Posts made by kalmik

Γύρω στα 11.000 το βλέπω να φεύγει - και σε καλό σενάριο. Πάντως καλά το βάζει στα 12.000 να δει ανταπόκριση και οι διαπραγματεύσεις έπονται....

Ο χρήστης heras έγραψε:
Παιδια μπορω να ζητησω/απαιτησω απο εμπορο test drive?

99% απαντούν έχει πινακίδες κατατεθειμένες στην Εφορία και δεν έχει ασφάλιση οπότε ΟΧΙ

Ο χρήστης alpha137 έγραψε:
Γεια σας,
λόγω τρόπου ζωής είμαι υποχρεωμένη να οδηγώ αυτοκίνητο.
Έχω ένα Νισσάν Μίκρα του '93 που του είχα αλλάξει κινητήρα προ 5ετίας, πάει καλά αλλά το αμάξωμα έχει μεγάλες φθορές και φοβάμαι πως δεν θα περάσει ΚΤΕΟ φέτος.
Για λόγους χρημάτων δεν με συμφέρει να φτιάξω το αμάξωμα (αλλαγή 2 πόρτες μεταξύ άλλων) και πολύ φοβάμαι ότι πρέπει να ψάξω για μεταχειρισμένο.
Είμαι πολύ απαισιόδοξη ως προς αυτό γιατί είχα υποφέρει πάρα πολύ παλιότερα από μεταχειρισμένο που διαρκώς έμενε (δεν ξεκινούσε), που δεν το έφτιαχνε αυτός που μου το πούλησε (συνεργείο αυτοκινήτων) ή κανένας άλλος και απαλλάχτηκα μόνο άμα τρακάρησα και το έδωσα για παλιοσίδερα.
Μετά βρήκα το φόρουμ σας, που χωρίς να έχω ιδέα από αμάξια, από το όνομα 4τροχοί το θεωρώ αξιόπιστο.
Διάβασα όσα γράφονται εδώ και από απαισιόδοξη έπεσα να πεθάνω.
Και το χειρότερο είναι το τελευταίο.
Διαθέτω μόνο 1000 ευρώ για αυτό που πρέπει να αγοράσω.
Υπάρχει αυτή η σελίδα http://carbloggergr.blogspot.com/2013/02/1000.html που λέει ότι βρίσκεις αξιόπιστα μεταχειρισμένα με 1000 ευρώ, αλλά αν κρίνω από όσα λέτε ότι παθαίνουν άνθρωποι που διαθέτουν μεγαλύτερα ποσά, τι ελπίδες έχω να βρω αμάξι να με πηγαίνει με τόσα λίγα;
Mήπως επειδή τώρα με την κρίση πουλιούνται καλά αμάξια σχετικά φτηνά.
Δεν με νοιάζει η εμφάνιση, η ταχύτητα, ένα πράγμα μόνο με νοιάζει να μην ξαναπατήσω ποτέ μου σε συνεργείο.
Ευχαριστώ πολύ για κάθε (πολύτιμη) συμβουλή.
Y.Γ. Ψάχνω για κάτι μικρό με λίγα κυβικά και έξοδα κίνησης γενικά.

Λυπάμαι πάρα πολύ αλλά με 1000 ευρώ δεν υπάρχει στοιχειωδώς αξιοπρεπές αυτοκίνητο με λογικά κυβικά (θάλεγα ως 1300cc) που να μην θέλει να του ρίξεις και κάμποσα ευρώ για να το συμμαζέψεις. Είναι σαν να θέλουμε να τετραγωνίσουμε τον κύκλο. Στα 2.000 κάτι γίνεται...

Δεν ντρέπονται καθόλου. Ο λαός πεινάει και έχει περιορίσει τα πάντα στο ελάχιστο και αυτοί σκέφτονται να ...αυξήσουν το χαράτσι των διοδίων. ΞΑΝΑΨΗΦΙΣΤΕ ΤΟΥΣ.

