Posts made by japanese1

Το τριξιμο στα παραθυρα ειναι προνομιο χεχεχε
Διορθωνεται αν καθως κατεβαζεις το παραθυρο και πριν την επιθυμητη θεση, αμεσως ανασηκωσεις αποτομα το διακοπτη.
Το κοπανημα του πισω αξονα λυνεται με τις προσθηκες ελατηριων της mad tools,100 ευρω και εισαι κυριος παντου.

Ειναι καλα μοτορια τα βενζινης, τα diesel θελουν αυστηρη τακτικη συντηρηση.

Σιγουρα εχουν δυναμη δεν ειναι κατι παρταλια χιλιαρια και χιλιοδιακοσαρια που τα πηρε ο αλλος για να σηκωσει 1.5 τονο και τα πατανε στην εθνικη επειδη εχουν τουρμπινα.

Βγαλτα για μεγαλο ταξιδι και ελα να συναγωνιστεις διλιτρα και τριλιτρα diesel, να δουμε ποιο θα καψει οχι μονο το λαδι αλλα και τα σιδερα μεσα.

Να ξερουμε παντα τι εχουμε κατω απο το ποδι μας.

To ελιν diesel crystal δεν υποσχεθηκε ποτε αυξηση αποδοσης κινητηρα η αυξημενα οκτανια,οπως κανουν αλλα καυσιμα.
Με σεμνοτητα αναφερει λιπανση κινητηρα και αντιμικροβιακη δραση.Και τα δυο πολυ σημαντικα για τη ζωη του εργοστασιου.

Ελιν crystal diesel....κουφετο καυσιμο.
Οικονομικο και καλο.

Ιαπωνας η κορεατης για τωρα για μετα για αυριο για παντα.
Suzuki ειναι αξιοπιστη.

Nacho sotomayor ,λεφτα για πετρελαια και απειρα χιλιομετρα.

Σημεια και τερατα της εποχης μας, Lap.
Δυστυχως.

Εχω παρστηρησει τον τελευταιο καιρο, καποια ανθρωποειδη να οδηγουν αριστερο ρευμα εθνικης με 110-120 και να μην κανουν δεξια για να προσπερασεις.

Για να εντεινω το κομπλεξ τους να τους ενημερωσω οτι ολοι εμεις οι σουζουκαρεοι θα φτασουμε στον προορισμο μας και το καπω για ελεγχο λαδιου θα το ανοιξουμε μια φορα το μηνα και αν. Σε αντιθεση με τις εν λογω φριτεζες που μετα απο ταξιδι στην εθνικη θα ψαχνετε να βρειτε μερη για να συμπληρωσετε λαδι.

Προς γνωση και μονο.Συμμορφωση απο γαιδουρια δεν περιμενω.

Ρε συ gatoni, ψαχνω τη βαση της bilstein και δε βρισκω αμορτισερ ουτε για scross ουτε για vitara.

Οτι βρηκες εβαλες επανω ρε αδερφε; Χεχεχε

Piliourits, του 2015 μοντελα 5 ετη εγγυησης, τα τωρινα μοντελα 7 ετη. Τελη κυκλοφοριας για vitara diesel 1.6 112 ευρω.
Για vitara scross diesel προχωρα αφοβα, το εχω 160-000 χλμ, σαν καινουργιο.

Ο quadra είναι πολύ μεγάλος μάγκες, το νου σας και το νουνού σας.

Αυτό το τροπάρι ακολουθώ και εγώ,δηλαδή αλλαγή στις 7,500 με 8,000 χλμ (για diesel) και μέσα είναι κουφέτο το μοτέρ.
Μια φορά θυμάμαι το άφησα γύρω στις 10,000 και έκανε συνεχείς αναγεννήσεις το φίλτρο dpf. Χώρια που το λάδι ήταν πίσσα σκέτη, black κατράμι.Το λυπήθηκα το μοτέρ με τέτοιο χάλι λάδι.

Ακριβώς όπως τα γράφεις φίλε μου. Άλλο η θεωρία και τα βιβλία και άλλο η πράξη και εμπειρία. Και μάλιστα εμπειρία από Ελληνικά μοτέρ σε Ελληνικούς δρόμους.

Να περνάτε καλά όλοι.

Τα τέστς στους -30 και -40 είναι ένας πρώτος δείκτης των χημικών πρόσθετων του κάθε λαδιού.Πρόσθετα τα οποία απομακρύνουν το λάδι από το ορυκτέλαιο και το φέρνουν κοντά στο πλήρως συνθετικό(group 3 και 4).

Ο καθένας επιλέγει αυτό που θεωρεί το πιο κατάλληλο.
over and out.

Και για να είμαστε ακριβοδίκαιοι, στο πρώτο τέστ έχουμε βάρος 1kg για χρόνο 5 λεπτά και στο δεύτερο τέστ έχουμε 3 kg για χρόνο 1 λεπτό.
Επαναλαμβάνω το πείραμα είναι αυτό όπου εμένα προσωπικά θα μου δώσει εικόνα αγοράς...ούτε ο Γιάννης ο μάστορας ούτε ο ίδιος μου ο αδερφός.

