Posts made by harlek

Ο χρήστης PiCo έγραψε:

Εργοστασιακά λέει είχε 165/65/14, οπότε είναι πιο κοντά από το 175/60/14. Εκτός αν το θέλει ο ίδιος 60άρι για δικούς του λόγους.

Το 175/60 είναι πιο κοντά στο εργοστασιακό 165/65 απ' ό,τι το 175/65 φίλε μου.

Γιατί συμβαίνει αυτό?

Τι εννοείς γιατί συμβαίνει; Γιατί έτσι είναι!
Σε σχέση με το 165/65, το 175/60 έχει λίγο μεγαλύτερο πλάτος και διάμετρο μόλις 0,7% μικρότερη, δηλαδή πρακτικά ίδια. Το 175/65 είναι κάπου +2,5% πιο μεγάλο σε διάμετρο.
Όταν αυξάνεις το πλάτος (165->175) μειώνεις τον ποσοστιαίο (επί του πλάτους) συντελεστή προφίλ (65->60) έτσι ώστε το προφίλ να παραμείνει περίπου το ίδιο.

Ο χρήστης PiCo έγραψε:
Εργοστασιακά λέει είχε 165/65/14, οπότε είναι πιο κοντά από το 175/60/14. Εκτός αν το θέλει ο ίδιος 60άρι για δικούς του λόγους.

Το 175/60 είναι πιο κοντά στο εργοστασιακό 165/65 απ' ό,τι το 175/65 φίλε μου.

Ο χρήστης PiCo έγραψε:
Καλά λέτε, υπάρχουν και τα Yokohama A Drive σε 175/65/14 που φαίνονται πολύ αξιόλογα.

Όμως τo 175/65 έχει μεγαλύτερη διάμετρο από την επιθυμητή. Σε 175/60-14 η Yokohama νομίζω εξακολουθεί να βγάζει μόνο το παλιότερο Α539, που στις πιο συνηθισμένες διαστάσεις έχει αντικατασταθεί από το C.drive.

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

Παντως το Punto ΜΚ2 πχ, ερχοταν απο το εργοστασιο με 185/60/14 (και το HGT με 195/50/15).
Προσωπικα πιστευω οτι ειναι η χρυση τομη.

To MK2 ερχόταν με 155/80-13, 165/70-14, 175/65-14 και μόνο το σπορτινγκ με ζάντες αλουμινίου φορούσε 185/60-14 ή 195/50-15. Ωστόσο, έχεις δίκιο ότι το 185/60-14 δεν είναι υπερβολή για 75 ίππους. Είναι φθηνό, δίνει αρκετή άνεση λόγω προφίλ και αρκετά καλή πρόσφυση λόγω πλάτους. Επίσης, ακόμα κι αν το αμάξι είναι αδύναμο, τα 185/60-14 δεν θα του πέσουν 'βαριά' αν είναι 'τύπου Energy', δηλαδή με χαμηλή αντίσταση κύλισης. Η πιο εξωφρενική χρήση του 185/60-14 πρέπει να έγινε σε κάποια από τα πρώτα 1000άρια Ibiza της VAG, που είχαν δεν είχαν 50 ίππους!

Όμως το Saxo 'εξοπλισμού VTS' έχει σιδερένια ζάντα πλάτους 5'', οπότε όπως ειπώθηκε το 185 ξεχειλίζει υπερβολικά. Η πρόταση του Govus για 175/60-14 σε Premium Contact 2 μου φαίνεται η πιο λογική.

Τριών χρόνων. Λογικά θα τα χει φορεμένα 2,5 χρόνια.... Δεν θα είναι και για πέταμα, αλλά όχι ότι είναι και φρέσκα! Ειδικά για τις ειδικές διαδρομές που κάνει κάθε τόσο!

