Posts made by kf

Κύριε Αννίβα,
θεωρώ ότι μάλλον δεν έχετε σαφή γνώση των όσων γράφονται στο rally.gr. Θα σας παραπέμψω στις όσες φορές έχουμε ενεργήσει με τον ίδιο ακριβώς τρόπο ακόμα και για ανθρώπους όπως ο Λ. Κύρκος κλπ. Ανεξάρτητα ποιός τίθεται εκτός αγώνα εμείς πράττουμε ως οφείλουμε ενημερώνοντας τον κόσμο (χωρίς να σχολιάζουμε πχ. μαϊμούδες και λοιπά ζώα της ζούγκλας) αναφέροντας την αιτία αποκλεισμού, όπως ακριβώς την αναφέρουν οι αγωνοδίκες. Ποιόν εννοείτε ότι αποκρύψαμε;

Καλημέρα,
το λάθος διορθώθηκε ήδη. Ζητούμε συγνώμη γι' αυτό.

Λοιπόν, για να τελειώσουμε λίγο αυτό το χαζό θέμα των αμοιβών. Ώντας νέος συντάκτης του περιοδικού θα σας πω ότι δεν τίθεται θέμα αμοιβών και το λέω από την γωνία ενός ανθρώπου που έχει τελειώσει ένα πολυτεχνείο και έχει και μεταπτυχιακά. Συνεπώς τα σχόλια περί χρημάτων καλό θα είναι να περιορίζονται σε οποιοδήποτε άλλο περιοδικό, για τα οποία δεν έχω στοιχεία και στο κάτω κάτω δεν με απασχολεί.
Στο ζήτημα των τεχνικών αναλύσεων κλπ. όπως ξέρετε εμείς ακούμε και πάντα λαμβάνουμε πολύ σοβαρά υπόψιν τις παρατηρήσεις σας. Συνεπώς μείνετε συντονισμένοι (όπως λέεει και ο Σ.Χ.)...

Υ.Γ.: Όσο για τα ωράρια, θα σας πω πολύ απλά ότι κανείς δεν μας υποχρέωσε ποτέ να δουλέψουμε 12-14-16-18 ώρες. Το κάνουμε γιατί θέλουμε η δουλειά μας να είναι όσο γίνεται καλύτερη. Ίσως ακουστεί λίγο αστείο, αλλά όσα χρόνια ασχολούμε με το αυτοκίνητο έχω συνηθήσει (όπως και εσείς) αυτό το περιοδικό να είναι το καλύτερο του χώρου και δεν θα θέλαμε με τίποτα επι των ημερών μας αυτό να αλλάξει. Είναι εύκολο να δουλεύεις σε ένα περιοδικό που όλοι το θεωρούν κακό, γιατί πολύ απλά ότι κάνεις παραπάνω θεωρείται υπέρβαση. Στους 4Τ 'δυστυχώς' ήρθαμε όταν ήταν ήδη στην κορυφή και συνεπώς δουλεύουμε τόσο για να μείνει εκεί.

Ο χρήστης maxmara έγραψε:

Θα ήθελα, και είναι κάτι το οποίο έχουμε ξαναζητήσει, να αναφέρονταν όλοι οι δρόμοι, οι τοποθεσίες κλπ όπου δοκιμάζονται ή φωτογραφίζονται τα αυτοκίνητα στους 4Τ. Βλέπω πολλά ωραία μέρη που θα ήθελα να επισκεφτώ αλλά δεν ξέρω πού είναι.....
Δεν είναι δύσκολο στην αρχή κάθε άρθρου (εκεί που λένε αυτοκίνητα, δημοσιογράφοι, φωτογράφοι, χιλιόμετρα κλπ) να λένε δυο λόγια και επίσης στη λεζάντα της φωτογραφίας να αναγράφουν κατιτί...

Λογικά θα πρέπει να είναι οι περισσότερες σε απόσταση

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Δεν έχω δει το άθρο αλλά αν το Ιbiza είναι το FR όσο καλά και να στρίβει το Fiesta τί να κάνει...
Το Ibiza έχει επιδόσεις αντίστοιχες tuned δίλιτρου (206 RC 180 ίπποι πχ.)

Άσχετο: Με τα λεφτά του Fiesta πέρνεις το Ibiza Cupra ... lol!

Ήταν το Cupra και όχι, με τα λεφτά του Fiesta (18.000) δεν παίρνεις Cupra(22.500 τιμή βασικής). Παρεπιπτόντως, το FR γυρίζει πιο αργά από 1:17.

