Posts made by japanese1

Η Ιαπωνια εμεινε πισω στο πετρελαιο εκτος απο τη honda που βγαζει τους δικους της πετρελαιοκινητηρες,διοτι δουλευει μονο βενζινη στην εγχωρια αγορα.

Τωρα,σε σοβαρες ευρωπαικες εθνικες οδους, αυτα που καπνιζανε ηταν α) του μεγαλου γκρουπ,β) mercedes. Αυτα που ειχαν ανοικτο καπο δεξια, ηταν γαλλικα(μεγαλα οχι pegeuot 206) και ακολουθουσαν κατα ποδας τα γερμανικα.Λαδια,νερα ξερεις τωρα, συμπληρωμα.

Ιταλικο δεξια δεν ειδα ουτε ενα( η αληθεια ειναι δεν κυκλοφορουν πολλα) και γιαπωνεζικο ουτε ενα( κυκλοφορουν παρα πολλα).

Η αληθεια ειναι αυτη μαγκες και κρινομαστε εκ του αποτελεσματος.Το αποτελεσμα ειναι οτι το μοτερ ειτε το εχουν φτιαξει ιταλοι,ειτε τανζανοι, παει σαν ελβετικο ρολοι.

Να ειστε ολοι καλα.

Φιλε harisma, οι Ιταλοι δημιουργησαν την πρωτη γενια common rail και τη δευτερη,την τελευταια,αυτη που χρησιμοποιουμε ολοι με τους πολλαπλους ψεκασμους.

Να τους δωσουμε οσα ευσημα θελεις.Εγω προσωπικα suzuki αγορασα,japan(φτιαγμενο ουγγαρια). Το τι κρυβεται απο πισω,ποιος εκανε τι ,λιγο με ενδιαφερει και αν με ενδιαφερει ειναι καθαρα εγκυκλοπαιδικα.

Ηρακλης.

Οπως τα γραφεις Λαπ.
Δεν εμπιστευομαι σχεδον κανεναν που θα μου πει θα το κανεις ετσι,και ακουσα εκεινο και το αλλο και θα βαλεις αυτο και το αλλο.
Μου αρεσει να ψαχνω φιλε μου,οπως κανεις και εσυ!

https://www.dieselnet.com/tech/air_turbo_vgt.php

Oτροπος με τον οποιο αλλαζουν τα περιμετρικα πτερυγια της τουρμπινας...ο μηχανισμος ειναι διαφορετικος αλλα το αρχιμαστορι ειπε πως η τουρμπινα πρεπει να ειναι ιδια.....της Garett και στα δυο οχηματα.

Αυτα.Δυστυχως το σταματησαν το diesel,αν και σε εναν τιμοκαταλογο ειδα ακομα καποια scross diesel αν θυμαμαι καλα.

Και εξηγουμαι για να μην παρεξηγηθω,επειδη τα βαλαμε διπλα διπλα και τα δυο μοτερ:
Αλλος εγκεφαλος-χαρτογραφηση,
Αλλος maf,
Ιδιος ιμαντας, αντλια νερου,
Ιδια τουρμπινα(με διαφορετικο μηχανισμο αλλαγης μεταβλητης γεωμετριας),
Αλλο ψυγειο,
Αλλο intercooler,
Ιδια μπεκ,
Αλλο φιλτρο καυσιμου και αλλα.

Τα κοκκινα στη giulietta ξεκινουν στις 4500, στο vitara -scross στις 5000.

Τα εσωψυχα,δεν ειδαμε,ουτε το αρχιμαστορι εχει δει ποτε γιατι ακομα δε χαλασε κανενα!!!

Ναι,της fpt ειναι, αλλα εχει δεχθει περιποιηση απο suzuki.
Για παραδειγμα στην αντιστοιχη giulietta 1.6 με τα 120 αλογα το μοτερ παιρνει 4.4 λιτρα ενω στο suzuki 5.7.
Και απο συνομιλιες δεν ειναι απλα και μονο ενα μεγαλυτερο καρτερ.

Τρομερο μοτερ και φοβερο παντρεμα ιταλικου μοτερ-σαζμαν με γιαπωνεζικα περιφερειακα.

Κατερινη-προμαχωνας-Σοφια-καλοτινα-Νις-βελιγραδι-νοβισαντ-Χοργκος-βουδαπεστη-βιεννη.

3000χλμ πανε ελα, το μοτερ εφυγε με 162000 και γυρισε με 165000...ακλονητο σκυλι,πραγματικο εργαλειο για οσους ξερουν και μπορουν να καταλαβουν.

Ειδικα στο γυρισμο, με κινηση στα τελωνεια, το κοτερ εμεινε 18 ΩΡΕΣ ΑΝΟΙΚΤΟ!!!!!!!

Καταναλωση λαδιου,το μπελα μου μεσα,ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ, μηδενικη.

Suzuki, Way of Life , πραγματικα.
Σε ευχαριστω japan.

Περισσοτερα κετανια,καλυτερη καυση,αυξηση(μικρη) ιπποδυναμης,λιγοτερα καυσαερια στο dpf φιλτρο.

Το συγκεκριμενο δεν εχει καθολου fame-βιοντηζελ αλλα ενα υποκαταστατο το οποιο εχει καλυτερη καυση απο το βιοντηζελ.

Επειδη οι ντηζελ κινητηρες εχουν μεγαλη συμπιεση και τουρμπο, τα περισσοτερα κετανια βοηθουν στη γενικα καλυτερη καυση.

Εγω προσωπικα το ακουγα το μοτερ σαν βενζινης και τσιμπημα γκαζι ανεβαινε χωρις κοπο ανηφορες σε κατι λοφους που ημασταν.

Η Σλοβακικη κυβερνηση μεσω ενος ινστιτουτου, εκανε τυχαια δειγματοληψιες καυσιμου σε ολες τις εταιρειες που δραστηριοποιουνται στη χωρα της.

https://autobild.pluska.sk/clanok/21553 ... -sklamalo/

Αν κανετε μεταφραση στα ελληνικα μεσω google, θα καταλαβετε πολλα.
Το πετρελαιο omv maxxaction diesel κατεληξε πως εχει 57 κετανια περιεκτικοτητα και 0%Fame βιοντηζελ.

Η Ελληνικη κυβερνηση ποτε θα κανει το ιδιο για να προστατεψει τους Ελληνες καταναλωτες;

Food for thought.

Να το γραψω αυτο;
Καποια στιγμη εξω απο Horgos, στα συνορα ουγγαριας-σερβιας και αναμεσα σε 1000 mercedes-bmw τουρκων με παντοφλα και τσιγαρο στο στομα, με περασε μια bmw 1200GS με πινακιδες ΝΚΕ-.... με τις μπαγαζιερες γεματες αυτοκολλητα. Αδερφε σε χαρηκα που μας περασες ολους ,μηχανη vs αμαξι κοκκαλωμενο, σε κορναρα αλλα μεχρι να κατεβω απο το αμαξι εφυγες.

Να εισαι παντα ορθιος.

Η εταιρεια OMV,αυστριακης εδρας,προμηθευει ολες τις βαλκανικες χωρες (εκτος Ελλαδας-γιατι αραγε;) με πετρελαιο Β0 και Β7 οπου ο αριθμος ειναι το ποσοστο του βιοντηζελ στο καυσιμο.

Ανεβαινοντας αυστρια-ουγγαρια εβαζα παντου lukoil και πηγαινα πολυ χαλαρα γισ να απολαυσουμε τη διαδρομη.
Αναγκαστικα να βαλω πετρελαιο 3 φορες!!!!

Πιστευω χειροτερο πετρελαιο δεν πρπει να υπαρχει.

Στην επιστροφη εβαλα omv B0. Με εβγαλε για 750 χλμ με ενα ρεζερβουαρ. Περιμανε 4 ωρες συνορα ουγγαρια-σερβια λογω κινησης και μετα ημουνα καρφωμενος130-140

Συμπερασμα: υπαρχει τελικα και εδω αλλα και εξω μαπα και καλο πετρελαιο.

