Aυπό που δεν ίσως δεν κατενόησαν οι φίλοι εδώ είναι ότι η κάλυψη κλοπής είναι παθητική υπό την έννοια ότι το όχημα είναι ακινητοποιημένο. Έτσι δεν παίζει ρόλο η οδήγησή του.
Posts made by kalmik
-
RE: Προσοχή Αν δεν περάσατε ΚΤΕΟ είστε ανασφάλιστοι!
-
RE: Κλοπή diesel Euro 4 από Αθήνα & μη αποζημίωση ολικής κλοπής
Φίλε μου το έψαξα λίγο παραπάνω και έφριξα. Αν ξεχάσει κάποιος να περάσει έστω μία ημέρα ΚΤΕΟ, μένει ανασφάλιστος.
Δες το σχετικό thread που άνοιξα viewtopic.php?f=5&t=60727 -
Προσοχή Αν δεν περάσατε ΚΤΕΟ είστε ανασφάλιστοι!
Μεγάλη προσοχή. Στα μουλωχτά, πολλές ασφαλιστικές εταιρίες(μεταξύ των οποίων η Anytime) έχουν στους ειδικούς όρους του ασφαλιστηρίου μια -κατά την γνώμη μου καταχρηστική- διατύπωση που τις απαλλάσσει από υποχρέωση αποζημίωσης αν δεν πέρασε το όχημα ΚΤΕΟ.
Δηλ. ένας που αμέλησε να περάσει ΚΤΕΟ έστω και μία ημέρα εκ παραδρομής παρότι έχει πληρώσει κανονικά την ασφάλειά του, τα τέλη κλπ. κινδυνεύει σε ενδεχόμενο ατύχημα εκείνη την ημέρα, να κτυπήσει ένα άνθρωπο κατά λάθος, ίσως και χωρίς να είναι υπαίτιος 100% και να πληρώσει με όλη του την περιουσία...Απαράδεκτο διότι δεν υπάρχει αποδεδειγμένη αιτιώδης συνάφεια δηλ. κακή κατάσταση οχήματος που συνέβαλε στην πρόκληση ατυχήματος. Επίσης απαράδεκτο διότι γράφεται στα ψιλά γράμματα και δεν ενημερώνονται οι κάτοχοι.
Είναι φανερό ότι οι ασφαλιστικές μόνον ασφάλεια δεν παρέχουν.Τα μάτια σας δεκατέσσερα και ίσως να αρχίσουμε τις διαμαρτυρίες ώστε να είναι το λιγότερο ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ οι όλες συνολικά οι εξαιρέσεις να αναγράφονται με μεγάλα γράμματα και εμφανώς στο ασφαλιστήριο που παραλαμβάνει ο ασφαλιζόμενος.
ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΤΟΥ ΠΑΡΑΠΑΝΩ
Όσο τα ψάχνεις τόσα βρίσκεις
Λοιπόν στον Nόμο περί Σύστασης Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας (ν.3897/2010 ΦΕΚ Α208/10-12-2010) περιλαμβάνεται η κατωτέρω παράγραφοςΣτο άρθρο 18 του νόμου 3446/2006 (ΦΕΚ 49/Α΄) προστίθεται παράγραφος 7, ως εξής:
«7.α. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων κάθε κατηγορίας, οι οποίοι προσκομίζουν αυτά για τεχνικό έλεγχο, υποχρεούνται εκτός από τα άλλα δικαιολογητικά να επιδεικνύουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο ή το ειδικό σήμα ασφάλισης σε ισχύ.
β. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων κάθε κατηγορίας, προκειμένου να ασφαλίσουν αυτό, υποχρεούνται να έχουν εφοδιαστεί με ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.
γ. Σε κάθε περίπτωση προηγείται ο εφοδιασμός του οχήματος με ασφαλιστήριο Συμβόλαιο.
δ. Η διάταξη της περίπτωσης α δεν ισχύει για τα ανάριθμα οχήματα.
ε. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καθορίζονται οι λεπτομέρειες εφαρμογής του παρόντος άρθρου.»
Που αναφέρει για την υποχρέωση των ιδιοκτητών οχημάτων κάθε κατηγορίας να έχουν εφοδιαστεί με δελτίο ΚΤΕΟ για αν ασφαλίσουν το όχημά του. Όμως στην περίπτωσή μου, δεν μου ζήτησαν κανένα δελτίο ΚΤΕΟ προκειμένου να ασφαλίσω το όχημά μου, παρά μόνον τα λεφτά!! Αυτό και μόνον αρκεί για να καταστήσει ανενεργό τον όρο εξαίρεσης.
