Posts made by japanese1

Σε hyundai elantra με 25,000 χλμ και αλλαγές κάθε 6,000χλμ με λάδι Shell helix ultra 5w30.

Youtube Video

Και σε mercedes M113 με 85,000χλμ και άγνωστο λάδι:
Youtube Video

Οι ρώσοι πειραματίζονται πολύ με τα λάδια.
Να ένα βιντεάκι σε citroen c4 με λάδι Total 0w30 ineo first.

Αλλαγή όπως λέει κάθε 10,000χλμ και στα τελευταία 15,000 ανά 5,000 χλμ.

Χάλι μάγκες.
Youtube Video

Το έφαγες το μοτέρ cson!
Jtdm2 μοτέρ και να καίει λάδι, πάρα πολύ σπάνιο.
Αν έκανες τις αλλαγές στις 20,000 από τις 35,000, πιστεύω, στις 230,000 που έχει τώρα, θα έκαιγε αμελητέα ποσότητα.

Και η suzuki ftp-jtdm2 φοράει και στο δικό μου στα 150,000 δε καίει σταγόνα αλλά οι αλλαγές γίνονται στις 8-9-10,000 χλμ ανάλογα τα κέφια. Αυστηρά, κόφτης στις 10,000χλμ για αλλαγή λαδιού.

Αυτό το 0w30 είναι φοβερό, αλλά αδερφέ μετά τις 10,000 αν το δεις πως είναι θα πεις, καλύτερα να ρίξω μέσα ΕΛΑΪΣ παρά να αφήσω με αυτά τα λάδια.
Είναι κρίμα cson, γιατί αυτά τα μοτεράκια είναι πάρα πολύ δυνατά.

Κάτι έχει πέσει πάνω στο αλουμίνιο, guarantee.
Στείλε φώτο στην Αθήνα στα κεντρικά να δούμε τι θα πουν, αν είσαι και μέσα στην εγγύηση πάμε για αλλαγή.

Μόνος μου το κερωνω αδέρφια. Μου αρέσει η όλη φάση, διότι βλέπεις από κοντά τυχόν χτυπήματα, γδαρσίματα κ.α.

Έχει η meguiars ωραία προϊόντα, αν και θα το γυρίσω στη soft99 η οποία είναι γιαπωνέζικη και διαβάζω πολύ καλή.

Την αγάπη σας.

Άρα ακολουθούμε το preferred.
Τα υπόλοιπα τα δίνει σε περίπτωση που για μία αλλαγή λαδιών δε βρεις 0w20,με σκοπό να αλλάξεις πάλι σε 0w20 όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες.

Το αμάξι δεν είναι βρακί, εντάξει και λίγο κίτρινο να είναι δε θα μας δεί κανείς..... ή κάλτσα και δύο διαφορετικές να βάλεις, δε θα σε δει κανείς.

Αυτό το μοτέρ του έχετε αλλάξει τα φώτα στα διαφορετικά λάδια.

Luckies είσαι κακό πειραχτηρι με το αμάξι ή δε το παρκάρεις σε σωστό μέρος.
4 χρόνια plus, τα φωτιστικά είναι σαν καινούργια στο δικό μου vitara. Και είμαι σίγουρος είναι ίδια ποιότητα με τα scross.
Οι ράγες οροφής είναι σαν καινούργιες στο δικό μου....μήπως έπεσε κάτι από κάποιον γείτονα και έκανε αντίδραση με το αλουμίνιο;

Μήπως δε το πλένεις σωστά; Το κερώνεις το αμάξι καθόλου; Εγώ 2 φορές το χρόνο με meguiars υλικά.

Δε μπορώ να καταλάβω, αυτό με τις ράγες και τα θολά φωτιστικά με τίποτα!

Να κάνω μια ερώτηση: υπάρχει κάποιος που έβαζε ΜΟΝΟ 0w20 και εμφάνισε πρόβλημα η μηχανή με κατανάλωση λαδιού;

Από το thread αυτό, έχουν κάνει παρέλαση όλα τα λάδια στην αγορά: 0w30, 5w30,5w40,....10w40 και κάποιος μερακλής έβαλε 15w40.

Από τη στιγμή που η toyota γράφει 0w20, γιατί κάνατε πειράματα με άλλα λάδια; Ειι;

Το γεγονός πως το φίλτρο καυσίμου της suzuki μπουκώνει και την αλλαγή σε MANN filter, εγώ την απέδειξα και σήμερα μεγάλη αντιπροσωπεία suzuki σε γειτονικό νομό, βάζει μόνο αυτό.
Την αλλαγή βαλβολίνης σε σκέτο 75w εγώ την ανέδειξα, όταν ακόμα και η αντιπροσωπεία έβαζε 75w90.

Πάμε να αλλάξουμε λάδια στο αμάξι μου. Θα κάνουμε 1000χλμ , αν δεις έστω και λίγο να μαυρίζουν, εγώ θα κάτσω να με ..... Ακόμα αν βρεις διαρροές, σκισμένες τσιμούχες κλπ κάτω από τη μηχανή και το αμάξι γενικότερα, εγώ θα κάτσω να με. ......

Μηχανικός Honda στο swindon, παλιός συμφοιτητής του κουμπάρου μου, ανέφερε πως αλλαγή εταιρείας καυσίμου τουλάχιστον 1-2 φορές το μήνα για να μη συνηθίζουν οι μύκητες στο ίδιο χημικό.
Ο μύθος της αλλαγής μάρκας λαδιού έχει καταρριφθεί εδώ και χρόνια, αρκεί να κρατάς την προδιαγραφή του εργοστασίου δηλαδή 5w30 C2 ή 0w30 C2.

Σε φιλώ και πάλι.

Το λάθος που έχω κάνει και εκτίθεμαι με το να αλλάζω λάδια και πρατήρια είναι ότι έχω πάνω 150,000 χλμ και δεν καίει γραμμάριο, ούτε μου έβγαλε καμιά βλάβη εκτός από έναν προθερμαντήρα.

Τις προάλλες πέρασα ΚΤΕΟ και μου βγάλανε καυσαέρια κάτω από Euro 6.Όλα αυτά επειδή κάνω λάθος.

Τα φιλιά μου.

Φίλε και αδερφέ lemouz, αυτά που γράφω μου τα έχουν μιλήσει άτομα με 40 χρόνια εμπειρία στο τιμόνι και μάλιστα σε τιμόνι ευρωπαϊκό.

Ξέρουν ότι έξω από τη Μπολόνια στα πόσα χλμ έχει βενζινάδικο και τι σόι καφέ έχει, έξω από το Σανζ ελιζέ ποιος έχει το πρώτο δεξί καφέ και αν είναι Έλληνας ή όχι.
Πετρέλαια μάπα η χώρα, τέλος.Όσοι ακόμη πιστεύουν τον παπά του premium και ότι κάποια πετρέλαια είναι διαφορετικά από κάποια άλλα, καλά κάνουν και το πιστεύουν, εγώ απλά δε θα συμμετέχω στο πάρτι.Βρίσκουμε ένα βενζινάδικο στο οποίο ο βενζινάς πιστεύει στο μεγαλοδύναμο Θεό, και φουλάρουμε εκεί.

Όσον αφορά τα λάδια, τα έγραψε και ο μεγάλος δάσκαλος Παναγιώτης, εξαφανίστηκαν οι μπανάνες από τις λαϊκές από τα μαϊμού λάδια που κυκλοφορούν.

Ήρα.

Ο αλλος μου λεει βάζει καλό λάδι elf στο αμάξι.
Αλλη φιδια και εκει στο λαδι.
100% castrol,motul,eneos και κατι mobil Βουλγαρία συσκευάζονται η Ρωσία...στα καράβια λάδια μαζί με πιθηκια δε βάζουν ποτέ δίπλα δίπλα διότι θα έχουνε θέμα.

Για αυτο βάζω eni agip λάδι, καθαρό απο τους γείτονες και ειμαι κουλ.

Μολις γύρισα απο Ιταλία για δουλειά....
Πάλι θα γίνω κακός.
Ενα φορτηγό-λεωφορειο να καπνίζει δεν είδα.
Περνουσα δίπλα από οχήματα του τοπικού Δήμου,και δε μύριζαν καθόλου, ένα πράγμα απίστευτο.

Βέβαια εκεί παιζουν πετρέλαια Q8,kuwait μεριά και eni-agip ιταλικών συμφερόντων.

Εδώ Ελλάδα καινούργιο αμάξι diesel, και τα πρωινά βρωμάει σαν σόμπα πετρελαίου μεσαιωνικής εποχής.

