Ο χρήστης Everville έγραψε:
Φίλε kilo,
δεν είμαι καθόλου προκατειλημμένος με μάρκες - ονόματα κ.λπ κ.λπ.
αλλά....
τι να τον κάνω των πλουσιότερο εξοπλισμό του Kia ή του Huyndai όταν αλλάζοντας τις ταχύτητες νιώθω ότι ανακατεύω σούπα στην κατσαρόλα !!
Ναι τέτοια αίσθηση μου δίνει.. Όταν στο κοντέρ ενός Kia βλέπω τα fonts τεράστια θυμίζοντας μου άλλες εποχές ! Έλεος στο 2005 ζούμε..!
Επίσης 20000 ευρω δεν κοστιίζουν πλέον οι BMW αλλά βάλε 23000 το minimum. Κοίτα λίγο τις τιμές των νέων Audi ή/και Golf και περίμενε να έρθει η νέα BMW τριάρα.
Η χαμηλή τιιμή μεταπώλησης για ένα μοντέλο ειναι σχετική. Αν κοιτάξεις μερικούς πίνακες με τιμές μεταχειρισμενων θα διαπιστώσεις οτι σε 2 χρόνια το αμάξι καταλήγει να πωλείται στα 2/3 της αξίας του. Σε 4 χρονια στο μισό της αξίας του (πάντα στο περίπου).
Αυτό συμβαίνει σε όλα τα μοντέλα των εταιρειών και καθορίζεται πολλούς παράγοντες της αγοράς (νέα μοντέλα με πλούσιο εξοπλισμό, ανέσεις, κατάργηση των τεκμηρίων κ.λπ κ.λπ.). Δεν λέω οτι ειναι σωστό ή όχι αλλά .. έτσι είναι.
Επίσης μπορώ να σου πω πολλούς διαφορετικούς λόγους για τους οποίους κάποιος πουλάει το αμάξι του. Δεν ειναι κριτήριο αυτό
Πάντα φιλικά!
Φίλε μου Everville, αλήθεια πως θα αισθανόσουνα αν έκανες έρωτα με τη super woman χωρίς όμως να μπορείς βλέπεις? Αυτό το λέω ως προς απάντηση στο αίσθηση και εξοπλισμός. Ναι δε λέω σίγουρα η αίσθηση που σου δίνει ένα σωστό αυτοκίνητο περνά σε πρώτο πλάνο, αλλά μετά αναπόφευκτα έρχεται και το οπτικό της υπόθεσης. Προσωπικά όση και καλή αίσθηση να μου δώσει στο δρόμο ένα αυτοκίνητο, ταυτόχρονα θα μου τη σπάσει αν για παράδειγμα δεν έχει βάλει έλα φωτάκι μέσα στο ντουλαπάκι του συνοδηγού. Όχι τόσο για το φωτάκι, αλλά γιατί πληρώνοντας ένα ακριβό μοντέλο απαιτώ να είναι προσεγμένο στην παραμικρή του λεπτομέρεια. Και μια που αναφέραμε το φωτάκι στο ντουλαπάκι σου λέω ότι η Corolla 1.6 Sedan full extra που θεωρητικά είναι το οικογενειακό λουσάτο μοντέλο της, δεν το έχει. Αντίθετα το έχει η φθηνότερη τρίπορτη έκδοση στα 1.4 κυβικά. Έπειτα, ποτέ δεν αμφισβήτησα την ποιότητα κατασκευής του συγκεκριμένου μοντέλου. Αλλά χάνει στις μικρολεπτομέρειες όπως, βάλε ένα δεύτερο αναπτήρα στο πίσω τασάκι, βάλε στις πόρτες σου φωτεινούς δείκτες όταν ανοίγουν, βάλε δείκτες πάρκιν κλπ. Αυτές οι μικρολεπτομέρειες είναι που δίνουν κύρος σε ένα μοντέλο. Και μιλάω για τον καθημερινό οδηγό, αυτόν που τις περισσότερες δεν είναι σε θέση να εκτιμήσει απόλυτα το σωστό κιβώτιο ταχυτήτων ή το καλό κράτημα στο δρόμο, ακόμη-ακόμη τα πολύ καλά φρένα. Αυτά εξυπακούονται για τον καθημερινό οδηγό. Αυτό όμως που θα τον ενθουσιάσει είναι ο φωτισμός στην κλειδαριά του αυτοκινήτου και ο οποίος σβήνει με την εκκίνηση της μηχανής. Προσωπικά νομίζω ότι μόνο η Lancia είχε καταφέρει να συνδυάσει εξοπλισμό με επιδόσεις. Ποτέ δεν είπαν ότι η BMW βρίσκεται στις 20 χιλιάδες Ευρώ. Όταν λέω ότι σε αυτά τα χρήματα παίρνεις BMW εννοώ ότι όταν ήδη έχεις τα 20 χιλιάρικα, εύκολα πλέον φτάνεις στα 23 ή και τα 25. Τέλος για τις τιμές μεταπώλησης. Αυτές βασικά καθορίζονται από τη ζήτηση κάθε μοντέλου. Αν για παράδειγμα η Corolla του 1999 ή 2000 έχει μεγάλη ζήτηση για τον άλφα-βήτα λόγο τότε η διαφορά της τιμής μεταπώλησης από την Corolla του 2002 δεν θα είναι μεγάλη. Παράδειγμα αυτού είναι ότι η XLI του 1996 full extra βρίσκεται λόγω αυξημένης ζήτησης κάπου στα 9 χιλιάρικα τη στιγμή που τα μοντέλα του 2002 με το ζόρι φτάνουν τα 13-14 χιλιάρικα. Τέλος οι πίνακες με τις τιμές πωλήσεως των μεταχειρισμένων δεν μου λένε τίποτα. Όταν φτάνεις στον μαντρά, συνήθως πέφτεις από τα σύννεφα!
Φιλικώτατα!