Λοιπόν, όπως απάντησα και στο σχετικό topic στις Ανακοινώσεις του Forum, τα αυτοκίνητα δεν θα είναι μόνο Mercedes. Από εκεί και πέρα, οι γύροι θα είναι 3-4 με το δικό σας αυτοκίνητο και 2-3 με το άλλο. Το ζήτημα είναι καθαρά χρόνου και διαχείρησης του κόσμου που θα έρθει (γι' αυτό άλλωστε μπήκε και το σχετικό πλαφόν συμμετοχών). Περισσότερες πληροφορίες θα έχουμε τις επόμενες μέρες. Πάντως, δεν νομίζω να είναι κακή ιδέα να έρθετε ακόμα και όσοι δεν προλάβετε να μπείτε στους 60 (ήδη είμαστε πολύ κοντά στο κλείσιμο των συμμετοχών).
Posts made by kf
-
RE: 1oTEST DRIVE PARTY του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ και της SAFETRACΚ
-
RE: 1oTEST DRIVE PARTY του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ και της SAFETRACΚ
Τα αυτοκίνητα θα είναι και Mercedes αλλά όχι μόνο. Από εκεί και πέρα σε ότι αφορά τους γύρους, αυτοί εξαρτώνται από τον κόσμο. Το σίγουρο είναι ότι μιλάμε για 3-4 γύρους με το ιδιοτικό σας αυτοκίνητο και 2-3 με το ξένο. Αλλά είναι και τα αγωνιστικά κλπ. Κοινώς είναι αρκετά γεμάτο το πρόγραμμα γι'αυτό άλλωστε έχουμε θέσει όρια στον αριθμό, προκειμένου όλοι να ευχαριστηθούν αναλόγως.
-
1oTEST DRIVE PARTY του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ και της SAFETRACΚ
Αγαπητοί φίλοι και φίλες,
Δώστε το παρόν στο 1o TEST DRIVE PARTY του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ και της SAFETRACK
Το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ και η SAFETRACK σας προσκαλούν στις 20 Ιουλίου 2005 στο 1ο Test Drive Party που διοργανώνουν στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων.
Οι συμμετέχοντες:
Θα οδηγήσουν το αυτοκίνητό τους στην πίστα.
Θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν και να μάθουν την συμπεριφορά των αυτοκινήτων τους μέσα στην πίστα με οδηγίες από έμπειρους οδηγούς αγώνων.
Θα συνοδηγήσουν σε μερικά από τα κορυφαία αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς.
Θα μετέχουν σε κλήρωση όπου 10 τυχεροί θα νιώσουν την εμπειρία της αγωνιστικής οδήγησης στην πίστα από το δεξί μπάκετ 2 αγωνιστικών αυτοκινήτων.
Επίσης
Μετά τις 20:00 θα ακολουθήσει party με γνωστό Dj.
Παράλληλα γιγαντοοθόνη θα προβάλει πλάνα από αγώνες αυτοκινήτου.Οι πρώτοι 60 που θα τηλεφωνήσουν στο 210-9792625 θα ζήσουν μαζί με τους συντάκτες του περιοδικού και τους οδηγούς εκπαιδευτές της SAFETRACK το 1ο Test Drive Party.
Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας
Κόστος συμμετοχής: 50 Euro
Ώρα έναρξης: 16:00Με την χορηγία της ΕΚΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
-
RE: 1oTEST DRIVE PARTY του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ και της SAFETRACΚ
Αγαπητοί φίλοι και φίλες,
Δώστε το παρόν στο 1o TEST DRIVE PARTY του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ και της SAFETRACK
Το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ και η SAFETRACK σας προσκαλούν στις 20 Ιουλίου 2005 στο 1ο Test Drive Party που διοργανώνουν στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων.
Οι συμμετέχοντες:
Θα οδηγήσουν το αυτοκίνητό τους στην πίστα.
Θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν και να μάθουν την συμπεριφορά των αυτοκινήτων τους μέσα στην πίστα με οδηγίες από έμπειρους οδηγούς αγώνων.
Θα συνοδηγήσουν σε μερικά από τα κορυφαία αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς.