Εχοντας αρκετή πείρα στα 55 λέω ένα πράγμα. Μάθετε να ξεχωρίζετε τον ειλικρινή άνθρωπο. Στη ζωή μου έχω δει λάθος ανθρώπους να λένε τα σωστά πράγματα και το αντίθετο. Μάλιστα φοβάμαι πολύ αυτούς που κραυγάζουν και γκρινιάζουν εσαεί. Οπότε ο καθένας ας διαμορφώσει τα κριτήριά του. Στο δε χώρο των εκδόσεων έχω δει ελάχιστους (επιχειρηματίες) με το σταυρό στο χέρι και ο νοών νοείτω.

ΥΓ Μην πιστεύετε ακόμη ότι οι απλοί δημοσιογράφοι (δεν αναφέρομαι προφανώς στους επιχειρηματίες) του ειδικού τύπου λαδώνονται. Το λάδωμα γίνεται σε ανώτατο επίπεδο κυρίως με την μορφή άφθονης διαφήμισης. Ο απλός δημοσιογράφος άντε να πάει ένα ταξιδάκι ή να τύχει μιας έκπτωσης μια φορά στη δεκαετία που θα αγοράσει αμάξι. So what??

Ο χρήστης costaslio έγραψε:
Αφου είναι υποχρεωτική η ασφαλιση ασφάλισα και τα δυό
Μη πάθετε σοκ από τις τιμές
Ετήσια με νομικη προστασία και θραύση υαλοπινάκων,Allianz, λοιπόν:
Κασκάι 1,6 : 238 ευρώ!!!!
Πεζό107 1,0 : 215 ευρώ!!!!

Μάλλον για εξάμηνο αναφέρεσαι...

Απίστευτο σημερινό ατύχημα. Έξω από το ζαχαροπλαστείο Αδριά με τα διάσημα προφιτερόλ στην Καποδιστρίου στο μεταίχμιο Ν. Ψυχικού - Ν. Ιωνίας. Δεξιά λωρίδα. Μέτριες ως χαμηλές ταχύτητες κάτω των 50 χλμ./ώρα. Πίσω μου ακριβώς ταρίφας αποβιβάζει κανονικά παπού (μάλλον πήγαινε να πάρει προφιτερόλ από τον Αδριά). Πίσω του με τη σειρά Jimny softop με την πάνινη κουκούλα και παραπίσω βανάκι VW Transporter που κουβαλάει τρεις σειρές καδρόνια στην οροφή... δεμένα (?) με ιμάντες. Ο τελευταίος μάλλον φρενάρισε τελευταία στιγμή αφηρημένος γιατί ούτε φρενάρισμα ακούσαμε παρά μόνον ένα γδούπο. Τί έγινε;; Τα κακοδεμένα καδρόνια με το πρώτο (πολύ μέτριο) φρενάρισμα λύθηκαν. Έπεσαν στο πίσω μέρος του Jimny που έκατσε εντελώς και έσπασε ο άξονας ή κάτι από την ανάρτηση τελος πάντων. Ο οδηγός γλύτωσε χωρίς αμυχή (αν ήταν κανένα κάμπριο θα είχε σκοτωθεί...) Ο κάτοχος του Jimny βγήκε κατακίτρινος και άφωνος και δεν πίστευε που έβλεπε το κατεστραμμένο αμαξάκι του από την ηλιθιότητα του αρχι....%$#@. Εγώ θα είχα χειροδικήσει και ας μου έκανε μήνυση.
Συλλογιέμαι πόσες και πόσες τέτοιες περιπτώσεις επικίνδυνων φορτίων βλέπουμε κάθε μέρα σε οροφές αυτοκινήτων. Αλλοι να κουβαλάνε σωλήνες, άλλοι να πηγαίνουν με στρώματα διπλά στην οροφή και με χίλια στην Εθνική με κίνδυνο να ..απογειωθούν. Εννοείται ότι κανείς δεν συγκινείται. Αν σήμερα είχε σκοτωθεί ένας οδηγός cabrio ή μηχανής επειδή κάποιος άλλος νομίζει ότι η οροφή του αυτοκινήτου είναι πλατφόρμα φορτηγού, ποιός θα έφταιγε.
Κουίζ
Μόνον αυτός
Η έλλειψη αστυνόμευσης
Το μνημόνιο
Ο κακός μας καιρός
...ΔΙΑΛΕΞΤΕ

πάτος σε αξιοπιστια το εν λογω Renault Scenic, όποιον και αν ερωτήσετε...

