Ο χρήστης teris3 έγραψε:
Στον ίδιο που έβαλα τα Pirelli Zero Rosso για το A3 μου, πήγα και το Saxo 1.1 για φθηνό ελαστικό πόλης σε 165/65/14.
Μου είπε για 170€ κάποια λεει θυγατρικά της Pirelli , Τζία , Τζέα, Tζεο, κάπως έτσι μου τα είπε...
Τα έχει κανείς υπόψην του ή μου λέει παπάδες;;
Τσέατ (CEAT). Όντως είναι θυγατρική της Pirelli, όπως και η Courier.
Σε 175/70R13 δοκίμασα επιτέλους κάπως περισσότερο τα budget 'Courier' που δίνονται μέσα από το κανάλι λιανικής (Driver) της Pirelli και μόνο.
Λοιπόν μετά από μία τριετία και πολύ λίγα χιλιόμετρα (καμιά 12-15αριά χιλιάδες) τα Courier είχαν σκληρύνει αρκετά, αλλά κρατούσαν υποφερτά.
Λόγω βροχών αλλάχθηκαν με νέα τετράδα ολόιδιων Courier και ημερομηνία κατασκευής 32η του 2009! Άμεσα έγινε ταξίδι όπου εδιαπιστώθησαν τα εξής:
Έτσι, για να πάω κόντρα στο ρεύμα , να πω ότι τα PE2 σε 195/50-15 σε Colt δε με εντυπωσίασαν στο φρενάρισμα. Επίσης, είχαν αρκετό θόρυβο κύλισης. Δεν είχα την αίσθηση ότι φόρεσα ένα άσχημο λάστιχο, αλλά ούτε και κάτι το εξαιρετικό. Προηγουμένως φορούσε Turanza ER30 και ομολογώ ότι περίμενα μεγαλύτερη διαφορά προς το καλύτερο...
Αντίθετα, η αλλαγή από φθαρμένα Turanza ER300 σε Premium Contact 2 σε ένα Micra (πάντα 195/50-R15) λες και αναβάθμισε όλο το αυτοκίνητο σε επίπεδο άνεσης/θορύβου.
Ο χρήστης markvag έγραψε:
.....
Για το Α3, μην κάνεις καμιά μ@λ@κί@ με τα Uniroyal όμως!
Είχα τα 550 rallye στο 206 και ήταν παντού χειρότερα
Ρε παιδιά, μη γενικεύετε με τις 'μάρκες'! Δηλαδή να βγάλουμε και το Exalto II σκάρτο επειδή είναι Michelin, όπως το Energy?
Πιστεύω ότι οι απόψεις πρέπει να αφορούν συγκεκριμένο μοντέλο ΚΑΙ διάσταση που έχουμε δοκιμάσει.
Το αυτοκολλητάκι στην πινακίδα γράφει στο κέντρο το έτος επανέλεγχου (π.χ. 09) και είναι κολλημένο έτσι ώστε το νούμερο στο πάνω μέρος του να δείχνει το μήνα επανέλεγχου.
Η εξυπηρέτηση στα ιδιωτικά κτέο είναι εξαιρετική. Δεν έχει ΚΑΜΙΑ απολύτως σχέση με των κρατικών. Δεν υπάρχει περίπτωση να ξαναπάς σε κρατικό. Παιρνεις τηλ, κλείνεις ραντεβού (και Σάββατο) και σε μισή ώρα είσαι έτοιμος.
Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
προβληματίζομαι, βάζω κάτω ένα πρόβλημα και αναζητώ λύσεις συζητώντας εδώ μέσα... δεν κάθομαι να δέχομαι άκριτα απόψεις με βάση την 'αίσθηση' που προσφέρει σε κάποιον το ελαστικό...
Και πολύ καλά κάνετε! Εγώ απλά διαφωνώ με τις γενικεύσεις και τις υπεραπλουστεύσεις. Π.χ.:
Θέλω να πω ότι όταν βγάζουμε συμπεράσματα πρέπει να ελέγχουμε τη λογική των επιμέρους σκεπτικών.
Αυτά για τις θεωρίες. Γιατί αν μου πεις ότι είχες τα Energy στην τάδε διάσταση και έβαλες τα Saver στην ίδια διάσταση και γλιστράνε περισσότερο, δεν έχω κανένα λόγο να μην το δεχθώ.
Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
Τα saver θα μπορούσα να ισχυριστώ με απλή λογική πως καθότι έχουν σχεδιαστεί για ακόμη λιγότερη κατανάλωση και μειωμένες τριβές κατά την κύλιση, έχουν μικρότερο συντελεστή τριβής και κατ' επέκταση χειρότερη πρόσφυση από τα απλά energy.
Έλεος με τις απλοποιήσεις και τις γενικεύσεις, θα διαβάζει κανένας ειδικός και θα γελάει...
Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Εαν απο 185/60/14 παμε σε 195/55/14 (η διαφορα σε διαμετρο ειναι μικρη και αποδεκτη) κερδιζουμε τιποτα ουσιωδες?
Θα πρέπει να σιγουρευτείς ότιη ζάντα σου είναι 6άρα κι όχι 5,5''. Επίσης, η διάσταση 195/55/14 σχεδόν... δεν υπάρχει (από άποψη διαθεσιμότητας ελαστικών). Οπότε μείνε στα φθηνά 185/60/14.
Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Στα μηχανάκια η μίζα δουλεύει διαφορετικά. Μου το είχαν εξηγήσει αλλά δέν το θυμάμαι καλά. Νομίζω τα γρανάζια της είναι σε μόνιμη εμπλοκή με το σφόνδυλο του κινητήρα.
Ορθά ομιλείς!
Μην ξεσυνερίζεστε τον Ιταλάκια!
Oχι χαρακτηρισμούς[Mod]
Ωστόσο, μάλλον δεν έχει κακία μέσα του!
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Αν το δεις συγκριτικα με τα 280 που θελουν τα εξαλτο σε 185/60/14, ναι, αλλα ειναι περιεργη διασταση μαλλον, γιαυτο...
Είναι όντως πολύ σπάνια διάσταση, το μόνο αμάξι που θυμάμαι να τα φοράει απ' το εργοστάσιο ήταν ορισμένες εκδόσεις του παλιού VW Polo...
Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
... παρασέρνει τη μίζα και την αναγκάζει να περιστρέφεται πιο γρήγορα από όσο μπορεί και είναι σχεδιασμένη (όσο δηλαδή είναι το ρελαντί της μηχανής αφού η μίζα δεν έχει τη δύναμη να 'φρενάρει' το μοτέρ σου και να αναγκάσει το μοτέρ να προσαρμοστεί και να περιστραφεί στις στροφές της μίζας -κάτω από το ρελαντί του μοτέρ δηλαδή-, οπότε συμβαίνει το αντίθετο).
Δεν υπάρχει 'καστάνια' που να εμποδίζει τη μίζα να παρασυρθεί από τις στροφές του κινητήρα;
Εννοώ ότι το 45άρι προφίλ είναι πολύ πιο ενισχυμένο και πιο ακριβό στην κατασκευή από το 55άρι. Βέβαια η διάστασή σου είναι ακριβή επειδή είναι και πιο σπάνια, όμως δεν είναι μόνο αυτό - πρόκειται για αρκετά διαφορετικά λάστιχα.
Ο χρήστης aserf έγραψε:
Η 'ατυχία' δε του να φοράς 45άρι προφίλ είναι ότι θα πληρώσω 450+ € τα ίδια λάστιχα που σε 55άρι προφίλ κάνουν 100 € λιγότερα
Το 'τα ίδια' φίλε βάλτο σε πολλά εισαγωγικά!
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
νομιζω πρεπει να πηγαινεις πολυ ωρα πανω απο το οριο για να διαλυθει το λαστιχο σου
...και με πλήρες φορτίο...
Οι ζάντες του μίκρα είναι 5,5. Το 195/50-15 μπαίνει (το έχω δει φορεμένο), αλλά οριακότατα. Προσωπικά δεν θα το έβαζα.
Ο χρήστης fonzareli έγραψε:
Σίγουρα 2 εκ διαφορά σε ύψος δεν είναι μικρή. Θα χαμηλώσει αρκετά το αμάξι.
Να ξεκαθαρίσουμε ότι μείωση της διαμέτρου κατά 2cm σημαίνει μείωση του ύψους του αυτοκινήτου κατά 1cm, όση δηλαδή και η μείωση της ακτίνας του τροχού.
Η έκπτωση με τα κουπόνια είναι επί των τιμών καταλόγου της Toyo. Μήπως η διαφορά είναι αρκετά μικρότερη σε σχέση με την τιμή που θα μας έδινε ο βουλκανιζατεράς; Έχω αυτή την αίσθηση, χωρίς να είμαι και σίγουρος...
Αν η ζάντα σου είναι σίγουρα 5,5 μείνε στο 185/65. To 195 μπαίνει μεν, αλλά οριακότατα, εγώ θα το απέφευγα.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
αυτο γινεται και σε αλλα asymmetric?
Ναι._