Posts made by kilo

Συμφωνώ με τον πιό πάνω φίλο (odiki_asfaleia) και θα προσθέσω ακόμη τα εξής. Αν μιλάγαμε για κάποια χρόνια πρίν με τα λεγόμενα συμβάτικά αυτοκίνητα, ναι θα έπρεπε να κοιτάξεις αυτά που σου λέει ο φίλος μας. Με τα σημερινά όμως αυτοκίνητα υπάρχει κάτι που πρέπει απαραίτητα να λαμβάνουμε σοβαρά υπ'όψη. Και αυτό λέγεται επισκευή. Τι θέλω να πώ. Αν αγόραζες συμβατικό αυτοκίνητο και χρειαζότανε κάποια επισκευή στη μηχανή, για πράδειγμα πρόβλημα με το καρμπυρατερ. Είχες τη δυνατότητα να το τραβήξεις για κάποιο διάστημα μέχρι να έχεις τα χρήματα για να το αντικαταστήσεις. Τα καταλυτικά όμως αυτοκίνητα δεν σου δίνουν αυτή τη δυνατότητα. Οταν παρουσιαστεί κάτι πρέπει να αντικατασταθεί διότι δεν παίρνει επισκευή. Και ειδικά τα ηλεκτρονικά τους.
Για τούτο η συμβουλή μου είναι επειδή το καλύτερο μεταχειρισμένο είναι το χειρότερο καινούργιο, καλύτερα να κοιτάξεις προς αυτή την κατεύθυνση σε κάτι οικονομικό. Εξ άλλου να ξέρεις ότι εάν πάρεις μεταχειρισμένο με δόσεις το επιτόκιο είναι πολλαπλάσιο απο το να πάρεις καινούργιο. Εξ άλλου να ξέρεις ότι απο το καινούργιο θα πάρεις και κάτι όταν θα θελήσεις να το δώσεις. Απο το 5ετίας ή και βάλε μεταχειρισμένο, μάλον δεν θα πάρεις τίποτα.

Γαβριήλ πολύχρωμος oh sorry πολύχρονος!!!.
Τις καλύτερες ευχές για σένα και την οικογένειά σου.
Και να είσαι πάντα standby για να μας ανάβεις πότε-πότε τα αίματα.

Αντιπαθητικά αυτοκίνητα?

Τα Αμερικάνικα που προσπαθούν να φαίνονται για αυτοκίνητα!!!

Ο χρήστης gianis έγραψε:
Εχω ενα SIMCA CRHYSLER 160. Μηπως καποιος γνωριζει που θα βρω ανταλακτικα για αυτο το αυτοκινητο?Επεισης μηπως καποιος πουλαει τετοιο αυτοκινητο?Ευχαριστω!

Φίλε μου υπάρχει στην Ελλάδα το SIMCA Club στο site http://www.simca.gr (αν δεν κάνω λάθος). Νομίζω ότι μπορείς να απευθυνθείς εκεί για ανταλλακτικά.

Με αφορμή την ίδια ερώτηση απο κάποιο άλλο threat στο forum.
κατά τις δεκαετίες του 1980 και μέχρι το μέσον της δεκαετίας του 1990 υπήρχαν στη βιομηχανική περιοχή του Βόλου τουλάχιστον 3 γραμμές συναρμολόγησης απο την Opel, Alfa Romeo και Nissan. Επίσης υπήρχε η Namco που κατασκεύαζε το Citroen Ponny (με μεγάλη εμπορικότητα) καθώς και η Steyer στη Θεσσαλονίκη.
Ξαφνικά όλες αυτές οι γραμμές συναρμολίγησης και κατασκευής σταματήσαμε. Σήμερα εξάγουμε τεράστια ποσά σε συνάλλαγμα για την εισαγωγή επιβατηγών αυτοκινήτων απο διάφορες χώρες ακόμα και την Τουρκία.
Τι λέτε λοιπόν? Γιατί σταμάτησαν οι γραμμές παραγωγής? Και τι θα μπορούσε ή τι έπρεπε να έχει γίνει για να υπάρχουν και να παράγουν Ελληνικά αυτοκίνητα?

Με αφορμή την ίδια ερώτηση απο κάποιο άλλο threat στο forum.
κατά τις δεκαετίες του 1980 και μέχρι το μέσον της δεκαετίας του 1990 υπήρχαν στη βιομηχανική περιοχή του Βόλου τουλάχιστον 3 γραμμές συναρμολόγησης απο την Opel, Alfa Romeo και Nissan. Επίσης υπήρχε η Namco που κατασκεύαζε το Citroen Ponny (με μεγάλη εμπορικότητα) καθώς και η Steyer στη Θεσσαλονίκη.
Ξαφνικά όλες αυτές οι γραμμές συναρμολίγησης και κατασκευής σταματήσαμε. Σήμερα εξάγουμε τεράστια ποσά σε συνάλλαγμα για την εισαγωγή επιβατηγών αυτοκινήτων απο διάφορες χώρες ακόμα και την Τουρκία.
Τι λέτε λοιπόν? Γιατί σταμάτησαν οι γραμμές παραγωγής? Και τι θα μπορούσε ή τι έπρεπε να έχει γίνει για να υπάρχουν και να παράγουν Ελληνικά αυτοκίνητα?

Απο ότι καταλαβαίνω Τάκη, θέλεις να πείς ότι εμείς εδώ ζούμε σε νια εικονική πραγματικότητα? Δηλαδή οδηγούμε ένα Skoda αλλά ουσιαστικά το θεωρούμε Audi?
Αν ενοείς αυτό, τότε σου λέω ότι κανείς μας δεν θε είθελε Skoda αν είχε τη δυνατότητα να πάρει Audi ή Huydai Coupe αν μπορούσε να έχει Celica. Εντάξι ότι κάπου συμβιβαζόμαστε λόγω ελίψεως μαϊντανών και προσπαθούμε να τη βγάλουμε με παρεμφερεί μοντέλα αυτό ισχύει. Θυμήσου τα Ascona με τα 1200 κυβικά, και τα Cortina με τα 1300 κυβικά. Αλλά το ότι όλοι μας ξέρουμε να ξεχωρίζουμε το original για αυτό μην αμφοιβάλεις καθόλου.
Τώρα το γιατί δεν κατασκευάζουμε εδώ αυτοκίνητα. Καλύτερα ρωτήστε τα σωματεία που ανοίγανε σαμπάνιες όταν έκλισε η γραμμή συναρμολόγησης της Opel στο Βόλο. Αλλά αυτό είναι ένα θέμα για νέο threat.

Ο χρήστης skullone έγραψε:

Απορώ,!?!? πώς δεν βάλανε μέσα και γλάστρες (εκτός απο ζωντανές) για να φτιάξουν περιβάλον. Ασε που με ανοιχτή την ηλιοροφή μιάζει με θερμοκήπιο.
Είπαμε να μιλάμε για αυτοκίνητα. Αυτο δεν είναι αυτοκίνητο αλλά γραφείο σε 4 ρόδες. Αμερικανική φαντασία και πρακτική!!!

Γραφείο; Μπα... Περισσότερο για αίθουσα συνεδριάσεων για ΔΥΟ άτομα το κόβω... Βλακεία τους όμως που βάλανε την κουμούτσα ανάμεσα στους δυο 'υψηλούς' επιβάτες και δεν ακολούθησαν την Αμερικανική πρακτική των limos, να μπορούν τα decadent χρυσοποίκιλτα ανθρωπάρια των πίσω καθισμάτων να κάνουν και λίγο... σεχ (που λέει και η Σελήνη από τη 'Λάμψη' του Φώσκολου).

Κοίταξε τον τύπο στην φωτογραφία. Βισματωμένος με κάποιο καλώδιο network, με το ηλίθιο ύφος του να δείχνει ικανοποιημένος που η κυρία του δίπλα κάθεται άνετα. Τι χαρά, τι μεγάλη χαρά, τι απέραντη χαρά.
Ρε μπας και είναι ο λέξους/ακούρα αυτός?

Απορώ,!?!? πώς δεν βάλανε μέσα και γλάστρες (εκτός απο ζωντανές) για να φτιάξουν περιβάλον. Ασε που με ανοιχτή την ηλιοροφή μιάζει με θερμοκήπιο.
Είπαμε να μιλάμε για αυτοκίνητα. Αυτο δεν είναι αυτοκίνητο αλλά γραφείο σε 4 ρόδες. Αμερικανική φαντασία και πρακτική!!!

Απίθανο!!!!!

Ολα αυτά τα κάνουν τα δύο μικρά φώτα που είναι τοποθετημένα χαμηλά στον προφυλακήτρα?

Σύγουρα ρε παιδιά, εγώ πάντως τα βλέπω περισότερο για κλεφτοφάναρα παρά για ότι άλλο συζητάτε. Αλλά μπορεί και να είναι έτσι όπως τα λέτε.

Ο χρήστης Dimitris_ έγραψε:
Spastiko ine oti poles eteries bgazoun oximata pou se pososto 40%-30% ine omia ola metaksi tous (p.x mercedes-benz peugot k.a) balte 40 autokinita to ena dipla sto allo kai kitakste tis fatses tous ine ola pano kato idia ti thelo na po me auto oti den iparxi pikilia se sxediasmo re pedia....

Dimitris...

Κάποτε πρίν απο 15-20 χρόνια, κάθε αυτοκίνητο είχε την προσωπικότητά του. Το ξεχώριζες απο όποια γωνία και αν το έβλεπες. Σήμερα η αυτοματοποιημένη παραγωγή, καί η αεροδυναμική τα κάνανε όλα αχταρμά. Αν πρίν απο χρόνια αγόραζες το τάδε μοντέλο γιατί είχε το κάτι το ξεχωριστό στο σχεδιασμό του. Τώρα ότι και να αγοράσεις το ίδιο είναι.

Φίλε μου είχα SEAT Corboba απο το 1995 μέχρι το 1999. Στοιβαρή κατασκευή, καλούς εσωτερικούς χώρους με σχετικά καλή ποιότητα υλικών, τεράστιο μπαγκάζ, μηχανούλα του Golf 1.4 8βάλβιδη απροβλημάτιστη. Δεν ήταν κάτι το γρήγορο. Παρ'όλα αυτά όμως έκανες άνετο ταξίδι. Τέλος θέλω να βάλω στα θετικά του την αρίστη εξηπυρέτηση της ατνιπροσωπείας Τεχνοκάρ.

Μια ερώτηση φίλοι μου. Τα φώτα που βρίσκονται τοποθετημένα εμπρός και χαμηλά στο αυτοκίνητο, συνήθως τοποθετημένα επάνω στον προφυλακτήρα (χαμηλά,δεξιά και αριστερά) αυτά λέμε φώτα ομίχλης?
Αυτα τα φώτα ενοχλούν τον προπορευόμενο? και γιατί αφού βρίσκονται τόσο χαμηλά?

Μια ερώτηση φίλοι μου. Τα φώτα που βρίσκονται τοποθετημένα εμπρός και χαμηλά στο αυτοκίνητο, συνήθως τοποθετημένα επάνω στον προφυλακτήρα (χαμηλά,δεξιά και αριστερά) αυτά λέμε φώτα ομίχλης?
Αυτα τα φώτα ενοχλούν τον προπορευόμενο? και γιατί αφού βρίσκονται τόσο χαμηλά?

Ο χρήστης ckosm έγραψε:

Ερώτηση. Αν η Skoda με τα σημερινά της μοντέλα δεν ήταν στο VAG group, θα ασχολούμεθα τόσο πολύ μαζί της?

Mάλλον όχι, δεν θα ασχολούμαστε, όπως πριν πριν αφομοιωθεί στο group VAG, που βλέπαμε Skoda στο δρόμο και γελάγαμε.

Αλλά γιατί τώρα μας βάζεις μεταφυσικά ερωτήματα?

Chris

Δηλαδή αγοράζοντας ένα Skoda και παραβλέψουμε τον εσωτερικό του χώρο, ουσιαστικά απο τεχνολογικής πλευράς έχουμε ένα Audi με χαμηλώτερο κόστος αγοράς. Ετσι δεν είναι?

Ερώτηση. Αν η Skoda με τα σημερινά της μοντέλα δεν ήταν στο VAG group, θα ασχολούμεθα τόσο πολύ μαζί της?

Φίλε TGD νομίζεις ότι θα είταν εκτός εποχής αν κυκλοφορούσες σήμερα με μία Lancia Beta Sport ή Volumex, ένα Fiat 124 Sport (όχι το cabrio) ή στο τέλος μια Alfa Romeo Julia 1750. Εγώ πάντως πολύ ευχαρίστως θα τα κυκλοφορούσα. Εξ άλλου μην νομίζεις ότι στην πραγματικότητα άλλαξαν και πολλά απο τότε. Marketing φίλε μου marketing.