Το Barum (Brillantis) είναι το φθηνό του group Continental. Υπολόγιζε κάνα 30άρι ευρώ φθηνότερα από τα Energy (δηλαδή στα 160-170 ευρώ).
Πάντως σε αυτή τη διάσταση, εμένα με ενοχλεί κυρίως το μπαλόνιασμα στις γρηγορες στροφες και η ασάφεια. Θα έβαζα το λάστιχο με τα πιο σκληρά πλαϊνά... αν ήξερα ποιο είναι!

Χαχαχα, δεν του κάνεις δώρο καλύτερα καμιά εικόνα Παναγιάς να έχει στο ντουλαπάκι;

Δεν θα δει διαφορές ο παππούλης ότι κι αν του βάλεις από γνωστές μάρκες όπως Pirelli (Cinturato P4), Michelin (Energy), Continental (EcoContact3), Bridgestone (B250), Yokohama (A.Drive), Uniroyal (RainExpert)...

τυπικές τιμές για 185/60-14 είναι:

Cinturato P6/Energy Saver/PremiumContact2 κ.λπ. γύρω στα 250

Uniroyal/Goodrich/Yokohama/Toyo κ.λπ. 230-240

Budget λάστιχα τύπου Courier/Sava/Barum στα 200 ευρώ.

Και μένα μου έχει τύχει να χάνει από το κορδόνι. Γι' αυτό ησυχάζω μόνο με εσωτερικό μπάλωμα (αλλά χρειάζεται αφαίρεση ελαστικού και κοστίζει λίγο περισσότερο)

Εγώ πιστεύω ότι πρέπει ν' αγοράσει και δεύτερο.

Βάλε τα δυο πίσω μπρος και δυο καινούργια πίσω.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Όχι. Η μόνη αντίσταση στο σύστημα δυναμό - μπαταρία είναι η αντίσταση της περιέλιξης του δυναμό, η αντίσταση των καλωδίων και η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας. Όλα αυτά μαζί εχουν συνολική αντίσταση λιγότερη απο 100mΩ ή 0,1Ω. Έστω έχουμε αφήσει 1-2 μέρες ακίνητο το αυτοκίνητο και η μπαταρία έχει πέσει στη νορμάλ της φόρτιση, δηλαδή περίπου 12,5V. Έστω οτι το δυναμό δίνει 14,5Volt, επομένως η διαφορά είναι 2Volt. Ο τύπος που δίνει το ρεύμα είναι I=V/r άρα το ρεύμα είναι 2/0,1 = 20 ampere.

Εγώ πάντως έχω παρατηρήσει το εξής:
Έχω μπαταρία μηχανής (12Ah) ψιλοάδεια (11,9V στους πόλους). Τη βάζω σε φορτιστή (της Bosch) που πάνω γράφει κάτι για 4-6 ονομαστικά A φόρτισης (δεν έχει διακόπτη επιλογής). Σε σειρά έχω πολύμετρό για να μετράω ρεύμα φόρτισης.
Ανάβω το φορτιστή. Το ρεύμα ξεκινάει από τα 2,2A για πολύ λίγο και σύντομα σταθεροποιείται στα 1,3A περίπου για όλη τη διάρκεια της φόρτισης. Η τάση στους πόλους κατά τη διάρκεια της φόρτισης είναι κοντά στα 15V (ξεκινάει από 14,5 και προς το τέλος πλησιάζει τα 15,5).
Σημειώστε ότι ο φορτιστής της Bosch δεν είναι 'έξυπνος' (με στάδια φόρτισης, συντήρησης κ.λπ.) αλλά υποψιάζομαι ότι κρύβει μόνο εναν μετασχηματιστή και μερικές διόδους για την ανόρθωση.

Αμα οι αντιστάσεις ειναι συνδεδεμένες παράλληλα (οπως στα περισσότερα αυτοκίνητα), δεν ειναι λογικό να μη δουλεύει μόνο η γραμμή που έχει το κόψιμο και οι υπόλοιπες να ζεσταίνουν κανονικά;

Ο χρήστης Govus έγραψε:
Οι Guard, που πουλάει το Praktiker είναι αποδεδειγμένα το ίδιο καλοί με τους Bosch και αρκετά φθηνότεροι

Είναι πολύ φθηνότεροι οι Guard, αλλά και πολύ χειρότεροι. Θόρυβος και αναπηδήσεις σχεδόν απο καινούργιοι (ειδικά αν ψιχαλίζει και το τζάμι δεν έχει πολύ νερό) και μέτριο καθάρισμα. Τους έχω δοκιμάσει και τους δύο το αμάξι μου (Pudo).