Τρομακτική εμπειρία με Laguna. Kόλλησε το γκάζι φουλ σε αναπηρικό αυτοκίνητο. Τι άραγε θα μπορούσε να έχει συμβεί. Προσωπικά δεν κατάλαβα. Πάντως το περιστατικό είναι αληθινό.

http://www.tanea.gr/news/world/article/ ... h-benzinh/

Aρθρο 1 ΚΟΚ
Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας εφαρμόζεται σε οδούς και σε χώρους που χρησιμοποιούνται για δημόσια κυκλοφορία οχημάτων, πεζών και ζώων.

Συμπέρασμα1Το Parking δεν είναι τέτοιος χώρος διότι χρησιμοποιείται για στάθμευση ΚΑΙ ΟΧΙ κυκλοφορία. Για αυτό του έδωσαν πίσω πινακίδες και ακύρωσαν, γι αυτό και οι ασφαλιστικές ΔΕΝ ΚΑΛΥΠΤΟΥΝ ατύχημα σε parking παρά μόνον με ειδικό όρο.
Συμπέρασμα 2. Πολλοί αστυνομικοί είναι ανενημέρωτοι και οδηγούνται (από ...υπερβολικό ζήλο) σε κατάχρηση εξουσίας.
Οπότε αθώος για ΤΥΠΙΚΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ.

Όλα αυτά τα τραγικά δείχνουν πόσο υπολογίζουν οι πολιτικοί της εξουσίας έναν κόσμο που κυριολεκτικά έχει εξουθενωθεί οικονομικά. Μιλάμε για μικρές καθημερινές τραγωδίες που ζουν άνθρωποι που για κάποιο λόγο μετακινουνται και αδυνατούν να ανταπεξέλθουν σε χαράτσια απίστευτης σκληρότητας.

Είναι ηλίθιο να δηλώνονται οποιοιδήποτε πιθανόν οδηγήσουν το όχημα. Το ασφάλιστρο παρακολουθεί και καλύπτει τον ιδιοκτητη για αστικη ευθύνη ανεξάρτητα ποιός οδηγεί. Αποτελεί ευθύνη του ιδιοκτήτη να μην παραχωρήσει τη χρήση σε οδηγό χωρίς δίπλωμα ή σε άτομο που η κάλυψή του συνεπάγεται επασφάλιστρο (οδηγός με πρόσφατο δίπλωμα, νέος σε ηλικία οδηγός). Τότε η εταιρία μπορεί να αρνηθεί την κάλυψη. ¨Ομως ο ιδιοκτήτης μπορεί να παραχωρήσει τη χρήση σε όλα τα άλλα άοτομα με νόμιμα προσόντα (δίπλωμα, ηλικία). Απλά υπάρχουν γκρίζες περιοχές στο bonus/malus που δεν έχει μπει στον κόπο η πολιτεία να νομοθετήσει με σαφήνεια και οι εταιρίες αλωνίζουν.

Αλλιώς θα μπαίναμε στον παραλογισμό να μην θεωρείται ασφαλισμένο το όχημα που για κάποιο λόγο (π.χ. εξυπηρέτηση, αδυναμία οδηγού, έκτακτη ανάγκη, εκ περιτροπής οδήγηση σε μεγάλο ταξίδι) οδηγηθεί από άλλο άτομο.

Ο χρήστης travelman έγραψε:

Η αληθεια ειναι αυτη που λενε τα στατιστικα κ τα νουμερα. Οι γνωστοι σου που ειναι αντιπροσωποι αυτοκινητων κρινουν με βαση τη κινηση του φαναρτζιδικου τους, η οποια σε καμμια περιπτωση δεν ειναι αντιπροσωπευτικη.

