Posts made by kalmik

Αφιερώνω εξαιρετικά την πρόσφατη απόφαση του Αρείου Πάγου, σε αυτούς τους μοτοσυκλετιστές που όχι μόνον κινούνται για την διευκόλυνσή τους, συχνά απρόσεκτα και επικίνδυνα, ανάμεσα σε κινούμενα αυτοκίνητα σε δρόμους με δύο και τρεις λωρίδες, αλλά δεν διστάζουν να σε κακοκοιτάξουν, να κορνάρον επιθετικά, να σε προσβάλλουν ή να σε βρίσουν με αχαρακτήριστο τρόπο. Μόνο και μόνο γιατί θεωρούν αυτονόητο δικαίωμά τους την παρανομία και υποχρέωση όλων των άλλων να τσακιστούν να παραμερίσουν σε χρόνο dt,

Για όλους αυτούς, τελικά για την προστασία τους, αλλά και την ενημέρωση όλων των κινούμενων στο δρόμο, ιδού η απόφαση του Αρείου Πάγου που απλά επιβεβαιώνει τον ΚΟΚ που ορίζει ότι όλα -χωρίς εξαιρέσεις-τα οδικά οχήματα κινούνται σε στοίχους.

**
Παραθέτω από το iefimerida.gr 1/3/2017**

Μόνο οι οδηγοί των δικύκλων (μοτοσικλετών) που κινούνται μεταξύ των διακεκομμένων διαχωριστικών λωρίδων κυκλοφορίας, ευθύνονται για πιθανό τροχαίο ατύχημα και όχι τα αυτοκίνητα που κινούνται στον χώρο των λωρίδων κυκλοφορίας.

Αυτό έκρινε ο Άρειος Πάγος και απέρριψε αγωγή γυναίκας οδηγού μηχανής, που σφηνώθηκε μεταξύ ΙΧ αυτοκινήτου και νταλίκας 18,5 μέτρων.

Η γυναίκα οδηγός μηχανής είχε πέσει σε μεγάλη κίνηση πάνω σε αερογέφυρα (μονής κυκλοφορίας) και ήταν στο σημείο της κατωφέρειας, δηλαδή προς το τέλος της αερογέφυρας. Όλα τα αυτοκίνητα, λόγω της πυκνής κυκλοφορίας, κινούντο με πολύ μικρή ταχύτητα.

Μετά από λίγο τα αυτοκίνητα σχεδόν ακινητοποιήθηκαν λόγω του μποτιλιαρίσματος και ενώ μπροστά της υπήρχε ένα ΙΧ αυτοκίνητο και στην αριστερή λωρίδας κυκλοφορίας ήταν μια νταλίκα μήκους περίπου 18,5 μέτρων, η οδηγός της μηχανής επιχείρησε, «ανεπίτρεπτα, παράνομα και αντικανονικά εν όψει του ότι στο σημείο εκείνο της οδού η κυκλοφορία των οχημάτων διεξάγεται μόνο σε στοίχους», όπως αναφέρει η αρεοπαγιτική απόφαση, να περάσει ανάμεσα στα δύο αυτά οχήματα, προκειμένου «να προπορευθεί και εν τέλει να διανύσει όσο μεγαλύτερη απόσταση μπορούσε επί της οδού».

Ομως, λόγω «του ελαχίστου διαθεσίμου χώρου μεταξύ των δύο οχημάτων, αλλά και λόγω αδέξιου χειρισμού της, η μοτοσικλέτα προσέκρουσε αρχικά στην πίσω αριστερή πλευρά του ΙΧ αυτοκινήτου και στη συνέχεια παρεξέκλινε ελαφρώς αριστερά, λόγω της αντίστασης που συνάντησε κατά την πρόσκρουσή της στο αυτοκίνητο, προς το ευρισκόμενο εντός της λωρίδας κυκλοφορίας του φορτηγό, που εν τω μεταξύ ξεκινούσε, ύστερα από προσωρινή (λόγω πυκνής κίνησης) ακινητοποίησή του. Αποτέλεσμα ήταν, κυριολεκτικά να εγκλωβιστεί- σφηνώσει η μοτοσικλέτα μεταξύ των δύο αυτών οχημάτων (φορτηγού και ΙΧ αυτοκινήτου)».
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα, η οδηγός της μηχανής να πέσει στο οδόστρωμα μεταξύ των δύο λωρίδων κυκλοφορίας και να τραυματιστεί σοβαρά στο αριστερό της χέρι «λόγω της διέλευσης από πάνω, του πίσω δεξιού τροχού της με χαμηλή ταχύτητα, κινουμένης νταλίκας» και να προκληθούν υλικές ζημιές στη μοτοσικλέτα.