Θα μετέχουν σε κλήρωση όπου 10 τυχεροί θα νιώσουν την εμπειρία της αγωνιστικής οδήγησης στην πίστα από το δεξί μπάκετ 2 αγωνιστικών αυτοκινήτων.
Επίσης
Μετά τις 20:00 θα ακολουθήσει party με γνωστό Dj.
Παράλληλα γιγαντοοθόνη θα προβάλει πλάνα από αγώνες αυτοκινήτου.Οι πρώτοι 60 που θα τηλεφωνήσουν στο 210-9792625 θα ζήσουν μαζί με τους συντάκτες του περιοδικού και τους οδηγούς εκπαιδευτές της SAFETRACK το 1ο Test Drive Party.
Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας
Κόστος συμμετοχής: 50 Euro
Ώρα έναρξης: 16:00Με την χορηγία της ΕΚΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
-
1oTEST DRIVE PARTY του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ και της SAFETRACΚ
Αγαπητοί φίλοι και φίλες,
Δώστε το παρόν στο 1o TEST DRIVE PARTY του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ και της SAFETRACK
Το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ και η SAFETRACK σας προσκαλούν στις 20 Ιουλίου 2005 στο 1ο Test Drive Party που διοργανώνουν στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων.
Οι συμμετέχοντες:
Θα οδηγήσουν το αυτοκίνητό τους στην πίστα.
Θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν και να μάθουν την συμπεριφορά των αυτοκινήτων τους μέσα στην πίστα με οδηγίες από έμπειρους οδηγούς αγώνων.
Θα συνοδηγήσουν σε μερικά από τα κορυφαία αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς.
Θα μετέχουν σε κλήρωση όπου 10 τυχεροί θα νιώσουν την εμπειρία της αγωνιστικής οδήγησης στην πίστα από το δεξί μπάκετ 2 αγωνιστικών αυτοκινήτων.
Επίσης
Μετά τις 20:00 θα ακολουθήσει party με γνωστό Dj.
Παράλληλα γιγαντοοθόνη θα προβάλει πλάνα από αγώνες αυτοκινήτου.Οι πρώτοι 60 που θα τηλεφωνήσουν στο 210-9792625 θα ζήσουν μαζί με τους συντάκτες του περιοδικού και τους οδηγούς εκπαιδευτές της SAFETRACK το 1ο Test Drive Party.
Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας
Κόστος συμμετοχής: 50 Euro
Ώρα έναρξης: 16:00Με την χορηγία της ΕΚΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
-
RE: 1oTEST DRIVE PARTY του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ και της SAFETRACΚ
Αγαπητοί φίλοι και φίλες,
Δώστε το παρόν στο 1o TEST DRIVE PARTY του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ και της SAFETRACK
Το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ και η SAFETRACK σας προσκαλούν στις 20 Ιουλίου 2005 στο 1ο Test Drive Party που διοργανώνουν στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων.
Οι συμμετέχοντες:
Θα οδηγήσουν το αυτοκίνητό τους στην πίστα.
Θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν και να μάθουν την συμπεριφορά των αυτοκινήτων τους μέσα στην πίστα με οδηγίες από έμπειρους οδηγούς αγώνων.
Θα συνοδηγήσουν σε μερικά από τα κορυφαία αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς.
Θα μετέχουν σε κλήρωση όπου 10 τυχεροί θα νιώσουν την εμπειρία της αγωνιστικής οδήγησης στην πίστα από το δεξί μπάκετ 2 αγωνιστικών αυτοκινήτων.
Επίσης
Μετά τις 20:00 θα ακολουθήσει party με γνωστό Dj.
Παράλληλα γιγαντοοθόνη θα προβάλει πλάνα από αγώνες αυτοκινήτου.Οι πρώτοι 60 που θα τηλεφωνήσουν στο 210-9792625 θα ζήσουν μαζί με τους συντάκτες του περιοδικού και τους οδηγούς εκπαιδευτές της SAFETRACK το 1ο Test Drive Party.
Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας
Κόστος συμμετοχής: 50 Euro
Ώρα έναρξης: 16:00Με την χορηγία της ΕΚΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
-
RE: Σχολιασμός της ύλης των 4Τ και προτάσεις προς το Περιοδικό
Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
- Για τα τεστ
Συμφωνω σχεδον απολυτα με το φιλο Jacob. Σε αλλο thread εγραψα:
Για τις ισορροπιες και το θαρρος της γνωμης του περιοδικου, δυστυχως η αληθεια ειναι οτι η κριτικη ολο και αμβλυνεται προς οφελος της τακτικης 'ολα τα αυτοκινητα ειναι αριστα και εξαρταται απο το τι θελει ο καθε αγοραστης'.
-
Για το υφος
Το 'lifestyle' εισαγεται λιγο περιεργα στο περιοδικο. Μονο στο
τελευταιο τευχος και το Blowout θυμαμαι (δεν το εχω στα χερια μου) την κοπελα απο το 1007 (που μπηκε και στα 'μας αρεσε' του αυτοκινητου ), μια φωτορεπορτερ απο την SSS του Ακροπολις, μια κοπελα με τανγκα μαγιο και ισως κι αλλα που μου διαφευγουν. Εγω δεν λεω οχι και στο χιουμορ (με τις σχετικες σελιδες δια πληκτρολογιου κυριως ΝΚ) και στις 'ασχετες', αστειες, σεξι φωτογραφιες. Ολα ομως εχουν ενα οριο. Με ενοχλησε αφανταστα ας πουμε το σχολιο του Κουνιτη στο τεστ του Χαμερ ('...και επειδη δεν ειχα ποτε προβλημα με το μεγεθος μου...'). Μου θυμισε τη φραση 'μας τα 'παν κι αλλοι που την ειχαν πιο μεγαλη'. Χωρις να θελω να ακουστω γραφικος, αυτα θυμιζουν αλλα εντυπα, οχι το 'σχολειο' που λεγεται 4Τ. Δε μιλω απο την πλευρα της 'σεμνοτυφιας' σαν τον υπερ-χριστιανο που εβριζε το περιοδικο σε παλαιοτερο τευχος. Μιλω για την προσηλωση σε αξιες που το περιοδικο υπερασπιστηκε με συνεπεια, σε καιρους πολυ δυσκολοτερους απο τους σημερινους, και απο τις οποιες σημερα απομακρυνεται. -
Για τις στηλες 'γνωμης'
Ο αντιλογος και οι λοιπες σελιδες 'γνωμης' ειναι ο βασικος λογος που αγοραζω το περιοδικο και αυτες που το εκαναν παντοτε να ξεχωριζει. Κριτικη στις αλλαγες του αντιλογου και στους αρθρογραφους δεν θα κανω, για να μη γινω (ακομα πιο) μιζερος. Θα πω μονο οτι ο αντιλογος ειναι μια απο τις λιγες διαφορετικες φωνες, τουλαχιστον σε εντυπο τετοιας κυκλοφοριας και ελπιζω να παραμεινει ετσι.
Με αγαπη
Κ. Αντωνιου
Αναγνωστης απο 14 ετων μεχρι σημερα (34)...Καλημέρα,
σεβαστές οι απόψεις σας και να ξέρετε (όπως έχουμε ξαναπεί) ότι τις ακούμε με πολύ προσοχή. Σε ότι αφορά το κομμάτι 'Μας άρεσε' σε μια δοκιμή, να ξέρετε ότι εκεί δεν μιλάμε για τα + και - ενός αυτοκινήτου, για αυτό υπάρχει το υπέρ κατά. Στο 'μας άρεσε' μπαίνουν πράγματα λίγο πιο light (πάντα, όχι μόνο τώρα) που σε καμμία περίπτωση δεν μπορούν να χαρακτηρίσουν ένα αυτοκίνητο. Δηλαδή, δεν είναι στα σημαντικά κατά ενός αυτοκινήτου το ότι το κλειδί δεν λέει ποια πόρτα ανοίγει ή πχ ότι το σκιάδιο δεν περιστρέφεται ως προς τον κατακόρυφο άξονα, αλλά δεν παύουν να είναι στοιχεία που θα εκνευρίσουν στην καθημερινή χρήση. Είναι εκείνο το 'ρε γμτ χάθηκε ο κόσμος να βάλουν...'. - Για τα τεστ