Μα και τα στατιστικά που παρέθεσα δείχουν μείωση κατά 1/3 των ατυχημάτων που καταγράφονται, η πτώση στα έξοδα για τις ασφαλιστικές προφανώς υπάρχει.

Λαϊκά να το πούμε: Θα όφειλε να πει η κυβέρνηση προς τις ασφαλιστικές αν νοιαζόταν λιγάκι: 'Παιδιά, σας φέρνουμε πελάτες ένα εκατομμύριο ανασφάλιστους, εσείς τι βάζετε στο τραπέζι;'

++++
Αλλά θέλει μπόλς για να το κάνει κάποιος...

Σε επιβεβαίωση όσων λέγαμε για μεγάλη μείωση τροχαίων ατυχημάτων και στα θανατηφόρα και τα ..απλά. Πρόκειται για έρευνα Παν/μίου Κρήτης
http://www.iefimerida.gr/news/89697/� ... E%B7%CF%82
**
Μείωση ατυχημάτων=μείωση αποζημιώσεων=αύξηση κερδών ασφαλιστικών εταιριών
Που είναι η μείωση ασφαλίστρων;**
Ας βάλουμε κάτω το κεφάλι και ας πληρώνουμε αδιαμαρτύρητα μαζί με τα χαράτσια, τους πενταπλάσιους φόρους κλπ.
Και όλα αυτά με πεσμένους κατά 40% μισθούς για όσους έχουν ακόμη δουλειά.
ΑΝΤΙΔΡΑΣΤΕ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ. Μας πίνουν το αίμα κάθε μέρα με το καλαμάκι...

Κυκλοφορείς δεν κυκλοφορείς και το έχεις παρατημένο, σταθμευμένο στην πυλωτή ή καμένο από βομβιστή, πληρώνεις. Αυτή είναι η λογική του νομοσχεδίου που μπήκε σε διαβούλευση ως 5 Φεβρ. (ουτε μια βδομάδα για να περάσει στο ντούκου) και υποχρεώνει -σωστά- τους πάντες να έχουν ασφάλιση αυτοκινήτου,αλλά:
Κουβέντα για το τί γίνεται με τα ακινητοποιημένα οχήματα. Π.χ. έφυγε κάποιος άρρωστος τρεις μήνες σε νοσοκομείο του εξωτερικου, έληξε η ασφάλεια, τόχε στο parking, τον σεντράρουν και ένα πρόστιμο μαμούθ. Αδικία δε νομίζετε; Το ίδιο για τις μοτό που σκάνε μύτη το καλοκαίρι και μένουν τουλάχιστον το μισό χρόνο στο γκαράζ. Και εκει αδικία.
Να πληρώνουμε ασφάλεια όσο κυκλοφορούμε Ο.Κ. Για τί όμως να πληρώνουμε αν δεν κυκλοφορούμε. Και μην πείτε να το ακινητοοποιήσω καταθέτοντας πινακίδες στην ΔΟΥ γιατί εκεί κινδυνεύω να πάνε οι πινακίδες για σκραπ. Εκτός αν γουστάρουν το χειμώνα που έχω τη μοτό στον κήπο του θείου μου στο Μπουρνάζι να με βλέπουν στην ΔΟΥ δύο τρεις φορές και να απασχολώ υπαλλήλους. Γίνεται και τούτο.
διαβάστε λοιιπόν
http://www.opengov.gr/minfin/?p=1834&cp ... ment-20648
http://www.insuranceworld.gr/default.ph ... 1&cat_id=4