Στην συνέχεια η οδηγός προσέφυγε δικαστικά κατά του ιδιοκτήτη της νταλίκας για την αποκατάσταση της ζημιάς που έπαθε η ίδια και η μηχανή της. Στο Εφετείο Πειραιά έχασε την δικαστική μάχη και άσκησε αναίρεση κατά της απόφαση αυτής στον Άρειο Πάγο, όπου και εκεί την έχασε και πάλι, ενώ της επιδικάστηκαν δικαστικά έξοδα 2.700 ευρώ.

Ο Άρειος Πάγος, απέρριψε ως αβάσιμη την αίτηση αναίρεσής της, καθώς θεωρήθηκε «αποκλειστικά υπαίτια του ατυχήματος και της πρόκλησης του σοβαρού τραυματισμού της και των υλικών ζημιών της μοτοσικλέτας που οδηγούσε», γιατί: α) ως μέσος συνετός οδηγός όφειλε και μπορούσε να συμμορφωθεί με την υπάρχουσα επί του οδοστρώματος διαγράμμιση που υπεδείκνυε κίνηση οχημάτων σε στοίχους, πλην όμως εκείνη δεν ασκούσε τον έλεγχο και την εποπτεία του οχήματός της, ώστε να δύναται σε κάθε στιγμή να εκτελέσει τους απαιτούμενους χειρισμούς (άρθρο 19 ΚΟΚ), β) επιχείρησε να διενεργήσει παράνομα, αντικανονικά και ανέλεγκτα προσπέραση επί της διακεκομμένης διαχωριστικής γραμμής των λωρίδων κυκλοφορίας, δεν εκινείτο μέσα στα όρια μιας λωρίδας κυκλοφορίας (άρθρο 16 παρ. 3 ΚΟΚ) και γ) εν γένει δεν οδηγούσε με σύνεση και με διαρκώς τεταμένη την προσοχή της, δημιουργώντας έτσι κινδύνους ως προς την κυκλοφορία των οχημάτων και εν γένει των λοιπών χρηστών της οδού (άρθρο 12 ΚΟΚ)».

Ακόμη, οι αρεοπαγίτες αναφέρουν ότι «η οδική συμπεριφορά της, που αποκλειστικά είχε ως αποτέλεσμα την πρόκληση του τροχαίου ατυχήματος και τον αποτόκων αυτού συνεπειών, του οδηγού του φορτηγού μη βαρυνομένου με συνυπαιτιότητα, αφού αυτός εκινείτο σταθερά εντός της λωρίδας κυκλοφορίας του και μάλιστα, αναγκαστικά λόγω της πυκνής κυκλοφορίας, με ελαχίστη ταχύτητα».

Τέλος, στην αρεοπαγιτική απόφαση σημειώνεται ότι το γεγονός ότι η νταλίκα ήταν στην αριστερή αντί της δεξιάς λωρίδας του οδοστρώματος (παράβαση άρθρου 17 του ΚΟΚ) «δεν θεμελιώνει αυτή καθεαυτή υπαιτιότητα του οδηγού αυτής».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Πηγή: Ο Aρειος Πάγος έκρινε: Απαγορεύεται στα μηχανάκια να κινούνται ανάμεσα σε λωρίδες κυκλοφορίας | iefimerida.gr http://www2.iefimerida.gr/news/322206/o ... z4a75yNl00

Γνωρίζει κάποιος πότε τελικά έρχεται το i20 1.0Tiurbo? Mε όλα όσα γίνονται με τον Δάβαρη και τις αλλαγές στην αντιπροσωπεία, δεν έχουμε καθόλου πληροφόρηση.