Δυστυχώς αν και θα το θέλαμε πολύ, είναι αδύνατον να προχωρήσουμε σε τόσο βάθος σε ένα θέμα με δεδομένο αριθμό σελίδων, που αφορά 4 αυτοκίνητα, 2 προσκεκλημένους οδηγούς και ένα μέτριο χρόνο στην πίστα. Κακά τα ψέματα, λίγοι είμαστε εκείνοι που μας απασχολεί η λεπτομέρεια πίσω από τον χρόνο. Το αν φταίει το ελατήριο που ήταν λίγα κιλά, ή αν το bound και το rebound του αμορτισερ είναι λίγα, ή αν οι αντιστρεπτικές λεπτές, το κάμπερ λίγο, η κάστερ μικρή κλπ. πιστέψτε με θα ήθελα να το αναλύσουμε, ωστόσο η πλειοψηφία των αναγνωστών θα άλλαζε αυτομάτως σελίδα.

Καλημέρα,
για το ζήτημα του Type-R έχω τοποθετηθεί ήδη. Ωστόσο, εσείς εδώ αναφέρετε ένα καινούριο θέμα. Τι ακριβώς εννοείτε με το 'μετρήσεις τρέχα γύρευε';. Αν νομίζετε ότι μπορείτε να πετύχετε καλύτερο χρόνο από τον Νίκο Ζάχο ή ότι ο εν λόγο οδηγός είχε λόγο να 'πατάει φρένο' στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο, τότε ναι έχουμε κάνει λάθος. Το τι 'φταίει' επίσης το έχουμε πει και ο λόγος είναι ότι διαθέτει ένα ιδιαίτερα μαλακό setup που δεν επιτρέπει την επίτευξη καλών χρόνων στην πίστα.

Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Κάποτε το rally.gr μας είχε συνηθίσει σε πολύ καλής ποιότητας φωτογραφίες σε καλές αναλύσεις από κάθε ράλλυ! Τώρα βγάζει σπάνια φωτογραφίες και όταν βγάζει δεν έχουν την καλύτερη ποιότητα...
Όσο αφορά την γραμμή του Χατζητσοπάνη στην συγκεκριμένη στροφή είναι μακράν η χειρότερη! Και όσο αφορά το χάσιμο χρόνου αλλά και την καταπόνηση ελαστικών και όλου του αυτοκινήτου γενικώς! Ίσως είδε κόσμο και είπε να προσφέρει θέαμα αλλά εντύπωση μου κάνει διότι η μάχη γιατί πρώτη θέση δεν θα επέτρεπε κάτι τέτοιο.

ΚΑλησπέρα,
μπορείτε να επισκευθείτε την σελίδα του αγώνα για φωτογραφίες.

http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=gr_rally-race-photos&race_id=286

Έχουν προστεθεί καινούριες.

Ο χρήστης Demetriades έγραψε:
Γνωρίζει κάποιος το προγραμμα του αγώνα? Στη σελίδα τησ ΛΑΒ δεν το βρήκα. Αν το έχει κάποιος τον παρακαλώ να μου το στίλει.

Ευχαριστώ

Καλησπέρα,
όλες οι πληροφορίες για τον αγώνα βρίσκονται εδώ:

http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=gr_rally-race&race_id=286

1. Χατζητσοπάνης - Τσολακίδης 1
2. Ευσταθίου - Ιαβέρης Jr. 1
3. Παραδείσης - Αθανασούλας 2
4. Θεργιάκης - Ζάχος 2
5. Καμπύλης - Βαλαβάνης 1
6. Κοσμόπουλος - Βαρνακιώτης 1
7. Δημάκης - Στεφανής 1
8. 'Τροφώνιος' - Κωνσταντακάτος 1
9. Lourbas - Μανιαδάκης 1
10. Πλάγος - Χαλδαίος 1
11. Μπαντούνας - Πάζης 2
12. Αμαξόπουλος - Αλεξανδρόπουλος 1
13. Σκαλτσάς - Α. Κίκιζας 2

Ο χρήστης APR έγραψε:
ΤΙ ΕΓΙΝΕ Ο ΚΟΥΜ-ΦΟΥ , ΘΑ ΦΤΙΑΞΕΙ ΚΑΝΑ ΠΡΟ-ΠΟ ΓΙΑ ΤΟ ΚΕΝΤΑΥΡΟ , ΝΑ ΠΡΟΛΑΒΟΥΜΕ ΝΑ ΡΙΞΟΥΜΕ ΤΑ ΔΕΛΤΙΑ , Η ΜΕΤΑ ΤΟ ΤΖΑΚ-ΠΟΤ ΤΟΥ Μ.ΡΟΔΟΥ , ΕΧΕΙ ΠΕΣΕΙ ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΣΗ ?

