Posts made by kasel

σμαραγδενιο μαυρο μεταλλικο.
σαν χαμαιλεων ειναι.
αναλογα με το φως αλλαζει.

Ο χρήστης bujinkan έγραψε:

Δεν καταλαβαινω την διαφορα που ειπωθηκε με το RS.
Αν δεν ειχα σκοπο να το πουλησω θα το σκεφτομουνα παρα πολυ σοβαρα...
Αυτα τα δινουν και με KW ετσι δεν ειναι ???

To RS έβγαινε από το εργοστάσιο με 180 ίππους.
Το GT είναι ένα 150άρι Octavia με πρόγραμμα ΑΒΤ και ανάρτηση (ΚW όπως έγραψες) και look RS.

λαθος φιλε,το GT φοραει ελληνικο προγραμμα(μαραβελιας) που ειναι μουφα και δεν βγαζει πανω απο 170-173 αλογα.
Για τον φιλο που ενδιαφερετε τωρα,κατα τη γνωμη μου δεν αξιζει το GT.
Κοιτα να βρεις κανα απλο 150αρι(δεν ξερω αν πουλιουνται ακομα)και με ενα καλο προγραμμα φτανεις ανετα τα 195 αλογα.
@kasel.ο κινητηρας 1.8t του group vag φιλτατε ειναι σκυλι και αν γινει σωστη δουλεια δεν παθαινει τιποτα και ουτε τριγυρνας στα συνεργεια.
Εχω octavia και ειμαι και στο skoda club και σε πληροφορω οτι υπαρχουν παιδια στο club που εχουν 240 αλογα χωρις να εχουν πειραξει τα εντοσθια του κινητηρα και η μηχανη δουλευει απροβληματιστα χωρις κιχ.
Ο κινητηρας αυτος ειναι τρομερα αναβαθμισημος αρκει να γινει σωστη δουλεια.Το δικο μου ειναι ΑΒΤ 195 δυναμομετρημενο,του εχω πιει το αιμα 4,5 χρονια 150.000 χιλιομετρα και δεν μου εχει παρουσιασει το παραμικρο.

PS Τα παραθυρα που πεφτουν(χαλαει ενα πλαστικο στο γρυλλο) δεν μετρανε ε?

φιλε μου οπως ειπες ΑΝ γινει σωστη δουλεια.
εισαι ενας απο τους τυχερους.
εχω δει αρκετα ατομα που γραφουν στο πιο μεγαλο γερμανικο φορουμ για αυτοκινητα,στο http://www.motor-talk.de
που εχουν σκοντα πειραγμενα και λενε οτι καθε λιγο τρεχουν στα συνεργεια και καταριουνται την στιγμη που πειραξαν τον κινητηρα.
πιστευεις οτι αυτοι που βαλαν 240 αλογα δεν ειναι τακτικοι πελατες στα συνεργεια;επειδη ετσι λενε.
ειπαμε εσυ μπορει να σταθηκες τυχερος.
ο βασικος κανονας για ολα τα αμαξια ειναι,
ΜΗΝ ΠΕΙΡΑΖΕΙΣ ΤΟΝ ΜΑΝΙΣΙΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.
αλλαξε ζαντολαστιχα,αναρτησεις,χαμηλωσε το.βαλε σπορ εξατμιση.βαλε προσθηκες στον αξονα,βαλε οτι θελεις,
αλλα μην πειραζεις τη μηχανη.
ΕΞΑΙΡΕΣΗ,
οι επισημοι οικοι βελτιωσης της καθε εταιρειας που δινουν εγγυηση.

ετσι ειναι.
μια γνησια Μ ειναι αλλιως.
δυστηχως τετοια γουστα στοιχιζουν ακριβα.
οπως και πολλα αλλα γουστα στη ζωη.
η 335 ειναι πραγματικα ενα αριστουργημα.γρηγορο,δυνατο.
η Μ3 ομως ειναι κατι εως πολυ παραπανω.
τωρα αν αξιζουν τα 30χιλιαρικα παραπανω,
κατα τη γνωμη μου ναι και οχι.
ειναι οπως ειπα το ανωτατο οριο διαφορας.
οπως εχει ειπωθει μια γνησια Μ3 εχει πιο πολυ συναισθηματικη αξια.