Τρώμε παπά ντεμεκ premium πετρέλαιο και τα περισσότερα ουτε για καράβι δεν κανουν.
Βαρέθηκα και κουράστηκα μαζι.

Το γεγονός πως το αμάξι εκτελεί πολλές αναγεννήσεις, δεν είναι καλό. Το καύσιμο βγάζει αρκετή κάπνα, η οποία μπουκώνει το dpf και το εξαναγκάζει σε αναγέννηση.
Μεγάλη περιεκτικότητα σε θείο, σημαίνει πάλι, αρκετή κάπνα στην εξαγωγή.
Μακριά από καύσιμα και πρατήρια όταν παρατηρείτε αλλεπάλληλες αναγεννήσεις σε λίγα χιλιόμετρα.

Έβαλα 2 καθαριστικά το ένα πίσω απ'τάλλο και για μια βδομάδα κάθε μέρα μου έκανε αναγέννηση το dpf.
Καταλαβαίνετε τι έβγαζε από μέσα και τι μαυρίλα πήγαινε στο φίλτρο dpf.

149,000 χλμ μόνο premium πετρέλαιο. Και οι μαυρίλες στο φουλ.
Απο δω και πέρα, Retsos oil, φθηνός μερακλής και καλός.

Ήρα.

Στο βήμα 3, ΔΕ ΒΑΖΕΙΣ ΠΟΤΕ ΜΠΡΟΣΤΑ τη μηχανή. το πόδι μακριά από το συμπλέκτη.

Λοιπόν, χρωστάτε κουφάλες ένα φρέντο καπουτσίνο γλυκό για την παρακάτω πληροφορία.

Reset Oil Indicator
στα πρώτα s-cross και στα νεότερα (όπου δεν υπάρχει ένδειξη reset oil μέσω του δεξιού κουμπιού).

1. Σβήνεις τα πάντα.
2. Κρατάς πατημένο το γκάζι ΤΕΡΜΑ και δεν το αφήνεις ποτέ σε όλη τη διαδικασία.
3. Πατάς 2 φορές το start-stop, μέχρι να γράψει SUZUKI και τη δεύτερη φορά το αφήνεις εκεί.
   4.Πατάς το αριστερό κουμπί του καντράν μέχρι να δείξει τα χιλιόμετρα του Β δείκτη, όχι του Α.
4. Πατάς και κρατάς το δεξί κουμπί μέχρι να δείξει το μενού.
5. Πατάς το φρένο 3 φορές.

Θα σου ανάψει το λαμπάκι OIL στο καντράν και σε 2 δευτερόλεπτα θα σβήσει. Μετά τα χιλιόμετρα που απομένουν για την αλλαγή λαδιών θα είναι 30,000, όπως αν το είχες συνδέσει στο διαγνωστικό.

Α ρε japanese, πάλι έγραψες (δοκιμάστηκε σε 2 αμάξια και ΕΠΑΙΞΕ!!!! )

Ωχ ωχ....
Άρα εγώ ,
με τις 148,000 χλμ και μοναδική βλάβη έναν καμένο προθερμαντήρα στις 126,000 χλμ με κόστος 12 ευρώ,

καλύτερα να μη μιλήσω...

148,000χλμ με λάδι 0w30 μέσα, και δεν καίει σ τ α γ ό ν α.
Όχι 5w30 ή 5w40. Αλλά 0w30!!!

Πιστευτό το απίστευτο.

Δάσκαλε Παναγιώτη (Quadra), μεταξύ των δύο, total και castrol, εσύ ποιο θα επέλεγες; Μόνο μεταξύ αυτών των δύο...σε ευχαριστώ.

Ωραιο βιντεακι
Youtube Video

Παλι εκλεισε σπιτια η suzuki.

Kodiaq εργαλειο για εκσκαφη χιονιου.
Καλα αν βαλεις κατι δικουνες που εχουν ντεμεκ και διακοπτη snow,στην ιδια κατασταση θα γελασουν και οι πετρες.

Καποιοι θα γραψουν για λαστιχα,χιονι, καμερα χαλια,δεν εχει αρκουδες το βιντεο.οκ.
Εσυ με την τετρακουνα, τωρα εμαθες και ξερεις.

Απλα και ομορφα.