Όσο τα ψάχνει κανείς βλέπει πως λειτουργούν με ύποπτο τρόπο οι ασφαλιστικές προκειμένου να αποφύγουν τις υποχρεώσεις τους. Κανονικά θα έπρεπε να ζητούν ΚΤΕΟ σε ισχύ σε κάθε ανανέωση συμβολαίου εμ την επισήμανση αν λήξει ενδιάμεσα να προσκομίζεται έγκαιρα νέο εν ισχύι δελτίο. -
RE: Προσοχή Αν δεν περάσατε ΚΤΕΟ είστε ανασφάλιστοι!
Μεγάλη προσοχή. Στα μουλωχτά, πολλές ασφαλιστικές εταιρίες(μεταξύ των οποίων η Anytime) έχουν στους ειδικούς όρους του ασφαλιστηρίου μια -κατά την γνώμη μου καταχρηστική- διατύπωση που τις απαλλάσσει από υποχρέωση αποζημίωσης αν δεν πέρασε το όχημα ΚΤΕΟ.
Δηλ. ένας που αμέλησε να περάσει ΚΤΕΟ έστω και μία ημέρα εκ παραδρομής παρότι έχει πληρώσει κανονικά την ασφάλειά του, τα τέλη κλπ. κινδυνεύει σε ενδεχόμενο ατύχημα εκείνη την ημέρα, να κτυπήσει ένα άνθρωπο κατά λάθος, ίσως και χωρίς να είναι υπαίτιος 100% και να πληρώσει με όλη του την περιουσία...Απαράδεκτο διότι δεν υπάρχει αποδεδειγμένη αιτιώδης συνάφεια δηλ. κακή κατάσταση οχήματος που συνέβαλε στην πρόκληση ατυχήματος. Επίσης απαράδεκτο διότι γράφεται στα ψιλά γράμματα και δεν ενημερώνονται οι κάτοχοι.
Είναι φανερό ότι οι ασφαλιστικές μόνον ασφάλεια δεν παρέχουν.Τα μάτια σας δεκατέσσερα και ίσως να αρχίσουμε τις διαμαρτυρίες ώστε να είναι το λιγότερο ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ οι όλες συνολικά οι εξαιρέσεις να αναγράφονται με μεγάλα γράμματα και εμφανώς στο ασφαλιστήριο που παραλαμβάνει ο ασφαλιζόμενος.
ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΤΟΥ ΠΑΡΑΠΑΝΩ
Όσο τα ψάχνεις τόσα βρίσκεις
Λοιπόν στον Nόμο περί Σύστασης Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας (ν.3897/2010 ΦΕΚ Α208/10-12-2010) περιλαμβάνεται η κατωτέρω παράγραφοςΣτο άρθρο 18 του νόμου 3446/2006 (ΦΕΚ 49/Α΄) προστίθεται παράγραφος 7, ως εξής:
«7.α. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων κάθε κατηγορίας, οι οποίοι προσκομίζουν αυτά για τεχνικό έλεγχο, υποχρεούνται εκτός από τα άλλα δικαιολογητικά να επιδεικνύουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο ή το ειδικό σήμα ασφάλισης σε ισχύ.
β. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων κάθε κατηγορίας, προκειμένου να ασφαλίσουν αυτό, υποχρεούνται να έχουν εφοδιαστεί με ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.
γ. Σε κάθε περίπτωση προηγείται ο εφοδιασμός του οχήματος με ασφαλιστήριο Συμβόλαιο.
δ. Η διάταξη της περίπτωσης α δεν ισχύει για τα ανάριθμα οχήματα.
ε. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καθορίζονται οι λεπτομέρειες εφαρμογής του παρόντος άρθρου.»
Που αναφέρει για την υποχρέωση των ιδιοκτητών οχημάτων κάθε κατηγορίας να έχουν εφοδιαστεί με δελτίο ΚΤΕΟ για αν ασφαλίσουν το όχημά του. Όμως στην περίπτωσή μου, δεν μου ζήτησαν κανένα δελτίο ΚΤΕΟ προκειμένου να ασφαλίσω το όχημά μου, παρά μόνον τα λεφτά!! Αυτό και μόνον αρκεί για να καταστήσει ανενεργό τον όρο εξαίρεσης.
Όσο τα ψάχνει κανείς βλέπει πως λειτουργούν με ύποπτο τρόπο οι ασφαλιστικές προκειμένου να αποφύγουν τις υποχρεώσεις τους. Κανονικά θα έπρεπε να ζητούν ΚΤΕΟ σε ισχύ σε κάθε ανανέωση συμβολαίου εμ την επισήμανση αν λήξει ενδιάμεσα να προσκομίζεται έγκαιρα νέο εν ισχύι δελτίο. -
RE: Κλοπή diesel Euro 4 από Αθήνα & μη αποζημίωση ολικής κλοπής
Επειδή η ίδια η διατύπωση του νόμου αναφέρεται σε απαγόρευση κυκλοφορίας αλλά και η γραμματική και συντακτική διατύπωση του όρου εξαίρεσης επίσης περιλαμβάνει τις λέξεις κινείται και κυκλοφορία, απλά θα επικαλεστείς έλλειψη αιτιώδους συνάφειας εφόσον η αναφερομένη ζημία δηλαδή η απώλεια λόγω κλοπής του ασφαλιζόμενου οχήματος δεν σχετίζεται με την κυκλοφορία του. Θα μπορούσε να είχε μεταφερθεί και παρκάρει με άλλο τρόπο π.χ. ρυμούλκηση. Όπως σωστά σου είπαν και στην αστυνομία δεν μπορούν να επιδώσουν κλήση παράνομης στάθμευσης σε Euro4 όχημα παρά μόνον το ειδικό ¨περιβαλλοντικό¨ πρόστιμο που δεν πηγάζει από τον ΚΟΚ. Επειδή πρόκειται για εξαίρεση κάλυψης, ο δικαστής υποχρεούται να το δει ¨εν στενή εννοία¨ δηλαδή συσταλτική ερμηνεία της διάταξης και του όρου εξαίρεσης και να σε δικαιώσει. Προβλέπω να πάτε δικαστήριο αν δεν βρείτε δεδικασμένο. Βρες ένα καλό εξειδικευμένο στα αστικά δικηγόρο και καλή τύχη. (Το παραπάνω κερασμένο από το γράφοντα σε ανάμνηση των φοιτητικών μου χρόνων στη Νομική Αθήνας αν και ευτυχώς, επαγγελματικά ακολούθησα άλλο κλάδο).
-
RE: Κλοπή diesel Euro 4 από Αθήνα & μη αποζημίωση ολικής κλοπής
ασφαλιστική= η εταιρία που κάνει τα πάντα για να σου πάρει το ασφάλιστρο και ομοίως τα πάντα για να ΜΗΝ σε αποζημιώσει...
-
RE: Κινητήρες Audi και κατανάλωση λαδιού.
Χαζή ερώτηση: γιατί τα γιαπωνέζικα μοτέρ (έστω Honda, Toyota, Suzuki) δεν καίνε λάδια και πάνω από 200K χλμ. άραγε; Μάλλον δεν ξέρουν να φτιάχνουν ενδιαφέροντες και αξιόπιστους κινητήρες οι σχστομάτηδες ούτε βάζουν καλά μέταλλα... Πω πω ντροπή!
-
RE: Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.
H διαβάθμιση των προστίμων ανάλογα με εισόδημα είναι πρόδηλα αντισυνταγματική και θα καταπέσει με τον πρώτο παραβάτη 'πλούσιο' που θα καταφύγει στο Συυμβούλιο Επικρατείας για το αυτονόητο. Απορώ γιατί θεσπίζουν με μια τυχαία κυβερνητική πλειοψηφία νόμους εμφανέστατα αντισυνταγματικούς. Απλά το πολιτευμά μας είναι στρεβλό και δεν υπάρχει κανένας σεβασμός στο Σύνταγμα, ούτε δικαστές στο ύψος τους, αλλιώς ούτε μνημόνια θα είχαμε, ούτε ένα σωρό αντισυνταγματικές διατάξεις (ήδη μπορούν να σου πάρουν το σπίτι για 500 ευρώ χρέος εφορία, το ξέρετε;).
-
RE: Έμποροι μεταχειρισμένων
Ο χρήστης giannis3011 έγραψε:
Για μτχ δειτε λιγο και προς γερμανια μερια γιατι με το λιγο που ασχοληθηκα για να αγορασω αηδιασα...η χρεπια με γυρισμενα χλμ η αυτοκινητα καλα αλλα με τιμη κοντα σε αυτη του καινουργιου..
Ακομη και με τελωνειο συμφερουν αν διαλεξετε καποιο euro 6 με χαμηλους ρυπους.Στάλθηκε από το LG-H850 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Συμφωνώ. Λόγω μείωσης των διαθέσιμων οχημάτων ως μτχ. με σχετικά λογικά χλμ. ή ηλικία, οι τιμές είναι εξωπραγματικές. Δεν μπορεί το καινούργιο να έχει 20.000 ευρώ και για μτχ. άριστο ίσως, πενταετίας όμως, να ζητάνε 15.000. Εν τω μεταξύ έχει λήξει εγγύηση και θέλει τουλάχιστον λάστιχα και ένα καλό service δηλ. άλλα 600-700 ευρώ στην καλύτερη. Όλα τα 5ετίας αυτοκινητα ευρώπη είναι 60% κάτω από την αρχική τιμή.
-
RE: ''Αναγκαστικη'' αγορα μεταχειρισμενου φθηνου diesel
Ο χρήστης andreasg έγραψε:
Φιλε Δουκα εχω το προηγουμενο ibiza (2007) βενζινη και ειμαι απολυτα ευχαριστημενος! Μετα απο 11+ χρονια εχει ζητησει ελαχιστα (η τιποτα θεωρω εγω) και θα ηθελα να κινηθω προς τα εκει... Αλλα.... Χωρις να εχω μπει η να εχω οδηγησει 1.2 tdi και μονο ο ηχος του και κραδασμοι του που εχω παρατηρησει σε καποια που τα ακουω να δουλευουν ρελαντι με αποτρεπει.... Απο προβληματα και βλαβες δεν ξερω τι παιζει....
Corsa εχει η κουνιαδα μου (εισαγωγης) και δεν το καλοβλεπω. Θεματα ποιοτητας στο εσωτερικο του και μηχανικα εχει θεματακια ,κυριως με dpf...
Punto εχει φιλος (εισαγωγης παλι και παλιοτερο μοντελο) και λεει μακρια... Εχω ματωσει και ακομα ματωνω λεει....
Clio,c3,i20 δεν εχω ιδεα. Δεν εχει κανεις γνωστος και δεν εχω αποψη (αν υπαρχουν κατοχοι και δεν τους κανει κοπο ας γραψουν εντυπωσεις).Φιλε kostasSC τι μοντελο ειναι το c3 σου και ποσα χλμ εχεις? Εισαι ευχαριστημενος?
Το Corsa diesel έχει το κινητήρα multijet των Ρanda, Punto κλπ.
-
RE: ΥΠΑΙΘΡΙΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ !!!
Δεν υπερασπίζομαι την φοροαποφυγή, αλλά... Χιλιάδες συνάνθρωποί μας επαγγελματίες έχουν κλεισει τα βιβλία τους και δουλεύουν μαύρα λόγω εξοντωτικής φορολογίας. Αν βγάζεις 10000 και σου παίρνει το κράτος τα 7.000 και παραπάνω δε ζεις. ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΗ φορολογία για να είναι και οι πολίτες εντάξει. αλλιώς αυτές οι νοσηρές καταστάσεις διαιωνίζονται μπροστά στα μάτια μας. Και προσωπικά δεν θα κατήγγειλα συνάνθρωπο που πάει να βγάλει ένα κομμάτι ψωμί κακήν κακώς, γιατί το θεωρώ κοινωνικό καννιβαλισμό. Εκτός αν ενοχλεί με θορύβους, ρύπους κλπ. οπότε η καταγγελία θα ήταν για άλλους λόγους
-
RE: Site ειδήσεων σχετικά με αυτοκίνητο
Aπαντώντας στον τελευταίο φίλο, επίτρεψέ μου να συμφωνήσω αλλά και να διαφωνήσω μαζί σου στα εξής σημεία.
- Δίκηο έχεις όταν λες ότι χρειάζεται κρατικός έλεγχος στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και μάλιστα στην εγκυρότητα των χλμ. που έχουν διανύσει. Σαπάκια και τρακαρισμένα όμως δεν φέρνουν κατά βάση αφού αυτά φεύγουν για σκραπ στην Ευρώπη και δεν συμφέρει η ανακατασκευή τους. Μόνο σε ανατολικές χώρες γίνονται τέτοια κόλπα. Η απάτη γίνεται μόνον με τα γυρισμένα χλμ. κυρίως σε εταιρικά diesel που κάνουν άπειρα χλμ σε δύο τρία χρόνια στις autobahn Εννοείται ότι τα ίδια αυτοκίνητα τα βλέπεις άψογα σε αμάξωμα και σαλόνι ενώ σχεδόν πάντοτε έχουν συντηρηθεί αξιοπρεπώς. απλά λόγω πολλών χλμ. διαμορφώνουν χαμηλές τιμές και τα προτιμούν οι δικοί μας 'Έξυπνοι.
- Άδικο έχεις ότι τα εισαγόμενα μτχ. χαλάνε τις τιμές των 'ελληνικών' μτχ. Για ίσα χλμ. και ίσα χρόνια κυκλοφορίας, περίπου ίδιες τιμές διαμορφώνουν αφού τα εισαγόμενα επιβαρύνονται με τέλη ταξινόμησης εκτελωνισμούς και άλλα. Απλά αυξάνεται η προσφορά σε ένα τομέα που είναι 'στεγνός' αφού που λεφτά να αλλάζει κανείς όχημα όταν αντέχει ακόμη.... Τώρα αν κάποιος πιστεύει ότι το αμάξι 5ετίας έχει αξία -20% από την τιμή καινούργιου ενώ έχουν λήξει οι εγγυήσεις του κλπ. ας το πιστεύει. Δηλ. οι ευρωπαίοι ηλίθιοι είναι που εκεί το αμάξι πενταετίας (πάντα με νορμάλ χλμ), πάει το λιγότερο -60% από καινούργιο και ας είναι άψογο λες και βγήκε από την έκθεση.
- Με το συντάκτη η διαφωνία είναι ότι το πάει αλλού. Να μην πουλάνε μτχ. να αγοράζουν όλοι καινούργιο, Με τι φράγκα φίλε μου; Αλλά και στην πιο ευημερούσα σε σχέση με την Ψωροκώσταινα Ευρώπη, πολλοί αγοράζουν μτχ. Κανείς όμως δεν σκέφθηκε να τα απαγορεύσει. Σα να ακούω παπαγαλάκια των αντιπροσωπειών ένα πράγμα...
-
RE: Site ειδήσεων σχετικά με αυτοκίνητο
Αυτό το newsauto.gr δεν το παρακολουθούσα αλλά το παρακάτω άρθρο με έστιειλε αδιάβαστο. Ούτε λίγο ούτε πολύ ισχυρίζεται ο νοήμων συντάκτης ότι το δημόσιο χάνει λεφτά από τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα διότι ...άκουσον άκουσον, αν όλοι αυτοί οι αγοραστές μτχ. αγόραζαν καινούργια θα απεκόμιζε πολύ περισσότερα από ΦΠΑ, δασμούς, τέλη ταξινόμησης κλπ.
Να του υπενθυμίσουμε ότι όποιος ΜΠΟΡΕΊ να αγοράσει καινούργιο το κάνει και απλά έχουν μειωθεί ΔΡΑΜΑΤΙΚΑ οι πωλήσεις λόγω κρίσης και οικονομικής στενότητας ως ανέχειας; Να του πούμε ότι στο έστω υποτιθέμενο καθεστώς ελεύθερης αγοράς οι αγοραστές επιλέγουν ορθολογικά με βάση τις δυνατότητές τους;
Μου θυμίζει την Αντουανέττα που είπε το αμίμητο 'Γιατί φωνάζουν για ψωμί; Αν δεν έχουν, ας φάνε παντεσπάνι...'και για του λόγου το αληθές
http://www.newsauto.gr/blogs/takis-trak ... epidomata/
Φυλλοροή εσόδων την ώρα που κόβουν επιδόματα
15/01/2018 11:31 NewsAuto.gr Κατηγορία: Τάκης Τρακουσέλλης Προσθήκη σχολίουΝέα άνοδος στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ελλάδα
Agora-autokinitou-1200
Πωλήσεις αυτοκινήτων: Ράλι ανόδου στην Ελλάδα
Την ώρα που το οικονομικό επιτελείο της Κυβέρνησης αναζητάει μέτρα και περικόπτει επιδόματα, χάνει δεκάδες εκατομμύρια κάθε χρόνο σίγουρα χρήματα, από τις πωλήσεις εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ
Μόνο το 2017 πάνω από 43.000 μεταχειρισμένα ΙΧ αυτοκίνητα εισήχθησαν στην Ελλάδα, όταν οι συνολικές πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων (λιανικής και επαγγελματικά) το 2017 έφτασε τα μόλις 88.115. Τα μισά από αυτά (περίπου 44.000) ήταν στην λιανική πώληση, όσα δηλαδή ήταν και οι πωλήσεις των εισαγόμενων μεταχειρισμένων.
Σημειώστε πως το φαινόμενο αυτό έχει εκτιναχθεί τα τελευταία χρόνια, αφού το 2012 τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα δεν ξεπέρασαν τα 6.000 αυτοκίνητα…
Είναι σαφές λοιπόν πως τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αντικαθιστούν ένα μεγάλο μέρος των πωλήσεων λιανικής καινούργιων αυτοκινήτων, με τους μεγάλους χαμένους να είναι το Ελληνικό κράτος και ο τελικός αγοραστής, ο οποίος στις περισσότερες των περιπτώσεων δεν ξέρει τι αυτοκίνητο αγοράζει (πόσα πραγματικά χιλιόμετρα έχει, ποια η πραγματική του κατάσταση).
Τα χαμένα έσοδα για τα κρατικά ταμεία υπολογίζονται σε πάνω από 120.000.000 ευρώ το χρόνο, εφόσον οι μισές πωλήσεις εισαγόμενων μεταχειρισμένων, ήταν πωλήσεις λιανικής καινούργιων. Σημειώστε πως το νούμερο αυτό φτάνει και τα 200.000.000 αν οι πωλήσεις αυτές ήταν στα επίπεδα του 2012, νούμερο που αναλογικά με τις πωλήσεις στην Ελλάδα, θεωρείται πιο φυσιολογικό, από τα 43.000 του 2017.
Κι αυτό συμβαίνει γιατί το Ελληνικό Κράτος κερδίζει κατά μέσο όρο 400€ από τη μεταβίβαση ενός εισαγόμενου μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Εφόσον αυτό το αυτοκίνητο πουληθεί καινούργιο εντός της χώρας (έτσι συνήθως γίνεται), το ανάλογο έσοδο είναι στα 5.500€, ανά αυτοκίνητο, από το τέλος ταξινόμησης και το ΦΠΑ. Με λίγα λόγια το κράτος χάνει κατά μέσο όρο 4.300€ από κάθε αυτοκίνητο που εισάγεται ως μεταχειρισμένο στην Ελλάδα…
-
RE: Πρόβλημα στη Κάδενα Χρονισμού
Είναι κοινό πρόβλημα των 1.2Tsi αυτής της χρονολογίας λόγω σχεδιαστικού σφάλματος. Αφού δεν υπάρχει καταναλωτικό κίνημα και δίκαιο προστασίας καταναλωτή στην ΕΕ βρίσκουν και τα κάνουν.. Γερμανική ποιότητα και αξιοπιστία my @s%#
-
UBER: 24.000 Volvo αυτόνομης oδήγησης για ταξί
Όταν εδώ οι φωστήρες του Υπ.Συγκοινωνιών ήθελαν να καταργήσουν ακόμη και το Beat (τέως Τaxibeat) δε ρώτησαν την τεχνολογία που βαδίζει με αστραπιαία βήματα.
Όλοι ξέρουμε για την Uber και τα προβλήματα που αντιμετωπίζει δικαίως ή αδίκως, με το θεσμικό πλαίσιο στην Ευρώπη κυρίως. Να τώρα που η εταιρία ετοιμάζει το επόμενο βήμαhttp://www.insomnia.gr/_/articles/�%B ... ber-r15262
Συμφωνία για την αγορά 24.000 αυτόνομων οχημάτων της Volvo, σύναψε η Uber με την αυτοκινητοβιομηχανία. Η συμφωνία προβλέπει ότι η απόκτηση των Ι.Χ. θα γίνει μέσα σε μία τριετία, ξεκινώντας από το 2019.
Η Uber ξεκίνησε να δοκιμάσει πρωτότυπα των οχημάτων πέρυσι στις ΗΠΑ. Οι δύο εταιρείες δεν αποκάλυψαν τους οικονομικούς όρους της αγοραπωλησίας, επιβεβαίωσαν πάντως ότι η συμφωνία είναι “μη αποκλειστική” - κάτι που σημαίνει πως και οι δύο μπορούν να προχωρήσουν σε ανάλογες συνεργασίες και με άλλες επιχειρήσεις.Τι κάνει νιάου στα κεραμίδια; Που θα πάνε αυτά το οχήματα; Μα για υπηρεσίες μη επανδρωμένων ταξί. Θα τα ενοικιάζει η Uber ΧΩΡΙΣ οδηγό. Κίνηση ρουά ματ που ουσιαστικά καταργεί το επάγγελμα του ταξιτζή, εκτός από αυτούς που θεωρούν πιο αξιόπιστο τον ανθρώπινο παράγοντα (σεβαστή η επιλογή τους). Και να δούμε τι θα γίνει στην Ευρώπη; Θα απαγορεύσουν εντελώς τα οχήματα αυτόνομης οδήγησης; Αν όχι, εφόσον επιτρεπεται η κυκλοφορίατους, θα επιτρέπεται και η εκμετάλλευσή τους. Και ως “ταξί”. Να δούμε τότε τι θα πεί ο λαλίστατος κος Στρίτζης που κατάπιε τη γλώσσα του μόλις άρχισαν να παίρνουν μαζική διάσταση οι υπογραφές ενάντια στην κατάργηση του Βeat.
-
RE: UBER: 24.000 Volvo αυτόνομης oδήγησης για ταξί
Όταν εδώ οι φωστήρες του Υπ.Συγκοινωνιών ήθελαν να καταργήσουν ακόμη και το Beat (τέως Τaxibeat) δε ρώτησαν την τεχνολογία που βαδίζει με αστραπιαία βήματα.
Όλοι ξέρουμε για την Uber και τα προβλήματα που αντιμετωπίζει δικαίως ή αδίκως, με το θεσμικό πλαίσιο στην Ευρώπη κυρίως. Να τώρα που η εταιρία ετοιμάζει το επόμενο βήμαhttp://www.insomnia.gr/_/articles/�%B ... ber-r15262
Συμφωνία για την αγορά 24.000 αυτόνομων οχημάτων της Volvo, σύναψε η Uber με την αυτοκινητοβιομηχανία. Η συμφωνία προβλέπει ότι η απόκτηση των Ι.Χ. θα γίνει μέσα σε μία τριετία, ξεκινώντας από το 2019.
Η Uber ξεκίνησε να δοκιμάσει πρωτότυπα των οχημάτων πέρυσι στις ΗΠΑ. Οι δύο εταιρείες δεν αποκάλυψαν τους οικονομικούς όρους της αγοραπωλησίας, επιβεβαίωσαν πάντως ότι η συμφωνία είναι “μη αποκλειστική” - κάτι που σημαίνει πως και οι δύο μπορούν να προχωρήσουν σε ανάλογες συνεργασίες και με άλλες επιχειρήσεις.Τι κάνει νιάου στα κεραμίδια; Που θα πάνε αυτά το οχήματα; Μα για υπηρεσίες μη επανδρωμένων ταξί. Θα τα ενοικιάζει η Uber ΧΩΡΙΣ οδηγό. Κίνηση ρουά ματ που ουσιαστικά καταργεί το επάγγελμα του ταξιτζή, εκτός από αυτούς που θεωρούν πιο αξιόπιστο τον ανθρώπινο παράγοντα (σεβαστή η επιλογή τους). Και να δούμε τι θα γίνει στην Ευρώπη; Θα απαγορεύσουν εντελώς τα οχήματα αυτόνομης οδήγησης; Αν όχι, εφόσον επιτρεπεται η κυκλοφορίατους, θα επιτρέπεται και η εκμετάλλευσή τους. Και ως “ταξί”. Να δούμε τότε τι θα πεί ο λαλίστατος κος Στρίτζης που κατάπιε τη γλώσσα του μόλις άρχισαν να παίρνουν μαζική διάσταση οι υπογραφές ενάντια στην κατάργηση του Βeat.
-
RE: Επιστροφή προκαταβολής μεταχειρισμένου
Ρώτα ένα δικηγόρο
Αστικός Κώδικας 197-198 Ευθύνη εκ των διαπραγματεύσεωνδιάβασε και ένα σχετικό
http://www.nbonline.gr/journals/60/volu ... as/4876654Και από απλή περιέργεια τι ακριβώς αυτοκίνητο, μοντέλο και χρονολογία; Ρωτάω γιατί η συμφωνία του υποψήφιου αγοραστή αδιαμαρτύρητα στην προτεινόμενη (ίσως υψηλή) τιμή, συχνά δείχνει κάτι περίεργο.
-
RE: Θέμα με παραλαβή ετοιμοπαράδοτου αυτοκινήτου
[quote='Nikos Golf']Τα ετοιμοπαραδοτα λεγονται ετσι γιατι ειναι ετοιμοπαραδοτα. Δευτερα αν εκλεινες τη συμφωνια το αργοτερο την επομενη βδομαδα επρεπε να το εχεις. Βγαλε στον τακο τον αντιπροσωπο
Μάλλον δεν ήταν τόσο ετοιμοπαράδοτο. Από επίσημη αντιπροσωπεία παραγγέλθηκε;;
-
RE: Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.
Στα πλαίσια της επικοινωνιακής πολιτικής της κυβέρνησης που διαρρέει σενάρια επί σεναρίων για διάφορα, για το κοινωνικό μέρισμα, για φορολογίες επί φορολογιών κλπ. σκέφθηκαν να αναμορφώσουν και τον ΚΟΚ.
Διαβάζουμε λοιπόν την παραφιλολογία για πρόστιμα με εισοδηματικά κριτήρια,για κυρώσεις και επιπτώσεις κλπ.
Αν θέλετε, διαβάστε περισσότερα εδώ http://www.rizopoulospost.com/sarwtikes ... -ston-kok/ή όπου αλλού.
Να στενέψω λίγο την απορία μου (να μη το θέσω αλλιώς) για το παρακάτωΠροτείνει ο επερχόμενος ΚΟΚ λοιπόν:
Απευθείας αφαίρεση πινακίδων και άδειας οδήγησης για 60 ημέρες, λόγω:Χρήσης κινητού τηλεφώνου χωρίς την χρήση ακουστικών ή χωρίς την τοποθέτηση κινητού σε ειδική θέση για ανοιχτή ακρόαση.
Παρεμπόδισης ραμπών διάβασης Ατόμων με Αναπηρία (ΑμεΑ) ή στάθμευσης σε αποκλειστικές ή γενικές θέσεις στάθμευσης ΑμεΑ.
Χρήσης της λωρίδας εκτάκτου ανάγκης (Λ.Ε.Α.)
Παραβίασης διατάξεων για τη χρήση ζώνης ασφαλείας ή προστατευτικού κράνους
Παραβίασης διατάξεων για τη χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης και προστασίας κατά τη μεταφορά παιδιών
Ρίψης αντικειμένων ή ουσιών που μπορούν να προκαλέσουν πυρκαγιά, όπως το τσιγάρο
Μάλιστα επισημαίνεται πως στην περίπτωση υποτροπής -αν ο οδηγός επαναλάβει την παράβαση- μέσα σε ένα 6μηνο από την προηγούμενη, τότε θα αφαιρούνται πινακίδες και δίπλωμα απευθείας για διπλάσιο χρονικό διάστημα (120 ημέρες), ενώ ο παραβάτης θα πρέπει να δώσει ξανά εξετάσεις για την επανέκδοση του διπλώματοςΕΡΩΤΩ ΩΣ ΛΟΓΙΚΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ
Τι φταίει το όχημα για την όποια παραβατικότητα; Πως είναι δυνατόν να αφαιρείς τη χρήση περιουσιακού στοιχείου που δεν ανήκει υποχρεωτικά στον οδηγό;
Πως είναι δυνατόν να αποστερείς μια οικογένεια από το μεταφορικό της μέσον;
Και ένα ακόμη ως πανέξυπνοι που το παίζετε νομοθέτες. Πως επιβάλλεις κυρώσεις στον οδηγό και το όχημά του για τη μη χρήση ζωνης από τρίτους επιβάτες; Από πότε έχουμε συλλογική ευθύνη; Θα παίρνουν τις πινακίδες και από τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ αν κάποιος επιβάτης δε φόρεσε ζώνη;
Τα υπόλοιπα, κυρώσεις στον οδηγό, αφαίρεση διπλώματος, πρόστιμα προς συζήτηση.
Παρατήρηση: στις παραβάσεις πρώτης επικινδυνότητας βλ. παραπάνω που θέλουν να σου παίρνουν το αυτοκίνητο, δε βλέπω παραβίαση κόκκινου σηματοδότη και ΣΤΟΠ. Αχρωματοψία στις ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΕΣ παραβάσεις έχουν αυτοί οι τύποι;