Posts made by kapami

Δεν είπα πως ό,τι έχει 4 εξατμίσεις και πατάει σε ρόδες είναι καγκούρικο Μήπως αλλάζετε το νόημα αυτού που είπα όπως σας βολεύει ή είναι ιδέα μου;
Η καγκουριά στο Insignia είναι που πήγε ο wannabe-Corvette ιδιοκτήτης του και του κότσαρε 4 απολήξεις απ τις οποίες δουλεύουν οι 2 (και στην πραγματικότητα χρειάζεται η μία). Το να έχεις 4 εξατμίσεις ενώ δε χρειάζεσαι το 75% από αυτές είναι διαισθητικά ίδιο με το να βάλεις μια γιγάντια αεροτομή σε ένα 1600άρι που του προσφέρει downforce στα 250χ.α.ω.: προσπαθείς να δείξει ότι το χρειάζεται ΧΩΡΙΣ να το χρειάζεται => γίνεσαι καγκούρι.

Ναι σαφώς, δοκίμασε κίτρινο και θα με θυμηθείς. Μαγνητίζονται οι πιστωτικές στο πορτοφόλι, όταν πας στο ΑΤΜ θα είσαι πλούσιος

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Eγω εβαλα ενα στο πορτοφολι μου, αλλα δεν....

To κίτρινο ή το κόκκινο έβαλες; Για κέρματα είναι το κίτρινο πάντως. Προσοχή στα χαρτονομίσματα, αν τα υπερδιαγαλαξιομαγνητίσεις μπορεί να χτυπάνε για πλαστά στα μηχανάκια των super market.

Εγώ πήρα έναν αναπνευστήρα και του πέρασα μαγνητάκι εισαγωγής αέρα. Παιδιά άλλος άνθρωπος ε, απίθανος αυτός ο μαγνητισμένος αέρας. Με 2 εισπνοές το λεπτό κάνω τζόκινγκ και κοιλιακούς O οργανισμός μου κάνει πιο τέλεια καύση. Έφαγα 3 πιτόγυρα και τα μεταβόλισα σε 7 λεπτά. Τουαλέτα πήγα σε 11.
Λέω να μαγνητίσω και το όζον που προτείνει ο γνωστός γιατρός για πισινούς, αλλά θέλω εθελοντές

Ο χρήστης speedONacid έγραψε:

φιλε εβαλα στη φρεπεδιερα κ εχει ανεβασει τρελη αποδοση
να φανταστεις βαζω νες καφε κ βγαζει καπουτσινο με αφρογαλο.....!

Σ'ωραίος, δοκίμασέ το και στο ψυγείο, από κει που βγαζε παγάκια θα γίνει μηχάνημα για στρώσιμο χιονοδρομικού

Ο φόρος πολυτελείας είναι καθαρά παρανοϊκό να μπει σε μια τέτοια περίπτωση. Αλλά αφού ούτε πρίζα δεν υπάρχει (και ούτε πρόκειται να μπει), τι φόρος και ιστορίες Σαν τόπος είμαστε ό,τι πρέπει για κάτι τέτοιο, σαν άνθρωποι όμως...

μπαααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααααα

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Άμα δεις το ποστάρισμά μου στην ακριβώς προηγούμενη σελίδα, θα καταλάβεις πόσο πολύ εκτός της μέσης ελληνικής πραγματικότητας είναι το κάθε Ληφ με αυτούς τους όρους αυτή τη στιγμή.

