Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    J
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 1525
    • Best 2
    • Groups 0

    Posts made by jimdenin

    • RE: CITROËN FORUM

      Ο χρήστης elteo έγραψε:

      Πάντως αν εξαιρέσει το εμπρός μέρος, αρνητικο είναι αυτό το ασπράδι στα πίσω φώτα που δεν έχει καλή αισθητική όπως και ότι καταργήθηκαν οι πανέμορφες 17' Resolfen . Κατα τα άλλα οι τιμές είναι νορμάλ αν και τα 21000€ του 1.6 ΤΗΡ είναι λίγο τσουχτερά.

      γιατί είναι τσουχτερά; Μιλάμε για ΦΟΥΛ εξοπλισμένο ...VTS είναι η τοπ έκδοση ...με τουρμπάτο 150αρι μοτέρ. Ο ανταγωνισμός με αντίστοιχα επίπεδα εξοπλισμού δηλ σε τι λεφτά ερχεται;

      Κοίτα. Μπαίνει κατευθείαν απέναντι στο Γκολφ/Άστρα χωρίς να έχει την μεταπωλιτική αξία των γερμανικών. Απο την άλλη ήδη υπάρχει το παράδειγμα του Πεζό 308 που με παρόμοιες τιμές δεν έχει πιάσει μέχρι στιγμής. Δεν λέω φυσικά να πουλιούνται σε τιμές, πχ Ισπανίας, απλά θα μπορούσε να υπάρχει μια τέτοια κιμάκωση τιών ώστε η πιο βαρβάτη έκδοση των 1.6/150 ΤΗΡ να μην ξεπερνα ή τουλάχιστον να φτάνει το πολύ τα 20000€.
      Φυσικά επειδή ο Συγγελίδης πάντα έχει ευελιξια στην τιμολογιακή πολιτική έχω την εντύπωση ότι μέχρι το καλοκαιρι θα υπάρχουν προσφορές όπου θα καθιστούν το μοντέλο πραγματικά 'χρυσή ευκαιρία'.

      Απλά η πιο βαρβάτη έκδοση μου φαινεται λίγο ακριβή, δεν λέω παράλογη αν δεί κάποιος την τρέλα της Πεζό με το 308 όπου οι τιμές στα 1.6/150 ΤΗΡ κμαίνονται μ.ο γύρω στα 22000€!!!.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      J
      jimdenin
    • RE: CITROËN FORUM

      Πάντως αν εξαιρέσει το εμπρός μέρος, αρνητικο είναι αυτό το ασπράδι στα πίσω φώτα που δεν έχει καλή αισθητική όπως και ότι καταργήθηκαν οι πανέμορφες 17' Resolfen . Κατα τα άλλα οι τιμές είναι νορμάλ αν και τα 21000€ του 1.6 ΤΗΡ είναι λίγο τσουχτερά.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      J
      jimdenin
    • RE: CITROËN FORUM

      Ο χρήστης elteo έγραψε:
      HATCHBACK
      1.4 S 14850
      1.4 ELEGANCE PLUS 15650
      1.4 VTRs 17150

      1.6 120hp ELEGANCE PLUS 17410
      1.6 120hp SX PACK automatic 19500
      1.6 120hp VTRs 18880
      1.6 150hp VTRs 20100
      1.6 120hp EXCLUSIVE 20000
      1.6 150hp EXCLUSIVE 21000

      COUPE

      1.4 XT 13000
      1.4 VTR PLUS 15520
      1.4 VTRs 16400

      1.6 120hp VTR+ 17000
      1.6 120hp VTRs 17780
      1.6 150hp VTRs 19100
      1.6 120hp VTS 19300
      1.6 150hp VTS 20300

      καλες τις βρισκω

      Τις τιμές τις έχει σε καμιά ιστοσελίδα στο ίντερνετ ; Αν το VTRS έχει τον ίδιο εξοπλησμό τότε το κουπέ το 1.6 120 άλογα στα 17780€ είναι σχετικό καλό.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      J
      jimdenin
    • RE: ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ

      Μια ερώτηση αν γνωρίζει τίποτα κάποιος που να έχει σχέση με την ΠΤΗΣΗ : Σε δημοσίευμα της ΠΤΗΣΗ πρόσφατα γινόταν λόγος για μια άσκηση στην Ιταλία, με ιταλικά EF-2000 και ελληνικά F-16. Υπήρξαν ασκήσεις και εμπλοκές μεταξύ EF-2000 καιF-16 και αν ναι τι αποτελέσματα υπήρξαν;

      posted in Αντίλογος
      J
      jimdenin
    • RE: Champions League & Uefa 2008-2009

      Ο χρήστης PG220 έγραψε:
      Μπράβο στον Παο...Μου απέφερε 135 ευρώ κέρδος καθώς είχα παίξει 20 στο διπλό...