έτοιμο το προποδάκι κύριε APR. Δεν κομπλάρουμε εμείς από τζακ ποτ.

Φιλικά,
Μιγιάγκι....

Παρακάτω υπάρχουν 13 ζευγάρια οδηγών. Δίνουμε τις προβλέψεις μας (1,2,Χ) και για τα 13 ζευγάρια.
Το 1 σημαίνει ότι ο πρώτος θα κερδίσει την μεταξύ τους μονομαχία.
Το 2 σημαίνει ότι ο δεύτερος θα κερδίσει την μεταξύ τους μονομαχία.
Το Χ σημαίνει ότι θα εγκαταλείψουν και οι 2 ή το προφανές (και σπάνιο...).

Το 1 ή 2 ισχύει και εγκατάλειψη του ενός από τους 2.

ΤΟ ΠΡΟΠΟ:

1. Χατζητσοπάνης - Τσολακίδης
2. Ευσταθίου - Ιαβέρης Jr.
3. Παραδείσης - Αθανασούλας
4. Θεργιάκης - Ζάχος
5. Καμπύλης - Βαλαβάνης
6. Κοσμόπουλος - Βαρνακιώτης
7. Δημάκης - Στεφανής
8. 'Τροφώνιος' - Κωνσταντακάτος
9. Lourbas - Μανιαδάκης
10. Πλάγος - Χαλδαίος
11. Μπαντούνας - Πάζης
12. Αμαξόπουλος - Αλεξανδρόπουλος
13. Σκαλτσάς - Α. Κίκιζας

Προβλέψτε μέχρι το Σάββατο 4/6 στις 20:29 το απόγευμα.

Καλή επιτυχία!!!

Παρακάτω υπάρχουν 13 ζευγάρια οδηγών. Δίνουμε τις προβλέψεις μας (1,2,Χ) και για τα 13 ζευγάρια.
Το 1 σημαίνει ότι ο πρώτος θα κερδίσει την μεταξύ τους μονομαχία.
Το 2 σημαίνει ότι ο δεύτερος θα κερδίσει την μεταξύ τους μονομαχία.
Το Χ σημαίνει ότι θα εγκαταλείψουν και οι 2 ή το προφανές (και σπάνιο...).

Το 1 ή 2 ισχύει και εγκατάλειψη του ενός από τους 2.

ΤΟ ΠΡΟΠΟ:

1. Χατζητσοπάνης - Τσολακίδης
2. Ευσταθίου - Ιαβέρης Jr.
3. Παραδείσης - Αθανασούλας
4. Θεργιάκης - Ζάχος
5. Καμπύλης - Βαλαβάνης
6. Κοσμόπουλος - Βαρνακιώτης
7. Δημάκης - Στεφανής
8. 'Τροφώνιος' - Κωνσταντακάτος
9. Lourbas - Μανιαδάκης
10. Πλάγος - Χαλδαίος
11. Μπαντούνας - Πάζης
12. Αμαξόπουλος - Αλεξανδρόπουλος
13. Σκαλτσάς - Α. Κίκιζας

Προβλέψτε μέχρι το Σάββατο 4/6 στις 20:29 το απόγευμα.

Καλή επιτυχία!!!

Καλησπέρα,
το Leon δεν έχει BAS, τουλάχιστον δεν είχε κανένα από όσα είχαμε δοκιμάσει, αλλά δεν είμαι σίγουρος αν υπάρχει ως optional.
Στο θέμα του C2 τώρα, το BAS εξαφανίστηκε και δεν ήταν απλώς η ιδέα μας. Αδιάσειστος μάρτυρας για αυτό είναι ότι όταν το συγκεκριμένο σύστημα ενεργοποιηθεί ανάβουν και τα αλάρμ, οπότε ακόμα και αν επενέβαινε πιο προοδευτικά θα το βλέπαμε (κυριολεκτικά). Ο λόγος που αυτό συνέβει ομολογώ ότι δεν τον έχω καταλάβει πλήρως (δεν είχα και τον χρόνο να το ψάξω ιδιαίτερα ). Η βασική λειτουργία του έγκειται στην ύπαρξη ενός δοχείου κενού που παρέχει επιπλέον πίεση στα φρένα όταν παραστεί η ανάγκη. Το πότε αυτό θα συμβεί ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα που σταθμίζει τον χρόνο που κάνει το πόδι του οδηγού να φύγει από το γκάζι και να πάει στο φρένο. Προφανώς, η αλλαγή στις δαγκάνες και τα σωληνάκια κάτι πείραξε και το σύστημα έπαψε να λειτουργεί. (δεν στενοχωριθήκαμε κιόλας...)

