Posts made by harisnikolop

Infinity M56x.Τί κτήνος ήταν αυτό?Και πολύ όμορφο κιόλας.

Κάποιο συγκριτικό με Turbo S PDK υπάρχει?

Ο χρήστης babisp έγραψε:

Καλησπέρα

Σήμερα έγινε η παραγγελία και παράδοση αρχές Δεκέμβρη

Αν θέλεις γράψε τί εξοπλισμό έβαλες και πόσο σου βγήκε τελικά.

Καλημέρα

ο εξοπλισμός είναι
ηλιοροφή
αυτόματο
ξένον
προσαρμοζόμενοι προβολείς
σπορ καθίσματα ηλεκτρικά με μνήμη
πακέτο αποθηκευτικών χώρων
φιμέ
μαύρο μεταλλικό
ζάντες 18'
cruize control με σύστημα πέδησης
προετοιμασία κινητού με bluetooth
κάμερα οπισθοπορείας rear top view
αισθητήρες φώτων βροχής
parking distance control
πακέτο εσωτερικού φωτισμού
bmw performance control (τιμόνι -ανάρτηση)
σύστημα πλοήγησης bmw profssional
αυτόματα σκιαζόμενοι καθρέφτεσ μέσ έξω και ηλεκτρικά αναδιπλώμενοι
ηχοσύστημα
δυνατότητα αναπαραγωγής μέσω bluetooth /usb μουσικής από διάφορες πηγές

Αυτά

τιμή κάτι παρακάτω από 79.000

Συγγνώμη αυτά είναι τα έξτρα?

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

στην αδερφη σου, στην μητερα σου, στην γυναικα σου, στην κορη σου θα αγοραζες πικαντο;;

δίκιο έχεις...
πως θα στριβεις στην κατεχάκη ρε κακομοίρη με 160+ με το κια?

1. το συγκεκριμενο ρημαδι δεν στριβει με 160, δεν ξερω αν τα πιάνει κιολας, βασικα ουτε εστω και λιγο μελετημενη αναρτηση εχει για να στριψει εστω με τα μισα. 4 ελατηρια και 4 αμορτισερ πεταμενα στις 4 γωνιες και παμε....
2. ποσα χρονια ειναι στην αγορα ειπαμε;;; φτανουμε την δεκαετια σιγα σιγα;;;
3. το crash test το ειδε κανεις;
4. γιατι κολλάτε σε μια ΒΛΑΚΕΙΑ μονο και μονο επειδη η αρχικη του τιμη ειναι χαμηλη;;; γιατι το θεωρείτε value for money ενω στην ουσια σου πιανουν τον κωλο;;;

Εδώ και ένα μήνα έχει βγει καινούριο Πικάντο.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
ΚΙΛ Πικάντο 1.000 κυβικά, είτε βενζίνη είτε βενζίνη/υγραέριο

Ολοκαίνουργιο
Νόμιμος παντού (ντιζελούμπες γειά σας)
Καταναλώσεις που τις ψάχνεις με το κυάλι (για το δίκαυστο).
7 χρόνια εγγύηση
Χωρίς τέλη κυκλοφορίας εσαεί

Αν της αρέσει, η αναζήτηση μπορεί να λήξει εδώ. Don't look any further.

Νομίζω ότι η έκδοση με το LPG είναι 1.2

Ο χρήστης kalmik έγραψε:
Μάλλον το KA είναι προτιμότερο. χαμηλότερη τιμή και καλυτερη ανάρτηση. Χωρίς το super looks, δυστυχώς....
Και επί τη ευκαιρία, ξεχάστε το Twinair. Είναι ψόφιο κάτω από 1.800στροφές και από οικονομία μηδέν (αυτά βέβαια δεν θα τα διαβάσετε στον τύπο ενώ το διαδίκτυο βοά...)
βλ. και http://www.fiat.co.uk/Community/forums/ ... 11765.aspx

Στο λινκ που παρέθεσες διάβασα σημεία και τέρατα.Ένας λέει ότι έχει ίδια κατανάλωση με Α6 tdi .Δηλαδή όταν κυκλοφορήσει η έκδοση με τους 105 ίππους, τί θα καίει?

Ο χρήστης ostvarivanje έγραψε:
Μπορεί να είναι η σωστή σύγκριση με το passat 1.8, αλλά δύο που το έχουμε πάρει μέχρι στιγμής, πήραμε το 1.4 (και άλλοι δύο που το παρήγγειλαν και αυτοί διάλεξαν το 1.4) και εσύ διερωτήθηκες γιατί να πάρουμε το passat και όχι το s60, άρα με το 1.4 κάνεις τη σύγκριση (εκτός αν δεν παρακολούθησες ότι πήραμε το 1.4, αν και το ανέφερε ο Άρης). Για να πας στο 1.8 βάζεις ένα τριχίλιαρο, οπότε αλλάζουν εντελώς οι συσχετισμοί.
Πάντως, εγώ με αυτά που είδα από το passat στις 2 μέρες που το έχω και να μπορούσα να διαθέσω ένα τριχίλιαρο επιπλέον, πάλι το passat θα έπαιρνα (το 1.8 αυτή τη φορά).
Αλλά και με το 1.8 να το συγκρίνεις, το passat έχει και καλύτερη ροπή (και από χαμηλότερες στροφές) και πιο γρήγορο 0-100, αλλά και καλύτερη τελική (με το Τ3 η σύγκριση, γιατί αν πας στο Τ4 ξεφεύγουν και τα λεφτά).

Όχι, ξέρω ότι πήρατε το 1.4,το διάβασα παραπάνω. Δεν προσπαθώ να βγάλω λάθος την επιλογή σας, απλά ρωτάω.
Εντελώς φιλολογικό το ενδιαφέρον μου(λεφτά ΔΕΝ υπάρχουν) αλλά ποιά άλλα αμάξια δοκίμασες
και κατέληξες στο πασσάτ?

Κανένας με την Dcc ανάρτηση το οδήγησε να μας πει διαφορές σε Comfort ρύθμιση και στην Sport?

Ο χρήστης ostvarivanje έγραψε:
Συγγνώμη για ποια ίδια τιμή μιλάμε; Όταν το passat στην πλούσια έκδοσή του (highline) έχει 23230 και το s60 ξεκινάει από 25350, έχουν ίδια τιμή; Για βάλτε στο s60 τα extras που έχει το passat (highline) να δείτε σε ποια τιμή θα φτάσει.
Από εκεί και πέρα δεν είναι μόνο οι μεγαλύτεροι χώροι στο πορτμπαγκάζ αλλά και γενικότερα στα καθίσματα. Σίγουρα την ευρυχωρία που σου προσφέρει το passat είναι λίγα αυτοκίνητα που σου την προσφέρουν (είμαι και 1,93).

Φίλε μου Σπύρο που είσαι;;; Ευχαριστώ πάρα πολύ για τις ευχές σου και σε ένα δεκαήμερο περιμένω να σου τις επιστρέψω. Εμένα κατασκευάστηκε στις 13 Ιουνίου και ήταν στην αντιπροσωπεία στις 14 Ιουλίου. Και μάλλον καθυστέρησε και μερικές μέρες λόγω του εκτελωνισμού, επειδή είχα αργήσει να αποσύρω το άλλο αυτοκίνητο.

Η σωστή σύγκριση είναι ανάμεσα στο 1.8 tsi και στο S60.

Ο χρήστης fiestaros έγραψε:
Τα panda,ka,i10,spark δεν βγαίνουν σε αυτόματο.Το picanto το καινούριο είναι 3 αιώνες(το είδες το καινούριο ή μιλάς για το παλιό,το νέο είναι πανέμορφο από κοντά) μπροστά από τα c1-aygo-107.Μπες μέσα και θα καταλάβεις.Χάλια ποιότητα τα τρίδυμα,πιο στενά,πιο αδύναμα εκτός πόλης σαν 1000άρια,με χειρότερο εξοπλισμό,χάλια ηχομόνωση,σκληρή ανάρτηση,μικρότερη εγγύηση και παλία πλέον.Το picanto υπερτερεί παντου

Ισχύουν αυτά που λες για το Πικάντο ΑΛΛΑ....όπως είχε πει μέλος με μεγάλη εμπειρία στα αυτόματα(νομίζω ο sv2), .Και το Πικάντο νομίζω έχει ενα παλιό 4άρι.

Ο χρήστης Ariskouts έγραψε:

Στα παιδιά που παρέλαβαν εύχομαι πολλά και καλά χιλιόμετρα.Ήθελα να ρωτήσω, τους λόγους για τους οποίους διάλεξαν το Passat σε σχέση με το Volvo S60. Με αντίστοιχο εξοπλισμό στην ίδια τιμή, πάνω κάτω δεν έβγαινε?

Απο εμένα λόγω dsg, 200 κιλά ροπή σε μικρο κυβισμού με οικονομία βενζίνης τέλη κυκλοφορίας και φυσικά 565 λίτρα πορτ μπαγκαζ. Τέλος έστω κ λίγη καλύτερη ποιότητα κατασκευής

καλά μόνο και μόνο το dsg σε κάνει να πας σε Πασσάτ αλλά αυτό για την ποιότητα κατασκευής δεν το ήξερα.Επιδόσεις το Σ60 λογικά θα έχει καλύτερες από τον 1.4 tsi.E?

Στα παιδιά που παρέλαβαν εύχομαι πολλά και καλά χιλιόμετρα.Ήθελα να ρωτήσω, τους λόγους για τους οποίους διάλεξαν το Passat σε σχέση με το Volvo S60. Με αντίστοιχο εξοπλισμό στην ίδια τιμή, πάνω κάτω δεν έβγαινε?

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Επειδή δεν ξέρω σε ποιό τόπικ ταιριάζει και επειδή μου φαίνεται λάθος συμπεριφορά, το γράφω εδώ. Ήμουν σήμερα συνοδηγός σε αυτοκίνητο, του οποίου ο οδηγός ειχε την εξής συμπεριφορά στις στροφές:Κατά την διάρκεια της στροφής, αντί να έχει συνεχώς μία συγκεκριμένη κλίση στο τιμόνι( να το έχει στριμμένο π.χ 30 μοίρες συνεχώς κατά την διάρκεια της στροφής) έκανε συνέχεια την εξής κίνηση. Έστριβε λίγο το τιμόνι, το επανέφερε για δέκατα του δευτερολέπτου, και μετά συνέχιζε πάλι να το στρίβει και μετά πάλι το επανέφερε.Είναι σωστή αυτή η κίνηση?

τι ηλικια ηταν ο οδηγος και ποση εμπειρια ειχε?

Ηλικία 65, εμπειρία η φυσιολογική εμπειρία ενός νορμάλ ανθρώπου που αντιμετωπίζει το αυτοκίνητο σαν ένα απλό μέσο μεταφοράς.Ελπίζω να με κατάλαβες.

o ανθρωπος μαλλον δεν κανει να οδηγει.

Το μόνο που δεν ξέρω είναι άν υπάρχει περίπτωση να χαθεί ο έλεγχος του αυτοκινήτου με αυτόν τον τρόπο στροφής σε αντίθεση με το τρόπο.Δηλαδή είναι επικίνδυνο?

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Επειδή δεν ξέρω σε ποιό τόπικ ταιριάζει και επειδή μου φαίνεται λάθος συμπεριφορά, το γράφω εδώ. Ήμουν σήμερα συνοδηγός σε αυτοκίνητο, του οποίου ο οδηγός ειχε την εξής συμπεριφορά στις στροφές:Κατά την διάρκεια της στροφής, αντί να έχει συνεχώς μία συγκεκριμένη κλίση στο τιμόνι( να το έχει στριμμένο π.χ 30 μοίρες συνεχώς κατά την διάρκεια της στροφής) έκανε συνέχεια την εξής κίνηση. Έστριβε λίγο το τιμόνι, το επανέφερε για δέκατα του δευτερολέπτου, και μετά συνέχιζε πάλι να το στρίβει και μετά πάλι το επανέφερε.Είναι σωστή αυτή η κίνηση?

τι ηλικια ηταν ο οδηγος και ποση εμπειρια ειχε?

Ηλικία 65, εμπειρία η φυσιολογική εμπειρία ενός νορμάλ ανθρώπου που αντιμετωπίζει το αυτοκίνητο σαν ένα απλό μέσο μεταφοράς.Ελπίζω να με κατάλαβες.

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
οχι δεν ειναι ενδεικτικος τροπος στροφης αυτος... σε μερικες περιπτωσεις ανταγωνισμου!!!! και συνθικων δρομου ισως ναι αλλα σιγουρα οχι για καθε μερα.... εκτος παντως απο την δικη σου ανασφαλεια και ανεση, το οχημα δεν παθαινει και κατι τραγικο....

Tο όχημα δεν ήταν δικό μου οπότε δεν με ενδιαφέρει .Το μόνο που δεν ξέρω είναι άν υπάρχει περίπτωση να χαθεί ο έλεγχος του αυτοκινήτου με αυτόν τον τρόπο στροφής σε αντίθεση με το τρόπο.Δηλαδή είναι επικίνδυνο?

Ο χρήστης 224.v έγραψε:

Επειδή δεν ξέρω σε ποιό τόπικ ταιριάζει και επειδή μου φαίνεται λάθος συμπεριφορά, το γράφω εδώ. Ήμουν σήμερα συνοδηγός σε αυτοκίνητο, του οποίου ο οδηγός ειχε την εξής συμπεριφορά στις στροφές:Κατά την διάρκεια της στροφής, αντί να έχει συνεχώς μία συγκεκριμένη κλίση στο τιμόνι( να το έχει στριμμένο π.χ 30 μοίρες συνεχώς κατά την διάρκεια της στροφής) έκανε συνέχεια την εξής κίνηση. Έστριβε λίγο το τιμόνι, το επανέφερε για δέκατα του δευτερολέπτου, και μετά συνέχιζε πάλι να το στρίβει και μετά πάλι το επανέφερε.Είναι σωστή αυτή η κίνηση?

Περαν της προηγουμενης απαντησης , δεν λες πολλες πληροφορειες... για το τι ειδους στροφες ηταν?? σε αυτοκινητοδρομο Π.Χ.?? η σε στροφηλικι.... η ταχυτητα ηταν ανετη για σενα σαν συνοδηγος η εισαστε πλακωμενοι για δοκιμαστικη διαδρομη.... η μηπως αυτα τα κανατε σε πιστα μεσα??? σε καθε περιπτωση απο τις προηγουμενες το σωστο και λαθος εχει διαφορετικες ερμηνειες....

Η ταχύτητα ήταν φυσιολογική(λίγο παραπάνω από όσο ένοιωθα εγώ άνετα) γύρω στα 70 χλμ/ώρα, οι στροφές ήταν κανονικές ( κάποιες ήταν και 180 μοίρες αλλά όχι πολύ κλειστές), δεν ήμασταν σε πίστα αλλά εγώ είχα φοβηθεί λίγο από το συνεχές > του αμαξιού.Πάντως το συγκεκριμένο άτομο ότι στροφή και να είναι, έτσι την παίρνει.Απλά εγώ ρωτάω αν αυτό είναι ο σωστός τρόπος στριψήματος.

Επειδή δεν ξέρω σε ποιό τόπικ ταιριάζει και επειδή μου φαίνεται λάθος συμπεριφορά, το γράφω εδώ. Ήμουν σήμερα συνοδηγός σε αυτοκίνητο, του οποίου ο οδηγός ειχε την εξής συμπεριφορά στις στροφές:Κατά την διάρκεια της στροφής, αντί να έχει συνεχώς μία συγκεκριμένη κλίση στο τιμόνι( να το έχει στριμμένο π.χ 30 μοίρες συνεχώς κατά την διάρκεια της στροφής) έκανε συνέχεια την εξής κίνηση. Έστριβε λίγο το τιμόνι, το επανέφερε για δέκατα του δευτερολέπτου, και μετά συνέχιζε πάλι να το στρίβει και μετά πάλι το επανέφερε.Είναι σωστή αυτή η κίνηση?

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Αισθητικά προτιμώ το Soul πάντως. Πιο μοντέρνο και -μάλλον- και καλύτερα μηχανικά.
Με τις προδιαγραφές του αν το είχες πάντως μετα το 207 ... μελαγχολία και καταθλιψη θα είχες τωρα!
Θα μπορούσε να είναι σ' αυτή την τιμή τουλάχιστον 1,6.

Οταν σε λιγα χρονια θα οδηγειτε κατι αναλογο με το ουρμπαν, δηλαδη ισως αλλη μαρκα ,τοτε να δω τι θα λετε?

Η Toyota εδώ και πολλά χρόνια έχει δείξει ότι σε τετοιες κατηγορίες (Crossover, SUV, σκληροτραχηλα 4κίνητα) τα καταφέρνει παραπάνω απο καλά. Δεν σημαίνει όμως ότι δεν κάνει και ... 'πατατες'. Περισσότερο με ενοχλεί που πλασσαρε στην Ευρώπη και σε ακριβή τιμή ένα 'ψευτικο', φτηνιάρικο και άσχημο αυτοκίνητο αμερικανικών προδιαγραφών παρα τα όποια συγκεκριμένα τεχνικά και μηχανικά χαρακτηριστικά του. Εξάλλου ο 1,3 και στο Yaris και στο IQ κλπ έχει δείξει ότι είναι σύγχρονος.

@harisnikolop με την πολιτική των εταιριών με τις εκπτώσεις και τις προσφορές ο τιμοκαταλογος είναι ενδεικτικός αλλά δεν είναι πάντα ακριβής. Κάποια στιγμή είδα 19000κάτι το Avensis όταν με τα ίδια λεφτά -και σε προσφορά- η VW έδινε το προηγούμενο Passat για να ξεστοκάρει.

Καλά αυτό είναι σίγουρο.Όταν ψάχνεσαι έντονα, και κατά συνέπεια πέρνεις σβάρνα τις αντιπροσωπείες, βρίσκεις καλές προσφορές και που σίγουρα δεν τις κάνουν όλες οι εταιρείες.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Κάποια είναι λίγο τσιμπημένα, όπως το yaris, το aygo (λιγότερο) ή το RAV4 αλλά γενικά οι τιμές τους για αυτό που συνολικά αγοράζεις είναι πολύ καλές.

Γιατί Auris και Avensis είναι φθηνά?

Στα πλαίσια του ανταγωνισμού τους είναι.
Στις κατηγορίες τους υπάρχουν άλλα υπερτιμημένα αλλά αυτά δεν είναι.

@Storm και στην πραγματικότητα το ύψος του απο το έδαφος δεν είναι πολύ μεγάλο. Οριακά για κροσσοβεράκι το λες.

Ενδεικτικά, στο τελευταίο τεύχος του Autocar, έχει συγκριτικό Αuris 1.33, Leon 1.2 tsi, Citroen C4 1.4 Vti. Τιμές 17.380, 15.790, 16440. Χοντρικά +1000 ευρώ από το C4 και +2000 από το Leon. Είναι φθηνό?

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Κάποια είναι λίγο τσιμπημένα, όπως το yaris, το aygo (λιγότερο) ή το RAV4 αλλά γενικά οι τιμές τους για αυτό που συνολικά αγοράζεις είναι πολύ καλές.

Γιατί Auris και Avensis είναι φθηνά?

Πρώτο σέρβις (15.000 χλμ) 250 ευρώ.Πολλά δεν είναι?