Posts made by kirimis

Βοοgie... μην πεφτεις στην παγιδα των τριγμων, πως ειναι αποκλειστικο προνομιο των Ιταλων. Γιατι πολυ απλα δεν ειναι...

Τραγικο παραδειγμα... το δικο μου. Το Πουντακι εβγαλε 2 μικροτριγμους στα 40000 και μετα τους οποιους τους απομονωσα μονος μου!
Η πεντακαινουργια και σουπερντουπερ Mercedes SportCoupe εβγαλε τριγμους στο πισω μερος πολυ δυσκολο να εντοπισθουν.... με μολις 5000 χιλιομετρα... Τι λεγαμε για τα Ιταλικα???

Και μετα φυσικα πηγα στο σερβις εξηγωντας τους πως το Πουντακι με την κακοκατασκευη και την προχειροδουλεια οπως λενε μερικοι εδω μεσα, ΔΕΝ ετριξε...και ΟΤΑΝ ετριξε το φτιαξα αμεσα. Με τον γερμανο ακομα παιδευομε...

Κατα τα αλλα κακη η FIAT λενε... χαλια ποιοτητα... πφφφφφφφφφ

Για τους τριγμους και τις λακουβες... η λυση παντως ειναι μια. Αμαξι με μεγαλο μεταξονιο για να περναει ποιο γλυκα και να καταπονειται λιγοτερο!!!

OK πασο! whatever...

Ο χρήστης jimded έγραψε:
Το οτι τα fiat ειναι ζημιαρικα -ειναι-.Φυσικα υπαρχουν βελτιωσεις αλλα και παλι ειναι κατω του μεσου ορου.Το stilo μπορει να εχει καποια καλα πλαστικα κυριως στο πανω μερος του ταμπλο αλλα αυτο δεν ειναι δειγμα συνολικης ποιοτητας κατασκευης .To focus , το yaris ακομα και κατ'επεκταση η celica kai το lexus 200 εχουν μετρια υλικα παρολα αυτα θεωρουντε και ειναι τα πιο αξιοπιστα.Το φινιρισμα των μικρων(και οχι μονο) ιταλικων μου θυμιζει το επισης ιταλικο σκουτερακι μου .Τελος δεν ειναι μονο τα ιταλικα και τα γαλλικα πασχουν .

Ποιος μιλησε για ποιοτητα πλαστικων? Εγω θα σου πω για τεχνικες λυσεις ανωτερες απο αλλα αμαξια... ακομα και ο μηχανισμος που κλεινει το ντουλαπακι του συνοδηγου... να μην μιλησω για την πολλη ανωτερη συναρμογη των υλικων του σε σχεση με καποια αλλα χυμα αμαξια που εχουν δηθεν καλυτερη ποιοτητα-αξιοπιστια.
Παντως σου απαντησε και ο Φιατκουπε που εχει περισοτερη εμπειρια απο μενα.
Παντως λεγοντας ετσι απλα πως ΔΕΝ ειναι αξιοπιστα δεν αποδεικνυεις κατι... ειναι σαν προσπαθεια δημιουργιας εντυπωσεων. Βεβαια και συ μπορεις να μου απαντησεις πως δεν με πιστευεις... αλλα τελος παντων 3+ χρονια τους μηχανικους της Φιατ δεν τους ξερω και αυτο ειναι θετικο

Δεν λεμε φυσικα πως δεν παθαινουν τιποτα... απλα πως δεν ειναι αυτα που τα παρουσιαζουν. Σημερα αλλος εχει το ονομα και αλλος εχει την χαρη...

Jimbed... ειμαι με Punto Ver2@99 και εχω 60000κμ. Το μονο που μου ζητησε ολα αυτα τα χρονια ηταν αλλαγη ενος γραναζιου απο 1η σε 2α... τιποτα αλλο.
Οποτε απο οτι καταλαβαινεις δεν συμφωνω με την αποψη σου περι αξιοπιστιας. Μπορει καποτε να ισχυαν.... για τα τωρινα μπααααα.

Περι γκαζιων εχει δικιο αλλα μονο για τον 1.6 κινητηρα... ο 1.8 αλλα και ο 1.25 εχουν υψηλη αποδοση για τα κυβικα τους, ασχετα που μου βαζουν τον 1.2 στο Stilo που ομολογουμενως ειναι λιγος... Επισης λειπει και ενας 1.4... ο οποιος πλεον ερχεται...

Και για την ποιοτητα θα ηθελα να πω 2 κουβεντουλες... Ειδα το Stilo, και ειναι πολυ ποιο μπροστα ποιοτικως απο κατι αλλα μοσχοπουλημενα της κατηγοριας... να μην αρχισω και συγκρινω καποια πραγματα με την Mercedes μου γιατι θα με πονεσει.

Eλα... για την Thesis διαφωνω... ειναι πολυ αρχοντικο αμαξι και εχει δικο του στυλ.
Αμα θες τωρα να μιλησουμε για το νεο 'seicento/Panda' οπως και το εσωτερικο του... αλλα επισης και για το Punto MPV... χμμμ.

Απο ποιοτητα μπορει να βελτιωθηκαν κατακορυφα... αλλα απο design ΠΑΝΑΓΙΑ ΒΟΗΘΑ... το αισχος το ιδιο ειναι... ειδικα αυτο το στρογγυλο τιμονι στο Punto MPV ειναι ΠΑΝΟΥΚΛΑ!
Το εσωτερικο του Pantasei ειναι πηχτρα στην πλαστικουρα... ειπαμε ειναι φτηνο αμαξι... αλλα οχι αυτο το χαλι... με αποκορυφωση την κεντρικη κονσολα ειδικα στο πανω μερος του Radiocd.
Eμενα προσωπικα δεν με χαλασε καθολου παντως το styling του Punto MPV... το βρισκω ΟΚ, μονο το εσωτερικο που υιοθετει κατι γερμανικου τυπου γρυλλιες αεραγωγων και δεν τις γουσταρω... 1000 φορες οι στρογγυλες του τωρινου Πουντιδιου...

Δεν εχουν πιασει το νοημα πως ενα αμαξι πρωτα απο ολα για να πουλησει πρεπει να κανει ΚΛΙΚ στον υποψηδιο αγοραστη... τα looks μετρανε περρισοτερο απο οτιδηποτε αλλο σημερα.

Ελατε ρε παιδια... νομιζω πως υπερβαλετε λιγακι! Ο δρομος σε κεινο το σημειο ειναι μια χαρα και δεν νομιζω πως τα μικρα σαμαρακια εστειλαν στον βουρκο ολοκληρο λεοφωρειο που πηγαινε με μολις 100km/h.

Παντως μεγαλη ατυχια... τι να πει κανεις...

PS: καλα κανω και προτιμω το τραινακι... γιατι αυτα τα λεωφορεια ποτε απο εδω, ποτε απο εκει... ολο σε χαντακια πεφτουν.

Aν και η Alfa αγριος τσιμπημενη... I vote:

ALFA and DRY BREAD

ΠΟΣΑ ΑΛΕΚΟ?? ααχαχαχαχαχαχ...

Κοιτα... με 48000 Ευρο μπορεις να παρεις και ενα πραγματικο αμαξι
Απο CLK μεχρι ΒΜW 320 και απο Impreza μεχρι Saab 9.3... και να σου περισσεψουν και ψηλα για τις βενζινες!

Ειναι εμφανες μου φαινεται πως αυτο το αμαξι με το ζορι 30000 Ευρω στοιχιζει... βεβαια το κοστολογησαν πολυ ψηλα και καλα επειδη εχει λιγο ξεχωριστο design, ειναι και cabrio... καταλαβαινεις τωρα. Ψαχνουν θυματα...

Τεσπα... τουλαχιστον αμα ειναι να δωσεις κοντα 50000 Ευρω τουλαχιστον ρε παιδι μου παρε και καμια μαρκα να κανεις και το κομματι σου... μια ζωη την εχουμε αλλωστε

Kαι ετσι για να ξερουμε τι γινεται σε καποιες αλλες χωρες.... στην Αγγλια που ημουν για πολλα χρονια, δεν ειδα ουτε μισο σαμαρακι στον δρομο.

Εαν αυτο σας λεει κατι, εχει καλως...

Σαμαρακια? Λαθος τροπο επιλεγουν για τον ελεγχο της ταχυτητας. Προσωπικα ποτε δεν κοβω ταχυτητα για τα σαμαρια... συνεχιζω με νορμαλ ταχυτητα οπως πηγαινα.
ΔΕΝ τρεχω... απλα συνεχιζω κανονικα και ενιοτε... παταμε και κανα συμπλεκτη και τερμα το γκαζι για να τα κανουν πανω τους! Τι ωραια που ακουγονται οι 6000 στροφες...

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Σαν το Daewoo Kalos είναι από μπροστά (η αρχική καλλιτεχνική απεικόνιση). Από πότε άρχισε η FIAT να αντιγράφει τους Κορεάτες (οι οποίοι δεν είχαν ΠΟΤΕ ΚΑΜΙΑ σχέση με την καλαισθησία);

Είπαμε face LIFT, ΟΧΙ face DROP!!!

Και η προσπάθεια ταιριάσματος της μάσκας του 5θυρου Stilo με τον προφυλακτήρα του 3θυρου στο Punto είναι επιεικώς αποτυχημένη. Ένας 1400άρης 16βάλβιδος κινητήρας με 100 ίππους είναι εκ των ων ουκ άνευ, ο δε 1600άρης του Stilo πρέπει να πάρει 10 ίππους παραπάνω τουλάχιστον, ενώ το 5άρι σανζμάν που τον συνοδεύει πρέπει να πάρει πόδι πάραυτα για να μπει το 6άρι. Επίσης, το μπροστινό σύστημα του Punto χρήζει νέας μελέτης, γιατί σε βελτιωμένα Sporting, αλλά και στο HGT δεν τα βγάζει πέρα. Ακόμη, το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης DualDrive πρέπει να αποκτήσει άλλες ρυθμίσεις. Είναι υπερβολικά ελαφρύ και αποκομμένο.

Eλα, μηπως εισαι λιγακι υπερβολικος? Απο την μεσαια φωτο με το πορτοκαλι Πουντο ο προφυλακτηρας δειχνει ποιο ωραιος και δυναμικος, και η μασκα δειχνει σχετικα καλη... οπως ωραιες δειχνουν και ζαντες που προηλθαν απο το Στιλο. Βασικα αυτο που κατα την γνωμη μου χρειαζετε η μασκα ειναι χρωμιωμενες γριλλιες... ετσι για ενα ποιο κυριλλε look. Το μονο για το οποιο ισως εχω ενσταση, εναι η μεσαια κολονα που εχει αποκτησει μαυρο χρωμα... πρεπει να το δω απο κοντα για να κρινω καλυτερα.

Περι των κινητηρων, και κιβωτιου... χρειαζονται και τα 2 αλλαγη οπως εχει ηδη ειπωθει... του σημερινου πουντο του λειπε η ροπη ενος 1.4 οπως και μια καλυτερη κλιμακωση σχεσεων.

Αυτο για το μπροστινο συστημα δεν το πολυκαταλαβα παντως... σιγουρα δεν ειναι οτι καλυτερο αλλα ας μην ξεχναμε πως ειναι ενα αμαξι πολης και επαρχιακων διαδρομων παρα αμαξι για ραλλυ...

Πρωτο βημα παντως για να αποφορτιστουνε λιγακι τα νευρα του Ελληνα οδηγου ειναι... να εξορησουν ολους τους ταρριφες στην Αλβανια. Πρωτη αιτια εκνευρισμου ενος ελληνα οδηγου ειναι ο κλασσικος ταξιτζης που θα αρχισει να κανει αψυχολογητους ελιγμους χωρις το παραμικρο φλας, τελευταια στιγμη... το κλασσικο επισης κορναρισμα, που οποτε το ακουω απο πισω μου ξεκιναω οσο ποιο ΑΡΓΑ γινεται, για να τους κανω τα νευρα τσαταλια.

Τοσα χρονια στο εξωτερικο που ημουν σπανιοτατα ακουγα κορνα στον δρομο... εδω ομως εχει γινει το φετιχ του ελληνα οδηγου αλλες φορες δικαιολογημενα και αλλες οχι.

Παντως θυμαμαι μια φορα που με ειχε βρισει ανευ αιτιας ενας ταρριφας στον δρομο... και δεν προλαβα να του ανταποδωσω... αλλα με ειχε εκνευρισει τοσο πολλη η συμπεριφορα του, που κρατησα το νουμερο και μεσα στην εβδομαδα τον ξαναπετυχα στον δρομο και αφου σταματησαμε στα φαναρια... τον αρχισα στα Γαλλικα... τουλαχιστον ξεδωσα, αν και ηταν λαθος μου και δεν επρεπε να δωσω συνεχεια.

Επειδη παντως δεν θελω να γενικευω, υπαρχουν και ταξιτζηδες που ειναι ευγενικοι και καθως πρεπει στον δρομο...

Γενικα πιστευω πως στον δρομο οφειλουμε να ειμαστε ΚΥΡΙΟΙ και να τηρουμε τον ΚΟΚ σωστα και να μην θετουμε την ασφαλεια των αλλων σε κυνδινο... και τελος παντων οποια διαφορα να λυνεται πολιτισμενα, αυτο παντως φαινεται πως δεν το πιστευουν ολοι...

Χμμ looks nice... και ως κατοχος του ενος Punto MK2 @99 εχω να πω, πως ακομα και τα Punto που πουλανε τωρα, εχουνε καποιες ποιοτικες βελτιωσεις στο εσωτερικο σε σχεση με το δικο μου!

Εγω αυτο που θα ηθελα να βελτιωσουν παντως στο facelift του Punto, ειναι η ηχομονωση και μια αλλαγη των ελατηριων με normal προοδευτικα για να μην κοπαναει μεσα στην πολη.

Παντως τα δικα μου τα ελατηρια θα τα αλλαξω με μαλακοτερα γιατι...

Ααα και επισης ελπιζω να δω και τιποτα καινουργιους κινητηρες απο την GM σε 1400 και 1600...

Στα 2 λιτρα πλεον δεν υπαρχει τεκμηριο... απο εκει και πανω οτι τεκμηριο υπαρχει θα αυξηθει... κοντα στο διπλασιο λεγεται

Εαν την βγαλουν στα 2 λιτρα... τοτε τζετ... αλλιως αντε γεια...

Aπο αυτα που ανεφερες θα ξεχωριζα την CLK και το XC90... αλλα... που θα πας με την CLK-XC90 στο κεντρο της πολης? ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ πλεον...

Μιλαω εκ πειρας... εχω την μικροτερη Sportcoupe και στο κεντρο το βρισκω αδυνατο να την κατεβασω... μεγαλο φαρδυ και δυσκινητο. Παλι καλα που υπαρχει και ενα Puntaki για τις βρωμικες δουλειες. Αλλωστε θα εθετες ποτε στον κυνδινο παρκαρισματος ενα τετοιο αμαξι???

Απο την στιγμη που πας και κεντρο σκεψου το σοβαρα... δεν λεει να βαζεις καλο αμαξι εκει μεσα... ασε που θα δεις την καταναλωση του αυτοκινητου να ΕΚΤΙΝΑΣΕΤΑΙ στα υψη, θα σε γονατισουν οικονομικως τα καυσιμα.

Aυτα απο προσωπικη εμπειρια....

Δεν εχω μετανοιωσει ουτε στιγμη για το Puntaki Μκ2 που πηρα το 99. Εχει αποδειχτει αξιοπιστο στην σκληρη χρηση που του κανω ωρες ωρες, ειναι fun, το κανω οτι θελω στον δρομο, φτηνο στην χρηση και στα ανταλλακτικα...

Τα μονα παραπονα που εχω ειναι η ηχομονωση που θα μπορουσε να ειναι καλυτερη (ψαχνω ηδη τροπους βελτιωσης της) και το δευτερο πως σε συνθηκες πολης οι σφιχτες αναρτησεις κοπανανε και θελω να βαλω ποιο νορμαλ προοδευτικα ελατηρια και ας χασω λιγακι στο στησιμο. Ααα ειπα πως θα ηθελα λιγο παραπανω ροπη-αλογακια? Καλα παει, αλλα ποτε δεν ειναι αρκετα

Οσον αφορα την Μερτεντες Σπορκουπε... χμμμ συνολικα ειναι πολυ καλο αμαξι, αλλα δεν ξερω κατα ποσο αξιζε τα 14χαρτια... ισως αμα ηταν 11-12 να μην το ελεγα. Τελος παντων ειναι ακομα μερικων μηνων αμαξι και δεν μπορω να εκφαιρω τεκμηριωμενη αποψη ακομα.

Αυταααα

Aγαπητε G60power, ειπαμε να υποστηριζουμε καποια μαρκα που μας αρεσει περισοτερρο απο τις αλλες, αλλα εχω την εντυπωση πως το παρακανεις ελαφρως

Για να μιλησουμε για τα Crash test του Mazda 6, πρωτα πρεπει να τεσταριστει απο το Ncap η καποιο επισημο συνεργατη του οπως η ADAC... οποτε το να μιλαμε για την ασφαλεια ενος μοντελου που ΔΕΝ εχει τεσταριστει ειναι οντως αστειο!

Περι του κοστους των ανταλλακτικων, αστο... αστο γιατι ουτε και τα γερμανικα πανε πισω... περι διαθεσιμοτητας εχω οντως ακουσει κατα καιρους διαφορα. Αλλοι ειναι ποιο αρμοδιοι να απαντησουν εδω...

Define αντικα! Eαν εννοεις πως θα ξεπεραστει τεχνολογικως... ναι καποια στιγμη ολα ξεπερνιουνται... απο εκει και περα ομως μιλωντας για το Mazda 6, δοξα τον θεο ειναι πληρες και θα αντεξει στο αμμεσο μελλον.

Περι μεταπωλητικης αξιας... τι να σου πω... δεν με απασχολησε ποτε αυτο το θεμα. Προσωπικα οταν παω να αγορασω ενα αμαξι, το πρωτο πραγμα που προσεχω ειναι να ικανοποιει τις απαιτησεις μου. Ποτε δεν το περνω με την προοπτικη, του ποσο θα το πουλησω σε 5-7 χρονια κλπ κλπ.... but thats just me

Επισης, αυτα περι των εγγυησεων δεν ειναι καθολου απατη και αυτο γιατι η καθε αντιπροσωπεια ειναι νομικα δεσμευμενη να τηρει αυτα που υπογραφει οταν σου πουλαει ενα αμαξι. Το αν θα τηρησει σωστα την εγγυηση η οχι ειναι κατι που επιδεχετε συζητησης, αλλα εν τελει μπορεις να το πας σε αλλο εξουσιοδοτημενο συνεργειο... αλλωστε ΠΟΛΥ ΚΑΚΟ του κεφαλιου τους θα κανουν αμα δεν τηρουν αυτα που υπογραφουν.

Αυτα...

Επι του θεματος:

1. Fiat Punto II @ 57000km
   Ειναι 3 χρονων μοντελο πλεον και στα 16000 αλλαχτηκαν στο κιβωτιο τα γραναζια απο πρωτη σε δευτερα και στα 57000 (πριν λιγες μερες) αλλαχτηκε ο αισθητηρες θερμοκρασιας νερου. Η πρωτη βλαβη στοιχησε 75000 απο τα οποια τα 50000 ηταν το κατεβασμα του κιβωτιου (αντιπροσωπεια...) και η δευτερη ηταν 45 Euro.

Στα ραντεβου-σερβις εως τωρα η αντιπροσωπεια φανηκε πολυ ενταξει, και το κοστος συντηρησης ειναι χαμηλο.
Συμερασμα: Πολυ ευχαριστημενος

2. Mercedes SportCoupe @ 8000km
   Στα 4500-5000κμ εβγαλε τριγμους στο πισω μερος (κατα τα αλλα λεει τα Ιταλικα τριζουν... παναθεμα σας). Το κοιταξε η αντιπροσωπεια... αλλα ξαναεμφανιστηκαν! Ο μηχανικος ειπε να μην το σκαλισουμε παραπανω και να δουμε τι θα γινει στο μελλον (δεν μου αρεσε παντως η ιδεα...)
   Το πρωτο σερβις για λαδια... λογικο στις τιμες αν λαβει κανεις υποψην οτι ειναι Mercedes.
   Συμπερασμα: ΘΑ ΦΑΝΕΙ...

Αυτα και απο μενα

Αρα δεν παρακουσα σημερα στις ειδησεις!!!! Εφυγααααααααααααααααααα.... παω να ψαξω στα αυτοκινητα που με ενδιαφερουν με τι Diesel κινητηρες βγαινουν.... ciaoooooooo

Προς τον φιλο G60power: H απαντηση ειναι Mazda 6!!! Πολυ καλο αμαξι, εχει ολα οσα ανεφερες και ειναι ισως το πρωτο γιαπωνεζικο που μου αρεσε τοσο πολυ και ερχετε και σε νορμαλ τιμη!

Αν και ειμαι αγοραστης που συνηθως οι αναγκες του και απαιτησεις του ικανοποιουνται απο τα Ευρωπαικα αυτοκινητα (Ιταλους και Γερμανους συνηθως), ωρες ωρες υπαρχουν καποια γιαπωνεζικα που μου κανουν κλικ!

Παντως περι των μεγαλων εγγυησεων 6 και 7 χρονων... ειναι σκετη απατη! Και ειναι απατη γιατι κανουν 1 μυριο παραπανω και με 1 μυριο παραπανω και εγω μπορω ασφαλιστικα να καλυψω για βλαβες ενα οποιοδηποτε Ευρωπαικο για τα αντιστοιχα χρονια με την χρηματικη διαφορα.

Οι μονες μεγαλες και πραγματικες εγγυησεις προερχονται απο την ΦΙΑΤ και ΦΟΡΝΤ οι οποιες διατηρουν τις τιμες τους σε πολυ νορμαλ επιπεδα

Σε τελικη αναλυση... οποια σχολη αυτοκινησης βολευει τον καθενα καλυτερα