Posts made by japanese1

Αδέρφια μου αλήτες πουλιάαααααα

Νομίζω ότι κάνουμε την τρίχα τριχιά.
Η διαφορά 75w(σκέτο) με 75w80 που προτείνει και η suzuki είναι σαν να λέμε χέστηκε η φοράδα στ'αλώνι.
Σαν να λέμε λάδι 5w30 με 5w35.

Εγώ το ξεκίνησα το πανηγύρι και ζητώ συγνώμη γιατί μάλλον έφερα αναστάτωση.
Εδώ και 50,000 χλμ είμαι με μια castrol multivehicle GL4. Ενώ σε συμπεριφορά στα κρύα ήταν άριστη , μετά από μεγάλο ταξίδι ένιωθα το κιβώτιο κάπως μουδιασμένο. Δεν έδωσα σημασία όπου πέρασαν 50,000 χλμ με τη συγκεκριμένη απροβλημάτιστα (ούτε ντίζες κομμένες ούτε μανιβέλες).

1)Λόγω του site της motul που μέσω του oil selector προτείνει μια Motul DCTF, η οποία είναι σκέτη 75W, ΑΛΛΑ ταυτόχρονα προτείνει και 75w90,

2. είμαι πειραχτήρι και την ψάχνω γεινικότερα,

μετά από άπειρο διάβασμα κατέληξα στην tutela 75W gearforce.

Απλά επειδή τη motul την εμπιστεύομαι, και επειδή αυτή η DCTF εμφανίστηκε ως επιλογή το τελευταίο εξάμηνο, με έβαλε σε σκέψεις και πειραματισμούς, και πειραματίστηκα με μια σκέτη 75W GL4.

Ζημιά να γίνει δύσκολα από τη στιγμή που συμπεριφέρομαι το κιβώτιο με το χάδι. Αν κάποιος είναι σιδεροφάγος, καλύτερα να μείνει σε μια 75W80 ή ακόμα και 75W90.

That's all folks.

Λοιπόν, οποιαδήποτε βαλβολίνη 75W GL-4 είναι η σωστή για αυτό το κιβώτιο. Έβαλα την tutela 75w gearforce γιατί γράφει πως είναι ειδικά για το κιβώτιο μας.

Οπωσδήποτε GL4 και όχι GL5 διότι αντίο δαχτυλίδια κιβωτίου.
Εγώ την άλλαξα και πραγματικά το κιβώτιο, συμπεριφέρεται ακόμα καλύτερα από πριν (δεν είχα θέμα, λίγο με τη 2α σε πολύ κρύο).

Όποιος θέλει με ακούει, δικό σας αμάξι είναι στο φινάλε.

Ευχαριστώ luckies,αυτά έψαξα και εγώ και πήγα και την άλλαξα.

Tkin, 10 euro η αλλαγη βαλβολινης....δυο βιδες ειναι,μια γεμισματος μια αδειασματος. Ευκολο ειναι αλλα θελει βαλβονιερα....

Φιλε και αδερφε lemouz, αλλαξαν οι directives.Και το motul site δινει ως βαλβολινη μια motul dctf...αν την ψαξεις ειναι και αυτη 75w!!! Σκετο 75-αρι.

Θα μου πεις μια 75w90 κανει ζημια; Δεν ξερω,αυτη ειχα και αλλαξα σε 75-αρα βασει των site.
Μαλλον το κιβωτιο εχεις μικρες ανοχες και το 90-αρι ειναι αρκετα παχυρευστο.

Για να σου δινει ο αλλος

Οι προηγούμενες που είχα ήταν οι castrol sytrans multivehicle 75w90, οι οποίες μετά από 50,000χλμ βγήκαν σκούρες κόκκινες, σχεδόν μαύρες. Σημάδι κακό για βαλβολίνη.
Με την tutela σκέτο 75w οι ταχύτητες μπαίνουν χωρίς δύναμη καθόλου και πηγαίνοντας το λεβιέ στη μέση της διαδρομής αλλαγής ταχύτητας, αυτός κουμπώνει στην αντίστοιχη σχέση μόνος του.
Ευελιξία, δύναμη, ανάδραση.