-
RE: Σχολιασμός της ύλης των 4Τ και προτάσεις προς το Περιοδικό
Αν δυο αυτοκίνητα απαντούν στο ίδιο ερώτημα (βλ. μικρό αυτοκίνητο πόλης) και κοστίζουν το ίδιο, τότε ναι, γιατί να μην κάνεις συγκριτικό. Δεν νομίζω ότι τα segments βγήκαν για τον θείο μου π.χ. που με ρώταγε προχθές (πριν δει το τευχος) αν πρέπει να πάρει στη γυναίκα του το Aygo ή το Fοx. Σαφώς υπάρχουν έντονες διαφορές μεταξύ κατηγοριών, ωστόσο στην περίπτωση των δυο μικρών (όπως και σε άλλες περιπτώσεις) η ουσία παραμένει μια: Έχω τόσα λεφτά και θέλω ένα αυτοκίνητο για την πόλη. Ποίο από τα δύο να αγοράσω;
-
RE: Σχολιασμός της ύλης των 4Τ και προτάσεις προς το Περιοδικό
Καλησπέρα,
αυτό ακριβώς που αωαφέρουν τα παιδιά πιο πάνω είναι και όλη η ουσία. Τι πάει να πεί B segment και A segment. Όταν έρχονται δυο νέα μικρά αυτοκίνητα με παραπλήσια τιμή, τότε αυτομάτως στο μυαλό του υποψήφιου αγοραστή μπαίνουν μαζί. Ακόμη και η διαφορετικότητά τους είναι αιτία συζήτησης, δηλαδή ναι κοστίζουν το ίδιο αλλά διαφέρουν εκεί και εκεί. Με αυτή την ανάλυση μπορεί κάποιος που σκέπτεται να προχωρήσει σε μια αγορά να διαμορφώσει μια καλύτερη γνώμη.
Σε ότι αφορά τις σελίδες και τις ισσοροπίες, εσείς τι θα επιλέγατε; Να μην δοκιμάσετε καθόλου ένα καινούριο μοντέλο ή μήπως να κάνετε μια απλή δοκιμή (και όχι συγκριτική) σε ένα αυτοκίνητο; Η δοκιμή έχει λογική σε κάποιες περιπτώσεις και σε άλλες έχει η συγκριτική. Αν κάναμε ένα σκέτο FOX θα μας λέγατε αυτομάτως ότι θα ήταν ανούσια κλπ. -
RE: Αναστασια του<OΛΑ>κι οιφιλες της ΣΤΗΣΤΟ..ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ!
Αν μου επιτρέπεται και εμένα, σημαντικό κομμάτι στις ιστορίες των θερμοκρασιών του ελαστικού είναι και ο σκελετός. Η αύξηση της πίεσης στα λάστιχα υποκαθιστά σε ένα βαθμό μόνο την ανεπάρκειά του να πιέσει τη γόμα να δουλέψει από την μια και να διατηρήσει λογικές γωνίες ολίσθησης το ελαστικό από την άλλη. Συνήθως τα ελαστικά δρόμου έχουν αρκετά μαλακούς σκελετούς, εξ' ου και η ανάγκη για πιέσεις, αλλά μετά ο μαλακός σκελετός δεν καταφέρνει να διατηρήσει την μορφή του ελαστικού και έτσι ζεσταίνεται το κέντρο του πέλματος στην υπερπίεση. Το πράγμα, βέβαια, γίνεται χειρότερο καθώς ζεσταίνεται και αποκτά όλο και μεγαλύτερη ελαστικότητα.
-
RE: Bελτιωση σε κορολα 1400
Ο χρήστης Hamurabi έγραψε:
Παιδια συντομα θα εχω το κορολα 1400 2003 μοντελο...
τι βελτιωσεις μπορω να του κανω και με τι κοστος;
θενκςΥπομονή...
-
2ο New Trial Masters - Προσφαρά για τα μέλη του Forum
Αυτήν την Κυριακή θα πραγματοποιηθεί στην πίστα του Στέφανου Αττάρτ στην Κερατέα ο 2ος αγώνας του New Trial Masters. Πληροφορίες μπορείτε να βρείτε εδώ:
http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&article_id=8221&race_id=0
Για τα μέλη του Forum όπως θα δείτε υπάρχει έκπτωση και η συμμετοχή κοστίζει 30 αντί για 50 ευρώ.
Σημαντικό 1: Για να έχετε την έκπτωση αρκεί να δηλώσετε το nickname που χρησιμοποιείτε στο Forum, χωρίς να είναι απαραίτητο να αποκαλύψετε την πραγματική σας ταυτότητα.
Σημαντικό 2: Συμμετοχή μπορείτε να δηλώσετε μέχρι το Σάββατο βράδυ και ο αγώνας την Κυριακή ξεκινάει στις 10:30. Για όσους δεν έχουν δηλώσει συμμετοχή μέχρι τότε πρέπει να βρίσκονται στην πίστα μέχρι τις 09:30 το πρωί της Κυριακής.Να, λοιπόν, μια εξαιρετική ευκαιρία για όσους θέλουν να δοκιμάσουν με απόλυτη ασφάλεια την εμπειρία της εκτός δρόμου οδήγησης και ταυτόχρονα να διασκεδάσουν σε μια πραγματικά πανέμορφη πίστα.
-
RE: 2ο New Trial Masters - Προσφαρά για τα μέλη του Forum
Αυτήν την Κυριακή θα πραγματοποιηθεί στην πίστα του Στέφανου Αττάρτ στην Κερατέα ο 2ος αγώνας του New Trial Masters. Πληροφορίες μπορείτε να βρείτε εδώ:
http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&article_id=8221&race_id=0
Για τα μέλη του Forum όπως θα δείτε υπάρχει έκπτωση και η συμμετοχή κοστίζει 30 αντί για 50 ευρώ.
Σημαντικό 1: Για να έχετε την έκπτωση αρκεί να δηλώσετε το nickname που χρησιμοποιείτε στο Forum, χωρίς να είναι απαραίτητο να αποκαλύψετε την πραγματική σας ταυτότητα.
Σημαντικό 2: Συμμετοχή μπορείτε να δηλώσετε μέχρι το Σάββατο βράδυ και ο αγώνας την Κυριακή ξεκινάει στις 10:30. Για όσους δεν έχουν δηλώσει συμμετοχή μέχρι τότε πρέπει να βρίσκονται στην πίστα μέχρι τις 09:30 το πρωί της Κυριακής.Να, λοιπόν, μια εξαιρετική ευκαιρία για όσους θέλουν να δοκιμάσουν με απόλυτη ασφάλεια την εμπειρία της εκτός δρόμου οδήγησης και ταυτόχρονα να διασκεδάσουν σε μια πραγματικά πανέμορφη πίστα.
-
RE: WRC Forum 2005 - Προβλέψεις: Ράλι Ακρόπολις (GR)
- Π. Solberg (από το Πέτρος...)
- Μ. Gronholm
- C. Sainz
SS: P. Solberg
-
RE: Διάφορα Νέα από το WRC
Ο χρήστης pavlos έγραψε:
Έτσι για να μην ξεχνιόμαστε διάβαζα για το Ράλλυ Σκοτίας που έγινε πριν λίγες μέρες. Εκεί λοιπόν συμμετείχε σύσωμη η οικογένεια ΜακΡέι (ο Κόλιν μαζί με τον Γκρίστ!) με Escort MKII! Στην πρώτη ειδική μάλιστα, μήκους 13 μιλίων, ο Κόλιν ήταν 2ος γενικής μόλις 4 δλ. πίσω από τον Johnsson (που κέρδισε τον αγώνα) ο οποίος οδηγούσε Subaru Impreza WRC... Τελικά ο Κόλιν έχασε ένα λεπτό στο σερβις λόγω ...επισκευών και τον πέρασε ο αδελφός του Alister και οπ Μπαμπας Jimmy. Το τρελλό της ιστορίας είναι ότι η τελική διαφορά του Κόλιν από τον αδελφό του (που είχε φτάσει στο 1 λεπτό και κάτι) ήταν μόλις 13 δλ. αφού στις γλυστερές επιφάνειες ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής μάζευε τα δευτερόλεπτα λες και ήταν πατατάκια.
Φουκσ, το ξεσκονίζεις το Autosport βλέπω....
Όσο προλαβαίνουμε... Η πλάκα είναι ότι το συγκεκριμένο νέο το είχαν πίσω πίσω...
