Posts made by kf

Παρακάτω υπάρχουν 13 ζευγάρια οδηγών. Δίνουμε τις προβλέψεις μας (1,2,Χ) και για τα 13 ζευγάρια.
Το 1 σημαίνει ότι ο πρώτος θα κερδίσει την μεταξύ τους μονομαχία.
Το 2 σημαίνει ότι ο δεύτερος θα κερδίσει την μεταξύ τους μονομαχία.
Το Χ σημαίνει ότι θα εγκαταλείψουν και οι 2 ή το προφανές (και σπάνιο...).

Το 1 ή 2 ισχύει και εγκατάλειψη του ενός από τους 2.

ΤΟ ΠΡΟΠΟ:

1. Travaglia - Basso
2. Travaglia - Jean Joseph
3. Jean Joseph - Ευσταθίου
4. Baldacci - Ιαβέρης Jr.
5. Χατζητσοπάνης - Τσολακίδης
6. Χατζητσοπανης - Ευσταθίου
7. Solowow - Παραδείσης
8. Θεργιάκης - Πεταλίδης
9. Παραδείσης - Αθανασούλας
10. Jandik - Σπυρόπουλος
11. Νιώρας - Donchev
12. Tanev - Κύρκος Jr.
13. Lourbas - Πλάγος

Τα σημεία αφορούν τα συγκεντρωτικά αποτελέσματα και των δυο ημερών.
Προβλέψτε μέχρι την Παρασκευή 23/9 στις 19:29 το βράδυ.

Καλή επιτυχία!!!

Καλησπέρα,
αυτό που έγινε στο θέμα με τον Παρασυράκη και τον Κυριακόπουλο είναι ακριβώς όπως γράφεται, χωρίς καμμία άλλη έννοια. Ο Παρασυράκης, παλιός και έμπειρός στο χώρο των αναβάσεων, ήξερε ότι εφόσον εμπόδιζε τον Κυριακόπουλο και δεν τον είχε δει, ο μόνος τρόπος να επανορθώσει ήταν να ακυρώσει την προσπάθεια του Κυριακόπουλου, ώστε να το ξαναστείλουν στην αφετηρία και να κάνει μια καινοιύρια και ανεμπόδιστη προσπάθεια. Και τι έκανε για αυτό; Έμεινε πάνω στο flying. Έλα, όμως, που ο Κυριακόπουλος δεν το καταλαβε, προσπέρασε και χρεώθηκε τον κακό χρόνο. Μετά δημιουργήθηκε μια παρεξήγηση μεταξύ των δυο. Ο Παρασυράκης έλεγε στον Κυριακόπουλο συγκεκριμένα 'γιατί τερμάτισες'. Βέβαια, επειδή οι κριτές ήταν 'εκτός φάσης' ακούγωντας τις φωνές νόμισαν ότιγίνεται τσακωμός και διέκοψαν τον αγώνα. Είναι λίγο μπερδεμένη από μόνη της η ιστορία. Μάλλον δεν κατάφερα να σας την ξεμπερδέψω... Για την ιστορία το ΑΧ στην δεύτερη προσπάθειάμ του έκανε χρόνο 2:27.43 (περίπου +7 από το πρώτο σκέλος). Και το οδηγούσε ο Γιώργος Κυριακόπουλος και όχι ο Βασίλης APR.

JTGANGQ Τι ακριβώς δεν σου άρεσε στην κάλυψη της ανάβασης; Προτάσεις;

Ο χρήστης citastak έγραψε:

Παντως δεν εχω δει κανενα 'ακριβο' αυτοκινητο να εχει χαρτι. Ολα με πινακιδες ειναι.