      Σε καλή μεριά. Καλοφάγωτα

      posted in Αντίλογος
      J
      jimdenin
    • RE: Renault Megane III

      Ο χρήστης paulgiot έγραψε:
      Τελικα το τωρινο τι εχει?...

      παντως αν θυμαμαι καλα το pdf που χει δοθει παραπανω ριχνει περισσοτερο φως και με φωτογραφιες

      Παντως περα απο τις τεχνικες προδιαγραφες το αποτελεσμα ειναι αυτο που μετραει.

      Απο ότι υπάρχει ένα ημιάκαμπτος άξονας πίσω. Για τα αποτελέσματα, με βάση ληροφορίες, δυστηχώς όχι και τα πλέον καλύτερα. Συνομηλιτής μας παρέθεσε το παρακάτω:

      thymios έγραψε:
      Ο ΣΧ διαπιστώνει οτι το υπάρχον Γκολφ είναι ανώτερο είναι πιο άνετο και σφιχτό, αγγίζοντας τη χρυσή τομή. επίσης μιλά για έντονες κλίσεις και μεταφορά από υποστροφή σε υπερστροφή, όπως τα πρώτα Μεγκάν και 19...

      Έυχομαι να είναι ένα μεμονωμένο φαινόμενο και όχι ο κανόνας.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      J
      jimdenin
    • RE: Champions League & Uefa 2008-2009

      Εντελώς ανέλπιστο το αποτελεσμα του ΠΑΟ ακόμα και για την πλειοψηφία του κόσμου-μετξύ αυτών και εγώ ως οπαδός της ομάδας.

      H Bέρντερ απέδειξε σήμερα πόσο αλοπρόσαλλη αλλά και προβλέψιμη ομάδα ειναι.
      Τους έβαλε 3 αμυντικά χαφ ο άλλος και μπλόκαραν τελείως. Ουτε μια φάση δεν έβγαλαν.
      Συνηθισμένη εμφάνιση βάζελου... πολύ πατούρα και αμυντικό στήσιμο (σε μια φάση έπαιζαν με 5 αμυντικούς και 3 αμυντικά χαφ!). Όπως λέτε κι εσείς οι βάζελοι με 1,5 φαση 3 γκολ...
      Δε πειράζει, να έρθετε με φόρα τη Κυριακή, θα πονέσει περισσότερο η σφαλιάρα

      Μην μπερδεύεις την διάταξη μιας ομάδας με τον τρόπο παιχνιδιού. Δεν έπαιξε αμυντικά ο ΠΑΟ.

      Απλά ο κίνδυνος είναι να υπερτιμηθεί αυτή η νίκη λόγω ότι η Βέρντερ δεν έχει καμιά σχέση με τις περισσότερες ελληνικές ομάδες-πλήν ΟΣΦΠ- στον τρόπο παιχνιδιού.

      Σίγουρα ο ΟΣΦΠ έχει κάποια υπέρ στο παιχνίδι της κυριακής σε σχέση με τον ΠΑΟ- πιο ξεκούραστος, πιο διαβασμένος μετά το σημερινό παιχνιδι του ΠΑΟ.

      posted in Αντίλογος
      J
      jimdenin
    • RE: Superleague & Κύπελλο Ελλάδος 2008-2009

      Αν και οπαδός του ΠΑΟ δεν βλέπω κάτι θετικό σήμερα για την ομάδα μου. Για μένα θα είναι ευτυχές αν μπορέσουμε να πάρουμε μια ισοπαλία-λέω αν- και να πάμε στο τελευταίο παιχνίδι με την Ανόρθωση για το Ουέφα. Αλλά μάλλον κατα 80-90% η Ευρώπη τελειώνει σήμερα για την ομάδα. Οπότε μαζευόμαστε στην Ελλαδίτσα μας

      posted in Αντίλογος
      J
      jimdenin
    • RE: CITROËN FORUM

      Ο χρήστης Govus έγραψε:

      Μια ερώτηση: Αν έχει πάει κάποιος στην έκθεση , γνωρίζει αν η Σιτροέν έχει φέρει το C4 F/L ; Ρωτάω γιατί σήμερα για το σέρβις του C4 που το πήγε ο πατέρας μου του ειπαν απο την αντιπροσωπεια ότι το νέο μοντέλο ήδη παρουσιάζεται στο Ελληνικό, απλά τώρα είναι στην διαδικασία να ετοιμάσουν τα φυλάδια με τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τα επίπεδα εξοπλησμού.

      Κάπου το είχαμε ξανασυζητήσει, πως μέχρι μέσα με τέλος του μήνα θα βρίσκεται στις εκθέσεις.
      Αν θέλεις, κάνε έναν κόπο και πήγαινε μέχρι την έκθεση αυτοκινήτου. Μην απογοητευτείς όμως από τις τιμές ... (Ξεκινάει από 19+χιλιάρικα η ατμοσφαιρική 120άρα 1.6 )

      Σε ευχαριστώ. Με βάση τις εκτιμήσεις σου για τις τιμές ένα είναι σίγουρο. Οι Γάλλοι δεν αλλάζουν νοοτροπία ότι και να γίνει.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      J
      jimdenin
    • RE: Renault Megane III

      Ο χρήστης meco έγραψε:

      Υ.Γ. Τa megane I f/l είχαν πίσω ημιάκαμπτο άξονα και όχι ράβδους στρέψης

      Δεν το νομίζω. Μέχρι το Μεγκάν 1ης γενιάς υπήρχαν οι ράβδοι στρέψης. Το Μεγκάν 2ης γενιάς τους καθιέρωσε.

      Και όμως... Το είχαμε και εμείς απορία μέχρι που πετύχαμε ένα και το κοιτάξαμε από κάτω...
      Το γέλιο είναι οτι ψάχνοντας, βρήκα μέχρι και δοκιμή στους 4Τροχούς όπου έγραφαν ότι το f/l είχε ράβδους στρέψης.

      Κοίτα όλα τα περιοδικά το ίδιο λένε. Και όχι μόνο για το ανανεωμένο του 99΄. Και αυτό γνωρίζω και απο άλλα παιδιά που έχουν το ίδιο αυτοκινητο.

      Απο : http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=1432

      ....ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
      Εδώ, ο κάθε κατασκευαστής ακολουθεί το δικό του δρόμο, ιδίως στη σχεδίαση
      της πίσω ανάρτησης.
      Εμπρός και τα τρία αυτοκίνητα έχουν γόνατα Μακφέρσον με ψαλίδια βάσης και
      αντιστρεπτική δοκό, ενώ πίσω οι διαφορές είναι μεγαλύτερες.
      Το Μεγκάν, ακολουθώντας τη γαλλική παράδοση, στηρίζει την πίσω ανάρτηση
      στους γνωστούς υστερούντες βραχίονες, ράβδους στρέψεις, σχεδόν οριζόντια
      τοποθετημένα αμορτισέρ και αντιστρεπτική δοκό. Λύση, δοκιμασμένη και
      αποτελεσματική, που επιπλέον δεν «κλέβει» χώρο από το πορτ-μπαγκάζ.
      Το Πασέο διαθέτει ουσιαστικά έναν άκαμπτο άξονα στρέψης, στηριγμένο με
      διαμήκεις συνδέσμους στήριξης, ράβδο Πανάρ και αντιστρεπτική. Πρόκειται για
      την ίδια ανάρτηση σε σχεδίαση με αυτή που υπάρχει στο καινούριο Στάρλετ.
      Τέλος το Τίγκρα πίσω διαθέτει ημιάκαμπτο άξονα στρέψης, με τα ελατήρια
      ξεχωριστά τοποθετημένα από τα αμορτισέρ. Κι εδώ υπάρχει αντιστρεπτική
      δοκός.
      Μειονέκτημα του συστήματος, οι ανεπιθύμητες μετατοπίσεις σε γρήγορες
      καμπές......