-
RE: Θα πάτε στην υπερειδική στο ΟΑΚΑ?
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Καλημέρα,
βασικά η 6η που μας είπε ο Φιλανδός είναι λιγότερο εντυπωσιακή από αυτό που προηγείται και του επιτρέπει τελικά να κουμπώσει την τελευταία εκ των σχέσεων. Υπομονή, θα τα μάθετε όλα...ΚF, να περιμένουμε αναλυτική περιγραφή, όπως σου την έδωσε ο Φιλανδός στο rally.gr;
Η επιθυμία σας εκπληρώθηκε ήδη:
http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&race_id=274&article_id=8178
Have fun!
-
RE: Θα πάτε στην υπερειδική στο ΟΑΚΑ?
Καλημέρα,
βασικά η 6η που μας είπε ο Φιλανδός είναι λιγότερο εντυπωσιακή από αυτό που προηγείται και του επιτρέπει τελικά να κουμπώσει την τελευταία εκ των σχέσεων. Υπομονή, θα τα μάθετε όλα... -
RE: Διάφορα Νέα από το WRC
Έτσι για να μην ξεχνιόμαστε διάβαζα για το Ράλλυ Σκοτίας που έγινε πριν λίγες μέρες. Εκεί λοιπόν συμμετείχε σύσωμη η οικογένεια ΜακΡέι (ο Κόλιν μαζί με τον Γκρίστ!) με Escort MKII! Στην πρώτη ειδική μάλιστα, μήκους 13 μιλίων, ο Κόλιν ήταν 2ος γενικής μόλις 4 δλ. πίσω από τον Johnsson (που κέρδισε τον αγώνα) ο οποίος οδηγούσε Subaru Impreza WRC... Τελικά ο Κόλιν έχασε ένα λεπτό στο σερβις λόγω ...επισκευών και τον πέρασε ο αδελφός του Alister και οπ Μπαμπας Jimmy. Το τρελλό της ιστορίας είναι ότι η τελική διαφορά του Κόλιν από τον αδελφό του (που είχε φτάσει στο 1 λεπτό και κάτι) ήταν μόλις 13 δλ. αφού στις γλυστερές επιφάνειες ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής μάζευε τα δευτερόλεπτα λες και ήταν πατατάκια.
-
RE: Δημοσιογραφικά και Στρώσιμο Μηχανής
Καλημέρα,
θα μου επιτρέψετε να διαφωνίσω σχετικά με την αναγκαίοτητα στρωσίματος στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Η ποιότητα κατεργασίας των σύγχρωνων ανταλλακτικών ενός κινητήρα (και όχι μόνο) είναι τέτοια που δεν υπάρχει πλέον ανάγκη για το λεγόμενο ροντάρισμα. Κάποτε όντως θα χρειαζόταν, αλλά όχι πια. Συνεπώς με 1.000 χλμ. (max) μπορεί ένα αυτοκίνητο να θεωρηθεί έτοιμο και η δοκιμή του αντιπροσωπευτική. Οι βασικότερες ανοχές που θα προκύψουν σε αυτό το διάστημα θα προέλθουν κυρίως από ελαστικά μέρη, πχ. στην ανάρτηση. Από εκεί και πέρα μέσα στα χλμ. αυτά θα μπορέσει να φανεί ότι όλα λειτουργούν εντάξει και συνεπώς να μην υπάρχει κίνδυνος να προκύψει κάποια ζημιά πάνω στη δοκιμή. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν παρουσιάζουν ουσιαστικές διαφορές μετά από 5.000 χλμ. -
RE: 5η ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΡΧΑΙΑΣ ΑΙΓΕΙΡΑΣ - 11,12/6/05
Καλημέρα,
αν παρακολουθούσατε την συζήτηση στο συγκεκριμένο topic θα βλέπατα ότι ο ΣΧ έχει ήδη απαντήσει σχετικά με την καθυστέρηση. Δεν είχαμε καμμία ενημέρωση από την λέσχη (απουσιάζουν και από το site της οι συγκεκριμένες πληροφορίες). Σύμφωνοι, είμασταν και εμείς φάουλ, αλλά δεν νομίζω να πιστεύετε ότι είχαμε λόγο να αποκρύψουμε την αλήθεια.