Προφανως δεκτές οι παρατηρήσεις-αντιρρήσεις αλλά όσα εγραψα αφορούν το συγκεκριμένο δείγμα. Πράγματι δεν το πηγα αρκετά γρηγορα αφου το διήμερο έτυχε σε εργάσιμες ημέρες και η πιο μακρινή διαδρομή ήταν Σούνιο. Ίσως άλλο δείγμα να ήταν πιο γρήγορο γιατί οι σύγχρονοι εγκέφαλοι έχουν adaptive χαρακτηριστικά και προσαρμόζονται στο στιλ οδήγησης του κατόχου. ειναι κατι που ισχύει αλλά δεν γράφουν τα περιοδικά... Πάντως ειχα μείνει πιο ευχαριστημένος σε καθημερινές συνθήκες απο τον VAG 1.4Tsi το μονό turbo, που γεμίζει σαφώς πιο χαμηλά.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Με 10.000 χλμ και το στρώνει ακόμη;;; Για αυτό πέθαναν τα άλογα... το μοτέρ ποτέ δεν δουλεύτηκε σωστά! (Για να μη μιλήσουμε ότι τα καινούρια δεν θέλουν καν στρώσιμο).

Όταν λέμε το στρώνει, εννοώ ότι αποφεύγει το σκίσιμο... ακόμη.

Είχα για δυο ημέρες ένα DS3 1.6Turbo με τους 150 ίππους, και περίπου 10.000χλμ. στο κοντέρ. Εχοντας εμπειρία από οδήγηση δύο φιλικών τουρμπάτων δηλ. από τον 1.2Tsi σε Yeti και 1.4Tsi σε Octavia με τα οποία είχα κάνει το καλοκαίρι καναδύο ταξίδια συνολικά 1000χλμ πάνω κάτω, περίμενα πως και πως να δω πως συμπεριφέρεται το μοτέρ κυρίως μιας και δεν είχα μέχρι στιγμής αξιωθεί να δω από πρώτο χέρι τον διαδεδομένο 150ΤΗP που φοριέται σε τόσα και τόσα οχήματα του γκρουπ PSA ή εκτός.... Το αμαξάκι είναι ενδιαφέρον σχεδιαστικά και με προσεγμένο εσωτερικό αν και δεν παύει να θυμίζει τη γαλλική του καταγωγή. Θα αρχίσω από τις γκρίνιες - εξ άλλου τα καλά στοιχεία επιβάλλεται να υπάρχουν όταν ζητάς πάνω από 20.000 ευρώ στην κατηγορία αυτή. Λοιπόν οι (βαριές) πόρτες καλά κλείνουν αλλά όχι με το άριστο ζύγισμα που θάπρεπε, κρεμάνε σε κατηφόρα και η δεξιά κτύπαγε όταν έπαιρνες στροφή α. στην πόλη σε γωνία με το γνωστό αυλάκι για τα νερά στην επιφάνεια του δρόμου ή β. σε ανηφορική στροφή με αρκετή αλλά όχι υπερβολική ταχύτητα... Τα σκιάδια είναι πολύ μικρά για να είναι αποτελεσματικά και το υποβραχιόνιο στον τεμπέλη λίγο σαν να είχε βγει από απλό C3 (μήπως;;) Τα καθίσματα έχουν πολύ καλή κατασκευή και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα για τον κλιματισμό κλπ. θέλουν λίγο διάβασμα που δεν είχα καιρό να κάνω στο διήμερο της σύντομης συμβίωσης (two night stand??)
Οι χωρητικότητες είναι πολύ καλύτερες από Mini Cooper αν στοχεύει σε αυτή την αγορά και πίσω κάθονται με λογική άνεση άλλα δύο άτομα εκεί που στο Mini απλά δεν... Όμως στις οδηγικές ποιότητες το DS3 κάπου τα χαλάει. Τιμόνι όχι πληροφοριακό (αν και σφίγγει ανεβάζοντας ταχύτητα), 6άρι κιβώτιο με ωραίο μοχλό και μέτρια πολύ μέτρια αίσθηση (η δευτέρα ήδη δεν έμπαινε σωστά, αν ήταν δικό μου θα είχα γκρινιάξει πολύ) και πράγματι πολύς θόρυβος δρομου όπως έχουν γράψει και άλλοι και συμφωνώ μαζί τους. Το χειρότερο είναι η ανάρτηση που δεν εμπνέει και μάλιστα σε στροφές με σαμαράκια και λακκούβες αντί να 'βιδώνει' τείνει να ..αναπηδά χωρίς να διατηρεί τον έλεγχο και να ξεκολλάει. Κατά τη γνώμη μου εντελώς απαράδεκτο γιατί σε κάνει να μην εμπιστεύεσαι το γλυκό αυτοκινητάκι. Τωρα ως προς τον κινητήρα που είναι το Α και Ω σε ένα τέτοιο όχημα. Δεν με εντυπωσίασε και μην σκεφτεί κανείς ότι είμαι κανένας γκαζιάρης. Τον περίμενα πιο ψυχωμένο... Δεν τον ανέβασα πάνω από 4500 στροφές από σεβασμό στον ιδιοκτήτη που ακόμη τον στρώνει ευλαβικά. Αλλά... Μέχρι τις 2.500 στροφές δεν συμβαίνουν πολλά. Μετά τουρμπίζει αλλά όχι ασυγκράτητα. Μάλιστα έχω την εντύπωση ότι στο πρόγραμμα έχουν κόψει ροπές από την 1η και 2α και έχουν δώσει από 3η ταχύτητα και μετά για να κάνουν το αυτοκινητάκι πιο 'νορμάλ' για τον καθημερινό οδηγό που θα δει την DS3 σαν fashion statement και όχι σαν πραγματικό οδηγήσιμο αυτοκίνητο. Κακό αυτό. Πιστεύω ότι με άλλες ρυθμίσεις στο πρόγραμμα ο κινητήρας θα ήταν πιο ισχυρός σε πραγματικές συνθήκες τώρα όμως δεν συγκινεί όσο θα περίμενε κανείς. Για να διαμορφώσω βέβαια πιο αντικειμενική άποψη θάθελα να έχω οδηγήσει και ένα 207GT αλλά δεν υπήρξε ποτέ η ευκαιρία.