Ο χρήστης anemosgr έγραψε:
Σε FIAT PUNTO 1242CC του 2000 στα 250.000 χλμ άλλαξα φλάντζα κεφαλής. Ως τότε κανένα πρόβλημα ενώ ακόμα και σήμερα με 280000χλμ συνεχίζει χωρίς κάποια ιδιαίτερα προβλήματα

Φίλε το 8v ή το 16v έχεις;

Φίλε μου, το αν παίρνει 185/60 έχει να κάνει με το πλάτος της ζάντας. Συχνά, αμάξια με 165άρια εργοστασιακά λάστιχα, έχουν 5άρες ζάντες (5 ίντσες πλάτος), άρα το 185 είναι οριακότατο και δεν συνιστάται (αν και μπαίνει). Μείνε στο 175/65-14.
Αν παρ' ελπίδα το αμάξι έχει ζάντα 5,5 ιντσών (πλάτος), τότε παίρνει άνετα και 185/60-14.

Αν το αυτοκίνητο το οδηγεί απλά για να μετακινείται, όντως δεν θα καταλάβει διαφορές 'μια γυναίκα'. Όποιο λάστιχο γνωστής μάρκας και να βάλει, ίδιο θα της φανεί.
Ασε το ψείρισμα για μας τους υπόλοιπους, που (νομίζουμε ότι) καταλαβαίνουμε τις μεγάλες διαφορές!

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Ρε λαμογια, κανεις δεν εχει υπ'όψιν του κανενα λαστιχο για το κουβαδακι της γυναικας? Να ρωτησω τον λαστιχα και να βαλω το λαστιχο απο το οποιο εχει μεγαλητερο κερδος?

Πως και δε σου έχουν προτείνει PremiumContact2 ακόμα;; Εγώ δεν έχω μεγάλη εμπειρία, αλλά είναι η default απάντηση εδώ μέσα για όσους ψάχνουν ένα καλόζυγισμένο λάστιχο...

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:

Κορσα C του 2004 1200 κ.εκ Διασταση δεν ξερει να μου πει πρεπει να ειναι 175/65/13

Πρέπει να έχει 155/80-13 ή 175/65-14...

Ο χρήστης Costas Athan έγραψε:

Την επόμενη φορά που θα αλλάξω λάστιχα θα ρωτήσω και το γιατί!

Είχα ρωτήσει εγώ και μου είχαν μπει ότι το λάστιχο έχει πάρει μια 'φόρμα' γυρίζοντας προς τη μία κατεύθυνση και καλό είναι να μην το βάλεις μετά να γυρίζει ανάποδα. Οπότε, ακόμα και αν δεν έχουν φορά κύλισης (βελάκι) τα βάζουν μπρος πίσω κι όχι χιαστί.

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Τις τελευταίες σχεδόν 2 βδομάδες (μετά από την τελευταία ρύθμιση της πίεσης ελαστικών σε βενζινάδικο) αισθανόμουν πολύ έντονα τις λακούβες...
... βρέθηκε ότι όλα ήταν 4 psi κάτω Αφού τα επανέφερα στις νορμάλ τιμές, η άνεση επανήλθε στο φυσιολογικό της...

Παράξενο. Με μειωμένη πίεση εγώ έχω αυξημένη άνεση! Μάλιστα, όταν το παρανιώθω άνετο ξέρω ότι πρέπει να βάλω αέρα. Και μόλις βάλω τις νορμάλ τιμές μου κακοφαίνεται και νιώθω ότι ψιλοκοπανάει!