Καλημέρα,
μήπως το δείγμα των παρατηρήσεών σας δεν είναι αρκετά μεγάλο; Σας πληροφορούμε λοιπόν, ότι όντως τα αυτοκίνητα της δοκιμής μας παραδόθηκαν χωρίς πινακίδες για λόγους που μόνο το υπουργείο είναι σε θέση να γνωρίζει. Είναι λίγο υπερβολικό να υποθέτετε εγκληματικές ενέργειες πίσω από κάθε μας άρθρο. Αν είναι παράνομο ή όχι να κυκλοφορούμε έτσι, σας παραπέμπω σε δηλώσεις του ιδίου του υπουργού, ο οποίος θεώρησε ότι δεν είναι και τόσο τραγικό να συμβαίνει αυτό το πράγμα την στιγμή που υπάρχει μια στιγμιαία έλλειψη σε πινακίδες.

Ο χρήστης xaeemmee έγραψε:
Ας μου πει κάποιος ποιο ήταν το νόημα του άρθρου;δοκιμή της χαγιαμπούσας;δεν είδα καμία.
το μόνο που κατάλαβα ήταν μια ειρωνεία απέναντι στους υπόλοιπους οδηγούς(ηλίθιοι )και απέναντι στην ελληνική αστυνομία(πέρασα με 220 μπροστά από μπλόκο,αλλά ευτυχώς είχαν δουλειά )και δεν το πήραν χαμπάρι φιδιές και μαλακίες μαζί αλλά ξέχασα υπάρχουν αγοράκια που ονειροπολούν όταν διαβάζουν τέτοιες αηδίες..

να δω με τι ειδικό βάρος θα βγει την επομενη φορά ο ΚΚ να μιλήσει για αδιαφορία του Ελληνικού κράτους και έλλειψη οδηγικής συνείδησης

θερμή παράκληση:στο επόμενο σεμινάριο κ ΚΚ να έχετε και την χαγιαμπούσα,εκτός αν αυτή την βγάζουν τα υπαλληλάκια σας μόνο τα βράδυα,όταν εσείς κοιμάστε...

Αγαπητέ xaeemee,
όλα καλά με το να κρίνετε/κατακρίνετε ένα άρθρο ή και ένα ολόκληρο περιοδικό. Θεμιτό και ευχάριστο, το έχουμε ξαναπεί. Όμως, εδώ κάπου το παρατραβάς. Χυδαιολογίες και θάψιμο με εμπάθεια δείχνουν ότι διάθεσή σου δεν είναι να συμμετέχεις σε μα κουβέντα που ίσως βελτιώσει ή τελος πάντων αποδειχθεί γόνιμη. Σκοπός σου, όπως αποδεικνύουν οι λέξεις και ο στόχος σου, είναι να ξεσπάσεις και να ανάγεις σε μείζον ζήτημα ένα άρθρο που στο κάτω κάτω της γραφής έχει την δέουσα ελαφρότητα ώστε να μην το διαβάσεις καν. Το να βρίζεις με τέτοιο μένος μειώνει την όποια άποψή σου και βάζει σε σκέψεις για τα κίνητρά σου. Η διαρκής επίθεση προς τον ΚΚ δείχνει ότι μάλλον με αυτόν έχεις πρόβλημα και βρήκες αφορμή να το δημοσιοποιήσεις.

Υ.Γ. Αυτό για τα υπαλληλάκια είναι πολύ ατυχές. Κανείς από εμάς ούτε εδώ ούτε πουθενά δεν σε αποκάλεσε 'ανθρωπάκι'.

Λοιπόν, το ερώτημα έτσι όπως τίθεται έχει δυο σενάρια για απάντηση. Αν κρατήσουμε το κιβώτιο και βάλουμε ένα πιο δυνατό κινητήρα, τότε το Fiesta πραγματικά θα μοιάζει με αγωνιστικό (με τα συν και τα πλην του). Αν πάλι το κιβώτιο αλλάξει και χρησιμοποιηθεί εκείνο του Focus τότε θα έχουμε ένα αποτέλεσμα παραπλήσιο του 206. Αν πάρουμε σαν 'πρότυπο' την λογική του ...παντρέματος που έκανε η Nissan (μακρύτερη τελική σχέση μετάδοσης σε σχέση με το 1.4) τότε νομίζω ότι φαίνεται καθαρά το πως μπορείς να εκμεταλλευτείς καλά την δεδομένη (υποθετικά, γιατί με λίγη δουλειά στο ...computer αυτό αλλάζει) καμπύλη ισχύος και ροπής που σου παράγει ένας κινητήρας. Κοινώς αυτό που μετράει είναι το σωστό πάντρεμα. Αν θέλετε την γνώμη μου εκεί η Peugeot δεν τα πήγε τόσο καλά όσο ολι άλλοι δυο. Η Nissan τα είπαμε και η Ford μάλλον δεν είχε άλλη επιλογή. Το να παρουσιάζει ένα κινητήρα 1.6 σε 'Gti' με απόδοση 100 ίππων σίγουρα δεν είναι ότι καλύτερο. Αν αναρωτιέστε για το επιπλέον κόστος σας λέω ότι η μόνη διαφορά μεταξύ του Duratec των 100 ίππων και εκείνου των 115 είναι ένα ηλεκτρουδραυλικά ελεγχόμενο γρανάζι χρονισμού. Αλλά, τελικά, όλα αυτά είναι υποθετικά. Η ουσία της πρότασης είχε να κάνει με την ανάγκη για ένα πιο δυνατό κινητήρα και απλά ο 115άρης ήρθε αυθόρμητα στο μυαλό μιας και υπάρχει ήδη στη γκάμα.

Καλησπέρα,
σωστή η παρατήρηση αν όλο το άρθρο ήταν τα + και - και οι πίνακες. Μέσα στο κείμενο αναφέρεται ότι το Fiesta καταφέρνει να κρατηθεί στις ρεπρίζ λόγω του πολύ κοντού σασμάν. Το σασμάν χρησιμοποιήθηκε λόγω του αδύναμου κινητήρα, συνταγή που χρησημοποιήθηκε με απόλυτη ακρίβεια και στο SportKa. Το κοντό σασμάν, όμως, φέρνει υψηλή κατανάλωση και κουραστικό ταξίδι. Αν λέγαμε ότι - είναι το κοντό κιβώτιο θα ήταν σαν να κοιτάγαμε το δέντρο και να χάναμε το δάσος. Η ουσία είναι ότι αν στο εν λόγω κινητήρα έμπαινε ένα πιο λογικό κιβώτιο (όπως του Micra) τότε το αυτοκίνητο θα είχε πολύ κακές και τις ρεπρίζ. Άρα το μείον είναι ο κινητήρας. Δεν το λένε μόνο τα νούμερα των ιπποδυνάμεων αλλά και οι πράξεις της ίδιας της Ford.

Καλησπέρα,
στο rally.gr θα μπορέσετε να βρείτε τις σχετικές με τον αγώνα πληροφορίες. Ως συνήθως θα υπάρχουν και τα live αποτελέσματα. Προς το παρόν μπορείτε να επισκέπτεστε την σελίδα του αγώνα:

http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=gr_rally-race&race_id=289

1. S. Loeb
2. P. Solberg
3. M. Gronholm

SS: S. Loeb

Είχατε αμφιβολίες ότι σας διαβάζουμε; Μα αυτό είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα thread του forum αποκλειστικά και μόνο επειδή μας κάνετε κριτική και την έχουμε ανάγκη. Μας δίνει ιδέες, μας βοηθά στην αυτοκριτική μας και εντέλλει μας σπρώχνει να γίνουμε κάτι καλύτερο. Στο κάτω κάτω της γραφής, το περιοδικό δεν βγαίνει για μας αλλά για εσάς και το να μας λέτε την άποψή σας μας βοηθά να προσσεγγίσουμε ακόμη περισσότερο τα ζητούμενα και τα ενδιαφέροντά σας. Φτάνει, βέβαια, η κριτική να είναι γόνιμη και προπάντων κόσμια. Το έχουμε ξαναπεί πολλές φορές, συνεχίστε την κριτική. Όταν πάψετε να μας κρητικάρετε θα αρχίσουμε να ανησυχούμε...