ΥΓ και για να καταλάβετε το μήκος κύματος του γράφοντος, κατ εμέ το πιο αξιαγάπητο, εμπνευσμένο, ευχάριστο και συνάμα πολύ λογικό τουρμπάκι με ελαφρώς σπορ βλέψεις αλλά και πάρα πολύ πρακτικό και απίστευτα σε καθημερινή χρήση είναι το παραγνωρισμένο και υποτιμημένο Renault Twingo 1.2Τce (τέλειο στην έκδοση Gordini). Στοιχεία που έχω επιβεβαιώσει από την οδήγησή του (το έχει -κατευχαριστημένος-φίλος). Αν δεν ήταν η κακούργα κρίση θα το είχα αγοράσει με σφαίρες... για δεύτερο.

Ο χρήστης audikon έγραψε:
Σε mini cooper r56 1.6 έσπασε το κλιπάκι του καθρέφτη που έχει στο προστατευτικό ηλίου του συνοδηγού. Η αντιπροσωπεία λέει πως η λύση είναι αλλαγή όλου του καθρέφτη.. 70 ευρώ. Κανείς βοήθεια ;

Tώρα αν για κάτοχο R56 Cooper το πρόβλημα είναι τα 70 ευρώ (πολυ λογική τιμή ανταλλακτικού για mini-αν είχε γιαπωνέζικο θα πλήρωνε περισσότερα) έχουμε άθλια κρίση...

πολυ καλη τιμη για το Clio θα βγαίνει 10.000 με πινακίδες κλπ.

Ο χρήστης skous έγραψε:
Γνωρίζει κανείς τιμές για αλλαγή δίσκου σε yaris 1st generation?
Ή τιμή πιυμου είπανε στα 300€ με εργατικά-βαλβολίνεςείναι νορμάλ, ή τσιμπημένη;;

Λογική η τιμή. Καλύτερα βάλε δίσκοπλατώ Exedy είναι πιο ανθεκτικά (αλήθεια στα πόσα χλμ. αλλάζεις το συμπλέκτη αυτόν);