Φίλε W202, εσύ και εγώ και ο άλλος μπορεί να μιλάμε για τα λάδια μέχρι αύριο, αλλά το τυπάκι ο piotr tester προσπαθεί μέσω κάποιων τέστς, ερασιτεχνικών καθαρά, να συγκρίνει διαφορετικά λάδια με παρόμοιο ή το ίδιο ιξώδες.

Μπορεί το castrol π.χ να πηγαίνει περίφημα στο δικό σου μοτέρ, αλλά στο δικό μου να δημιουργεί ζημιές.Αυτό δε σημαίνει πως το castrol είναι κακής ποιότητας λάδι, μπορεί ομως και να είναι.

Από τη στιγμή που δε διαθέτουμε κάποιο εργαστήριο σοβαρό, για ανάλυση λαδιών, εγώ θα επιμείνω να παρακολουθώ αυτά τα ερασιτεχνικά τέστς του piotr όπως και άλλων, τα οποία , επαναλαμβάνω ερασιτεχνικά, δίνουν μια νωπή εικόνα για την ποιότητα του κάθε λαδιού.

Εδώ το eneos premium hyper s C2 σε 5w30 δίνει 0,04mm διαφορά στο βεργάκι
Youtube Video

και το Motul πάλι σε 5w30 C2/C3 δίνει σε παρόμοιο τέστ 0,20 στο βεργάκι.
Youtube Video

Επαναλαμβάνω τα παραπάνω τέστς δεν αποτελούν προσωπικό κριτήριο επιλογής, αλλά σίγουρα αποτελούν έναν δείκτη ποιότητας.

Φιλε και συναγωνιστη Λαπ, προτεινω για scross και vitara μονοτυπη 75w GL-4.
Βιταμ το σαζμαν.

Κατι αλλο:
http://www.autogreeknews.gr/nea/polla-d ... provlimata

Το ενα-δυο καναμε εδω.....βαρεθηκα στην κορυφη ρε σεις,δεν παει αλλο.

Youtube Video

Πρωτο-δευτερο eneos και eni.
Παπαρι moly και μοτουλ πισω πισω αρκετα.

Φιλε dolomites, εχεις ανεβει απο Βενετια στο Ινσμπρουκ μεσω των βουνων; Εξου και το nickname?

Καλοταξιδα φιλε λεμουζιανε!

Τρενο εισαι τωρα να ξερεις!

Μια ερωτηση: τα εμπρος αμορτισερ κατσανε κανονικα; Ειχες θεμα με τους κωδικους;

Καφεδακι για τα νεα σου!

Προσοχη σε αυτους που αλλαζουν παραφλου ψυγειου.
Αν εχει μπλε μαμα,μενεις στο μπλε.
Αν εχει ροζ,βαζεις ροζ.

Αν τα μπερδεψεις, φτιαχνεις λασπη σε 2 βδομαδες περιπου...

Φιλε Φωτη,φυσικα και ζημιωνεται η υγεια με το καθε ειδους καυσαεριο .

Μην ανησυχεις,η γαιδουρια ειναι σημαδι της εποχης μας.

Απο το δισκο που αφηνουν πανω στο τραπεζι μερικοι σε φαστφουνταδικα μεχρι τη μη παραχωρηση προτεραιοτητας στις διαβασεις και τσιγαρα εξω απο το παραθυρο. Οι συγκεκριμενοι τυγχανει να αυτοπροσδιοριζονται και ως πατριωτες, αν τους ρωτησεις.

Εχω και ευχαριστα νεα ομως: Στις επερχομενες εκλογες,ο νικητης θα μοιρασει με αεροπλανα σε Αθηνα και Θεσσαλονικη, πενηνταρικα. Εχω δυο τσαντες για γεμισμα,προσφερω τη μια σε οποιον δε βρει καποια ευκαιρη.

Δείτε τα πρώτα 3,5 λεπτά.

Από μηχανικό όχι αεριτζή.

Youtube Video

Και σε παλιότερο τέστ ενός γερμανικού περιοδικού είχε βγει ...δεύτερο το s-cross.

Όπως είδα τα μοναδικά προβλήματα ήταν το ....ηχοσύστημα. Τη στιγμή που κάποιοι άλλοι μαζεύανε κυλινδροκεφαλές.

Δεν ξεχνάμε ποτέ ότι στο diesel το common rail 1 και 2 (αυτό που χρησιμοποιείται σήμερα από όλους) φτιάχτηκε από Ιταλούς.

To μοτέρ όπως και το αμάξωμα είναι αλεξίσφαιρο....πάμε για 700,000 χλμ.

Ωπ,δεν το διάβασα καλά, συγχωρα με cson.