335i
με 3000 κυβικα,306 αλογα και 5,5sec στα 0-100.

M3
με 4000 κυβικα,420 αλογα και 4,9 στα 0-100.

και μια βασικη παραμετρος,το ενα ειναι 6κυλινδρο και το αλλο 8κυλινδρο.
το ενα ενα νορμαλ 3λιτρο,
και το αλλο ενα 4λιτρο 8κυλινδρο γνησιο μανισιο Μ.

τα 30 σχεδον χιλιαρικα σιγουρα ειναι πολλα,
αλλα ειναι μεσα στα αποδεκτα πλαισια για μια γνησια Μ3.

γερμανια η νεα Μ3 εχει γυρω στα 60 χιλιαρικα.
ελλας το μεγαλειο σου με την ευρωπαικη ενωση.

εμενα μου μοιαζει κατι αναμεσα σε cls και c-sportcoupe.
εμφανισιακα καμμια σχεση με το φινετσατο W209 και το αλητικο,τσαχπινικο W208.

υποχρεωτικο 6μηνο στη παραμεθωριο ειναι σχετικο και θεωρητικο.
υγειονομικο υπαρχει σε καθε στρατοπεδο.παντου.
τωρα βεβαια αν ησουν γιατρος θα ειχες μια εντελως διαφορετικη θητεια.
παντως αυτα σχετικα με τα μορια,
η πιο εγκυρη και αρμοδια υπηρεσια ειναι το στρατολογικο σου γραφειο.
υπαρχουν εκει πινακες με τα μορια στην καθε περιοχη.
συνηθως ομως τους τελευταιους μηνες της θητειας σου,δηλαδη οταν παιρνεις την τελευταια μεταθεση,
τους κανεις στην πιο κοντινη μοναδα απο την πολη που μενεις.

Ο χρήστης nikos_pap έγραψε:

Καθαρά και ξάστερα:
Αν τον ψήφισες μόνο και μόνο γι αυτόν τον λόγο, είσαι άξιος της μοίρας σου.

Δεν ειναι αρκετος αυτος ο λογος???

Μαλλον δεν εχεις ακουσει για την Αυλωνα...(οχι οτι εχω ακουσει εγω και πολλα...περιμενω να μαθω)

Για την ιστορια το συμπερασμα οτι ψηφισα τελικα το μεσαζοντα ειναι δικο σου και μονο

τον φλεβαρη του 2005 παντως που παρουσιαστηκα στο ΚΕΤΘ,οπου και εκατσα εκει 4 μηνες σχεδον,εφυγα αρχες ιουνιου,
δεν μπορω να πω οτι ηταν ασχημα.
ενα τεραστιο κεντρο ειναι,πολυ χαλαρο,με μπολικες αδειες,ουτε ενα καψονι,
οτι προβλεπει ο κανονισμος και τιποτα παραπανω.
φιλος μου που ειχε παρουσιαστει τριπολη αεροπορια περασε χαλια στο κεντρο.
το κετθ ειναι πλεον ενα απο τα πιο χαλαρα κεντρα στον ΕΣ.
το θεμα ειναι μετα σε τι μοναδα θα πας.υπαρχουν απο ολα τα ειδη.
και να θυμασαι,το ποσο καλη η κακη ειναι μια μοναδα,
εξαρταται κυριως απο τον εκαστοτε διοικητη και την πληροτητα του στρατοπεδου.αυτα καθε λιγο και λιγακι αλλαζουν.
και το ποσο δυσκολα θα ειναι για σενα εξαρταται κυριως απο σενα τον ιδιο και την συμπεριφορα σου μεσα στη μοναδα.
οταν απολυθεις θα διαπιστωσεις οτι η θητεια ηταν οι τελευταιες σου μεγαλες διακοπες.οσο εισαι μεσα θα βριζεις βεβαια.