Φωτογραφίες από τον αγώνα μπορείτε να βρείτε εδώ:

http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=gr_rally-race-photos&race_id=285

Καλημέρα,
κύριε Ορφανέ, όχι δεν ισχύει ο Γ.Κ. Ράλλυ στα Σπρίντ, γιατί πολύ απλά υπάρχει (????) Γ.Κ. Ράλυ Σπριντ.
Eva, στα λόγια μου έρχεσαι λοιπόν...

Ο χρήστης solar_energy έγραψε:

Τα αυτοκίνητα, όπως αναφέρθηκε, είναι σήμερα σε μεγάλο βαθμό εκσυγχρονισμένα, αφού ο μέσος όρος ηλικίας τους θυμίζει βρέφος.

Αυτό δέν σημαίνει οτι εκπέμπουν και σημαντικά λιγότερους ρύπους...Αλλωστε οι εκπομπές ρύπων δέν 'πουλάνε' στον Ελληνα καταναλωτή...

Καταλύτες (ναι, αυτά τα πράματα που δεν έχει αλλάξει σχεδόν κανείς...), αμόλυβδες και λοιπά συμπαραμαρτούμενα μείωσαν κατά πολύ τους ρύπους.

Απο πού βγάζεις αυτό το συμπέρασμα;Εάν συγκρίνεις ένα συμβατικό 25ετίας με ένα αντίστοιχο καταλυτικό 15ετίας(φυσικά χωρίς αλλαγμένο καταλύτη), είμαι σίγουρος οτι το καταλυτικό θα διοχετεύει περισσότερο καρκίνο στην ατμόσφαιρα...

Τα αυτοκίνητα έχουν και αυτά σημαντικό μερίδιο ευθύνης, όμως όχι όλα. Μιλάω για τα ταξί. Πόσα είναι αλήθεια αυτά που κυκλοφορούν ανάμεσά μας; Τι τεχνολογία διαθπέτουν; Πόσα από αυτά διαθέτουν DPF; Τι ποιότητα πετρελαίου βάζουν;

Diesel...

Αν για μια εβδομάδα μείωναν τα ταξί στο ύμιση (το πονάει κεφάλι κόψει κεφάλι είναι μάλλον αλβανική ιατρική...) και ανάγκαζαν (προσοχή, όχι προέτρεπαν) τις εταιρείες να διώξουν καμινάδες και τα πλοία πήγαιναν στα Μέγαρα ή στο Λάυριο, τότε θα βλέπατε τι φταίει για το νέφος.

Να τις διώξουν, όμως έτσι απλά μεταφέρεται το πρόβλημα...

Ξεκινώ από το τέλος:
Δεν μεταφέρεις απλά το πρόβλημα αγαπητέ solar energy, το πας κάπου που δεν είναι σαν γυάλα, ώστε να μπορεί να διαφεύγουν οι ρύποι και κυρίως να μην συναναστρέφονται με τους υπόλοιπους της πόλης.

Ντίζελ, αλλά τι ποιότητα (θέρμανσης ίσως;) και όπως είπα πριν χωρίς DPF.

Το συμβατικό 25ετίας καταρχήν καίει περισσότερο καύσιμο (CO2, CO, HC), και λόγω μολύβδου έχει και αυτόν τον ρυπαντή. Τον καταλύτη μπορείς να τον κρατήσεις μέχρι ενός ορισμένου σημείου, από εκεί και μετά το αυτοκίνητο παρουσιάζει πρόβλημα και σε αναγκάζει να τον αλλάξεις (έστω και αργά). Για τον καρκίνο συμφωνώ σε ένα βαθμό.

Το πρώτο δεν το κατάλαβα να σου πω την αλήθεια.