Και ολα τα θεματα με ψυγειο και λαδι θα φανουν σε μεγαλο ταξιδι.....εκει θα τεντωσουν ολα και θα φανει ποσο φροντιζεις η οχι το αυτοκινητο.
Για αυτο φωναζουμε μην πιεζετε το αμαξι μεσα στην πολη με ασκοπα αποτομα φρεναρισματα- ξεκινηματα κλπ.

Τελικα το δοκιμασα το B0,εδω στην Αυστρια που ειμαι παρεα με το vitara μου.
Το Β0,πετροντηζελ δηλαδη χωρις καθολου fame-βιοντηζελ.

Οκ, σε διαδρομη μεσα σε χαοτικα βουνα,μου εγραψε
.. 4 λιτ/100χλμ.!
55 κετανια πετρελαιο φοβερο.και ολα αυτα με τιμη 1.2 ευρω/λιτρο.

Με το καλο οταν ερθω Ελλαδα,εχω να παρω το φτυαρι του θαψιματος.

Diesel B0 χωρις καθολου βιοντηζελ Β7, μπορει να προκαλεσει ζημια στη μηχανη; Π.χ στην αντλια υψηλης λογω του οτι ειναι στεγνο,χωρις λιπανση καυσιμο-πετρο τηζελ δηλαδη;

Varta ηταν η μαμα μπαταρια fiverg;

Ampoil...σαν αμπουλα θυμιζει.
Τι λαδια ειναι αυτα που βαζετε ωρε; Πλακα μας κανετε;

Ουτε για τους συρτες στις πορτες....και εκει θεμα θα ειχαμε σε λιγο καιρο.
Κρατα τα.....500χλμ και στειλτα. Και 500 πολλα εβαλα μαλλον.

Επεσες στην περιπτωση,φιλε alnota.
Συντελεστης Κ, αυτος που μετραει την καπνα,0.15 με οριο το 3,μετρημενο σε καινουργιο ιδιωτικο κτεο.

Το diesel φταιει εν μερη,συμφωνω, περισσοτερο φταινε αυτοι που θα δωσουν 1000 ευρω για κινητο και θα αφησουν το αμαξι τους χωρις την αναγκαια συντηρηση.
Αν βγαλω απο την εξισωση τα λεωφορεια και τους ταξιτζηδες, παρα πολλα βενζινης καπνιζουν χειροτερα και απο diesel πρωτης γενιας.

Στο τελος του περσινου καλοκαιριου, one million οχηματα χωρις να περασουν κτεο.Το diesel παλι φταιει;

Εγκυκλοπαιδεια δεν ειμαι Λαπ,αλλα κουρασμενος να βλεπω φιλτρα καμπινας χαλια... Ολα αυτα τα αναπνεουμε εμεις και τα παιδια μας ρε γαμωτο....

Tokio filter καμπινας και blue-print αερα μηχανης.
Το tokio filter (ετσι ειναι γραμμενο) ειναι φιλτρο ενεργου ανθρακα.

Γεναρη αλλαξα φιλτρο αερα μηχανης, και χθες ηταν καταμαυρο....
Σημερα πηγα να βγαλω το φιλτρο καμπινας επιβατων,τελευταια αλλαγη φεβρουαριος 2019.
Και ειχε πανω τα παντα,μονο εγω ελειπα.
Αφου το τιναζα και εφευγαν κυματα σκονης και σκονη σαν βαμβακι.

Η θεσσαλονικη εχει γινει θαλαμος αεριων και αυτο καποια στιγμη πρεπει να μας απασχολησει τους ενδιαφερομενους παρα πολυ σοβαρα.

Τι να πω φιλε και αδερφε lemouz, δεν ξερω.
Εγω το avin ουτε ζωγραφιστο.
Απο την αρχη επαιζα aegean d-force και elin crystal.
Ειδικα με το ελιν το αμαξι ακουγεται σαν βενζινης.

Μπορει να μην εχει δυναμη οπως π.χ vpower αλλα για αγωνες δεν κανω γιατι μεγαλωσαμε για αυτες τις αηδιες.

Αυτααααα...