οπως ειπωθηκε και πριν,
οταν αρχιζεις να πειραζεις τον εργοστασιακο κινητηρα,
αρχιζουν και τα προβληματα.
αν θελεις παραπανω αλογα,πας σε αλλο αμαξι που τα εχει απο το εργοστασιο.
193 αλογα ειναι υπεραρκετα.μην νομιζεις οτι με τα 212 θα δεις καμμια διαφορα στην επιδοση.μερικα δεκατα δευτερολεπτου στην εκκινηση.θα δεις ομως στη τσεπη σου οταν θα γινεις τακτικος πελατης στα συνεργεια.
το πειραγμα στο κινητηρα δεν αξιζει καθολου.τα λεφτα που θα δωσεις και την ταλαιπωρια που θα εχεις μετα,καλυτερα να παρεις ενα παρομοιο,με ποιο δυνατο ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ κινητηρα.
σκεψου επισης οτι απο ολα τα μαστορια που υποσχονται παραπανω αλογα,κανενας τους δεν δινει εγγυηση,και η εγγυηση που εχεις χανεται εφοσων πειραξεις το αμαξι.
εξαιρεση αποτελουν επισημοι οικοι βελτιωσης της καθε εταιρειας,αλλα τα λεφτα που θα δωσεις εκει ειναι σχεδον τα ιδια με αυτα που θα εδινες για να παρεις το αντιστοιχο μοντελο με τον πιο δυνατο μανισιο κινητηρα.
στα ιδια αλογα,αλλο το μανισιο και αλλο το πειραγμενο.

πολλες φορες οσο πιο φθηνα εχει ενα πρατηριο τη βενζινη,
τοσο περισσοτερο κλεβει η μανικα.
το εχω δοκιμασει μερικες φορες.

Ο χρήστης Farmakopoios έγραψε:
Σηκωθειτε απο ντιβανια,καναπεδες,ανακλυντρα,πολυθρονες κατεβειτε απο ελικοπτερα και παρτε τηλεφωνο,στειλτε μηνυμα, στειλτε περιστερι, καντε σηματα καπνου ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑΛΑΒΑΤΕ ΤΟ ΝΕΟ ΚΑΙ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΠΑΚΕΤΟ!!

αυτο ακριβως ειναι το πιο γραφικο που λεει.
κατεβειτε απο τρακτερ,απο κοτερα,απο σοφιτες.
ενταξει λεει ενα καρο μαλακιες,αλλα εχει πλακα να τον βλεπεις το βραδυ με κανα ουισκακι.

απολυτως σωστο.
δυστηχως οι ελληνικοι δρομου δεν εχουν τοσο καλη ποιοτητα ωστε να θεωρειται μια ταχυτητα ανω των 200 σχετικα ασφαλης.
μιλαω για εναν εμπειρο οδηγο με ενα δυνατο και αρτια συντηρημενο αμαξι.
επειτα ειναι και η ασχετοσυνη που μας δερνει.
οταν βλεπω σε δρομο με 3 λωριδες να ειναι η μεσαια και η αριστερη γεματες,
και η δεξια ΕΝΤΕΛΩΣ ΑΔΕΙΑ,το βλεπω καθημερινα ολο το καλοκαιρι,τοτε δεν ξερουμε να οδηγουμε σε εθνικη οδο.
πως να ξερουμε βεβαια οταν μεχρι το 2000 σχεδον δεν ειχαμε καν αυτοκινητοδρομους στην ελλαδα.
η ταχυτητα ειναι γλυκεια,και εμενα μου αρεσει να το παταω,πολλες φορες υπερβολικα.
αλλα ρε παιδια οσες φορες το πατησα ελλαδα σε εθνικη οδο πανω απο 200,
ενοιωσα τρομερη ανασφαλεια,λογω του κακου οδοστρωματος.μπαλωματα,λακουβες,και ενα σωρο κακοτεχνιες.
οπως και να το κανουμε,ακομα και με καλο δρομο,με καλο αμαξι,με καλο οδηγο,
η ταχυτητα πανω απο 200 ειναι ρισκο.μεγαλο ρισκο.
ποσο μαλλον οταν ο δρομος δεν ειναι καλος η οταν εχει κινηση.
προς αποφυγη παρεξηγησεων.
ειμαι υπερ του ελευθερου οριου ταχυτητας,οπως στη γερμανια,
αρκει να φτιαχτουν σωστοι δρομοι,
και να μαθουμε επιτελους πως να οδηγουμε σωστα σε δρομο με 3 λωριδες.
μην ψαχνουμε δικαιολογιες σε μπαριερες και κακο δρομο.
αναλογα το οδοστρωμα,το αμαξι,τις καιρικες συνθηκες,τη κινηση,την εμπειρια,
καθοριζουμε τη ταχυτητα μας.
ο δρομος δεν φταιει ΣΧΕΔΟΝ ποτε.
φταιει η δικη μας ασχετοσυνη που δεν καταλαβαινουμε τον κινδυνο σε καθε περιπτωση ξεχωριστα.
δηλαδη οι αθωοι που σκοτωθηκαν φταιει η μπαριερα;ναι φταιει και αυτη.
αλλα ΚΥΡΙΩΣ φταιει ο αλλος που ετρεχε σαν διαολος,εκει που δεν τον επαιρνε.
και εμενα μου αρεσει η ταχυτητα.αλλα μην το ξεφτιλιζουμε.

πρωτη μου φορα σε ενα renault 5 campus μοντελο 1988.για αρκετα χρονια.και ακομα υπαρχει και το οδηγω.
μετα στην κλουβα του πατερα μου,ενα VW μοντελο 1976,ξερετε αυτο το στρογγυλοειδες που ειχαν οι χιππηδες.ακομα υπαρχει και το οδηγω και ας εχει 670.000 χλμ πνω του και παει σαν ελβετικο ρολοι.
μετα την μερσεντες του πατερα μου,μια Ε300.φανταστικο περπατημα.τελεια για ταξιδια.
μετα το γκολφακι του αδεφρου μου,ενα gt μοντελο 1980 με 115 αλογα και 1500 κυβικα.το ειχε αγορασει τοτε 1500 μαρκα.πηγαινε σαν διαολι.
και μετα πηρα το μωρο μου,μια clk W208 430.8κυλινδρο μοτερ που το ακους και λιωνεις.

οπως εχω ξαναπει νομιζω οτι σε αυτοκινητοδρομους θα μπορουσαμε να εφαρμοσουμε το συστημα της γερμανιας.
σε δρομο με καλο οδοστρωμα και 2 με 3 λωριδες και με σχετικα μεγαλες ευθειες,
να μην υπαρχει οριο ταχυτητας.
σε σημεια επικινδυνα να υπαρχει και να ελεχγεται με αυστηροτητα.
βεβαια στην ελλαδα λιγακι δυσκολο να εφαρμοστει κατι τετοι με ασφαλεια,
μιας και εμεις μεχρι το 2000 δεν ειχαμε καν αυτοκινητοδρομους,
οποτε δεν εχουμε μαθει πως να συμπεριφερομαστε πανω σε αυτους.
πηγαινω καθημερινα τη διαδρομη κατερινη λιτοχωρο.
εθνικη οδος με 3 λωριδες.
η αριστερη και η μεσαια γεματες με διαφορους μαλακες στην αριστερη με 120,
και η δεξια ΕΝΤΕΛΩΣ ΑΔΕΙΑ.
τελικα αρχιζω και καταλαβαινω ατομα σαν τον kacey.που περνανε απο την δεξια,
και δεν αφηνουν τον παπαρα που περναει ολη την ουρα στο φαναρι και βγαινει μπροστα.

Ο χρήστης aserf έγραψε:
Τελικά αποδεδειγμένα μεγάλη μερίδα οδηγών Mercedes την έχουν δει κάπως.
Σήμερα ήρθα από Αθήνα Πάτρα και στο δρόμο είχε σχετική κίνηση. Ε ήταν ένας μαλάκας με CLK 200 Kompressor που τους πήγαινε όλους καροτσάκι στο μισό μέτρο ακόμα και αν προσπέρναγαν και δεν ήταν κολλημένοι στην αριστερή λωρίδα χωρίς λόγο. Το έκανε και σε μένα αλλά δεν του βγήκε σε καλό Όχι τίποτα άλλο, αλλά χωρίς να κολλήσω σε κανέναν, από την Αττική οδό μέχρι λίγο πριν την Κόρινθο ήμουν μπροστά του και έκανα και δεξιά όλη την ώρα.

οι μαλακες στο δρομο ειναι ατελειωτοι.
ειτε οδηγουν σερεμεντε,ειτε μπεμπες ειτε τζιποειδη ειτε ιμπρεζα ειτε ειτε ειτε.
εχω δει και εγω απιστευτα γιδια με την κακη εννοια της λεξης με μερσεντες λιμουζινες να νομιζουν οτι ο δρομος τους ανηκει.
οπως και ενα σωρο αλλα γιδια με χαμηλωμενα μεχρι τερμα αμαξια και στυλ κλανια μπουρι εξατμιση,
να κανουν ακομα πιο μεγαλες μαλακιες στο δρομο.
η μαλακια δεν κανει διακρισεις σε μαρκες αυτοκινητων.

Ο χρήστης tsilis έγραψε:

KALISPERA PAIDIA.ZHTAW TH GNWMH SAS GIA ALLAGH AMORTISER SE OPLE TIGRA TWIN TOP.EXW KANEI 60000XLM KAI ENDIAFEROMAI GIA ALLAGH.EXW RWTHSEI GIA BILSTEIN MAYRA SPORT 550EYRO.ΘA HΘELA TH GNWMH SAS KAI AN BOREITE NA MOY PEITE KAI GIA ALLAGH ELATHRIWN AN EINAI ANAGAIA...EYXARISTW

Τα μαύρα αγαπητέ φίλε δεν είναι sport,αλλά απλής αντιοκατάστασης...

Από την τιμή που σου είπαν όμως υποθέτω ότι σου μίλησαν για τα κίτρινα Sport,τα οποία δεν είναι χαμηλώματος...

Σε κάθε περίπτωση θα είναι καλύτερα από τα 'μαμά'..

Ελατήρια δεν χρειάζεσαι

οντως τα μαυρα μπιλσταιν ειναι περιπου σαν τα μανισια.
τα κιτρινα ειναι τα σπορ,
τα Β6 τα οποια συνδυαζονται μια χαρα με ελατηρια χαμηλωματος μεχρι το πολυ 40 χιλιοστα,αυτα εχω εγω με eibach 30mm τα οποια μου τα προτεινε η ιδια η bilstein στη γερμανια,
και τα Β8 τα οποια ειναι κοντα Β6 και συνδυαζονται με ολα τα ελατηρια χαμηλωματος αλλα κυριως για αυτα ανω των 40 χιλιοστων.
η bilstein προτεινει για τις αναρτησεις των Β6 και Β8 ΜΟΝΟ H&R,eibach.

ωραια ειναι ελενα.
απο ηχο τι λεει;

Ο χρήστης COSTANA έγραψε:
ΓΝΩΣΤΟΣ ΠΗΡΕ ΤΟ PASSAT 2.0 HIGHLINE TO 2006.ΤΙΜΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗ ΚΑΛΗ ΜΕΤΑΠΩΛΗΣΗ ΟΧΙ ΤΟΣΟ ΓΡΗΓΟΡΟ.ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΚΑΛΑ ΥΛΙΚΑ ΚΑΙ ΚΑΛΑ ΣΤΗΜΕΝΟ ΑΠΟ ΟΣΟ ΜΟΥ ΕΙΠΕ.Η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ ΕΧΕΙ ΣΧΕΔΟΝ ΤΑ ΠΑΝΤΑΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΤΟ PARKTRONIK ΛΟΓΩ ΟΓΚΟΥ.ΕΝΑ ΜΕΙΟΝΕΧΤΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ SUPER ΑΜΟΛΥΒΔΗ ΜΟΝΟ.ΔΗΛΑΔΗ ΥΠΟΛΟΓΙΣΕ ΚΑΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ

σχετικα με το ειδος της βενζινης.
και το 2λιτρο passat FSI με τα 150 αλογα,
αλλα και το τουρμπο με τα 200 αλογα,
βαση της αντιπροσωπειας,
μπορουν να χρησιμοποιουν και 100αρα/98αρα,αυτες ειναι γερμανια οι σουπερ plus αμολυβδες,
ΑΛΛΑ και 95αρα βενζινη,super bleifrei.
δεν υπαρχει κανενα προβλημα με την 95αρα,αρκει να ειναι καθαρη βεβαια,συμφωνα με την volkswagen.
http://www.volkswagen.de

φυσικα και μπορεις ρε ραταπλαν.
το θεμα ειναι αν θα εχεις την αναγκαια υπομονη για να το τραβηξεις,γιατι οι μπατσοι δεν προκειται να παραδεχθουν οτι ηταν λαθος τους που σε γραψαν.
και πρεπει να εισαι απολυτα σιγουρος οτι εχεις δικαιο.

Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Είμαι από τους φανατικά πολέμιους των ταξί. Προσπαθώ με κάθε τρόπο να τα αποφύγω, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει αλλαγή 2-3 μέσων μαζικής μεταφοράς με 2-3 σάκους στο χέρι. Παρόλα αυτά πρέπει να αποδώσω τα εύσημα στη συντριπτική πλειοψηφία των ταξιτζήδων της Καρδίτσας, όπου βρίσκομαι τις τελευταίες τρεις εβδομάδες λόγω στρατού. Επειδή το στρατόπεδο είναι σε ένα χωριό έξω από την πόλη, ανά δύο ημέρες (όταν έχουμε έξοδο) πηγαινοερχόμαστε στην πόλη με ταξί. Κανένας ταξιτζής δε μας έχει ζητήσει έστω κι ένα λεπτό περισσότερο απ' όσο αναγράφεται στο ταξίμετρο. Αντιθέτως, οι περισσότεροι μας 'χαρίζουν' 20-30 λεπτά . Επίσης, οι μισοί ταξιτζήδες φορούν ζώνη τουλάχιστον μόλις βγαίνουμε σε επαρχιακό δρόμο.
Μάλλον ο καθαρός αέρας της επαρχίας σε συνδυασμό με την ηρεμία που επικρατεί σε μία μικρή, μη-τουριστική πόλη παίζουν καθοριστικό ρόλο στη μη-επικράτηση του κλασικού ταριφο-χαρακτήρα.

το ιδιο ισχυει και κατερινη.
δεν θελω να παινεψω τους ταριφες τους πολης μου,μιας και ειμαι και εγω πολεμιος των ταξι,
αλλα δεν εχω ακουσει σχεδον ποτε παραπονο απο φιλους και γνωστους που εχουν παρει ταξι στη κατερινη.και εγω οσες φορες πηρα,ενταξει ηταν ελαχιστες ηταν παντα αψογοι σε ολους τουν τομεις.
ισως επειδη ειναι μια σχετικα μικρη πολη και δεν εχει το κοσμο που εχει η αθηνα και η θεσσαλονικη και οι ταριφες ειναι σχετικα λιγοι.
επισης μπορω με σιγουρια να πω οτι κατερινη οσα χρονια οδηγαω, οι φορες που ειδα ταριφα να κανει μαλακιες στο δρομο ειναι μετρημενες στα δαχτυλα ενος χεριου.
φανταζομαι ομως οτι η κατασταση στην αθηνα ειναι οπως την περιγραφεται.

τα εισιτηρια απο μια γρηγορη ματια στο ιντερνετ που ειδα,
εχουν γυρω στα 15 ευρω το ατομο,καταστρωμα,το ταξιδι απο βολο εξαλλου ειναι μονο 2.30 ωρες,
και 70 για το αμαξι.
η μηπως δεν ισχυει κατι τετοιο;
υπολογιζω να βρω καπου ενα δικλινο με κανα 60αρι τη βραδια.
δηλαδη περιοδος 16 με 20 ιουλιου.