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      J
      jimdenin
    • RE: Renault Megane III

      Υ.Γ. Τa megane I f/l είχαν πίσω ημιάκαμπτο άξονα και όχι ράβδους στρέψης

      Δεν το νομίζω. Μέχρι το Μεγκάν 1ης γενιάς υπήρχαν οι ράβδοι στρέψης. Το Μεγκάν 2ης γενιάς τους καθιέρωσε.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      J
      jimdenin
    • RE: CITROËN FORUM

      Μια ερώτηση: Αν έχει πάει κάποιος στην έκθεση , γνωρίζει αν η Σιτροέν έχει φέρει το C4 F/L ; Ρωτάω γιατί σήμερα για το σέρβις του C4 που το πήγε ο πατέρας μου του ειπαν απο την αντιπροσωπεια ότι το νέο μοντέλο ήδη παρουσιάζεται στο Ελληνικό, απλά τώρα είναι στην διαδικασία να ετοιμάσουν τα φυλάδια με τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τα επίπεδα εξοπλησμού.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      J
      jimdenin
    • RE: Renault Megane III

      Ο χρήστης thymios έγραψε:
      Ο ΣΧ διαπιστώνει οτι το υπάρχον Γκολφ είναι ανώτερο είναι πιο άνετο και σφιχτό, αγγίζοντας τη χρυσή τομή. επίσης μιλά για έντονες κλίσεις και μεταφορά από υποστροφή σε υπερστροφή, όπως τα πρώτα Μεγκάν και 19...

      Με λίγα λόγια βράστα και άστα. Ε βέβαια. Απο εκεί που είχαν τις ράβδους στρέψης με τους υστερούντες που παρείχαν ρυθμίσιμη οδική συμπεριφορά ξέπεσαν σε ένα 'ημιάκαπτο άξονα'. Τουλάχιστον οι Πεζό και Σιτροέν που έκαναν ακριβώς το ίδιο ατόπημα στις μικρές κατηγορίες τα C4, 308, και 207, μπορεί να μην αγγίζουν τις εποχές των 306, 106, Σάξο και ΖΧ αλλά στέκονται αξιοπρεπώς στο δρόμο. Κρίμα γιατί το Μεγκάν 1ης γενιάς F/L ΤΟΥ 2001 με 1.4 16V/98PS που έχω είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο ακόμα και 7 χρόνια μετά την παρουσιασή του. Και φυσικά δεν είναι τυχαίο ότι ακόμα και τώρα κυκλοφορούν πολλά αυτοκινητα αυτής της γενιάς του μοντέλου.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      J
      jimdenin
    • RE: Renault Megane III

      Ο χρήστης thymios έγραψε:

      Στο τελευταίο τεύχος των 4Τ έχει δοκιμή το 5θυρο Megane. Δεν την έχω διαβάσει αλλά ήδη στην εικόνα της 1ης σελίδας σχολιάζει το πολύ καλό τιμόνι της νέας γενιάς. Επιτέλους!!!

      Μολίς βρω το χρόνο θα διαβάσω κ το υπόλοιπο αρθρο!

      Δοκιμή δεν είναι, είναι μια πρώτη γεύση από το αυτοκίνητο στα πλαίσια του Car Of the Year. Οι ανεκδιήγητοι Γάλλοι, μόνο dCi 110 είχαν για οδήγηση, δυστυχώς. Στην Ελλάδα, δοκιμή από Γενάρη και ο TCe 130 από την άνοιξη.

      δυστυχώς στο κείμενο λησμονεί το χαμένο ατού των Γάλλων στο στήσιμο...

      κρίμα

      Όταν λές για το στήσιμο του αυτοκινήτου μιλάς για όχι και τόσο ακριβή οδική συμπεριφορά;

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      J
      jimdenin
    • RE: Περί Η/Υ (+ ηλεκτρ. gadgets και νέας τεχνολογίας) [#15]

      Επειδή ήθελα οπωσδήποτε τα ΧΡ αναγκάστηκα να πάρω ένα φορητό απο αυτούς που δίνει το Πλαίσιο τους Τ-Χ γιατί ήταν οι μόνοι που μπορούσαν να πάρουν το συγκεκριμένο λειτουργικό. Παρόλο που φοβόμουν για αυτούς τους Η/Υ δεν έχω κάποιο παράπονο. Για τα λεφτά τους, 600€, την δούλεια που θέλω την κάνουν μια χαρά. Απλά θεωρώ τα Vista όχι κάτι ιδιαίτερο και θα περιμένω να δώ τι θα είναι τα φημολογούμενα Windows 7.

      Μάλιστα απο κάποιο άρθρο στο ίντερνετ βλέπω ότι παρόμοια άποψη για τα Vista έχουν και αρκετοί άλλοι.
      (http://www.gizmodo.gr/380/microsoft-windows-7-in-2010/' target='_blank)

      ** Microsoft Windows 7 σε ένα χρόνο (μετά Vista);

      Πριν από λίγες ημέρες η Microsoft ανακοίνωσε ότι θα συνεχίσει να προσφέρει στην αγορά τα Windows XP μέχρι τον Ιούνιο του 2010 ή ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία των νέων Windows (έκδοση 7 - χωρίς ονομασία για την ώρα). Μια αρκετά ενδιαφέρουσα ανακοίνωση η οποία αν μη τι άλλο δείχνει ότι η Microsoft παραδέχεται και με τη βούλα ότι τα Vista έχουν πιάσει πάτο!

      Από τη μία συνεχίζουν να προσφέρουν στην αγορά τα XP γιατί ο περισσότερος κόσμος αυτά ζητάει (για πάρα πολλούς λόγους) και από την άλλη έμεσα ανακοινώνουν ότι τα νέα Windows 7 (μετά τα Vista) μπορεί να είναι διαθέσιμα στην αγορά σε χρόνο dt για τα κριτήρια της Microsoft (η οποία χρειάστηκε περίπου μισό αιώνα για να καλλιεργήσει μια πατάτα με όνομα Vista).

      Φυσικά υπάρχει και η δικαιολογία ότι η επίσημη ημερομηνία κυκλοφορίας των Windows 7 δεν έχει αλλάξει… απλά επειδή καθυστέρησαν τα Vista πολύ, το κενό ανάμεσα στις δύο εκδόσεις είναι (χρονικά ελπίζουμε μόνο) μικρό.**

      Απο : ( http://zero.gr/?p=1186 )

      **Windows 7, ενα extented Service pack των Vista;

      Με την κυκλοφορία όλο και περισσότερων πληροφοριών για την επερχόμενη διανομή των Windows με την κωδική ονομασία “Windows 7″ καταλήγουμε στο συμπέρασμα πως πρόκειται περισσότερο για ένα extented Service Pack παρά για ένα νέο προϊόν! Αυτό δεν σημαίνει βέβαια πως δεν υπάρχουν αλλαγές το αντίθετο μάλιστα!

      Παίρνουμε τα Windows Vista εξετάζουμε τι πήγε στραβά κάνουμε διορθωτικές αλλαγές και έχουμε τα Windows 7! Καθόλου άσχημα για τον χρήστη σίγουρα, αν σκεφτείτε τις προσδοκίες που είχαν καλλιεργηθεί πριν την κυκλοφορία των Vista και που στο τέλος δεν συμπεριλήφθηκαν στην τελική εμπορική κυκλοφορία.

      Τι γνωρίζουμε μέχρι τώρα για τα “7″; Μικρότερος πυρήνας, αρκετά προγράμματα της εταιρείας εκτός, γρηγορότερες εκκινήσεις και τερματισμοί, απλοποίηση στο στήσιμο τοπικών δικτύων με το χαρακτηριστικό “Homegroup”, μια νέα περισσότερο χρηστική μπάρα εργασιών (taskbar) που επιτρέπει άμεση πρόσβαση σε χαρακτηριστικά του λειτουργικού (μέσω thumbnails) καθώς και σε πρόσφατα χρησιμοποιημένα αρχεία.