Το διάβασα Αυτά όμως που αναφέρεις (και είναι απολύτως λογικά) είναι περιορισμοί προς την συγκεκριμένη τεχνολογία αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων που ισχύουν ανεξαρτήτως χώρας. Καμία χώρα δεν έχει παροχή τριφασικού ρεύματος τέτοιας ισχύος σε οικίες, ούτε το Leaf θα κρατάει περισσότερο από 160χλμ εκτός Ελλάδας Το θέμα είναι ότι είμαστε αρκετά 'κοντινό' περιβάλλον προς τις ανάγκες ενός τέτοιου οχήματος προκειμένου να κριθεί ικανοποιητικά χρηστικό.
Εξ'άλλου δεν θα χρειαστεί ξαφνικά να φορτίσουμε 3 εκατομμύρια Leaf. Με το ρυθμό που θα πωλούνται τα οχήματα (αναμένονται χαμηλές πωλήσεις έτσι κι αλλιώς) υπάρχει χρόνος να προετοιμαστεί και να επεκτείνεται το κατάλληλο ηλεκτροδοτικό δίκτυο (σε βάθος χρόνου). Το πρόβλημα είναι ότι είμαστε bankrupt και δεν υπάρχει φράγκο για να γίνει οποιαδήποτε κίνηση προς επαναστατικές τεχνολογίες άρα τι να συζητάμε. Ούτε λεφτά για μία πρίζα δεν έχουμε, τι δίκτυο λέω εγώ τώρα..

Τυπικά πάντως, και ΑΝ δεν είμασταν βυθισμένοι, θα μπορούσε να γίνει το καθημερινό αμάξι αρκετού κόσμου που ζει σε αστικά κέντρα. Εξ'άλλου και τα ταξίδια που κάνουμε δεν είναι τίποτα εκατομμύρια χιλιόμετρα. Το Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα μπορούσε να γίνει με δύο φορτίσεις μπαταρίας 15 λεπτών έκαστη.
Σκέψου μια Αθήνα με αθόρυβα αυτοκίνητα που δεν εκπέμπουν ρύπους. Θα είχαμε απίστευτη αναβάθμιση του περιβάλλοντος διαβίωσής μας.
Το σημαντικότερο μάλιστα είναι ότι μετά την αγορά του αυτοκινήτου δεν υπάρχει κόστος συντήρησης ενώ και το κόστος κίνησης είναι αμελητέο, κάπου 20 φορές λιγότερο από το 2ευρω ανά λίτρο βενζίνης που θα πληρώνουμε σύντομα.

Κι όμως ένα ηλεκτροκίνητο με αυτονομία 160χλμ είναι απόλυτα μέσα στην ελληνική πραγματικότητα. Άλλο που είμαστε οπισθοδρομικός και κοντόφθαλμος λαός

Έχουμε την πιο ακριβή βενζίνη της Ευρώπης. Ταυτόχρονα λόγω πυκνοκατοικημένης δόμησης κάνουμε οι περισσότεροι απ τους μισούς Έλληνες (όσοι δλδ μένουν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αλλά και άλλες μεγάλες πόλεις) με μικρές ταχύτητες μικρές διαδρομές, μέχρι 30 χιλιόμετρα και πολλά λέω. Οπότε θα μπορούσαμε να είμαστε πραγματικά στο.. επίκεντρο μιας τέτοιας εφαρμογής, αλλά δε μας κόβω (όπως πάντα).
Αν δεν το χρειάζεται ο έλληνας, ποιος το χρειάζεται; Ο γερμανός που γράφει 80χλμ πήγαινε και άλλα τόσα έλα για τη δουλειά του στην Autobahn με 200χαω; Ο Αμερικάνος που μπορεί να κάνει 300χλμ τη μέρα στον highway; Ή όλα αυτά είναι πάντα 'για άλλους, δεν κάνουν για μας' ;

Ο χρήστης aggelosf έγραψε:

Είχα πετύχει έναν τύπο με M3 που την κατέβαζε από χιονοδρομικό χωρίς αλυσίδες εκεί που άλλοι σταματούσαν με τα SUV τους. Πρέπει βέβαια να έχεις πολύ εμπειρία για να κάνεις κάτι τέτοιο.

Το πιο πιθανό είναι να είχε χειμερινά ελαστικά (που δε χρειάζονται αλυσίδες)

Ναι είχε επειδή είχε παρκάρει δίπλα μου το είχα προσέξει και έιχε αν θυμάμαι καλά michelin pilot alpin.
Αλλά και πάλι τόση δύναμη στον πίσω άξονα σε χιόνι...

Αν δεν πατάς γκάζι δε βγαίνει και δύναμη όμως
Γενικώς ένα δικίνητο με χιονολάστιχα μπορεί να ρίξει στα αυτιά σε πολλά τετρακίνητα με καλοκαιρινό λάστιχο σε χιόνια

Σήμερα στρίβοντας δεξιά σε δρόμο διπλής κατεύθυνσης βλέπω στο ρεύμα μου να μου έρχεται κατάφατσα ένα Kawasaki ZX (supersport τέλος πάντων για όποιον δεν ξέρει) με τρελή φόρα, είχε βγει στο ανάποδο ρεύμα για να προσπεράσει τα αυτοκίνητα, είμασταν σε ελάχιστα μέτρα απόσταση και δεν είχε χώρο να μπει στο ρεύμα του. Ευτυχώς, ευτυχώς για αυτόν δηλαδή, είχε ράμπα το πεζοδρόμιο στα δεξιά μου και όπως έστριβα ακαριαία σκέφτηκα και το έκοψα κι άλλο, ανέβηκα για να χωρέσει να περάσει. Για miliseconds μόλις τη γλίτωσε. Ο τύπος ξεκράνωτος με παντόφλα και μια ξεκράνωτη παλακίδα πίσω του. Ούτε που έκοψε το ρυθμό του μετά απ αυτό απ όσο είδα στον καθρέφτη, πιθανώς για να το παίξει άνετος.
Δεν κάνουν όλοι οι άνθρωποι για μηχανή

Σαν να ήταν Χ5 που πέρασε κάτι από πάνω του και το πατίκωσε μοιάζει

Φοβερές φωτογραφίες, μπράβο. Λογικά θα είσαι του επαγγέλματος για να πετύχεις τέτοιο αποτέλεσμα (ή υπερβολικά ψαγμένος ερασιτέχνης )
Είναι σα να βγήκαν από φυλλάδιο της εταιρείας

**Είναι **καγκουριά που έχει 4 εξατμίσεις, δυστυχώς.

Λοιπόν δοκίμασα μαγνητάκια

1 στην εισαγωγή αέρα
1 στην τρόμπα λαδιού
2 πριν τα μπεκ
2 στο downpipe
4 στη φτερωτή (ένα σε κάθε δεύτερο πτερύγιο)
3 στο ιντερκούλερ
έβαλα και ένα σε κάθε ζάντα για ζυγοστάθμιση

λοιπόν παιδιά το αποτέλεσμα είναι καλύτερο απ το αναμενόμενο. Ανάμεσα σε κάθε μαγνητάκι και στο σημείο που πατάει έβαλα φυλαχτά, το βαφτιστικό μου σταυρουδάκι, εικονίσματα μινιατούρες, μια χριστουγεννιάτικη κάλτσα, 1 φυαλίδιο με δάκρυα τσιγγάνας μάγισσας και μια ουγγιά φασκόμηλο.
Μετρήσεις 0-100, 40-60, 60-80 καθώς και 100-380 (είμαι σίγουρος ότι τα πιάνει πλέον) δεν έκανα, αλλά έχω νιώσει σαφή βελτίωση στο πάτημα καθώς και στην αίσθηση των χειριστηρίων (έχω την εντύπωση ότι αυτά που είναι στο downpipe επηρεάζουν την κολώνα του τιμονιού και το τραβάει λίγο δεξιά, θα πάω αύριο στον πεταλωτή μου να το κοιτάξει).

http://www.wayneschulz.com/wp-content/u ... 00x450.jpg

Ένα καλό αυτοκίνητο έβγαλε η Opel μετά από τόσα χρόνια και έχουν πέσει με τα μούτρα οι ιδιοκτήτες να το αμαυρώσουν κι αυτό. Όπως πάει θα μείνει στην ιστορία ως η λιμουζίνα του κάγκουρα που πέρασε το απ το Tigra στο οικογενειακό.
Τελικά δεν είναι να δώσεις στον κόσμο κάτι που να δείχνει πιο ακριβό απ'ότι είναι Θα βγάλουν κατευθείαν πάνω του όλα τους τα κόμπλεξ και τη μιζέρια.