Εva, αυτός που αναφέρεις είναι ο κανονισμός ραλλύ. Ο Γ.Κ. Ράλλυ Σπριντ δεν αναφέρει τίποτα σχετικό (ούτε ότι πρέπει να ακολουθείται ο ΓΚ Ράλλυ). Άρα η πρότασή σου είναι να ακολουθείται αυτός ο κανονισμός;

Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Xάρτες και προσβάσεις για τις ειδικές που θα βρούμε?? (Στο ίντερνετ)

Υπάρχουν στη σελίδα του αγώνα στο rally.gr

Καλησπέρα,
αυτό το θέμα πατάει ένα κάλο μου και έτσι θα ήθελα να εκφράσω και εγώ μια γνώμη. Τι φταίει λοιπόν για το νέφος;
Τα αυτοκίνητα, όπως αναφέρθηκε, είναι σήμερα σε μεγάλο βαθμό εκσυγχρονισμένα, αφού ο μέσος όρος ηλικίας τους θυμίζει βρέφος. Καταλύτες (ναι, αυτά τα πράματα που δεν έχει αλλάξει σχεδόν κανείς...), αμόλυβδες και λοιπά συμπαραμαρτούμενα μείωσαν κατά πολύ τους ρύπους. Βέβαια, πλέον και η κουτσή Μαρία έχει ΙΧ και το παίρνει για να πάει μέχρι τη γωνία για καφέ, αλλά ας όψεται. Το πρόβλημα της Αθήνας δεν είναι ούτε καν μόνο γεωγραφικό (σύμφωνοι σαν μεγάλη γυάλα είναι η τσιμεντούπολη).
Το πρόβλημα εστιάζεται σε δυο πράγματα. Πρώτον, δεν νοείται σε μια πόλη τόσων εκατομμυρίων κατοίκων, που από πλευράς ανάγλυφου ευνοεί την συγκέντρωση ρύπων, να εξακολουθούν να υπάρχουν ζεστές καμινάδες. Δεν νοείται να έχει ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της Μεσογείου ακριβώς κάτω από τα πόδια της. Όποιος έχει δει τι γίνεται στα πέριξ του Πειραια κατανοεί. Ενώ και από βιομηχανικές ζώνες δόξα το Θεό είμαστε υπερπλήρεις. Καμινάδες στη θάλασσα, καμινάδες και στο βουνό. Επί τι ευκαιρία, πόσες ψησταριές, καλοριφέρ κλπ. έχουν φίλτρα στις καμινάδες τους; Τα αυτοκίνητα έχουν και αυτά σημαντικό μερίδιο ευθύνης, όμως όχι όλα. Μιλάω για τα ταξί. Πόσα είναι αλήθεια αυτά που κυκλοφορούν ανάμεσά μας; Τι τεχνολογία διαθπέτουν; Πόσα από αυτά διαθέτουν DPF; Τι ποιότητα πετρελαίου βάζουν;
Οι δε 'υπεύθυνοι' αγρόν (και μάλιστα χέρσο) αγοράζουν. Μέτρα άνευ ουσίας (ως προς την καρδιά του προβλήματος). Για όλα λένε φταίει η κίνηση. Για την κίνηση τι φταίει ξέρουν; Όταν όλες οι οδοί της Αθήνας χάνουν από μια έως δυο λωρίδες λόγω (παράνομα) παρκαρισμένων, πως να μην δημιουργηθεί χαμός. Που είναι οι λεωφορειολωρίδες για να δουλεύει γρήγορα και απροβλημάτιστα η αστική συγκοινωνία; Θαμένες κάτω από παρκαρισμένα. Τώρα πιστεύουν ότι τα έξυπνα φανάρια θα σώσουν την παρτίδα. Πως; Αν έχει κίνηση από παντού τι να σου κάνει το φανάρι. Έξυπνο είναι, όχι ο Μάγος Χουντίνι να αρχίζει να εξαφανίζει και να τηλεμεταφέρει οχήματα.
Αν για μια εβδομάδα μείωναν τα ταξί στο ύμιση (το πονάει κεφάλι κόψει κεφάλι είναι μάλλον αλβανική ιατρική...) και ανάγκαζαν (προσοχή, όχι προέτρεπαν) τις εταιρείες να διώξουν καμινάδες και τα πλοία πήγαιναν στα Μέγαρα ή στο Λάυριο, τότε θα βλέπατε τι φταίει για το νέφος.