      Μια νέα λειτουργία είναι το “Device Stage” το οποίο επιτρέπει την εύκολη αλληλεπίδραση ανάλογα με την εφαρμογή ή το προϊόν. Για παράδειγμα αν συνδέσετε στον υπολογιστή σας έναν εκτυπωτή με το Device Stage θα μπορείτε να βλέπετε με ένα κλικ όλες τις δυνατότητες που σας παρέχονται γι’αυτή την συσκευή. Μια λειτουργία που αφήνει το περιθώριο για περισσότερη παραμετροποίηση από πλευράς τρίτων κατασκευαστών software & hardware αφού θα μπορούν να ρυθμίζουν οι ίδιοι τι θα μπορεί να περιλαμβάνει.

      Να μην ξεχάσω να αναφέρω πως πρόκειται για ένα touch friendly λειτουργικό που θα φανεί ιδιαίτερα με το hardware που αναμένεται να κυκλοφορήσει παράλληλα την ίδια περίοδο. Μια ακόμη αλλαγή είναι η δυνατότητα τοποθέτησης των gadgets σε όποιο σημείο της επιφάνειας εργασίας επιθυμείτε πέρα από το sidebar, ελπίζω να έχουν γίνει βήματα και σε επίπεδο πόρων που απαιτεί για την χρήση του!

      Αλλαγές και στον ie 8 με υποστήριξη περισσότερων standars καθώς και μια νέα φιλοσοφία σχετικά το πακέτο γραφείου MS Office! Με μια φράση μπορούμε να πούμε πως το Office πάει στο Web και το Web στο Office αντίστροφα! Είμαστε κοντά στο Online Office, δηλαδή σε ελαφριές web εκδοχές των προγραμμάτων που όλοι χρησιμοποιούμε!

      Ένα σημείο άξιο αναφοράς είναι ότι το “νέο λειτουργικό” δεν θα απαιτεί τροποποιήσεις σε επίπεδο hardware η ασυμβατότητες σε προγράμματα πέρα απ’ότι ήδη συμβαίνει με τα Vista! Τις επόμενες μέρες θα μάθουμε περισσότερα όσο θα συνεχίσουν να δημοσιεύονται ειδήσεις από τα όσα συμβαίνουν στο συνέδριο των Developpers.

      Κλείνοντας να πούμε πως η Microsoft μεταπηδά “σεμνά” στην έκδοση 7 προσπαθώντας να ανακτήσει το χαμένο έδαφος σε επίπεδο εντυπώσεων μετά τα “προβληματικά” Vista! Νέο όνομα αρκετές αλλαγές άλλο marketing plan! Πήραν τελικά το μάθημα τους; Θα δείξει**

      posted in Αντίλογος
      J
      jimdenin
    • RE: CITROËN FORUM

      Προσπαθούν με παυσίπονα να κρατηθούν στην αγορά.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      J
      jimdenin
    • RE: Στ' άρματα, στ' άρματα εμπρός στον αγώνα... (Εξοπλισμοί)

      Σημειώνω και το εξής σημαντικό: υπήρξαν «τόμοι» αλληλογραφίας μεταξύ Μ. Βρετανίας και ΗΠΑ σχετικά με την συμμετοχή της Μ. Βρετανίας στο πρόγραμμα του F-35 διότι οι Βρετανοί για να συμμετάσχουν απαιτούσαν ελεύθερη πρόσβαση σε ΟΛΑ τα πηγαία προγράμματα (source code) του λογισμικού του F-35 (κάτι που τελικά το πέτυχαν).

      Οι Βρετανοί το πέτυχαν αλλά για τους υπόλοιπους τίποτα δεν είναι σίγουρο. Γίνεται εδω και καιρό λόγος για μια υποβαθμισμένη έκδοση του αεροσκάφους σε κάποιους απο τους συναίτερους του προγράμματος καθέ και σε ανεξάρτητους πελάτες. Ήδη απο πλευράς Ιταλίας και Ολλανδίας υπήρξαν κάποιες γκρίνιες. Η δε Αυστραλία γκρινιάζει για το κόστος του προγράμματος.

      Όποιος θέλει ας δει το παρακάτω: ( http://strategy-geopolitics.blogspot.co ... /f-35.html )

      posted in Αντίλογος
      J
      jimdenin
    • RE: Στ' άρματα, στ' άρματα εμπρός στον αγώνα... (Εξοπλισμοί)

      Οι περισσότερες αγορές δεν γίνονται με βάση τις ανάγκες των Ε.Δ. Κλασσικό παράδειγμα η ιστορία των ΒΜΡ-3 όπου το συγκεκριμένο ΤΟΜΑ απλά θεωρείται ανεπαρκές για την αποστολή που το θέλει ο Ε.Σ. Παλιότερα η απόφαση στην 'αγορά του αιώνα' για 2 τύπους αεροσκαφών- F-16 και M 2000E - και ενώ κανένα απο αυτά δεν ήταν 1ο στην τεχνική αξιολόγηση- 1ο ήταν το F-18L.

      Αλλά ακόμα και αγορές που έγιναν με βάση ότι καλύτερο υπάρχε στην αγορά- βλ Τ-214ΑΙΡ- αφορούσαν οπλικά συστήματα που ήταν ακόμα στα χαρτιά με κατάληξη την ιστορία του ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ.

      posted in Αντίλογος
      J
      jimdenin
    • RE: Superleague & Κύπελλο Ελλάδος 2008-2009

      Εγώ πάντως θα ήθελα να είχαν τα @@ να πούν αυτά που λέω εγώ οτι πρέπει να πούνε απο την αρχή της χρονιάς.

      οτι δηλαδή δεν πάμε για ΚΑΝΕΝΑ τίτλο φέτος, πάμε να χτίσουμε ομάδα και θα πέοσυν πολλές φάπες. Αλλά σας υποσχόμαστε ότι απο του χρόνου σιγά σιγά θα βλέπετε τρελή μπάλα, με στόχο την νέα χρονιά να είμαστε απίστευτη ομάδα.
      Και απο την στιγμή που ΔΕΝ έχει την διαιτησία, τότε ο μόνος τρόπος να πάς μπροστά είναι να ανέβεις επίπεδο. Και για να γίνει αυτό θέλεις χρόνο

      Αγαπητέ έχεις 100% δίκιο. Οντως έτσι έπρεπε να πράξουν. Δυστηχώς το θέμα είναι ότι μπορεί εμείς να αντιλαμβανόμαστε αυτό το εγχείρημα. Όμως η πλειοψηφία οπαδών δημοσιογράφων και παλαιμάχων νομίζουν οτι μια τέτοια ιστορία είναι ζήτημα 3-4 μηνών.

      Αν πάς στο παρελθόν θυμίσου για ποιό σκοπό είχε έρθει ο Σάντος το καλοκαίρι του 2002 και σε ποιά ομάδα του ΠΑΟ και κυρίως για ποιό πράγμα κατηγορούνταν η τότε ομάδα και με ποιούς παίκτες. Και απλά βάζεις τα γέλια γιατί αυτό θυμίζει την τωρινή κατάσταση.

      posted in Αντίλογος
      J
      jimdenin
    • RE: Superleague & Κύπελλο Ελλάδος 2008-2009

      ΟΧΙ ΑΛΛΟ 1-0

      Τα ρίσκα θα βγούν, αρκεί να δωθεί χρόνος....

      Αγαπητέ skous δεν διαφωνώ αλλά δεν βλέπω να δίνεται χρόνος και γενικότερα να υπάρχει συνείδηση ότι μια τέτοιου είδους αγωνιστική αλλαγή χρειάζεται χρόνο απο τον περίγυρο οπαδών , δημοσιογράφων και παλαιμάχων. Επιπλέον ούτε η ίδια η διοίκηση αντιλήφθηκε εγκαίρως την δυσκολία του εγχειρήματος.

      Αν δεν είσαι αποφασισμένος να προχωρήσεις σε μια τέτοια επιλογή για την ομάδα γνωρίζοντας τις δυσκολίες και τον χρόνο που χρειάζεται για κάτι τέτοιο, είναι καλύτερο να κρατάς την ομάδα ως είναι και απο εκεί και πέρα να εμβαθύνεις τα καλά στοιχεία-αμυντική λειτουργία- και να βελτιώσεις όσο γίνεται τα αρνητικά-επιθετική λειτουργία.

      Απλά για μένα ο 2ος δρόμος ήταν και είναι πιο λογικός.

      posted in Αντίλογος
      J
      jimdenin
    • 1
    • 2
    • 70
    • 71
    • 72
    • 73
    • 74
    • 75
    • 76
    • 77
    • 72 / 77
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr