Posts made by jap-power

Να μην ξεχναμε και κατι COROLLA AE-86 με 124 ps και στροφαρισμα μεχρι της 7.800 ,εν ετη 1983 παρακαλω.Η τεχνογνωσια φαινεται στην ατμοσφαιρικη δυναμη, την ικανοτητα να στροφαρεις ψηλα να φτανεις και τα 100 ps το λιτρο και παντα αξιοπιστα.Αυτο ομως μονο τα japan μοτερ το κατορθωνουν.Βλεπε τη διαφημιση της renault με το megane rs... μονο που δε μας λεει οτι στην F1 ειναι ατμοσφαιρικα και οχι τουρμπισια!.Ευκολη λυση ομως... Για αυτο VTEC , i-VTEC χαλαρα....

Αντε να το δουμε !!Το σιγουρο ειναι οτι εχει βαρια κληρονομια πισω του και πιστευω οτι το νεο NSX θα δειξει τις πραγματικες ,νεες δυνατοτητες της HONDA Yπομονη....

Γεια σου φιλε μου.Η γνωμη μου ειναι μη στεκεις σε φιλτροχοανες και βαρελακια μονο ηχο θα κερδισεις .Αν θελεις δυναμη γνωμη μου ειναι να ψαξεις να βρεις το μοτερ με το 20 βαλβιδο καπακι (4πεταλουδο) με τα 165 PS και ησυχαζεις... αξιζει μεχρι και το τελευταιο ευρω...

Οκ φιλε να σαι καλα!

Ο χρήστης vaglan έγραψε:
Στείλτο με mail, pm όπως σε βολεύει, να μην θεωρηθεί διαφήμιση

Σου εχω στειλει mail αδελφε...

να στο πω σε mail η και απο εδω αν δεν υπαρχει προβλημα?

Αν θελεις μπορω να σου συστησω σε καποιον αν μενεις θεσσαλονικη

Καλημερα φιλε μου .Το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να βαλεις ενα χταποδι στη θεση της πολλαπλης.Ετσι και δυναμη θα παρεις και λιγοτερο κοστος απο εργαστασιακη πολλαπλη θα εχεις.Υπαρχουν και χειροποιητα αλλα πρεπει να βρεις καποιον ο οποιος πρεπει να ειναι (καθηγητης) σε αυτη τη δουλεια η ακομα και aftermarket τα οποια μπορει να ειναι λιγο ακριβοτερα!

πηγη http://www.autopress.gr

15 ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ VW

ΜΟΝΤΕΛΟ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
Δεν ανακοινώθηκε 05/02/2003 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 1,8 turbo, V5, V6 και W8 2001-2003 ΑΝΑΦΛΕΞΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
BEETLE 04/08/2003 1998 - 2001 ΦΩΤΑ ΦΡΕΝΩΝ
BEETLE 02/03/2002 ΕΩΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2001 ΛΙΩΣΙΜΟ ΠΛΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΡΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ - ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ
BEETLE 13/01/2002 1999 - 2001 ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΕΚΠΟΜΠΗ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ
BORA 02/03/2002 ΕΩΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2001 ΛΙΩΣΙΜΟ ΠΛΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΡΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ - ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ
GOLF 02/03/2002 ΕΩΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2001 ΛΙΩΣΙΜΟ ΠΛΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΡΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ - ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ
GOLF 13/01/2002 1999 - 2001 ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΕΚΠΟΜΠΗ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ
JETTA 07/07/2005 2005 ΔΙΑΡΡΟΗ ΚΑΥΣΙΜΩΝ
JETTA 13/01/2002 1999 - 2001 ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΕΚΠΟΜΠΗ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ
LUPO 05/06/2002 1998 - 1999 ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ
PASSAT 29/04/2004 1996 - 1999 ΦΘΟΡΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΟΣ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΑΞΟΝΑ - ΑΣΤΑΘΕΙΑ
POLO 05/06/2002 1998 - 1999 ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ
TOUAREG 26/05/2004 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2002 - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2003 ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΙΣΩ
TOUAREG 04/08/2003 2003 ΚΑΛΩΔΙΟ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ - ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΟ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ
TOURAN 14/06/2003 2003 ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΕΡΙΣΜΟΥ - ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΟ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ

Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
...μην ξεχνας οτι στο αμερικα το jetta ειναι το πιο πολυπουλημενο ευρωπαικο..
αντιστοιχα ή και περισσοτερο απο οτι το golf εδω.

...που ακομα πριν καλα, καλα κυκλοφορησει εγινε ανακληση σε 39.583 οχηματα παραγωγης 2005, για πιθανη διαρροη καυσιμου εξαιτιας ελαττωματικου εξαρτηματος....

Ο χρήστης GFON έγραψε:

O κινητήρας του focus εχει 115 άλογα από κατασκευαστή και δυναμομετρημένα 126. Τα περιοδικά μιλάνε μάλιστα για 115 στον τροχό. Άλλο λοιπόν 100 και άλλο 126. Φυσικά στις εμπρίζ παίζει ρόλο και το σασμάν. Εκεί δε ξέρω τι γίνεται με το S40. Επίσης είχα την εντύπωση ότι το S40 παίζει στη κατηγορία των μεσαίων και όχι των μικρομεσαίων όπως το focus. Αν κάνω λάθος διορθώστε με.

Μα δεν μιλαμε για τον καινουργειο κινητηρα του focus αλλα για τον παλιό.

Τωρα στην κατηγορια η volvo λεει οτι ανηκει στην μεσαια.... αν κοιταξεις τους χωρους και τις διαστασεις του που εχει, θα καταλαβεις γιατί ειναι μικρομεσαιο
Εξαλλου με ποιο μεσαιο να συγκριθεί??

Εχεις δικιο ,πρεπει να ανηκει κανονικα στη μικρομεσαια κατηγορια .Ειδικα πισω ειναι πολυ στεναχωρο.Δεν συγκρινετε με avensis σε χωρους και ας ειναι συμφωνα με την volvo ιδια κατηγορια

Καλοταξιδο φιλε μου και εκανες την καλυτερη επιλογη!!!Πολλα και απροβληματιστα χιλιομετρα που ειμαι σιγουρος οτι θα τα εχεις

Προτιμω την ultimate αλλα εχω μαθει οτι ολα τα βυτιοφορα που μεταφερουν τα καυσιμα στα πρατηρια ολων των εταιρειων απο την ιδια (βαρελα) γεμιζουν ...

Κατι VW PASSAT 1ης γενιας με τα 75? αναιμικα αλογα και το κακασχημο σχημα,LANCIA PRISMA,FIAT TEMPRA,FIAT TIPO και το 2 ης γενιας ford scorpio εκεινο με τα φωτα τα αληθωρα μπροστα....

Ο χρήστης Leon έγραψε:
Καλύτερα θα ήταν να βάζαμε την φωτιά στο εργοστάσιο της HONDA να τελειώνουμε μια και καλή με αυτούς και αν ήμασταν και τόσο τυχεροί να έπιανε παραδίπλα και αυτό της MITSUBISHI , TOYOTA .

Σκέψου να το δεί ο κολλητός μου με το TYPE -R τι θα μου κάνει, λέτε να με πάει ατελείωτες βόλτες σε ανηφορικά στροφιλίκια;

                       Μιχαλάκη στάχτη και μπούρμπερη μ΄ακούς;                 

Aφου εχετε χασει τον υπνο σας απο αυτους ,γερμανοι κλπ...!!!!

Υπαρχει και εκδοση vtec 1.5 με μοτερ L-15A και CVT 7ταχυτο με 110 ps με 0-60 mph σε 8,8 sec!! Aλλα μονο για Ασια! Περα απο αυτο, το (αμαξακι) ειναι κορυφη!Λιγο ακριβο αλλα αξιζει μεχρι και το τελευταιο EURO τα λεφτα του γιατι προκειται για ενα εξυπνα σχεδιασμενο αυτοκινητο και θα εχεισ και οικονομια καυσιμου .Να τα χαρακτηριστικα απο 1.5 vtec....

Performance Results & Technical Specifications : Jazz 1.5VTEC
Performance Test Results
Best Average Worse
0-60 mph 8.77s 8.85s 8.94s
0-1/4 mile/Trap Speed 16.89s / 87.6mph 16.96s / 86.7mph 17.0s / 86.3mph
60-0 mph 133ft 137ft 139ft

Technical Specifications
Engine
Inline 4 cylinder 16Valves SOHC VTEC and PGM-Fi Displacement 1497cc
Bore X Stroke 73.0mm X 89.4mm
Compression 10.1 : 1
Max power 81kW (110ps) at 5800rpm
Max torque 143Nm (14.6kgm) at 4800rpm

Gearbox
Continously Variable Transmission (CVT) with 7-speed Mode

Steering
Electrical Power Steering (EPS)
Ratio 17. 7: 1
turn (lock to lock) 3.53
turning circle (body) 4.9 m

Brake System
Front Ventilated Disc
Rear Drum (Japan version); Solid Disc (Thai version)

Suspension
Front McPherson Strut
Rear Torsion Beam
Tyres 185/55R15
Alloy Size 15 X 6.0 JJ

Dimensions
Length 3830 mm
Width 1695 mm
Height 1525 mm
wheelbase 2450 mm
Threads FR/RR 1440 / 1430 mm
Ground clearance 150 mm
Kerb Weight 1080 kg
fuel tank 42 l

Ο χρήστης opterios έγραψε:

αρα καλο θα ηταν να βλεπουμε ολο το τοπιο και οχι να κοιταμε μεσα απο την κλειδαροτρυπα.

Σωστός.

Να προσθέσω ότι η Tsukuba είναι (πάντα κατά τα λεγόμενα των οδηγών του Best Motoring) ιδανική πίστα για να δοκιμάζονται τα αυτοκίνητα που εμπίπτουν στους νόμους της Ιαπωνικής νομοθεσίας περί ιπποδύναμης και τελικής ταχύτητας. Σε άλλο συγκριτικό, η Μ3 τα βάζει με Ferrari, Lamborghini και Porsche, αλλά η πίστα εκεί είναι το Fuji. H Tsukuba, δεν αφήνει τη Μ3 να ξεδιπλώσει τις αρετές της.

Και για να μη νομίζει ο φίλος Jap-power ότι είμαι μεροληπτικός, δηλώνω φαντατικός οπαδός του S2000.

Φιλε opterie προς θεου ουτε και εγω εχω τιποτα με την Μ3 την οποια θεωρω πολυ αξιολογο αυτοκινητο.Απλα θελω μεσα απο αυτο το συγκριτικο να δειξω τις δυνατοτητες του S-2000 απεναντι σε δυνατοτερα και ταχυτερα αυτοκινητα!!

Ο χρήστης Kid έγραψε:

Ενδεικτικα παραθετω τα παρακατω στοιχεια απο DVD της BEST MOTORΙNING στην πιστα της TSUKUBA αναμεσα στα S-2000 ,35O Z ,SKYLINE, BOXSTER και M-3 BMW.Καλυτερος χρονος για το S-2000 (1:09.49) και για την M3 (1:09.40).Συνολικα οι χρονοι ηταν για το S-2000 ( LAP1 1:16.94,LAP2 1:09.49 ,LAP3 1:10.13,LAP4 1:11.06, LAP5 1:10.23).Για την BMW M3 οι χρονοι ηταν (LAP1 1:17.41,LAP2 1:09.40,LAP3 1:10.08,LAP4 1:09.61, LAP5 1:09.82).Μιλαμε τωρα για διαφορα ιπποδυναμης περιπου στα 100 PS υπερ της M3.Τα συμπερασματα δικα σας.

Το Μ3 στους χρόνους που παραθέτεις είναι παντού γρηγορότερο εκτός από τον πρώτο γύρο.

Η Μ3 ποιας γενιάς είναι? Ε46?

Γιατί δεν μας γράφεις και τους χρόνους από τα υπόλοιπα?

Φυσικα η Ε-46 ειναι.Δεν εγραψα τους χρονους απο τα αλλα αυτοκινητα γιατι αναφερομαστε σε Ζ4 και S-2000 .Απλα στον ταχυτερο γυρο και των δυο(Μ3,S-2000) βλεπουμε μια ελαχιστη διαφορα μεταξυ δυο αυτοκινητων ,με διαφορετικο προσανατολισμο το καθενα (Μ3 κορυφαιο σπορ κουπε της ΒΜW και S-2000 ενα ροουντστερ με πολλες αρετες στη σπορ οδηγηση γιατι μη ξεχναμε υπαρχει και το NSX ).Επομενως η Ζ4 με 10 περιπου PS λιγοτερα απο το S-2000 ,παντα για την 3.0 μιλαμε, και με διαφορετικο στησιμο απο την Μ3 (εδω η Ζ4 ουτε μπλοκε δεν εχει) θεωρω οτι το S ειναι πιο γρηγορο και στον δρομο αλλα και σε πιστα κατω απο ιδιες συνθηκες

Ο χρήστης 037 έγραψε:

z4 3.0 ειναι πιο γρηγορη στο δρομο απο s2000.

τσεκαρισμενο.

και τα δυο ειναι σουπερ, το καθενα στα δικα του διαφορετικα σημεια.

Με μπλοκε η Z4 η χωρις?

Me ασφαλτο GR ή ΕU?

Σε λιγο θα θελουμε και αλυσιδες στο στεγνο, γιατι καποια κομματια εχουν περπατηθει συνεχομενα απο τον Χρυσουν Αιωνα του Περικλεους

Σωστος!!!!