Καλησπέρα,
ζητούμε σηγνώμη για το λάθος στα ελαστικά της Corolla. Φυσικά και δεν φοράει 17 άρια (το λέει κιόλας στο κείμενο ότι φοράει νέες ζάντας 15 ιντσών). Ο δαίμων του τυπογραφείου (η άλλη ονομασία της απροσεξίας μας) χτύπησε πάλι. Η συγκεκριμένη μονοσέλιδη παρουσίαση πάντως δεν έγινε για να παρουσιαστεί το αυτοκίνητο, αλλά ως προαναγγελία της επόμενης βελτίωσης του 0-100-0. Η λέξη καλλωπισμός άλλωστε είναι εκείνη που ξεκαθαρίζει ευθύς εξαρχής ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι καθαρά ένα 'οπτικό τρικ' και όχι μια ήδη βελτιωμένη Corolla. Γι' αυτό άλλωστε την επιλέξαμε και ως βάση αντί, ας πούμε, να πάρουμε μια linea sol. Ζητούμε συγνώμη για το λάθος...

Η επιθυμία σας για φωτογραφίες προσταγή μας. Ιδού η απόδειξη:

http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&article_id=8413&race_id=0

Καλημέρα,
φωτογραφίες υπάρχουν στο ανάλογο θέμα που θα φιλοξενείται στις σελίδες του 0-100-0.

Καλημέρα,
η αιθανόλη είναι πολύ δημοφιλής ως καύσιμο (πάντα σε ανάμειξη με την βενζίνη) τόσο στις ΗΠΑ, όσο και στις Σκανδιναβικές χώρες. Για τα δε βιολογικά καύσιμα κατά καιρούς έχουμε κάνει αρκετές αναφορές στην σελίδα του Περιβάλλοντος στους 4Τ.

1. Gronholm
2. Loeb
3. Solberg

SS: Gronholm

Ο χρήστης solar_energy έγραψε:
Ακόμη περιμένω εκείνο το test
Dyna Turbo Diesel vs Dyna Hybrid Turbo Diesel
Επίσης
Prius HSD vs Avensis 1.6 AUT
Rx400h vs Rx300

Prius Vs Avensis 2.0 DI vs Avensis 2.0 D-CAT έχει γίνει
RX400h vs RΧ300 είναι στο τρέχων τεύχος
Κάποιος δεν διαβάζει προσεκτικά...

Είστε λίγο off-topic ή μου φαίνεται;

1. Solberg
2. Loeb
3. Gronholm

SS: Loeb

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Ευχαριστώ για την απάντηση....Θα είμαστε εκεί και ελπίζω να είμαστε πολλοί συμπεριλαμβανομένης φαντάζομαι ολόκληρης της φίλτατης ομάδας 4Τ και του αρχηγού-δάσκαλου Στράτη....

Όρθά ελπίζετε σε ότι αφορά την φίλτατη ομάδα των 4Τ.

Πάλι τρέχει ο Boss!!??!

Ο Boss θα είναι και αυτός εκεί, τώρα αν θα τρέχει δεν γνωρίζω να σας πω...

Ο χρήστης ililias έγραψε:
Καταγγέλλω το κ. KF, το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ και την SAFETRACK, για επιλογή για το πρώτο TEST DRIVE PARTY της μιας μέρας το χρόνο που κανένας (ή σχεδόν) οικογενειάρχης που τον λένε Ηλία δεν θα μπορούσε να παραστεί.

Καλά να περάσετε. Ελπίζω να βρέχει ο Θεός με το Θεό και να αναβληθεί. Και τότε τα ξαναλέμε...

Ευχαριστούμε για τις ευχές... Σας εύχομαι και εγώ ένα καλό Σαββατοκύριακο σε μια βροχερή και θαλλασοδαρμένη παραλία....

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:
Ευχαριστώ για την απάντηση....Θα είμαστε εκεί και ελπίζω να είμαστε πολλοί συμπεριλαμβανομένης φαντάζομαι ολόκληρης της φίλτατης ομάδας 4Τ και του αρχηγού-δάσκαλου Στράτη....

Όρθά ελπίζετε σε ότι αφορά την φίλτατη ομάδα των 4Τ.