, τρόμαξα κυριολεκτικά με το τιμόνι. Δεν είχε καμία αίσθηση, δεν είχε επαναφορά, είχε και τζόγο, το κουνούσες λίγο δεξιά-αριστερά και το Μερσεντέ πήγαινε ευθεία.
      Έντρομος πήγα στην αντιπροσωπεία για το 'προβληματικό' τιμόνι και οι άνθρωποι ξεσκίστηκαν στα γέλια.

      Να σημειώσω πως την εποχή εκείνη δεν οδηγούσα καμία σπορ κατασκευή, αλλά ένα ZX 1.6 που σε σύγκριση με την Ε-class είχε τιμόνι WRC.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kobulis
    • RE: Γεννητρια υδρογονου (hho )

      Ο χρήστης koun έγραψε:
      Ένα τελευταίο ποστ για τους καλοπροαίρετους επισκέπτες του φόρουμ.
      ...... Οι 2,5 ίπποι στους 100 είναι κάτι παραπάνω από 0% που ισχυρίζεται κάποιος. 2,5% στο ίδιο αυτοκίνητο με τις ίδιες συνθήκες μέτρησης και επαναληψιμότητα 5 μετρήσεων δεν είναι στατιστικό σφάλμα.

      Με όλη την καλοπροαίρετη διάθεση,
      πώς γίνεται μία αύξηση στην ιπποδύναμη κατά 2,5 ίππους σε αυτοκίνητο των 100 ίππων να μεταφράζεται σε 25% (εικοσιπέντε τοις εκατό) οικονομία?
      Μόνο εμένα μου φαίνεται τραβηγμένο?

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kobulis
    • RE: Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....

      Ο χρήστης kyr80 έγραψε:

      Υπάρχουν εργασίες που η έγκαιρη προσέλευση είναι απαραίτητη για να βγει ο ίδιος όγκος εργασίας. Ή καλύτερα δεν γίνεται εργασία, χωρίς την έγκαιρη προσέλευση.
      Πόσο μη κατανοητό είναι αυτό;;
      Από τον λογιστή μου προφανώς και δε με νοιάζει αν αργήσει να πάει στο γραφείο του. Αρκεί στις ημερομηνίες που πρέπει, να είναι όλα σωστά.

      Φίλε kyr80 αναφέρομαι στο λογιστή μου που βρίσκεται μέσα στο λιγιστήριο της δικής μου εταιρείας (μόνος του), όχι σε εξωτερικό συνεργάτη.
      Όσο ελαστικός είμαι με το δικό του ωράριο (που απλά με ενδιαφέρει να βγαίνει η δουλειά ανεξαρτήτως ώρας προσέλευσης), τόσο ανελαστικός είμαι με τις καθυστερήσεις των υπόλοιπων, που πρέπει να ξεκινήσουν μία συγκεκριμένη ώρα όλοι μαζί, για να φύγουν τυχόν παραγγελίες μία άλλη συγκεκριμένη ώρα.

      posted in Αντίλογος
      K
      kobulis
    • RE: Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....

      Ο χρήστης kouk έγραψε:

      Μα αυτό συζητάμε. Για το τι σημαίνει αργοπορία!
      kyr, σαφώς και δεν είναι το ίδιο τα παραδείγματα. Ο μισθός είναι μέσον βιοπορισμού για τον εργαζόμενο. Η αργοπορία, όπως και να την ορίσεις, είναι κάτι που ίσως να αποτελέσει λόγο για επίπληξη. Αν καθυστερεί κάποιος στην προσέλευση δεν σημαίνει πως μπορείς να του δώσεις τον μηνιαίο του μισθό στο τέλος του χρόνου. Αυτό είναι εκδίκηση, δεν είναι συνεργασία.

      Πολύ σωστό!
      Ούτε αν του κόψεις ένα μεροκάμματο μία ημέρα που άργησε θα γίνει τίποτα. Ούτε αρκετά πλουσιότερος θα γίνεις για να ηρεμήσεις, ούτε ο άλλος αρκετά 'φτωχότερος' για να συνετιστεί.

      Το θέμα είναι να καταλάβει το ταχύτερο δυνατόν πως:

      • Δεν είναι αναντικατάστατος,
      • Αν δεν μπορεί να αποδίδει σε αυτά που εσύ θεωρείς σημαντικά, αύριο το πρωί θα βρεθεί κάποιος άλλος που να μπορεί.
      posted in Αντίλογος
      K
      kobulis
    • RE: Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....