Σήμερα άλλαξα βαλβολίνες στο σαζμάν.
Έβαλα αυτές:

Αν μπείτε στο site της βαλβολίνης θα δείτε πως είναι φτιαγμένη για το κιβώτιό μας:
https://www.pli-petronas.com/uk/products/automotive-functional-fluids/petronas-tutela/tutela-gearforce

FGA transmission C635 MT & C 633 DDCT....δηλαδή το manual C635.

Σπέσιαλ βαλβολίνη για σπέσιαλ κιβώτιο. Γουστάρω μοναδικότητα.
Αποτέλεσμα: βιτάμ με μαχαίρι ζεστό.

Ήρα.

H varta ειναι η μπαταρια της μαμας ρε αλανια;
Αυτη εχω και εγω. Το δικο μου κλεινει 4 χρονια σε 4 μηνες αλλα τη μπαταρια τη νιωθω τσακμακι.

Σε κατηφορες οπως αυτη του Δερβενιου, αφηνω να ρολλαρει με ταχυτητα το αμαξι επειδη τοτε φορτιζει το δυναμο σιγουρα...

Θα την ελεγξω και θα επανελθω. Varta- bosch δεν αγοραζω ουτε δωρεαν. Banner,exide,mitsuba οι καλες.
Optima οι γιαπωνεζικες οι καλυτερες αλλα ξεκινουν οι τιμες απο ....220 ευρω η μια.

Στέλιο σε 6 χρόνια 700 ευρώ ζημιά; Πάλι καλά είσαι, να ξέρεις.
Για τα μπέκ παίζουν και ανακατασκευής με 120-150 το ένα.
Με βενζίνη στο 1.70, ξενερώνεις μόνο που το βλέπεις.
Μετά από 6 χρόνια, πάλι πάνω είσαι στο ισοζύγιο.

Ηρα

Φίλε geobal, χειροκίνητο με διαφορά. Το αυτόματο κάποια στιγμή θα χαλάσει (χειροκίνητο αν προσέχεις σχεδόν ποτέ), και η επισκευή θα πονέσει όπως ο ένφια σε χωράφι 100 στρεμμάτων

4x4 διότι ακόμα και σε μια ισχυρή βροχή ή καταιγίδα η τετρακίνηση μπορεί να μη κάνει τη μεγάλη διαφορά στο δρόμο αλλά η αυτοπεποίθηση και μόνο ότι ΜΠΟΡΕΙΣ σε οποιοδήποτε οδόστρωμα είναι συναίσθημα που σε γεμίζει σιγουριά και ευχαρίστηση για να συνεχίσεις την πορεία σου.

Μη μου μιλήσει κανείς για μπαταρίες γιατί προσθέτουν βάρος και το βάρος ΔΕΝ είναι σύμμαχος στην αυτοκίνηση.

100 κιλά μπαταρίες + 100 κιλά η κυρά σημαίνει ότι έχεις ανέβει έναν όροφο ακόμη και αντί για ελαφρύ μπετό (αυτό με τα μπιλάκια μέσα) έχεις ρίξει σκέτο σκυρόδεμα. Πάλι βενζίνες ρε γαμώτο αν είμαι συνέχεια Εθνική οδό; για την πόλη οκ, αλλά στην εθνική πάλι με βενζίνες θα μπλέξω.
Φυσικό αέριο φεύγει από τα αποδυτήρια λόγω μονοπωλίου 2-3 πρατηρίων (μονοπώλιο = καρτέλ). Μερικοί γράφουν θα αυξηθούν τα πρατήρια όμως μέχρι να αυξηθούν, εμένα προσωπικά αφήστε με στο diesel, είμαι καλά.

Ηρακλής.

Φίλε geobal, προτείνω diesel μέχρι να σβήσει ο ήλιος.
Υπάρχει προπαγάνδα στην αγορά για κατάργηση του diesel...

Επειδή ο γερμανός των 1500 ευρώ κατώτατου μισθού επιζητεί κατάργηση του diesel δε θα επιβάλλει τα θέλω του στον Έλληνα των 450 ευρώ αντίστοιχου μισθού.
Τι εστί diesel,νομίζω όλοι λίγο ή πολύ έχουμε καταλάβει. Στο s-cross ή vitara σημαίνει μηδαμινές βλάβες και πολύ χαμηλή κατανάλωση.Αν είσαι και λίγο μερακλής στο συντήρηση του οχήματος, νομίζω έχουμε την ιδανική συνταγή.

Από χώρους και μόνο ( όλα τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη και μη είναι τα ίδια), θα πήγαινα σε s-cross. Μπορεί οι χώροι να μη βρίσκονται στις άμεσες προτεραιότητες σου,όμως αυτό μπορεί να αλλάξει τα επόμενα 5-10 χρόνια.

Εύχομαι να βοήθησα.

Ένα quick update μετά από 136,800 χλμ.
Με την αλλαγή ιμάντα στα 133,500 η οποία συνέπεσε με το τέλος των καλοκαιρινών διακοπών όπου τα λεφτά φαγώθηκαν παρατηρώντας όμορφους κώλους στα μπιτσόμπαρα,
έγινε αλλαγή λαδιών με το
http://www.duglasoil.it/wp-content/uploads/2016/12/GTx-LIGHT-FE-5W-30-C2-R.03-en.pdf
6 ευρώ το λίτρο. Και όμως μετά από 3,000 χλμ με αυτό το λάδι η κατανάλωση μέσα στην πόλη είναι 4,2 με 4,5 lt/100km.
Φοβερό.

Λόγω του ότι η suzuki σταματάει το diesel στα οχήματά της, ειλικρινά, και το s-cross και το vitara για τα χρήματα τους,είναι πολύ καλά και αξιόπιστα οχήματα. Αξίζει κάποιος να τα δει αν δεν συγκινείται κάποιος με τις όμορφες οθόνες και τη δυνατότητα μασάζ που υπάρχουν σε άλλα αυτοκίνητα.

Αυτή η varta ούτε να ανάψουμε ποπ κορν στα πανηγύρια δεν κάνει....απαράδεκτη επιλογή από μαμά.
Μπαίνω στον 4ο χειμώνα, καλά πάει μέχρι στιγμής.
Το γιατί είναι for the panigirs....άλλη φορά αδέρφια.
Να αφήνετε το αμάξι σε κατηφόρες με ταχύτητα μέσα και χωρίς γκάζι για να φορτίζει.
Μόνο τότε φορτίζει, έχω την εντύπωση.

Φιλιά.

Όπως τα γράφει ο lampros είναι τα πράγματα.
Group 3 σημαίνει βάση το πετρέλαιο με κάποια συνθετικά πρόσθετα.
Τα περισσότερα λάδια που πωλούνται έξω τέτοια είναι.

Άρα αλλαγή στις 20,000χλμ με group3 λάδι,μόνο καταστροφή μπορεί να κάνεις.

Επιλέξτε ένα φθηνό (σχετικός ο όρος φθηνό) λάδι και αλλαγή στις 8 με 10,000 και είσαι ....γυαλιστερός.

harisma, Γερμανία, Φιλανδία, Αυστρία πιο φθηνό diesel από εμάς, τη στιγμή που οι μισθοί εκεί είναι γενικά δι-τρι-πλάσιοι.

Παίζουμε παράταση με Ολλανδία και Γαλλία, σχεδόν ίδια τιμή, πάντα για το diesel, να μη γράψω για σύγκριση μισθών.

Πήγαινε στις αναφερθείσες χώρες και μίλησε για νοθεία....δε θα δεις το φως του ήλιου.

ΓΕΝΙΚΑ, είμαστε για την κομμένη τη γέφυρα.

Να περνάτε καλά.

Έχουμε τα πιο ακριβά καύσιμα στην Ευρώπη (αν όχι πρώτοι, δεύτεροι σίγουρα), παίζει και νοθεία φουλ.

Μετά ο άλλος πηγαίνει και ανάβει κερί στην εκκλησία και παρακαλεί το Θεό να τον σώσει....Μάλλον τον παρακαλεί να κλέψει περισσότερο.

Τη βλέπω τη δουλειά να γυρνάει σε ταινία 28 days after...δεν πάει άλλο.

Καλά ε, το χάος μάγκες.

Ποσοστό παραβατικότητας από Γενικό Χημείο Κράτους στα καύσιμα: 94.7% στη Μακεδονία......
Όλοι δηλαδή.

Μετά μου λέει ο άλλος, βάζω αυτό το πετρέλαιο και σφυράει το αμάξι χαχαχαχα

δείτε εδώ:
http://seleo.gr/koinwnia/oikonomia/280943-megalh-parabatikothta-se-dekades-prathria-kaysimwn-pinakes

Για καφέ ναι lemouz, εννοείται θα μιλήσουμε.

Λοιπόν, αδέρφια σήμερα άλλαξα ιμάντα χρονισμού(φυσικά σε μάστορα εκτός).

Ουφφφ, έφυγε ένα μεγάλο βάρος από πάνω μου.

Ανταλλακτικά από ricambi.gr.....γνήσια από alfa romeo. O ιμάντας, τα ράουλα, το λουρί δυναμό και η αντλία νερού είναι τα ίδια με αυτά της alfa romeo giulietta.

O μάστορας με πήρε 120 ευρώ εργατικά και άλλαξε: ιμάντα, τεντωτήρα, ένα ρουλεμάν, αντλία νερού, παραφλού ψυγείου, φίλτρο λαδιού και λάδια. Σύνολο ανταλλακτικών 200 ευρώ. Δηλαδή 320 όλα μαζί , καμία σχέση με τα 600 ευρώ του Σφακιανάκη (τα οποία με αλλαγή λαδιών θα πήγαιναν στα 700+).

Άψογη-επαγγελματική εξαέρωση ψυγείου(45 λεπτά εξαέρωση για να είμαστε σίγουροι)

Πήγα Καλλιθέα Χαλκιδικής και γύρισα να το χαρώ. Πρώτες εντυπώσεις, εντάξει, σαν καινούργιο.

Τα φιλιά μου στον Σφακιανάκη και στις αντιπροσωπείες εδώ Σαλόνικα.

Ήρα.

Σε ευχαριστώ που με εμπιστεύθηκες για το φίλτρο πετρελαίου, tkin.Είδες που είχα δίκιο οτι τελικά το ufi filter της μαμάς, δεν κάνει για τα πετρέλαια μας....κλείνουν οι πόροι και εμποδίζει τη σωστή ροή προς το μοτέρ.
15,000χλμ το έχω επάνω αυτό το παλιο-mann και είναι σούπερ.

Μια χαρά είσαι από κάτω.Πένα, φτου φτου.
Να θυμάσαι (είμαι σίγουρος ότι το ξέρεις) ότι καμία οθόνη δε θα σε πάει πουθενά.Αυτό που θα σε κινήσει είναι το μοτέρ.Αξιοπιστία και οθόνη δεν πάνε μαζί. Αναλογικό καντράν forever. Κάτι ξέρει και το GTR που μπροστά είναι full αναλογικά.

Ήρα.

Γεια σου az7, καλως ήρθες στην παρέα.Άκρη με τα καύσιμα δεν έχει βγει, μην ελπίζεις σε αυτό.
Λοιπόν, η πλάστιγγα έχει κλείσει πλέον σε 2 καύσιμα για εμένα, το ελίν και το best action.

Κάποιες γρήγορες παρατηρήσεις: με το ελίν, η αναγέννηση του φίλτρου dpf διαρκεί πολύ χρόνο, κάπου 15 λεπτά.
Με το best action, ο χρόνος μειώνεται στα 5 λεπτά. Με το ελίν, η αναγέννηση έρχεται μετά από σχεδόν διπλάσια χιλιόμετρα. Συμπέρασμα: η κάπνα που βγάζουν και τα δύο, μάλλον είναι η ίδια.
Κατανάλωση σχεδόν στον ίδιο παρονομαστή.

Αυτά είναι τα νέα της Αλεξάνδρας.