To αμαξάκι πρέπει να είναι πολύ αξιόπιστο αν ακολουθήσει την παράδοση των άλλων Suzuki.Επίσης σύμφωνα με όλα τα τεστ ο κινητήρας Boosterjet 1.0Τ φυσάει. Μάλλον είναι κατασκευασμένο στην Ινδία, αν και αυτό δεν είναι κατ ανάγκη αρνητικό στοιχείο, αφού π.χ. και τα Ηyundai i20 που φτιάχνονταν εκεί και τα Suzuki/Maruti είχαν βγει πολύ πιοανθεκτικά από κάτι γερμανικά, μη λέω ονόματα τέτοια ώρα...

ΥΓ Με τηνπροσφορά που έχουν για κάτι λίγα κομμάτια Boosterjet στα 12.500 ευρώ περίπου, θα το έπαιρνα αβλεπί....

Ο χρήστης HammerHead έγραψε:
Το Hyundai i20 με τον 1.0Τ (120ps) το σκεφτηκες? Είναι μόλις 500 ευρω ακριβότερο από την τιμή που σου έδωσαν για τον 1.2 (χωρίς μεταλλικό χρώμα και navi) και οδηγικά είναι σαφέστατα, πολύ πιο ενδιαφέρον.

Το i20 1.0T GLS ξεκινάει από 14.500 ++επιβαρύνσεις.
Το Βaleno 1.0T GL το δίνουν 12500 +επιβαρύνσεις (τρέχει προσφορά)
Ηθικό δίδαγμα γλυτώνεις 2000 ευρουδάκια

AΝ έβγαζαν αντλία νερού με 10.000χλμ. Θα έπρεπε να κάνουν χαρακίρι... Όχι βέβαια ότι έχουν τρελή αξιοπιστία....

Υπερήχους εννοεί, κατά πάσα πιθανότητα. Απλά είναι ημιμαθής...

Από μένα και μετά από πολυετή συνεργασία για τα αυτοκίνητα της οικογένειας και των φίλων, ΓΚΟΥΣΚΟΣ στην Στρ. Καλάρη (Τρεις Γέφυρες). Πολύ καλά ευγενικά παιδιά, ταχύτατοι και τιμές ίδιες με τον προαναφερόμενο ΚΥΡΙΑΖΗ για τον οποίο όντως έχουν ακουστεί καλά λόγια, αλλά εγώ περιορίζομαι στην προσωπική μου εμπειρία.

Συμβάλλει στα παραπάνω η γνωστή ...αξιοπιστία των ΟPel. Ή για να το πούμε με το όνομά τους, τα πλέον αναξιόπιστα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα από καιρό. Όταν περάσουν τα 100.000 -130.000χλμ. θέλουν τα κέρατά τους σε επισκευές. Ωραία οδική συμπεριφορά το Astra αλλά μην το εμπιστεύεστε...

Ο χρήστης ohristou έγραψε:
Παιδια μην προσπαθειτε να δικαιολογησετε τα αδικαιολγητα. Δισκο πλατω σε 25000 χλμ δεν τα φτυνει οσο ατζαμης και να εισαι. Ουτε δισκο ουτε πλατω ουτε ανω αντλια ουτε κατω. Σαφως και μπορεις να τον διαλυσεις και σε πεντε χιλιομετρα αλλα μονο αμα το κανεις εσκεμενα με προθεση η αν εισαι νοητικα αναπηρος οποτε και δεν θα διεθετες αδεια οδηγησης. Μην κανουμε το ασπρο μαυρο. Εχουμε αστοχια υλικου και προφανως η αντιπροσωπεια κανει την παπια. Μην την λεμε κιολας. Δεν ειναι το πρωτο περιστατικο που ακουμε.
Φιλε πηγαινε και σε αλλες αντιπροσωπειες μηπως βρεις ακρη.
Παντως θεωρητε αναλωσιμο. Ειναι αυτο σωστο; ΟΧΙ για περιπτωσεις σαν την δικη σου.

Πολλά χρόνια πριν το 1992 με την πρώτη απόσυρση, πήρα ένα fiat Tipo. O δίσκος ταπαιξε στις 15.000χλμ. δηλ. στο χρόνο επάνω. Κάποιος στην αντιπροσωπεία που το αγάρασα προσπάθησε να πει κάτι ...ίες ότι δεν ξέρω να οδηγώ (οδηγούσα ήδη 13 χρόνια). Μούρθε να τον αρπάξω από το λαιμό γιατί αυτό ήταν προσβλητικό Με μερικά γαλλικά συνήλθαν και το άλλαξαν. Το 2004 ξανά τα ίδια με ένα Yaris Verso στα 25.000 χλμ. και διετία. Κάτι αντιρρήσεις έφεραν, κάτι λίγα γαλλικά εγώ (μαθημένος) και τον άλλαξαν χρέωσαν όμως το δίσκο λόγω του ότι θεωρείται υλικό τριβής αλλά χρεώθηκαν πλατώ, ρουλμάν και την εργασία.

ΥΓ Μετά αυτές τις αλλαγές εντός εγγύησης, στον μεν Τipo ο συμπλεκτης αλλάχτηκε μια φορά ξανά στα 150.000χλμ και μετά πήγε απόσυρση στα 220.000 με το δίσκο ζωντανό και στο Yaris άντεξε άλλα 130.000χλμ εντός πόλης, οπότε ξαναλλάχτηκε. Κάποιο συμπέρασμα εδώ;

Ηθικό δίδαγμα. Δυστυχώς βάζουν πολύ σαβούρα όσον αφορά υλικά τριβής στα ανταλλακτικά πρώτης τοποθέτησης. Με μια λέξη:
Διεκδικήστε.

Μια και γραφουμε για Bravo πως ξεχωριζει εξωτερικά ή με κάποια σήμανση ο κινητήρας ΜJet 105Ηp από τον αντίστοιχο 120Hp?

Απλοϋστατα, τα τεστ ντράιβ του 20λεπτου δεν έχουν νόημα γιατί δε βγαίνει συμπέρασμα. Αν δεν κάνει κανείς minimum 50-60χλμ σε διαφορετικούς, όχι συνεχώς αστικούς δρόμους, ας μην κάνει καθόλου.

Πάντως είναι αντικειμενενικα αισχρό να πέφτει όλο το βάρος των επιβαρύνσεων μόνο στη βενζίνη όταν σε όλη την Ευρώπη το φορολογικό φορτίο βενζίνης-diesel έχει εξισωθεί.

Εδώ προτείνω να γράφουμε θετικές ή αρνητικές εμπειρίες μας, σαν πωλητές μεταχειρισμένου αυτοκινήτου (όχι βέβαια ...μαντράδες αλλά ιδιώτες). Για παράδειγμα, θυμάμαι όταν πωλούσα ένα Ceed που ο αγοραστής - πολύ καλό παιδί αλλά ψείρας - με πήγε σε δύο συνεργεία και δύο φανοποιεία μέχρι να πεσθεί. Τελικά το αγόρασε. Αν όμως έπρεπε να περάσω την ίδια δοκιμασία και άλληλ φορά δεν ξέρω αν θα το δεχόμουν. Να πω όμως ότι και εγώ σαν αγοραστής αν όχι τόσο εξαντλητικά, πάλι θα το έψαχνα αρκετά. 
Οπότε ακούμε ιστορίες με ενδιαφέρον.

Εδώ προτείνω να γράφουμε θετικές ή αρνητικές εμπειρίες μας, σαν πωλητές μεταχειρισμένου αυτοκινήτου (όχι βέβαια ...μαντράδες αλλά ιδιώτες). Για παράδειγμα, θυμάμαι όταν πωλούσα ένα Ceed που ο αγοραστής - πολύ καλό παιδί αλλά ψείρας - με πήγε σε δύο συνεργεία και δύο φανοποιεία μέχρι να πεσθεί. Τελικά το αγόρασε. Αν όμως έπρεπε να περάσω την ίδια δοκιμασία και άλληλ φορά δεν ξέρω αν θα το δεχόμουν. Να πω όμως ότι και εγώ σαν αγοραστής αν όχι τόσο εξαντλητικά, πάλι θα το έψαχνα αρκετά. 
Οπότε ακούμε ιστορίες με ενδιαφέρον.

Ο χρήστης inertia έγραψε:

Δηλαδή το να εχει το όχημα ένα τσιπάκι και να σταματήσουν να πληρώνουν οι σωστοι πολίτες τους τζαμπατζήδες ειναι κακό ?

Sent from my iPad using Tapatalk

Ναι είναι κακό
γιατί δεν υπάρχει λογική συσχέτιση ανάμεσα στο

Δηλαδή το να εχει το όχημα ένα τσιπάκι

και στο

να σταματήσουν να πληρώνουν οι σωστοι πολίτες τους τζαμπατζήδες ειναι κακό ?

Επιγραμματικά - γιατί στην προηγούμενη σελίδα έχουμε αναλύσει διάφορα επιχειρήματα -
το τσιπάκι είναι μια τεχνική μέθοδος στοιχειοθεσίας των οχημάτων και μόνο.
Από μόνο του δε λέει κάτι δίχως τη διασταύρωση των δεδομένων.

Η διασταύρωση των βάσεων δεδομένων από την άλλη είναι μια διαδικασία ανεξάρτητη από τη φυσική στοιχειοθεσία των οχημάτων.
Η επεξεργασία των βάσεων δεδομένων την ίδια στιγμή στοιχίζει στο δημόσιο το πάτημα ενός κλικ στο πληκτρολόγιο,

Από την άλλη ο έλεγχος με το τσιπάκι εμπίπτει στους τυχαίους τροχονομικούς ελέγχους
και είναι το ίδιο ατελέσφορος στην καταπολέμηση της φοροδιαφυγής
όσο και οι σημερινοί έλεγχοι χωρίς τσιπάκια.
Επιπλέον η ηλεκτρονική στοχοθεσία των οχημάτων
επιτρέπει την έκθεση της ιδιωτικότητας σε μια σειρά κινδύνους.

Με λίγα λόγια,
τσιπάκι ίσον μειονεκτήματα χωρίς πλεονέκτημα
και μάλιστα χωρίς να δικαιολογεί καν ως μέτρο την απλή σκοπιμότητα της υιοθέτησής του.

Συμφωνούμε απολύτως. Αλλωστε και ελάχιστα χρόνια πιο πριν είχαμε το αυτοκόλλητο για τα τέλη και το σήμα για την ασφάλιση. Διάθεση για έλεγχο δεν είχε το κράτος. Τώρα έχει -για αδιευκρίνιστους λόγους- διάθεση ηλεκτρονικής παρακολούθησης. Και όταν οι λόγοι είναι προσχηματικοί, να μου επιτρέψετε να τους θεωρώ ύποπτους.

Ο χρήστης dasimo01 έγραψε:
Δηλαδή το να εχει το όχημα ένα τσιπάκι και να σταματήσουν να πληρώνουν οι σωστοι πολίτες τους τζαμπατζήδες ειναι κακό ?

Sent from my iPad using Tapatalk

Για να μπει το ποντίκι στη φάκα χρειάζεται ένα τυράκι. Και μπόλικη προπαγάνδα για να πεισθεί το ποντίκι ότι το τυράκι είναι νόστιμο, το χρειάζεται κλπ. Πάσα ομοιότητα με τους ανθρώπους είναι τελείως συμπτωματική.

To ενδιαφέρον είναι ότι βγαίνει η τρέχουσα κυβέρνηση και ξεφουρνίζει όλα αυτά τα ωραία περί κράτους Orwell με τσιπάκια σε ταυτότητες, αυτοκίνητα, συναλλαγές με πλαστικό χρήμα κλπ. Την ίδια στιγμή δεν έχουμε καμία επιφύλαξη, συζήτηση, αντίδραση από τα άλλα κόμματα. Δεν τους απασχολεί διόλου το Σύνταγμα που έχει ρητές διατάξεις για τις ατομικές ελευθερίες. Το έχουν κάνει κουρελόχαρτο. Δηλ. όλοι συμφωνούν να μας περάσουν στην ηλεκτρονική φυλακή; Τόσο ανόητοι ή πουλημένοι ή επικίνδυνοι είναι όλοι;

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
α! και μια άλλη φορά κυνηγιόμασταν με ένα audi a3 και ένα focus στις ανηφορικές στροφές του Αντιρίου και ξαναέφυγε το αμάξι και το επανέφερα πάλι με ανάποδο τιμόνι...Η επόμενη σκέψη : 'Ψηλέ κόψε τις μαλακίες με το corolla, γιατί σε βλέπω για χειμερινό μπανάκι στον Πατραϊκό κόλπο...'

Και εγώ έχω μείνει με την εντύπωση ότι ενώ η οδική συμπεριφορά μοιάζει ασφαλής, έχει ένα θέμα στο όριο. Μου φαίνεται σαν πρόβλημα συνδυασμού ελατηρίων - αμορτισέρ. Βέβαια η κριτική προέρχεται από τη δοκιμή 5πορτης Corolla 1400cc 2004 ενός φίλου σε διαδρομές στη Χαλκιδική μερικά χρόνια πριν.

Tα περί αναρχίας δεν το κατάλαβα και ούτε μου ανήκει. Ούτε υποστηρίζω την μη εκπλήρωση των -λογικών- υποχρεώσεων μας, ανάμεσα στις οποίες είναι και η ασφαλιστική κάλυψη του οχήματος που κυκλοφορούμε. Όμως έχει μεγάλη απόσταση η δαιμονοποίηση και στο όνομα της η συστηματική και βάρβαρη καταπίεση του θεμελιώδους δικαιώματος της ιδιωτικότητας. Αν κάποιοι γουστάρουν να απεμπολούν τα βασικά τους ανθρώπινα δικαιώματα, αυτό δείχνει το περιοριςμενο εύρος της σκέψης τους. Προσωπικά δεν τα χαρίζω σε κανένα και στο όνομα φτηνών δικαιολογιών όπως ο έλεγχος πληρωμής ασφαλίστρων, τελών κυκλοφορίας κλπ.

Διαβάζουμε από το διαδίκτυο
Σχέδιο του ΥΠΟΙΚ: Με τσιπάκι θα εντοπίζονται τα ανασφάλιστα οχήματα

Πηγή: Σχέδιο του ΥΠΟΙΚ: Με τσιπάκι θα εντοπίζονται τα ανασφάλιστα οχήματα | iefimerida.gr http://www.iefimerida.gr/news/256235/sh ... z42lxFOL00

Ελπίζω πραγματικά να είναι μια από τις μπαρούφες που καθημερινά εξαπολύονται στο διαδίκτυο στο όνομα της φοροδιαφυγής... που έχει αναδειχθεί στο νέο μεγάλο ξόρκι όπως κάποτε ήταν ο κομμουνισμός για τους μακαρθιστές, η αθεία για τους καθολικούς κλπ. Στο όνομα λοιπόν της καταπολέμησης της φοροδιαφυγής σφάζονται τα πάντα, ανθρώπινα δικαιώματα, ιδιωτικότητα, συνταγματικές ελευθερίες κλπ.
Επειδή λοιπόν το ανίκανο κράτος με την εκάστοτε κυβέρνηση νυν ή προηγούμενη δεν μπορεί να εισπράξει (έχουν σκεφθεί και την αδυναμία πληρωμής??) σκέφτεται αδιανόητα μέτρα. Να μας φορέσουν τσιπάκι στο αυτοκίνητο. Το οποίο βεβαίως βεβαίως είναι RFID που σημαίνει ότι ο καθένας με τον κατάλληλο εξοπλισμό θα ξερει τη θέση μας ανα πάσα στιγμή, τι διαδρομές κάναμε κλπ. κλπ. Τέτοια μεταβίβαση της ατομικής ελευ θερίας μας δεν τη χρωστάμε ούτε στον χειρότερο τύραννο. Με κάνουν τόσο επιφυλακτικό κάτι τέτοια έστω και να αρθρώνονται ώστε να αρχίζω να φοβάμαι οτι έχουν βάση θεωρίες συνωμοσίας. Μήπως τελικά έχουν σκοπό να μας φυτέψουν και το τσιπάκι στο χέρι; Μήπως τελικά ισχύει ότι η ελλάδα είναι το λίκνο του επόμενου μεγάλου πειράματος μαζικής υποδουλωσης;

ΥΓ Αν θέλαν πραγματικά να δουν τα ανασφάλιστα, ας έκαναν συνεχείς δειγματοληπτικούς ελέγχους στο δρόμο. Ας τσεκαραν πινακίδες από μακριά και ας σταματούσαν παρακάτω τους ανασφάλιστους. Και τελικά το κράτος δεν πρέπει να κάνει τον εισπράκτορα των ασφαλιστικών. Ας το κάνουν οι ίδιες.