      Ο χρήστης kacey έγραψε:

      Πειτε μου τωρα κατι αλλο που με καιει αμεσα. Μπορω να δωσω υποχρεωτικη αδεια σε υπαλληλο (που θα μετρησει κανονικα ως μερα αδειας απο την αδεια του)? Ο ενας απο τους τρεις, ο μετριος που ελεγα, εδω κ 2,5 χρονια που δουλευει σε μενα, ειναι ζητημα αν συνολικα εχει ερθει στην ωρα του τον ενα μηνα. Καθε μερα αντι για 8πμ ερχεται 8+15 με 8+25, κ μεχρι να ετοιμαστει (ψυχολογικα κ σωματικα) να ξεκινησει να εργαζεται, εχει φτασει ανετα 8+30, κ θελω αυριο οπως ερθει 8+καποτε, να του πω 'αγαπουλα, σημερα - που ξανααργησες ενω εχεις προειδοποιηθει κυριολεκτικα περι τις 50 φορες - εχεις παρει αδεια με το ζορι, μεταβολη κ εξω απο την πορτα'. Μπορω να το κανω αυτο? Αν οχι, τι μπορω να κανω? Μη μου πειτε να του κρατησω απο το μισθο του την αξια της ωρας που αργει, γιατι το ποσο για 15λεπτα/8ωρο ειναι 3,125%, δηλαδη χεστηκε πατοκορφα...

      Συγνώμη φίλε kacey, αλλά κακώς ανέχεσαι τέτοια συμπεριφορά.
      Το πρόβλημα δεν υπάρχει όταν κάποιος αργήσει μία ή δύο φορές το μήνα, άνθρωποι είμαστε, συμβαίνουν αυτά για πολλούς λόγους. Μπορεί να αργήσει και 3 ώρες, αν έχετε συνεννοηθεί την προηγούμενη.

      Το πρόβλημα ξεκινάει όταν αυτό γίνεται συστηματικά.
      Και μπορεί εκ πρώτης όψεως να μην είναι κάτι σοβαρό, αλλά είναι θέμα χρόνου οι υπόλοιποι να αισθάνονται μαλάκες που έρχονται στην ώρα τους, μερικές φορές με την ψυχή στο στόμα.

      Γιατί συνήθως η απόδοση μιάς ομάδας έχει την τάση να προσεγγίζει την απόδοση του χειρότερου μέλους της. Αυτό είναι ένα από τα πρώτα σημάδια χαλαρότητας, που κατά την ταπεινή μου γνώμη δεν πρέπει να υπάρχει.

      Την 3η ή 4η φορά που σου εμφανίστηκε με μισή ώρα καθυστέρηση, έπρεπε να τον στείλεις σπίτι του, και άς του πλήρωνες το μεροκάματο. Θα παιδευόσασταν λίγο ή πολύ, αλλά η δουλειά θα έβγαινε. Και την επόμενη ημέρα θα διαπίστωνε πως δεν είναι τόσο απαραίτητος και αναντικατάστατος όσο ενδεχομένως νόμιζε.

      Προς Θεού, δεν λέμε να τρέχουν οι όποιοι εργαζόμενοι πανικόβλητοι σαν το Βέγγο, αλλά κάποιο “νεύρο” στη δουλειά είναι απαραίτητο ειδικά τις ώρες αιχμής. Όταν τελειώσει ο όγκος τηε καθημερινής δουλειάς και κάποιες ημέρες που δεν υπάρχει τίποτα ουσιαστικό να γίνει, τα παλικάρια μπορούν να φύγουν σπίτια τους 1-2 ώρες νωρίτερα.
      Όταν εσύ τους το πείς βέβαια.

      Ούτε θα κάθεσαι με μπλοκάκι/laptop να σημειώνεις πεντάλεπτα/ώρες/μισάωρα που έφυγαν νωρίτερα και να κάνεις αθροίσεις, ούτε οι “απέναντι” θα πιστεύουν οτι κάθε ημέρα είναι Κυριακή.

      Απλά, αν δεν είναι τελείως γαιδούρια, θα καθήσουν οι ίδιοι από μόνοι τους λίγο παραπάνω, κάποιες ημέρες που η δουλειά δε θα έχει βγεί στο προβλεπόμενο ωράριο.

      Όλα αυτά τα αναφέρω για τη δική μου δουλειά και τους εργάτες/εργάτριες που πρέπει να ξεκινήσουν όλοι μαζί συγκεκριμένη ώρα. Το παλικάρι στο λογιστήριο έρχεται πολλές φορές και 1-2 ώρες αργότερα, αλλά δεν υπάρχει το παραμικρό παράπονο εφόσον πάντα φεύγει όταν έχει τελειώσει το 100% που έχει να κάνει. Και δεν υπάρχει κανένας λόγος να του πω να έρχεται ντε και καλά στις 7:30, όταν το πρώτο τηλέφωνο θα χτυπήσει μετά τις 9:00.

      Γενικά καλό είναι να προσέχεις τα μικροπράγματα πριν εξελιχθούν αθροιστικά σε κάτι μεγαλύτερο.
      2-3 φορές το χρόνο που είμαι σχετικά χαλαρός, λέω στον οδηγό “άσε, πάνε σπίτι σου, θα κάνω εγώ το δρομολόγιο γαιτί θέλω να δω τουε πελάτες, και δεν υπάρχει τίποτα άλλο να κάνεις εδώ” και φεύγει σπίτι του με πληρωμένο φυσικά μεροκάματο.

      Παίρνω τη νταλίκα και κάνω το -συνήθως κοντινό- δρομολόγιο, χωρίς να υπάρχει καμιά ιδιαίτερη ανάγκη. Αν και δεν έχω καμία όρεξη να ξοδεύω το χρόνο μου μέσα σε MAN TGA, αν κ μπορώ να αξιοποιήσω αυτό το χρόνο στο γραφείο, το κάνω 2-3 φορές ανά έτος για να του υπενθυμίσω αυτό που λέγαμε : οτι δεν είναι αναντκατάστατος.

      Αλλά για τέτοια σκηνικά μπορούμε να μιλάμε για ώρες...

      posted in Αντίλογος
      K
      kobulis
    • RE: Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....

      Ο χρήστης tasosdev έγραψε:
      Δουλεύω για τα λεφτά, εκτιμώ οποιονδήποτε παράγοντα με θετικό η αρνητικό βαθμό, προσπαθώ να κάνω τη δουλειά μου σωστά αλλά δεν με αγγίζει η παπαρολογία περί αγάπης και πόνου για την μπίζνα του εργοδότη, ξέρω τη σχέση μου πολύ καλά και όπως είπε και ο mjacob δεν είναι σχέση συνεργασίας. Και όπως είπα κι εγώ είναι σχέση εκμεταλλευτή και εκμεταλλευόμενου.

      Σου αρέσει δεν σου αρέσει είσαι άγιος η είσαι μ@λ@κ@ς η σχέση σου με τους εργαζόμενους είναι σχέση εκμεταλλευτή και εκμεταλλευόμενου. Βγάζεις λεφτά απ τους υπαλλήλους σου και τους δίνεις λιγότερα απ ότι παράγουν γι αυτό και βγάζεις, αλλιώς δεν θα έβγαζες. Και οι εργαζόμενοι ξέρουν δεν είναι μαλάκες, ζήσε λοιπόν το μύθο πως πονάνε και αγαπάνε την μπίζνα σου και περίμενε να δεις τι θα κάνουν αν βρουν άλλη με 100 εβρώ περισσότερα.

      Στη δουλειά μου, μεταξύ άλλων απασχολώ και έναν οδηγό φορτηγού για τις παραδόσεις.
      Αυτός ο άνθρωπος, πώς ακριβώς παράγει τα πολλά που του κλέβω, όταν

      • Του παρέχω το φορτηγό,
      • Του παρέχω τα εμπορεύματα που έχω εγώ αγοράσει και πληρώσει (με εγγύηση υποθήκη την εταιρεία/σπίτι/μελλον μου),
      • Του «παρέχω» τον προορισμό, τον πελάτη που εγώ βρήκα,
      • Και αναλαμβάνω εγώ το ρίσκο της εξόφλησης της παραγγελίας του παραπάνω πελάτη.

      Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω πως κλέβω τον πλούτο που παράγει ο παραπάνω υπάλληλος οδηγός, και με ποια λογική «πρέπει» και να αισθάνομαι άσχημα αν βγάλω κέρδος με το συγκεκριμένο δρομολόγιο, κέρδος που δεν θα το μοιραστώ ακαριαία με τον οδηγό που κάνει τις παραδόσεις.

      Εκτός αν μαζί με τον υπάλληλο πρέπει και να ευχαριστήσω και το φορτηγό, να του πάρω κανα εξτραδάκι, να βάλω ακριβότερα λάδια κλπ

      Όπως κ να έχει, αν δεν του αρέσει και βρει 100 ευρώ παραπάνω, μπορεί να φύγει, ουδείς αναντικατάστατος (και εργοδότης, και υπάλληλος).

      Μακάρι να βρει και 1100 παραπάνω, να μην χαραμίζεται στη δική μου εταιρεία γιατί –καλώς ή κακώς- τόσο κοστολογώ τη δουλειά του, και τόσα είμαι διατεθειμένος να δώσω στις παρούσες συνθήκες.

      Θα μπορούσα ίσως να νοιώσω –στο πολύ βάθος όμως- «εκμεταλλευτής», αν δραστηριοποιούμουν σε τελείως διαφορετικό αντικείμενο. Αν πχ είχα εταιρεία που ανέπτυσσε software, παρείχα απλά ένα κλιματιζόμενο γραφείο και 5 pc σε 5 ταλαντούχους προγραμματιστές που έδινα από 1000 ευρώ, και στο τρίμηνο πουλούσα το έργο τους εκατομμύρια ντάλαρς.

      Αν πράγματι ο όποιος εργοδότης θησαυρίζει με τη συνεισφορά ενός οποιουδήποτε εργαζόμενου και δεν το αναγνωρίσει με το να τον «γλυκάνει» αντίστοιχα, θα είναι ο πρώτος που θα χάσει όταν αυτός ο εργαζόμενος φύγει τρέχοντας.

      Ο κουμπάρος μου έφυγε τρέχοντας από δουλειά γιατί βαρέθηκε να γλιτώνει δεκαχίλιαρα στον εργοδότη του και να μην του έχει πεί ούτε ευχαριστώ. Έφυγε μάλιστα σε δουλειά με πολύ μικρότερες αποδοχές, για την τιμή των όπλων κ μόνο…

      Αλλά μην πιστεύεις πως η γκρίνια δεν θα αργήσει να έρθει, σε οποιαδήποτε περίπτωση. Κάθε εργαζόμενος είναι ευτυχισμένος με το μισθό που παίρνει, μέχρι να ακούσει ένα καλύτερο νούμερο που παίρνει κάποιος άλλος σε αντίστοιχη θέση.
      Και φυσικά, όσα κ να πάρει δεν είναι ποτέ αρκετά. Δεν μιλάμε για ρουφιανιά του ενός, είναι κάτι που υπάρχει στην ανθρώπινη φύση.

      posted in Αντίλογος
      K
      kobulis
    • RE: Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....

      Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:

      Σε κάθε περίπτωση πάντως, επαναλαμβάνω ό,τι είπα και πριν: Δεν είναι όλες οι περιπτώσεις ίδιες. Μια περικοπή μισθού μπορεί να είναι από καθαρή αλητεία του εργοδότη μέχρι και απολύτως αναγκαία κίνηση.

      Πάρα πολύ σωστό το παραπάνω!

      Όπως και να έχει πάντως, το να σου προτείνουν απλά και καθαρά -40% μισθό, χωρίς ταυτόχρονα να σου περιορίζουν αντίστοιχα την εργασία μου φαίνεται ληστρικό.

      Ναι, αλλά μέχρι ποιό ποσοστό δεν ισχύει το ληστρικό του πράγματος; στο 30%; στο 20%; στο 10%;
      Σίγουρα είναι ένα σκηνικό που γκρεμίζει όση αξιοπιστία είχε ο 'αφεντικός' στα μάτια του υπαλλήλου, ειδικά αν εκ πρώτης όψεως οι δουλειές πάνε καλά και 'λεφτά υπάρχουν'. Αλλά πάλι, έστω και αυτή η option δεν είναι καλύτερη από την απευθείας απόλυση;

      posted in Αντίλογος
      K
      kobulis
    • RE: Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....

      Ο χρήστης dog80 έγραψε:

      Πράγματι, η εταιρεία δεν ζημιώνεται. Είχε αποφασιστεί να γίνουν απολύσεις και απασχόληση εκ περιτροπής στα εργοστάσια ασπροπύργου και βόλου, αλλά μετά την απεργία στον ασπρόπυργο ανακλήθηκαν οι απολύσεις και η εκ περιτροπής εργασία στο βόλο που δουλεύει φουλ.

      Απο τη στιγμή που τα προιόντα της Χαλυβουργίας χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε οικοδομες ή έργα και εφόσον και οι δύο αυτοί τομείς έχουν εκμηδενιστεί, τότε ποιοί παραγγέλνουν ωστε το εργοστάσιο να δουλεύει φούλ?

      Μπορεί αυτά που παράγουν τα άλλα εργοστάσια να προορίζονται για εξαγωγές. Μπορεί μάλιστα να πουλιούνται σε τόσο χαμηλή τιμή που αν κ δίνουν μία ανάσα μετρητών στην εταιρεία, μακροπρόθεσμα να τη βάλουν σε περιπέτειες. Μπορεί πάλι και να τα κονομάνε. Δεν μπορώ να ξέρω.

      Αλλά έχω μία απορία:

      Οι εργαζόμενοι που κάνουν απεργία στη Χαλυβουργία, διεκδικώντας ότι -δίκαια ή άδικα- διεκδικούν, με -σωστό ή λάθος- τρόπο, δεν μπορούν να καταλάβουν το αυτονόητο οτι αν δεν υπάρχει οικοδομική δραστηριότητα δεν υπάρχει τζίρος=> η παραγωγή μειώνεται => αυτομάτως χρειάζονται λιγότεροι ?

      Μόνο εμένα μου φαίνεται φως φανάρι;
      Υπάρχει κάτι που δεν κατάλαβα;

      Edit: Γιατί αν κάποιος θέλει πραγματικά να δουλεύει 24/7 ένα εργοστάσιο, αυτός είναι ο ιδιοκτήτης!

      posted in Αντίλογος
      K
      kobulis
    • RE: Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....

      Ο χρήστης xenos έγραψε:

      Δεν βγήκε στο αφεντικό και οδηγεί τον κόσμο στην παραίτηση. Δεν είναι ότι δεν υπάρχουν χρήματα να μας πληρώσει, απλά έτσι θέλει.

      Συγνώμη φίλε xenos, αλλά δε νομίζω οτι κάποιος εργαζόμενος μπορεί να έχει μία πλήρη εικόνα της εταιρείας που εργάζεται, πόσο μάλλον να γνωρίζει και την πλήρη οικονομική κατάσταση των μετόχων της. Ίσως αν βρίσκεται μέσα στο λογιστήριο, και πάλι μέχρι ενός σημείου.

      Αν κάποιος με δει να παρκάρω το C5 γυαλισμένο στη δουλειά μου και να κατεβαίνω γραβατωμένος με το χαρτοφύλακα να πάω στην επιχείρησή μου, ίσα που μπορεί και να παίζει και το soundtrack της δυναστείας στο κεφάλι του.
      Εκείνη τη στιγμή όμως, μπορεί να έχω και 2-3 ευρώ στην τσέπη...

      posted in Αντίλογος
      K
      kobulis
    • RE: Ρολόγια. Τι φοράμε και... τι θα ΘΕΛΑΜΕ να φοράμε.

      Ο χρήστης PeterPan έγραψε:

      Από Omega μόνο η σειρά constellation είναι όμορφη κατ' εμέ. Το έχει η μου. Αλλά όσα έχω δει από κοντά δε μου έκαναν ιδιαίτερη εντύπωση. Το Bvlgari είναι πραγματικό ρολόι-κόσμημα... Αν το δει κανείς από κοντά θα καταλάβει. Αυτόματους μηχανισμούς δε θέλω, είμαι κατά εκ πεποιθήσεως... Χρειάζονται service, χάνουν λεπτά το μήνα, κτλ. Το θεωρώ μπελά.

      Το μόνο που φοβάμαι είναι πως είναι κακή περίοδος να φορά κανείς όμορφο ρολόι στην Ελλάδα. Από κλοπές στους δρόμους άλλο τίποτα... Rolex είμαι κατά, κυρίως γιατί δε με ενθουσιάζουν και διότι έχει γεμίσει ο κόσμος μαϊμούδες, δεν ξέρει κανείς τί πάιρνει, ενώ μέχρι κ ο ντατσουνιέρης έχει από ένα...

      Η μόνο εταιρία που θα ξαναδώ είναι η Omega, constellation. Και μάλλον αγορά θα γίνει από Ελλάδα. Φίλος ρώτησε κεντρικότατο κοσμηματοπωλείο Αθηνών για το Seamaster με ανθρακονήματα... Του το άφηνε από 6.000+€ στα 4.000+€. Με την κρίση αυτή συμφέρει ηα αγοράσει κανείς από Ελλάδα, αντί να πληρώσει πχ το ενοίκιο της KÖ.

      Ξανασκέψου το για το Constellation. Στα πλαίσια αρραβώνα, αγοράστηκαν 2 constellation τον Δεκέμβριο του 2009, ένα για την αφεντιά μου κ ένα για την αρραβωνιάρα μου.
      Και τα δύο βγήκαν ελατωματικά!

      Σταματάνε να δουλεύουν μία στις τόσες, ενώ παρά τις βόλτες στο σέρβις το πράγμα δεν φτιάχνει. Έγινε έλεγχος στα serial number και δεν είναι μαιμούδες, απλά ο μηχανισμός τους (3313) έχει βγάλει πολλά προβλήματα. Αγοράστηκαν από διαφορετικά μαγαζιά Θεσσαλονίκης (δεν τίθεται θέμα μαγαζιού),ενώ τα 2 μοντέλα είναι τα εξής:

      http://www.omegawatches.com/gents/const ... 5382152001 , και
      http://www.omegawatches.com/gents/const ... o/18195191

      Ήταν μεγάλη απογοήτευση, καθώς από Omega που υπάρχουν στην οικογένεια δεν υπάρχει το παραμικρό παράπονο.
      Όσον αφορά τα seamaster, έχουν παλιότερους και πιό αξιόπιστους μηχανισμούς, αν και όπως καταλαβαίνεις ευρώ στην Omega δεν πρόκειται να ξαναδώσω...

      posted in Αντίλογος
      K
      kobulis
    • RE: ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#7]

      Ο χρήστης vice246 έγραψε:

      Ήθελαν να πουλάνε το βρεφικό γάλα πολύ φθηνότερα οι φαρμακοποιοί, αλλά τους ανάγκαζαν να μας βαράνε στ' αυτιά τα ντόπια και τα ξένα συμφέροντα.

      συμβαίνει και αυτό με την έννοια ότι υπάρχει μονοπώλιο στην εισαγωγή και και λόγω μονοπωλιακής χονδρικής διάθεσης τσιμπάνε και κάτι τις οι φαρμακοποιοί.

      με το νέο καθεστώς θα εισάγουν οι ίδιες οι αλυσίδες ανάλογα προιοντα με ανάλογα αποτελέσματα...

      Υπάρχουν και άλλα άσχημα νέα:

      Ας υποθέσουμε ότι απελευθερώνεται η συγκεκριμένη αγορά.
      Το όποιο super market θα παραγγέλνει δέκα χιλιάδες κομμάτια την εβδομάδα και το όποιο φαρμακείο θα παραγγέλνει ένα κομμάτι => με τις εκπτώσεις λόγω μεγέθους παραγγελίας η χονδρική τιμή του φαρμακοποιού θα προσεγγίζει τη λιανική του super market.

      Θα είναι ασύμφορο πλέον για τον φαρμακοποιό να κρατάει στοκ (έστω ένα από κάθε είδος) και να κατεβαίνει με τιμή που μόνο γκρίνιες θα προκαλέσει => δεν θα ασχολείται πλέον με βρεφικά γάλατα πρώτης ηλικίας, που δεν αποτελούν και κανένα σοβαρό ποσοστό του καθημερινού τζίρου.

      Συνεπώς, ξεχνάμε γάλατα Κυριακές/αργίες/ βράδια που τα super market είναι κλειστά.

      posted in Αντίλογος
      K
      kobulis
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
      αθανατε κλασικε νεοελληνα...
      και τωρα του πετας τα ματια εξω αναγκαζοντας τα ταπεινα πιστονακια σου να τρεφονται με ....αεριο σε υγρη μορφη και χαιρεσαι...
      ....καταληγω το υγραεριο ειναι μια αρπαχτη η οποια θα ξεφουσκωσει...

      Αν κ δεν πιστεύω οτι μπορώ εύκολα να συννενοηθώ* με άνθρωπο που αγόρασε (συνειδητά?) VW Group με tsi, το βελτίωσε και έχει και οικονομία στο 2ο στάδιο....

      ....πρέπει να ομολογήσω πως με το lpg την έκανα την αρπαχτή μου!

      Στα 64 χιλιάδες χιλιόμετρα που έγραψα εδώ κ 16-17 μήνες έκανα απόσβεση την εγκατάσταση κ είχα επιπλέον κέρδος γύρω στα 3 χιλιάδες ευρώ, περίπου το 1/3 της τωρινής αξίας του μίζερου, απαξιωμένου, μή-VW Group αυτοκινήτου μου.

      Όπως καταλαβαίνεις φίλε ASTRAKITCAR, είναι θέμα ανάγκης. Αν έχεις δώσει 22700e για δίλιτρο υδροπνευματικό που το παντρεύεσαι κάνοντας πολλά χιλιόμετρα το χρόνο, δεν το λυπάσαι το κωλοάμαξο.

      Αν όμως διάβαζα autoΤρίτη και είχα κάνει τη σωστή επιλογή παίρνοντας στα ίδια περίπου χρήματα το μύθο golf με δέρματα/ζάντες και το διαμάντι των 1400κυβικών κάτω από το καπό, έ όπως κ να το κάνουμε δε θα τολμούσα να επέμβω στο θαύμα της γερμανικής μηχανολογίας.
      Αν έριχνα χρήματα μετά την αγορά-επένδυση, θα πήγαιναν σε βελτιώσεις και λάδια.

      Για την ακρίβεια, ελάχιστοι το τόλμησαν το lpg σε tsi και ακόμα λιγότεροι το πέτυχαν μέχρι στιγμής....

      *ίσως φταίει που είμαι ανισόρροπος και τα τελευταία 20 χρόνια αγοράζω και οδηγώ μόνο citroen.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kobulis
    • RE: 1 στα 3 αυτοκίνητα με πειραγμένο οδόμετρο.

      Πολύ σωστό το παραπάνω!
      Για να γελάσετε, θυμάμαι σκηνικό με φίλο που έφευγε φαντάρος και πουλούσε το αυτοκίνητό του, ένα -άψογο κυριολεκτικά- 106XSi.
      Είχε 110 χιλιάδες χιλιόμετρα και το κατέβασε στα 74 πριν το πουλήσει στο Σαλλονικιό μαντρά.
      Περνούσα από τη μάντρα, το βλέπω και ρωτάω πόσα χιλιόμετρα έχει. 45 χιλιάδες μου λέει ο μαντράς, το είχε μία δασκάλα που διορίστηκε μακριά, και άλλα τέτοια όμορφα.

      Λίγους μήνες μετά, το βλέπω στην Πτολεμαίδα να το παρκάρει ένας πιτσιρικάς. Τον ρωτάω πόσο το πήρε, πόσα χιλιόμετρα έχει για να εισπράξω την απάντηση: Φίλε είναι ολοκαίνουργιο, έχει μόνο 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, το αγόρασα ευκαιρία από μάντρα στη Βέροια, το είχε ένας ναυτικός που έλειπε στα καράβια

      posted in Περί αυτοκίνησης
      K
      kobulis
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

      Και μιά κ μιλάμε για πρατήρια κ απόσβεση κόστους εγκατάστασης,
      Στις περισσότερες αντλίες υπάρχει ένας (αναλογικός) μετρητής λίτρων που έχει πουληθεί.
      Δείτε το νουμεράκι, πολλαπλασιάστε το επί 0,2 και έχετε μιά ιδέα των κερδών του πρατηριούχου....

      Απο τα οποια κερδη ,οπως τα λες,θα πρεπει να αφαιρεθουν μισθοι,ρευμα,ενοικιο,προσβαση στον δρομο,ελενχοι ασφαλειας,φθορες,κακοπληρωτες πελατες.Δεν ειναι ολα οπως φαινονται φιλε μου.Αλλωστε δεν δουλευει κανεις για την ψυχη της μανας του.

      Δε διαφωνώ φίλε bill33. Σίγουρα οι άνθρωποι εργάζονται για να βγάλουν κέρδος, υπάρχουν πολλά άγνωστα σε εμάς έξοδα και γενικότερα 'όσα ξέρει ο νοικοκύρης δεν τα ξέρει ο κόσμος όλος'.

      Απλά μου κάνει εντύπωση ότι ενώ το 1ο φουλάρισμα lpg έγινε με 0,62ε/λίτρο πέρισυ τον Ιούνιο, σήμερα νιώθω τυχερός αν βρώ τιμή στα 0,8. Ενδιάμεσα -από όσα διαβάζω- η αναμενόμενη αύξηση έπρεπε να είναι 6-7-8, άντε 10 λεπτά το λίτρο.

      Αλλά εφόσον το lpg δεν είναι διατιμημένο είδος, μπορούν από αύριο να πουλήσουν και με 2 ευρώ το λίτρο χωρίς να τίθεται θέμα νομιμότητας.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kobulis
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Και μιά κ μιλάμε για πρατήρια κ απόσβεση κόστους εγκατάστασης,
      Στις περισσότερες αντλίες υπάρχει ένας (αναλογικός) μετρητής λίτρων που έχει πουληθεί.
      Δείτε το νουμεράκι, πολλαπλασιάστε το επί 0,2 και έχετε μιά ιδέα των κερδών του πρατηριούχου....

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kobulis
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Όσον αφορά το ΚΤΕΟ μετά την εγκατάσταση, καλό θα ήταν να μην αφήνετε το αυτοκίνητο στον εγκαταστάτη για να «το περάσει», ούτε να πηγαίνετε στο ΚΤΕΟ που σας προτείνει για να βρείτε τον τάδε κ να του πείτε ότι σας έστειλε ο φίλος/κολλητός/ «αδελφός», αλλά να το περνάτε μόνοι σας κάπου αλλού.

      Όταν είχα έτοιμα τα χαρτιά για το ΚΤΕΟ, δεν το άφησα στον εγκαταστάτη αλλά πήγα ο ίδιος σε ένα άσχετο ΚΤΕΟ άλλης πόλης, όπου τους είπα «κάντε έλεγχο σα να θέλετε να το κόψετε, ασχοληθείτε περισσότερη ώρα και αν χρειαστεί χρεώστε με κάτι παραπάνω».

      Μετά από μία ώρα ψαξίματος από 2 άτομα (ήμουν μπροστά) μου είπαν πως η εγκατάσταση lpg -χωρίς να αποτελεί κάτι το φοβερό- είναι μια χαρά, και αισθάνθηκα ανακούφιση καθώς βρίσκομαι 2-3 ώρες την ημέρα μέσα στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

      Όχι πως ο εγκαταστάτης μου έδωσε άσχημα δείγματα ώστε να μην τον εμπιστεύομαι, αλλά όπως λέει κ η λαική ρήση «του φοβισμένου η μάνα δεν έκλαψε ποτέ»!

      Το άλλο ωραίο που άκουσα από φίλο που έχει συνεργείο, είναι ότι άρχισαν οι προσφορές για «προμήθεια» (βλέπε μίζα) για κάθε πελάτη που στέλνει σε συγκεκριμένους εγκαταστάτες. Παίζουν από 50 έως 200 ευρώ, και μάλλον χάρη στην εκθετική αύξηση του αριθμού εγκαταστατών άρχισε να λειτουργεί ο «ανταγωνισμός»…..

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kobulis
    • RE: Posts προς Θεσσαλονικείς

      3 μόνο σκηνικά θα σας αναφέρω από περιφερειακό, για το πως μπορείς να πάθεις χοντρή πλάκα στα καλά καθούμενα....

      Πρώτο σκηνικό: Δεκέμβριος 05 ή 06 παίρνω για test drive φτιαγμένο C2 vts φίλου και αφού τελειώνω τα ανοίγματα και τις καφρίλες πηγαίνουμε χαλαρά για καφέ στην Κρήνη. Πιάνω περιφερειακό κ μπαίνω με 100χαω στο τούνελ, μεσαία λωρίδα, με κατεύθυνση προς Καλαμαριά.

      Κάποιος είχε τρακάρει στην έξοδο=> είδα μπροστά μου σταματημένα αυτοκίνητα ενώ κάποιοι καλοί άνθρωποι του δήμου είχαν ρίξει αλάτι.
      Αποτέλεσμα: το C2 δίπλωσε με τη μία, ενώ δεν μπορούσα εύκολα να το μαζέψω με γκάζι καθώς έμπαινε το κωλο-esp. Μέσα στον πανικό μου κατέβασα 2 ταχύτητες, πέρασα διπλωμένος από την αριστερή λωρίδα (ευτυχώς το C2 είναι μικρό), έκανα σφήνα με ανάποδο στη μεσαία, φρέναρα στη δεξιά κ μεσαία (μετά από 2 άλλες σφήνες που ακόμα απορώ πως έκανα), και είμαι ζωντανός σήμερα κ μπορώ τώρα να κάνω post.

      Δεύτερο σκηνικό: Οδηγούσα το διαλυμένο μου ΖΧ με 90 στη δεξιά λωρίδα όταν το διαφορικό παρέδωσε πνεύμα => σταμάτησε να μεταδίδει κίνηση στην αριστερή ρόδα =>άλλαξα ακαριαία 2 λωρίδες κ βρέθηκα στην αριστερή. Ευτυχώς δεν ερχόταν κανένας....

      Τρίτο και καλύτερο σκηνικό: Πρωινή ώρα Αυγουστιάτικης Κυριακής (7:00) ξεκινάω με το C5 για Αθήνα, και πηγαίνω γρήγορα στην άδεια εξωτερική περιφερειακή. Σε μία αριστερή στροφούλα (αυτή με τις 2 λωρίδες πριν βγείς στο ισιάδι με τις 3) και ενώ καμαρώνω πως στρίβει η σιτροενάρα με 160, βλέπω στο μέσον του δρόμου............................... έναν κυνηγό!

      Μιλάμε για παππού με στολή παραλλαγής, καραμπίνα στον ένα ώμο και σακίδιο στον άλλο, να διασχίζει αμέριμνος τις δύο λωρίδες μαζί με το σκύλο του!
      Έκανα ζιγκ ζαγκ για να αποφύγω τον παππού κ το σκύλο και νά'ναι καλά οι άνθρωποι που σχεδιάζουν τις υδροπνευματικές τις Citroen και τα Primacy της Michelin! O Θεός να κόβει χρόνια από τον μ@λ@κ@ κυνηγό κ να τα δίνει τους Γάλλους μηχανικούς!

      Ηθικό δίδαγμα: Στον περιφερειακό δεν είσαι ποτέ ασφαλής, ότι αυτοκίνητο κ να έχεις, όσο άδειος και να είναι. Και δυστυχώς, ο μόνος τρόπος για να μη ζορίζεις την τύχη σου είναι να πηγαίνεις με 90-100.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      K
      kobulis
    • RE: Posts προς Θεσσαλονικείς

      Ο χρήστης leonp έγραψε:
      Σύμφωνοι, γι αυτό έγραψα παραπάνω ότι μετά το τούνελ μπορεί να γυρίσει το αμάξι ανάποδα - δεν θα γυρίσει ανάποδα με 140, πρέπει να τρέχεις λίγο παραπάνω.

      Το θέμα όμως είναι ποια είναι η ασφαλής ταχύτητα στον γεμάτο με αμάξια δρόμο.

      Το αμάξι φίλε leonp μπορεί να γυρίσει ανάποδα και με πολύ μικρότερες ταχύτητες, άσχετα με τις ικανότητες του οδηγού.
      Και το θέμα είναι όχι τόσο ποιά είναι η ασφαλής ταχύτητα, αλλά ποιά είναι η ασφαλής απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων.

      Γιατί όταν πηγαίνω πχ με 110χαω κ έχω πίσω μου κολλημένο στα 30cm αυτοκίνητο εικοσαετίας ξέρω οτι με το που θα τσιμπήσω το φρένο, θα πέσει πάνω μου =>ξενερώνω κ πάω μεσαία ή και δεξιά λωρίδα.

      Πάντως φανταστείτε να τολμήσει κάποιος να πηγαίνει με 40-50χαω δεξιά λωρίδα στη Μεγ.Αλεξάνδρου.
      Μέχρι κ τα υπερφορτωμένα 5άρια/6άρια θα σου παίζουν φώτα, και παίζει να τον κουδουνάνε κ οι ποδηλάτες!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      K
      kobulis
    • RE: Posts προς Θεσσαλονικείς

      Όσον αφορά τον περιφερειακό, είμαι σίγουρος πως όλοι συμφωνούμε ότι είναι κ@λόδρομος, από όποια άποψη κ να το δείς (χάραξη/κλίσεις/ποιότητα ασφάλτου/απομάκρυνση νερού κλπ).

      Το όριο των 90 χαω είναι κάτι το διακοσμητικό. Μπορείς κάλλιστα να πάς με πολλλλλλλάαααα περισσότερα κ να είσαι ασφαλέστατος.

      Αλλά όσο ασφαλής αισθάνομαι με 180χαω 4 το πρωί σε έναν άδειο περιφερειακό, τόσο αγχωμένος είμαι με 80χαω μεσημέρι με κίνηση κ βροχή.

      Αλήθεια ξέρει κανείς ποιές κάμερες λειτουργούν (πέρα από έξοδο πανοράματος από ανατολικά και στην κατηφόρα πριν το φιλίπειο από δυτικά)?

      posted in Περί αυτοκίνησης
      K
      kobulis
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
      Πλησιάζω στα 25.000 χλμ όπου εάν δεν κάνω λάθος γίνεται αλλαγή κάποιου φίλτρου στον πνεύμονα και θα ήθελα να ρωτήσω τους γνωρίζοντες πόσο περίπου κοστίζει αυτό και εάν χρειάζεται χρόνο η διαδικασία

      Το φίλτρο (ή τα φίλτρα) βρίσκεται σε άσχετο σημείο από τον πνεύμονα (που θέλει συντήρηση στα 70 χιλιάδες χλμ αν θυμάμαι καλά).
      Στο δικό μου είχε 2, ένα μεγάλο κ ένα μικρό. Αλλάχθηκαν σε 5 λεπτά με 20 ευρώ.

      Πάς που πάς όμως, κάτσε λίγο παραπάνω να κάνουν έναν έλεγχο της εγκατάστασης (σωληνάκια/ρακοράκια/συνδέσεις) και να συνδέσουν τον εγκέφαλο του υγραερίου με το laptop για έλεγχο ή ενδεχόμενη αναβάθμιση.
      Προτίμησε -κατόπιν συνεννόησης- μία άσχετη πρωινή ή μεσημεριανή ώρα που δε θα γίνεται πανικός από τηλέφωνα κ πελάτες για να εξυπηρετηθείς καλύτερα.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kobulis
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6
    • 7
    • 5 / 7
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr