Posts made by japanese1

Συγκεκριμένα, άλλαξα egr στα 240,000χλμ περίπου. Δεν ασχολήθηκα καθόλου με καθαρισμό.

Μία κίνηση που μπορεί να κάνει ο καθένας μας με ενα κατσαβίδι TORX, είναι να καθαρίσει τον MAP, ο οποίος ειναι υπεύθυνος για hard start, υψηλή κατανάλωση, χαλαρό τράβηγμα στον κινητήρα και άλλα. Αυτά ισχύουν για όλους τους κινητήρες εκεί έξω, για όλα τα αυτοκίνητα, όχι μόνο για vitara και s-cross diesel.

Στο vitara αλλά και στο s-cross βρίσκεται εδώ:

Στο κίτρινο κλιψάκι μπροστά μπροστά στη φωτογραφία. Αυτό βρίσκεται πίσω στη μηχανή πάνω πάνω όπως είναι τοποθετημένη στο αμάξι.

Μετά από 275,000χλμ τον καθαρισα (είχε μεγάλη μάκα επάνω) και είδα μεγάλη βελτίωση σε απόδοση και κατανάλωση.

Φυσικά όλα αυτά τα μαθαίνετε από japanese, την επομενη φορά θα βάλω button Donate να πάρω και κανενα φράγκο χεχεχεχεχε.

Σας ευχαριστώ μάγκες, καλες γιορτες να εχετε!
Η αληθεια ειναι εκανα τα τεστ μου, στο στεγνο ειναι πολυ δυνατά, στη βροχη άσχημα έως επικίνδυνα. Στο χιόνι, άστο , δεν εχω ελέγξει αλλά μάλλον δεν εχω αυτοκινητο….

Θα τα κρατήσω και θα εχω μεγαλυτερη προσοχη…δε θελω να βαλω δευτερης κλασης ελαστικα αυτη τη στιγμη.

Φιλια σε ολους.

Αν ειχατε michelin primacy 4 , με ηλικια κατω των 4 ετων, αλλα δυστυχως με σχεδον 60,000 χλμ επανω αλλα με καλο πέλμα,

Θα τα κρατουσατε να βγαλετε το χειμωνα;

Ευχαριστω οποιο αλανι απαντησει.

monman, τρελό το μωράκι στο βίντεο.
Αυτή ναι ρε γαμώτο, έχει κάτι δικές μας που δε βλέπονται και την είδαν champions league...ας όψονται τα σαβούρια....

Φίλε tkin, ναι πραγματι το μοτέρ ακούγεται πιο σιγά αλλά έχει μεγάλο ποσοστό θειϊκής τέφρας(sulphated ash).

Φίλε piliourits, μπορεί το total να είναι κορυφαίο στο δικό σου μοτέρ, εγω προσωπικά πιστεύω, στο fpt μοτέρ της suzuki δεν κάνει. Και στις προδιαγραφές ούτε αναφέρει το ποσοστό της τέφρας(ύποπτο αν και γράφει πως είναι low-saps).
Ειδήμονας δεν το έπαιξα ποτέ, μπορεί να αστειεύτηκα όταν έγραψα ότι θα μάθετε κατι απο μενα. Αναφέρομαι σε συγκεκριμένο μοτέρ και όχι στο γενικό thread για λάδια.

Την αγάπη σας, μάγκες.

είμαι στο thread του s-cross και έγραψα για κατοχή s-cross, Vitara ήθελα να γράψω.
Ά ρε Γάτε, με έχεις τρελάνει με την υπογραφή σου που γράφεις για milf....με ξεσηκώνει!!! χαχαχαχα

georgekn, μέσα σε 8 χρόνια κατοχής του s-cross, ποτέ μα ποτέ δεν έχω κόψει αναγέννηση στη μέση. Έχω και odb2 επάνω (όχι 24/7) αλλά καταλαβαίνω την αναγέννηση κυρίως από τον κλασικό τρόπο με τις στροφές και την αλλαγή στον ήχο του μοτέρ. Δε γνωρίζω αν τα 12-20 λεπτά για το μοτέρ σου είναι μεγάλος χρόνος αναγέννησης, πιστεύω το καταλαβαίνεις άλλο μοτέρ άλλα κόλπα γενικώς.

Να ξέρεις τα λάδια παίζουν μεγάλο ρόλο στην EGR και στο DPF, όπως και το καύσιμο που βάζεις. Αν θεωρήσουμε πως τα καύσιμα στη χώρα μας ακολουθούν ένα στάνταρ πρότυπο όσον αφορά την περιεκτικότητα σε θείο, τότε απομένει στην εξίσωση μόνο το λάδι και φυσικά ο τρόπος που οδηγούμε.

Να προσθέσω πως κατά καιρούς έχω πειραματιστεί με πολλά λάδια.Ψάχνω το φθηνό και καλό(μάλλον το βρήκα στο Castrol πιο πάνω).

Είχα πειραματιστεί με κάτι TOTAL 5w30 c2, ότι πιο παπαριά κυκλοφορεί. Αναγέννηση στα 400-440 χλμ και η διάρκειά της πάνω από 10 λεπτά. Τα motul 5w30 c2 τα ίδια και λίιιιγο καλύτερα.

Είχα δοκιμάσει ENEOS 5w30 c2, άάααλλη απάτη λάδι, για πρώτη φορά μετά από αλλαγή στις 8500χλμ, το καινούργιο λάδι ....ήταν μαύρο!!! Αρα άφησε το λεγόμενο sludge μέσα στο μοτέρ.

Με το castrol σε προδιαγραφές renault (τις καινούργιες με RN17, οι παλιές ήταν RN720), η αναγέννηση διαρκεί 3 λεπτά και συμβαίνει μετά από 550+χλμ με πολλή κίνηση στην πόλη.

Όλα τα παραπάνω με στάνταρ καύσιμο Elin diesel crystal(και το καύσιμο όπως και το λάδι παίζει ρόλο στις αναγεννήσεις).

Εύχομαι να βοήθησα, την αγάπη σας.

Όπως γράφει ο φίλος ektoras, τους πρώτους μήνες κυκλοφορίας του μοντέλου, οι περισσότερες αντιπροσωπείες έβαζαν λάδι motul 5w30 c2, το οποίο ήταν mid-saps με Ash Sulphated 0.8 και το ENEOS 0w30 c2 με Ash, Sulphated 0.7 Low-Saps.

Όλα στα diesel γυρίζουν γύρω από το Ash, Sulphated το οποίο αν είναι μεγάλο > 0.7, μπουκώνει το dpf και κάνει συχνές αναγεννήσεις το φίλτρο.(πάλι μάθατε κάτι από japanese )

Το λάδι ENEOS c2 0w30 και το Ecstar 0w30 c2 (τα οποία ειναι ΑΚΡΙΒΩΣ ίδια λάδια) έχουν Sulphated ass 0.7 Low Saps και κάνουν καλό στο DPF φίλτρο.
Τα motul 0w30 c2, ΔΥΣΤΥΧΩΣ, έριξαν τις προδιαγραφές τους όσον αφορά το Sulphated Ass και το Viscocity index και από 0.7 το πήγαν στο 0.8 με Viscocity 180 από 207 που έγραψε ο φίλος ektoras.
https://azupim01.motul.com/media/motulData/DO/base/8100_ECO-CLEAN_0W-30_en_FR_motul_20210329.pdf

Με λίγα λόγια μας τα χάλασε η Motul στο λάδι.
Για μένα το καλύτερο λάδι είναι:

ΑΚΡΙΒΟ: το Ecstar 0w30 c2 , αλλά μην το αλλάζετε στις 20,000χλμ αλλά κάθε 10,000.

και το φθηνό και ΚΑΛΟ:
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/5F7194F691A9B6D28025879D00030827/$File/wepp-bqxuu6.pdf

με Sulphated Ash 0,68 και Viscocity 171.

Ειδικά αυτό το Castrol 5w30 RN17 με δεικτη C3 μου κάνει αναγέννηση ανά 550χλμ (πόλη-εθνική) ενώ με τα υπόλοιπα 5w30 c2/c3 λάδια έχω αναγέννηση στα 420χλμ περίπου.

Τα τελευταία 265,000χλμ φοράω λάδια 5w30 c2 ή c3 και το μοτέρ δεν καίει σταγόνα λάδι.

Δε θα ξεχάσω ένα φεγγάρι του 2017(άνευ σημασίας γιατί βρέθηκα εκεί),έξω από το Βερολίνο, σε ένα βενζινάδικο της εθνικής, να βλέπω κάτι νταλικέρηδες με Iveco, SCANIA και DAF να γελάνε με κάποιον συνάδελφό τους που είχε τράκτορα....Renault !!!

Εδώ για μια αλλαγή λαδιών πηγαίνεις, είσαι απο πάνω τους, και σου χαλάνε το κεφάλι της τάπας του κάρτερ επειδή σφίγγουν χωρίς ροπόκλειδο και θα πας στα μαστόρια τα δικά μας τα οποία 9 στα 10 σφίγγουν με την "εμπειρία" τους τις βίδες από το κεφαλάρι και τον κορμό του μοτέρ; Και μάλιστα σε φασόν καταστάσεις όταν περιμένουν 10-15 μοτέρ να περάσουν από "εγχείριση" στην κάθε αντιπροσωπεία;

Καλή τύχη στην PSA.