Άσχετα απ το αν δε βρίσκει κάτω το αμάξι, εγώ θα λυπόμουν να βάλω 19-20άρα ζάντα και λάστιχο με προφίλ από σελοτέιπ σε χωματόδρομο. Ωραία τα δείχνουν στα βίντεο να κοπανιούνται και να αναριχώνται, αλλά στο δικό σου αμάξι θα το έκανες αυτό; (γενική η ερώτηση). Γιατί στην πραγματικότητα μόνο με φόρα μπορείς να περάσεις κάποιο χωματένιο/λασπένιο λόφο όταν φοράς δρομίσιο λάστιχο ζμπορ χάραξης.
Τώρα για τον απλό χωματόδρομο, ε δε χρειάζεσαι διαφορικά και ύψος 25 πόντους απ το έδαφος

Αλλά ξαναλέω, γούστα Δεν είναι χρηστικό το ζήτημα, παρά μόνο θέμα προτίμησης.

Η αλήθεια είναι πάντως ότι σε ανοιξιάτικο/καλοκαιρινό κλασικά σκονισμένο greek style δρόμο δεν μπορείς να βγάλεις σωστά συμπεράσματα για την απόδοση των ελαστικών, αφού στην πράξη το αυτοκίνητο πατάει στον δρόμο με το φιλμ σκόνης παρά με τη γόμα του ελαστικού. Γι αυτό και στη βροχή μας φαίνονται καμιά φορά καλύτερα τα λάστιχα όπου δεν υπάρχουν τα γλιστρήματα λόγω σκόνης.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

X6 τι φταίει το παιδάκι να τρώει τα g της Μ3 ?

Είναι απαραίτητο να τα τρώει? Γιατί η Χ6 με τον 35άρη δεν έχει g?

στον κάθετο άξονα κατά την κατάδυση τα έχει;

http://www.naval-technology.com/project ... marine.jpg

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Τι ερώτηση είναι αυτή? Χ6 ή Μ3?

Όποιος κατά την άποψή μου μπαίνει σε τέτοιο προβληματισμό πρέπει να πάρει Χ6 γιατί προφανώς δεν γνωρίζει, ούτε θέλει να μάθει τι μπορεί να προσφέρει ένα Μ3.

Καλά όταν έχεις 350Ζ πριν προφανώς καταλαβαίνεις τι μπορεί να προσφέρει ένα Μ3!
Το θέμα είναι αν θέλει αυτό που προσφέρει το Μ3 ή προτιμάει αυτό που προσφέρει η όρκα με ρόδες
Τώρα που το σκέφτομαι μια ωραία μετατροπή για το Χ6 θα ήταν να πιτσιλάει πίδακα νερού απ την οροφή

Για το βιντεάκι βρε παιδιά, για το βιντεάκι

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Η Χ6 έχει ενεργό πίσω διαφορικό που δεν έχουν οι υπόλοιπες τετρακίνητες BMW (με εξαίρεση τις X5/6M). Δεν είναι 'ίδια' η τετρακίνηση της Χ6 με αυτή της 335Xi.

Θέλω να πιστεύω, χωρίς να είμαι σίγουρος όμως, ότι το αποτέλεσμα στο δρόμο με το πλεονέκτημα του χαμηλότερου κέντρου βάρους και του μειωμένου βάρους, θα είναι υπέρ της 3άρας παρά την έλειψη ενεργού διαφορικού πίσω Εξ'άλλου δεν πρόκειται να βγει στο χώμα η 3άρα