o agelos82 ακούει; alive and kicking?
Τι πετρέλαιο χρησιμοποιούσες και από τα 150,000χλμ που έκανες πόσα ήταν μέσα στην πόλη;
Ζητάω πολλά ε; σαν άλλο ένα thread φωτοβολίδα θυμίζει.....
ΥΓ: πιλιουριτς εσυ σουζούκι δεν είχες ή κάνω λάθος; γιατί για δοχείο adblue διάβασα.
Αλλαξα το dpf στις 250,000 χλμ με αντίτιμο 770 ευρώ(μέσα τα εργατικά).
Πήγαινε σε εξειδικευμένο συνεργείο, αν σου ζητήσουν συνολικά πάνω απο 800 ευρώ, φύγε και πάνε αλλού.
Θα σου πούνε να ακυρώσουν το dpf, ΜΗΝ το κάνεις, σκέψου τα ντουμάνια που αναπνέουν τα μωρά στα καρότσια που κυκλοφορούν δίπλα από την εξάτμισή σου. Αν θέλεις να λέγεσαι Χριστ. Ορθ. δεν αρκούν μόνο τα κεριά στην εκκλησία- την αγάπη προς τον συνάνθρωπο πρέπει να τη δείχνεις συνέχεια πάντα και παντού.
Η αντλία υψηλής πετρελαίου κοστίζει 700 ευρώ. Από μαγαζί με ανταλλακτικά και άλλα 100 περαστικά είσαι οκ, μη γράφετε αηδίες για 2000 ευρώ+ γιατί εκτίθεστε!!!!
Τι πετρέλαιο χρησιμοποιεί αυτός που άνοιξε το νήμα; καλό είναι να μας το γράψει.
Γνώμη μου, αλλαγή, με το καθάρισμα άντε να πάει άλλες 50,000χλμ και μετά θέλει πάλι εργατικά βάλε-βγάλε.Και αν χρησιμοποιείς το αμάξι για μικρές αποστάσεις, σταμάτα γιατί το diesel δεν κάνει για τέτοιες διαδρομές.
Αλέ και την αγάπη σας.
Είχα μια συζήτηση χθες βράδυ με κάτι αλάνια που έχουν και αυτοί suv.
Το πόρισμα βγήκε έχοντας 2 παραμέτρους:
Τα περισσότερα SUV (εκτός vitara και παλιό s-cross και citroen-προς τιμή τους), π.χ tucson, 2008,3008 έχουν κάθετη μούρη μπροστά. Αυτό αμέσως έχει ως αποτέλεσμα στην εθνική οδό μεγάλη αντίσταση αεροδυναμική. Παλεύουν μερικοί να ρίξουν κατανάλωση πηγαίνοντας με 90-100 χλμ/ωρα. Και έχεις τις νταλίκες να σου τρίβουν τον κώλο.
Η οποία αντίσταση αυξάνεται εκθετικά καθώς ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα. Δηλαδή καταναλώνεις περισσότερο καύσιμο από το σχήμα του αυτοκινήτου και όχι μόνο.Σας αρέσει αυτό; Δε μπορώ να καταλάβω
Τα νέα suv έρχονται με κάτι ελαστικά με πολύ χαμηλή αντίσταση κύλισης, π.χ continental eco contact 5. Τα συγκεκριμένα όπως και τα περισσότερα με Α κατανάλωση, στη βροχή τουλάχιστον είναι επικύνδυνα. Αν φορέσετε ελαστικά σοβαρά, όπως michelin pilot sport-continental premium contact , τα οποία σίγουρα πατάνε γερά παντού και πάντα θα δείτε την κατανάλωση +0.5 με 1 λιτρο επιπλέον, ειδικά στην εθνική.
Ηθικό δίδαγμα από τον υποφαινόμενο: Μην αγοράζετε περίπτερα.
Την αγάπη σας.
Φίλε super-t, το diesel +.
Μου κάνει εντύπωση πως καμία Ελληνική εταιρεία πετρελαιοειδών δεν αναφέρει στο ίντερνετ ότι το πετρέλαιο που εμπορεύεται έχει ελάχιστο αριθμό κετανίων 55. Αναφέρουν στο αόριστο πως το diesel κίνησης έχει "αυξημένο αριθμό κετανίων". Ούτε αναφέρουν τη φουλ χημική σύσταση(μπορεί η elin νομίζω να αναφέρει κάτι ψιλά). Αυτό εγώ προσωπικά το λαμβάνω εκ του πονηρού.
Νομίζω τα Ελληνικά διυλιστήρια προσθέτουν FAME βιοντήζελ, το οποίο προέρχεται από τα χρησιμοποιημένα λάδια στα γυράδικα, συνεργεία αυτοκινήτων κλπ. Αυτό το HVO έχει 0% FAME συστατικά, και είναι φυτικό.
Κουβέντα να γίνεται, ψιλά γράμματα μάγκες.
Έχει καράβια με Ιταλό ιδιοκτήτη και Ελληνικά καράβια τα οποία είναι καθαρά. ΟΚ, γίνεται χαμός από κόσμο αλλά προσωπικά βρήκα τα Ελληνικά καράβια superfast αρκετά καθαρά.
Όσον αφορά το diesel, ναι είναι διαφορετικό απο το δικο μας. Αν δείτε εδώ,
https://oilproducts.eni.com/en_GB/products/fuels/automotive/diesel/eni-diesel
έχει 15% βιοντήζελ από φυτά HVO, το οποίο έχει αριθμό κετανίων 75. Αν ανοίξετε το pdf στο τέλος, θα δείτε ότι έχει μίνιμουμ αριθμό κετανίων 55 , τη στιγμή που η EU νομοθεσία αναφέρει ο δείκτης να είναι > 51. Αξιοσημείωτο είναι πως αναφέρει σε pdf τη φουλ σύνθεση του πετρελαίου, πράγμα που οι δικές μας εταιρείες αποφεύγουν.
Μια μικρή παράκαμψη-deviation:
Είχα μια συζήτηση με κάτι σκύλους-φίλους μου(χιλιομετροφάγους), αν είναι καλύτερα από όλες τις σκοπιές να φύγεις στο εξωτερικό με δικό σου αμάξι ή να πετάξεις με αεροπλάνο και να νοικιάσεις εκεί αμάξι, να τονίσω πως είμαι διαφωνώ κάθετα με τη δεύτερη επιλογή.
Όταν είσαι σε ξένο άλογο, σε κατεβάζουν όποτε θέλουν. Αν πάθει μια ζημιά το αμφιβόλου κατάστασης ξένο όχημα θα σε "σταυρώσουν¨οι "φιλοι" ξένοι. Από εσένα και άλλους ομοιδεάτες θα προσπαθήσουν να βγάλουν ότι σπασμένα έχουν. Και το οικονομικό μανίκι που θα σου κοστίσει σίιιγουρα θα είναι δυσβάσταχτο.
Την αγάπη σας αλάνια.
Ευχαριστώ groover και τα άλλα παιδιά.
Να ενημερώσω όσοι βρεθούν στη γείτονα χώρα και επιστρέφουν από Bari, θα περάσουν το λιμανι από την πύλη που γράφει: Varco Della Vittoria Porto di Bari. Τσίμπησα 20 λεπτά καθυστέρηση μέχρι να βρω τη συγκεκριμένη πύλη, διότι το λιμάνι έχει κάμποσες διαφορετικές οι οποίες είναι κλειστές και κάποιες ανοιχτές αλλά όχι με προορισμό την Ελλάδα.
Τα βενζινάδικα είναι αρκετά στην Ιταλία και τις βραδινές ώρες είναι self service. Οι τιμές της βενζίνης και του diesel είναι σχεδόν παρόμοιες. 1.75-1.80 ευρώ.Το κλέψιμο στην αντλία είναι άγνωστο σε σημείο να συγκρίνεις τα 30-40-50 ευρώ diesel που βάζεις εκεί με τα αντίστοιχα εδώ(πόσο θα μετακινηθεί ο δείκτης του ρεζερβουάρ).
Οι κάμερες είναι πάρα πολλές στο δρόμο(εθνική και μη ακόμα και μέσα στις πόλεις) και θέλει πολλή προσοχή. Η άσφαλτος είναι κλάσης ανώτερη από τη δική μας(ακόμα και αυτή της ΠΑΘΕ) ειδικά στις εθνικές οδούς με διόδια, διόδια τα οποία είναι σχετικά ακριβά.
Το ταξίδι σε τέτοιους άγνωστους δρόμους δεν ενδείκνυται τις βραδινές ώρες. Όχι τοσο για τις κάμερες που δεν φαίνονται αλλά για τις απότομες στροφές που έχει η εθνική τους με διόδια ή/και χωρις διόδια. Ο φωτισμός σε δρόμους χωρίς διόδια είναι ελλιπής και οι κίνδυνοι πολλοί( βλέπε αλεπού που έγραψα πιο πριν )
Επειδή πήγα με καμπίνα και γύρισα σε κατάστρωμα, το κατάστρωμα ενδείκνυται μόνο αν δεν έχεις μαζί σου μικρά παιδιά και είναι καλοκαίρι. Χειμώνα ή/με μικρά παιδιά μόνο καμπίνα.
Πηγαίνεις και έρχεσαι με ταυτότητα και το αυτοκίνητο χρειάζεται να έχει την πράσινη κάρτα. Το κυριότερο σε αυτά τα ταξίδια ειναι το αυτοκίνητο. Να μην εμπλακείς σε ατύχημα και να μη μείνεις από μηχανική βλάβη. Το ατύχημα θα σε καθυστερήσει αρκετά μέχρι το σημείο να σου χαλάσει εντελώς τις διακοπές σου(χτύπα ξύλο αν είναι μικροζημιές). Η μηχανική βλάβη θα σε ταλαιπωρήσει οικονομικά κυρίως, υπάρχουν άπειρα service μαστόρια αντιπροσωπείας ή μη.
Μπορεί τα μεταφορικά-καράβια-καύσιμα ακόμα και τα ξενοδοχεία να είναι σε σχετικά λογικές τιμές, το φαγητό είναι ακριβό. Όχι αυτο του σούπερ μαρκετ αλλά του εστιατορίου ακόμα και των fast food. Ένα πιάτο μακαρονάδα σε εστιατόριο 15 ευρώ, μια απλή παραγγελία στα burger king για 4 ενήλικες 50-55 ευρώ. Ξεχάστε τα δικά μας γυρόνια των 3 ευρώ. Σημαντικό: τα περισσότερα αγαθά στο σούπερ είναι πιο φθηνά από τα αντίστοιχα δικά μας. Π.χ γάλα 1 ευρώ(1 λιτρο), σαλάτες έτοιμες 1 ευρώ κλπ. Και αυτό για μένα ειναι τουλάχιστον τραγικό.
Άρα συνοψίζοντας έχουμε τροφή σουπερ μαρκετ-καυσιμα-ξενοδοχεία φθηνά προς λογικά, διόδια-εστιατόρια ακριβά.
Vitara έχω αλλά γραφω στο scross νήμα επειδή μηχανικά είναι παρόμοια.
Την αγαπή σας μάγκες.
ΥΓ: οι Ιταλοί είναι φιλικοί(δεν το περίμενα). Θα σου δώσουν τσιγάρο αν δεν έχεις, θα φύγουν από το πόστο τους για να σου δείξουν μια διαδρομή, στις αγορές στα καταστήματα είναι πάντα με το χαμόγελο.
Μπορεί να είναι και έτσι παιδιά. Αν και έχω κάνει μεγαλύτερα ταξίδια από πρωί σε μεσάνυχτα(μεγάλωσα γαμώτο και το βράδυ με πιάνει ύπνος ακόμα και ένεση καφείνης να κάνω), π.χ όταν ανέβαινα Ουγγαρία αλλά τέτοια διαφορά δεν είδα.
Την αγάπη σας.
Αλόρα και κομούνκουε μαζί.
Χθες βράδυ γύρισα από Μπάρι-Ηγουμενίτσα. Πήγα με το suzuki diesel εκει δίπλα.
Μια βδομάδα στο Ιταλιάνο, επιτρέψτε μου να γράψω μερικές όμορφες συγκινήσεις και ειδικά σε αυτούς που θα πάνε κάποια στιγμή γιατί όσοι πήγαν, πιστεύω, θα συμφωνήσουν μαζί μου σε μερικά σημεία που θα αναφέρω.
Καύσιμο diesel + της κρατικής ENI, φοβερό και απίστευτο.Τιμή 1,85 περίπου σε μέρη εκτός autostrada (Ελλάδα είναι πιο ακριβό το diesel), καθάρισε το μοτέρ σε βαθμό που δεν το πίστευα. Μετά από 265,000 χλμ είχα ενα μικρό σκαλοπάτι ισχύος στις 2500 στροφές το οποίο εξαφανίστηκε. Κάποια ή κάποιες βαλβίδες ξεβρωμίσανε κάποιο σημείο στην πολλαπλή εισαγωγής καθάρισε, τα μεταβλητά πτερύγια στην τουρμπίνα καθάρισαν δεν ξέρω. Οι τύποι όταν λένε ότι το καύσιμο ΕΧΕΙ καθαριστικά, είναι βέβαιο ότι ΕΧΕΙ και δεν είναι άλλη μία μαϊμού διαφήμιση. Αλλά αυτό συνέβη μονο με το ENI. Σύγκριση με τα δικά μας ΧΑΛΙΑ κάυσιμα, είναι άστοχη.
Μην πάτε από δρόμο χωρίς διόδια. Οι Ιταλοί σε τιμωρούν και οι συγκεκριμένοι δρόμοι έχουν ΑΠΕΙΡΕΣ λακούβες, θυμίζει Ελλάδα 1970. Έκανα το λάθος και από Pisa κατέβηκα Ρώμη απο τον παραλιακό δρόμο, χωρίς διόδια(έχει κάποια αλλά είναι πολύ φθηνά) και δοκίμασα τις αντοχές του Vitara στις λακούβες, το οποίο βρέθηκε στο στοιχείο του. Εκεί θα χτυπούσα το βράδυ κοντά 23:00 και μία αλεπού (δεν ξέρω αν τον παίρνει που και που) στη μάσκα μπροστά κούτρα, αλλα ευτυχώς το vitara μάζεψε γρήγορα αριστερά και με έσωσε από τα ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ.
Περίπου 3,000 χλμ μαζεύτηκαν επιπλέον. Κατανάλωση λαδιού μηδενική(έχω βαρεθεί να το γράφω).4 άτομα με βαλίτσες και clima(36 βαθμούς έξω από Ρώμη), τάπα με το ENI και το μοναδικό Ιταλικό μοτέρ.
Οι Ιταλοί δεν έχουν κόμπλεξ να σε αφήσουν να προσπεράσεις στην αριστερή λωρίδα σε αντίθεση με εμάς όπου μερικοί έχουν φτάσει σε αψυχολόγητα και απλησίαστα επίπεδα κομπλεξισμού και δήθεν ανωτερότητας και ζουν (9 στις 10)με ξένα κόλλυβα. Στους δρόμους της Ιταλίας, αν και είχαν φοβερή κίνηση, ένιωσα πιο άνετος και ελεύθερος σε σχέση με την ψυχολογία που έχω στους δικούς μας αυτοκινητόδρομους. Γενικά, δύσκολοι δρόμοι, χωρίς μεγάλες ευθείες, συνεχείς στροφές, όποιος δε νιώθει σίγουρος με τις ικανότητές του, καλύτερα να πάει με αεροπλάνο.
Μετά από Βουλγαρία, Σερβία, Ουγγαρία, Τσεχία, Πολωνία ήρθε η ώρα το vitara να αλώσει και την Ιταλία.
Κατανάλωση σε 30 μέχρι 36 βαθμούς, 5,3 lt/100.
Την αγάπη σας.
ΥΓ: Αν θα αγόραζα αμάξι, θα αγόραζα το Tipo με τον 1.6 diesel 130 άλογα ή την Tonale diesel όταν θα εμφανιστεί. Σε βενζίνη φυσικά μόνο Suzuki.
Ωραια περιγραφή groover.
Να ξερεις τη μανουρα με τον χωρο αποσκευων δεν την εχεις μονο εσυ, την εχω και γω!(και πιθανον και αλλοι)
Περιμένω να γεμισει τίγκα να βαλω τις φωνες, αλλα δε γεμίζει ποτέ!!!
Μαγκες ειναι ακομα νωρις.
Μετα το 2030 βλεπουμε.
Εβαλα μετα απο δυο χρονια avin diesel best και το αμαξι λες και πηρε 20 αλογα.
Μεχρι τωρα ημουν ελιν και aegean δεν ειχα θεμα, απεναντιας καυσιμα με μεγαλη οικονομια στην καταναλωση.
Το avin βεβαια νιωθω οτι το καιει πιο γρηγορα. Αλλαξανε τη συνθεση ή τα χημικα που ριχνουνε στο καυσιμο;
Τι ερώτηση φρίκη ήταν αυτή robotech, μας κλείσανε το thread μέχρι να την αλλάξεις!!!! 
Παρατηρώ πως η pierburg δε γράφει το serial του ανταλλακτικού. Θυμάμαι η dellorto-meat and doria στο link που παρέθεσα πιο πάνω και αντίστοιχα αγόρασα και άλλαξα, έγραφε επάνω το 55229740.
Δεν ξέρω αν σημαίνει κάτι αυτό. (Ωχ δεν πιστεύω να έχουμε Β ημίχρονο.)
Πάντως και η δική σου είναι αρκετά βρώμικη όπως ήταν και η δική μου.
Καλοφόρετη!
Ωραία και όμορφα μαζί. Σαν κώλος και βρακί που λένε.
Μη μου αναφέρετε ρε μάγκες για Γαλλικά γιατί όταν ο Ηρακλής ήταν καβάλα σε ενα citroen GS Pallas το 1972, οι περισσότεροι εδώ μέσα δεν ήταν γεννημένοι καν και οι υπόλοιποι ήταν καβάλα σε γαιδουράκια ή πήγαιναν στις παραλίες για ένα ΣΚ με ρεφενέ ΚΤΕΛ και στην επιστροφή είχε μάθει όλη η γειτονιά ότι πήγαν στη.... θάλασσα.
Το μοτέρ είναι Ιταλικό και ο robotech ζήτησε αν η egr της pierburg ταιριάζει. Αυτό μεταφράζεται σε aftermarket. Γιατι να προβούμε σε τέτοιες λύσεις όταν υπάρχει το μαμά της Dellorto και σε καλούτσικη τιμή;
Dellorto, weber ιταλικές δυνάμεις που προμήθευαν ferrari, lambo και άλλες 20 εταιρείες όταν οι γάλλοι έβγαζαν το 2cv με πρωταγωνιστή τον Louis de Funes (στο κλιπάκι με την καλόγρια) και οι γερμανοί τον χιτλερικό σκαραβαίο με ανοιχτό το πίσω καπάκι λόγω υπερθέρμανσης.
Επιστροφή στη σπηλιά μου, αρκετά ασχολήθηκα.
Την αγάπη σας.
robotech, πιάσε μια amstel καλύτερα.
Pierburg περισσότερο για όνομα μπύρας φέρνει.
Αν αλλάξεις egr(την άλλαξα στις 235,000 περίπου), θα βάλεις την ίδια μαμά.
https://www.todos.gr/valvida-agr-meat-doria-88103
Αν και γράφεi meat and doria ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ. Η μαμά egr είναι της εταιρείας
https://www.dellorto.it/en/
και στο παραπάνω link της dellorto είναι.
Σοβαρή εταιρεία, όχι pierburg.
Πειράματα με την egr εγώ προσωπικά δε θα έκανα. Να του πεις να καθαρίσει την πεταλούδα δίπλα, το σωληνάκι το μεταλλικό με το διχτάκι επάνω(ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ) και τις εισόδες-εξόδους στα παραπάνω.
Εύχομαι να βοήθησα.
Την αγάπη σας.
Καθαρίστηκε η egr προληπτικά στον Νταλιάνη, αλλάχθηκαν λάδια και ειμαι ετοιμος να παω Πολωνία να δωσω χαιρετίσματα στο στεκι του Λεχ Βαλέσα στο Gdansk.
Αν μείνω στο δρόμο θα ενημερώσω, χαχαχαχα.
Solidanorsc!
Η βαλβίδα κοστίζει 187 κάτι και τα περαστικά κάπου 60. 4-5 βίδες είναι αλλά θα χρειαστεί να καθαριστεί και η πεταλούδα μαζί με κατι σωληνάκια γύρω απο την egr.
Ψαχτείτε πριν παιδιά.
Ώπα, d’accord.
Eίμαι φανατικός τη στιγμή που αναφέρθηκα και σε άλλα μοτέρ από άλλους κατασκευαστές;
Μάγκες, το Dacia είναι το καλύτερο αμάξι στον κόσμο.Για να χαρούμε κάπως.
Από μένα, je m'en fous.
Spi, και πολλά σου έβγαλε.
Το Vitara μέχρι τα 230,000 δεν είχε κάνει κιχ.
Μετά έβγαλε egr και στις 251 έβγαλε dpf.
Με κατανάλωση γύρω στο 5 με 5.2 ακόμα και με μπουκωμένο dpf.
Τώρα με 130 στην εθνική οδό έχει 4.7.
Μάγκες μην το παλεύετε άλλο. Οι γάλλοι για καμια μπαγκέτα καλοί είναι.
Για σοβαρά μοτέρ diesel δείτε fpt, και BMW ειδικά τον Ν47 τον δίλιτρο και σε merc από 2.2 λίτρα και πάνω. Φυσικά όλα τα νταλικοειδή scania daf iveco κλπ.
Φοβερό μοτεράκι και 1.6 idtec της μεγάλης Honda αλλά μας τελείωσε άδοξα.
Οι υπόλοιποι απλά δεν υπάρχουν.
Οι Γάλλοι στη βενζίνη στα 1.0 και 1.2 έχουν τον ιμάντα μέσα στο λάδι. Το ορυκτέλαιο στο λάδι με το λάστιχο του ιμάντα αντιδρά άσχημα με αποτέλεσμα να ξεφτίζει ο ιμάντας και να μπουκώνει την αντλία λαδιού. Αυτό συμβαίνει εξ'ορισμού, εκτός αν ο ιμάντας ήταν πλαστικός αλλά ταυτόχρονα δε θα ήταν και ελαστικός. Υπάρχει πιθανότητα και για θραύση ιμάντα σε ταξίδια άνω των 1000χλμ.
Στα πετρέλαια τα έχετε πει πιο πάνω με τα eolys.Κρίμα, γιατί είναι όμορφα αυτοκίνητα.
Φυσικά αυτά δε στα λεει κανείς αντιπρόσωπος και τα μαθαίνεις στην πορεία.
Αναμφισβήτητα είναι όμορφα αυτοκίνητα αλλά εγώ προσωπικά δε θα τα εμπιστευόμουν για εθνική οδό( εκεί που κυκλοφορεί κυρίως το suzuki μου).Για μέσα στην πόλη , ok fair enough.