Με 275,000 χλμ το Ιταλικό μοτέρ και θέλω να του βάλω χέρι, χωρίς να υπάρχει πρόβλημα, για να καθαρίσω τις βαλβίδες και το ψυγείο EGR και το αναβάλλω διότι γνωρίζω ότι τα μαστόρια θα καργάρουν τις βίδες με καστάνια, χωρίς μάνιουλ χωρίς ροπόκλειδα, χωρίς...

Ωχ….μολις μου το εστειλε φιλος το λινκ.

Γατεεεεεεε!!! Τι εχεις να πεις; Πηρε η μπαλα και τα diesel μοτερ;

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-opel-probleme-de-casse-sur-le-15-diesel-dv5-11079390.html

Youtube Video

0-100 6,9secs, 200 άλογα, το βίντεο τα δείχνει ολα μετά το 9:00 λεπτό.

Δώσε μου ένα 1,2 τρικύλινδρο και αν δεν το κάψω ζωντανό στις ανηφόρες στις Ράχες ή στις Μικροθήβες ή στη μεγάλη ανηφόρα για Πολύμυλο Κοζάνης να μη με λένε japanese...

Εκεί vitara diesel 4η στο κιβώτιο και τάπα...

Φϊλε Mastora78, το συνεργείο που πηγαίνω για αλλαγή ιμάντα βρίσκεται Θεσσαλονίκη και ειδικεύεται σε Alfa Romeo. Αν θέλεις να σου πω ποιος είναι, μέσω π.μ ευχαρίστως.
Πιστεύω θα είσαι ΟΚ αν βρεις οποιοδήποτε συνεργείο FIAT/Alfa Romeo να κάνεις τη δουλειά σου μιας και το diesel μοτέρ είναι το ίδιο(σχεδόν).

Και ένα βιντεάκι για να μαθαίνουν οι νέοι και να θυμούνται τα παπούδια σαν και μένα:

https://www.youtube.com/watch?v=QvF2HjZtIxQ
Honda Accord του 1980 με αυτόματο κλείδωμα και

https://www.youtube.com/watch?v=R2KrUBvP9o0
VW passat 1985.

Αυτοκίνητα που τα πήγαινες κυρία επειδή είχες φτύσει αίμα να τα αγοράσεις (όχι με δόσεις ούτε leasing και αηδίες) και η ποιότητα του εσωτερικού ήταν από άλλον πλανήτη.

Α ρε εποχές....

Διαβάζω και στο φόρουμ του βιτάρα πως μερικοί αλλάζουν τον ιμάντα χρονισμού ( στα diesels) και ΔΕΝ αλλάζουν την αντλία νερού επειδή, δήθεν,έχει ακόμα ψωμί!.

Προσωπική εμπειρία άλλαξα δεύτερη φορά ιμάντα στις 105,000 και η αντλία νερού είχε κάποια "κενά" στην κίνησή της, οπότε η αλλαγή της κρίθηκε επιβεβλημένη.

Πάντα πάντα με αλλαγή ιμάντα χρονισμού αλλάζουμε και την αντλία νερού.Μην κάνετε γυφτιές για 50-60 ευρώ.

Το παρακάτω βίντεο αποδεικνύει το παραπάνω αληθές γεγονός.

Youtube Video

Ευχαριστώ φίλε Σπύρο, και εσύ το δικό σου.Να σαι καλά.

Δόξα το Θεό, καλό βγήκε Σπύρο.
Μακάρι να συνεχίσει έτσι!

Και ένα βίντεο που βρήκα τυχαία για την παραγωγή στο εργοστάσιο Esztergom.Ίσως απο τα πιο λεπτομερή βίντεο παραγωγής αυτοκινήτου στο youtube.

Enjoy:
Youtube Video

https://www.thisismoney.co.uk/money/cars/article-10313891/Britains-reliable-cars-REVEALED.html

Πως μας ξεφυγε αυτη η έρευνα στην Αγγλία;

Μοναξιά στην κορυφή....

Χθές μεσημέρι παρατήρησα στο φανάρι Ιατρού Γωγούση με Καραολή Δημητρίου, στη Σταυρούπολη Θεσ/νίκης, ένα ολοκαίνουργιο yaris cross, χωρίς πινακίδες( είχε άλλα ήταν ακόμα χάρτινες),

να έχει ξηλωθεί ο μπροστινός προφυλακτήρας !!! Πρέπει το αμάξι μόλις να είχε βγει από την αντιπροσωπεία!!!!
Το λυπήθηκε η ψυχή μου, κρίμα.

οto χαχαχα, σωστός!

Με αυτά που γράφουμε για τα diesel εδώ, η τιμή diesel βενζίνης εξισορροπήθηκε.

Αντε και εις ανώτερα. Ξέρουν τι κάνουν αυτοί που τα κάνουν. Να δω τιμές προϊόντων στα ράφια από Οκτώβρη και μετά.