Ο χρήστης vasilisaerox έγραψε:
πειτε κατι.
Ωραία φέτα!
Ο χρήστης vasilisaerox έγραψε:
πειτε κατι.
Ωραία φέτα!
Ο χρήστης Manolis74 έγραψε:
Για το φινίρισμα που διαβάζω έχω και εγώ τα παραπονάκια μου.Το ντουλαπάκι του συνοδηγού δεν εφαρμόζει σωστά,κάποιες ακμές που εγώ βλέπω με το μάτι δεν είναι αρμονικές,ενώ και το χρώμα έχει διαφορά από πλαστικό σε μεταλλικό κομμάτι (σύνηθες στα χρώματα με πέρλα,όμως δεν θα το δεις σε premium γερμανικό) κτλ.
Αυτό με το χρώμα των προφυλαχτήρων είναι άλλο ένα σημείο που παραδοσιακά αποτυγχάνει η Ford! Και το δικό μου μη μεταλλικό λευκό (frozen white) θεωρητικά ένα από τα ευκολότερα (αν όχι το ευκολότερο) χρώματα στο ταίριασμα έχει διαφορά μεταξύ προφυλαχτήρα και φτερού. Όχι κάτι τραγικό, αλλά ούτε και κάτι που θες μάτι αετού για να το εντοπίσεις.
Η χειρότερη σχετική περίοδος της Ford ήταν επί εποχής Focus mk2, όπου οι προφυλαχτήρες σχεδόν σε όλα τα χρώματα έφευγαν τόσο πολύ από το υπόλοιπο χρώμα του αμαξώματος που αν δεν ήξερες, θα ορκιζόσουν ότι είναι ξανα(κακο)βαμμένοι. Ειχε μάλιστα δημιουργηθεί μεγάλο θέμα τότε στο αγγλικό φόρουμ ιδιοκτητών Ford.
Ο χρήστης doom1983 έγραψε:
Ολα αυτά τα έχω παρατηρήσει και εγώ στο δικό μας.
Είπαμε, η Ford έχει συνέπεια στην ασυνέπεια του φινιρίσματος της!
Πίστεψε με, αυτά που έχω δει σε ΟΛΑ τα σύγχρονα μικρομεσαία Ford, δε τα έχεις δει στον ίδιο βαθμό και στην ίδια πληθώρα ούτε σε Honda ούτε σε Toyota. Το αυτοκίνητο της Δευτέρας ή 'λεμόνι' πάντα υπάρχει σε όλες τις εταιρίες, εδώ όμως μιλάμε για καθολικά χαμηλό επίπεδο φινιρίσματος - συναρμογής.
Και βεβαια δεν αναφέρομαι στο προηγούμενο ποστ μου σε τριγμούς.
Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:
Και η παράξενη ερώτηση: έχει βάλει κανείς μεμβρανη σε πανοραμική;
Εγώ είχα βάλει Madico (δεν θυμάμαι αν ήταν 35άρα ή 20άρα, μάλλον η δευτερη) στο Skoda Rapid που είχα. Κανένα πρόβλημα στα 3,5 χρόνια που το είχα. Τη θεωρώ απολύτως απαραίτητη για την ηλιοφάνεια της Ελλάδας.
Αν βάλεις Turanza (πολύ καλή επιλογή κατά τη γνώμη μου) θα βάλεις τα Τ005, που είναι το καινούριο μοντέλο και όχι τα Τ001 που είναι το απερχόμενο.
Αν πάντως δεν μπορέσεις να το ανεβάσεις σε τάκους ούτε να αλλάξεις τα λάστιχα με κάποια τελειωμένα για το χρόνο της αποθηκευσης (δεν είναι δύσκολο να βρεις γιατί ο λαστιχάς σου σίγουρα θα έχει ακόμα κι αν δεν είναι η ακριβής διάσταση σου - δεν τρέχει τίποτα αν π.χ. αντί για 235/45/17 βάλεις 225/45/17, για αποθηκευση τα θες), αυτό που θα κάνεις για να διατηρηθούν καλύτερα τα λάστιχα σου είναι να τα φουσκώσεις στην ανώτερη επιτρεπτή πίεση. Και όταν λέω ανώτερη, εννοώ την ανώτερη που αντέχουν βάσει κατασκευής (τσέκαρε το με το λαστιχά σου) και όχι αυτή που γράφει το ταμπελάκι του αυτοκινήτου. Έτσι μπορεί να γλιτώσεις η ελαστική παραμόρφωση που παθαίνουν τα λάστιχα όταν δεν κινείται το αυτοκίνητο να γίνει πλαστική (μόνιμη).
Ωραία! Ενημέρωσε τις σημειώσεις σου ότι με το A/C μπορείς να κάνεις ότι θέλεις, χωρίς να επηρεάσεις το στρώσιμο!
Όχι, ο xplicit σαφως αναφερεται στο A/C, τόσο στο αρχικό του ποστ που αναφέρεται στο 'να ανάψεις' το A/C (δε νομίζω κανείς να 'ανάβει' το cruise control) όσο και στο επόμενο που αναφέρεται στην ανανέωση του αέρα και προφανώς δεν έχει καμία σχέση με το CC.
Ο χρήστης xplicit έγραψε:
Και το ac να ανάψεις δεν θα έχεις θέμα. Κοίταξε μόνο πού και πού να το σβήνεις και λίγο
Υπερβάλλεις νομίζω...
Εγώ που τα προσέχω πολύ τα αυτοκίνητα μου, δεν υπάρχει περίπτωση να πάρω καινούριο αυτοκίνητο και να πάω ταξιδι 500Χ2 Km αναβοσβήνοντας το A/C 'για να στρωθεί καλύτερα'. Υπάρχουν και όρια στους ψυχαναγκασμούς...Δεν πιστεύω πως είναι ψυχαναγκασμός να ανανεώνεις και τον αέρα στη καμπίνα πού και πού..
Όπως είπε και ο προηγούμενος, ο αέρας μια χαρά ανανεώνεται με τον κλιματισμό. Δεν ανανεώνεται με την ανακύκλωση ενεργοποιημένη, είτε έχεις τον κλιματισμό ανοιχτό είτε κλειστό.
Κατά τ' άλλα επιμένω ότι είναι ψυχαναγκασμός να κλείνεις το A/C, γιατί (νομίζεις ότι) θα στρωθεί καλύτερα το αμάξι.
Πολύ όμορφο και σε πολύ καλή τιμή με όλον τον έξτρα εξοπλισμό (LED κτλ). Καλοτάξιδο να είναι!
Για 4.000 Ευρώ ΟΧΙ !
Και το λέω εγώ που είμαι μεγάλος fan των S-Tronic / DSG...
Εφόσον τα έχεις και σου καίνε την τσέπη, κλείσε τα 4χιλιάρικα σε ένα προθεσμιακό λογαρiασμό για τα επόμενα 10-12 χρόνια (αφού τόσο κρατάς τα αυτοκίνητα σου) και όταν έρθει η ώρα να το αλλάξεις, θα έχεις ένα όμορφο bonus!
Ο χρήστης xplicit έγραψε:
Και το ac να ανάψεις δεν θα έχεις θέμα. Κοίταξε μόνο πού και πού να το σβήνεις και λίγο
Υπερβάλλεις νομίζω...
Εγώ που τα προσέχω πολύ τα αυτοκίνητα μου, δεν υπάρχει περίπτωση να πάρω καινούριο αυτοκίνητο και να πάω ταξιδι 500Χ2 Km αναβοσβήνοντας το A/C 'για να στρωθεί καλύτερα'. Υπάρχουν και όρια στους ψυχαναγκασμούς...
Ο χρήστης ktas έγραψε:
Εγώ πάντως παιδιά έβαλα στις 3 Απριλίου την παραγγελία για το KODIAQ 4X4, 2.0 TDI DSG 150HP με διάφορα εξτραδάκια και από εκεί που με είχαν ενημερώσει ότι παράδοση θα είναι Οκτώβρη η και αργότερα, τελικά πήρε εβδομάδα παραγωγής την 21η, οπότε αναμένεται Ελλάδα αρχές Ιουλίου και στα χέρια μου περί τα μέσα (είναι τριτεκνικό οπότε δεν ξέρω αν έχει διαφορετικό χρόνο εκτελωνισμού). Αφού και ο πωλητής δεν το πίστευε και με το είπε με κάθε επιφύλαξη, γιατί ένα άλλο που έβαλε παραγγελία την επόμενη μέρα, πήρε εβδομάδα παραγωγής την 48, οπότε παράδοση το 2019.
Μια χαρά ο χρόνος παράδοσης σε σένα τελικά!
Για τον άλλο αγοραστή όμως έχω μια απορία: Πόσο πολύ μπορεί να θέλει κάποιος ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, για να το περιμένει τουλάχιστον 9 μήνες;
Ο χρήστης the_ace έγραψε:
Μου έκανε δυσάρεστη εντύπωση και αν και μου αρέσει και το Fiesta αλλά και το Focus ειδικά το νέο που έρχεται θα το σκεφτόμουν πολύ να τα επιλέξω.
Κάθε άλλο, τα Ford γενικά δεν βγάζουν βλάβες, έχω προσωπικές εμπειρίες με απίστευτες και πανάκριβες βλάβες από VW, BMW, MB, Citroen, Mazda, να πω την αλήθεια μόνο από Honda δεν είχα τίποτα σοβαρό. Το ότι λέμε για ψιλοατέλειες σε αρμούς και φινίρισμα είναι πταίσματα μπροστά στα χοντρά που έχω/έχουμε δει σε άλλες μάρκες....
Το ότι σχολιάζουμε το φινίρισμα της Ford που είναι για ανέκδοτο, δεν έχει καμία σχέση με την αξιοπιστία της. Η δική μου εμπειρία είναι ότι η αξιοπιστία της Ford είναι σαφέστατα αρκετά πάνω από το μέσο όρο και πιθανώς καλύτερη από (σχεδόν) όλους τους ευρωπαίους κατασκευαστές.
Με τους τριγμούς και θορύβους καλά κάνετε και ασχολείστε, γιατί είναι πραγματικά ενοχλητικοί και στην πλειόνοτητα των περιπτώσεων μπορούν να αντιμετωπιστούν εύκολα και αποτελεσματικά.
Επειδή μιλάμε όμως για τη Ford, με θέματα φινιρίσματος (αρμοί, συναρμογή κτλ) μην ασχολείστε καθόλου! Θα πω κάτι που θα ακουστεί βαρύ, αλλά η εμπειρία μου μετά από κατοχή 7 διαφορετικων μοντέλων Ford την τελευταία 20ετία δεν μου αφήνει καμία αμφιβολία: Η Ford είναι με διαφορά ο χειρότερος γενικός κατασκευαστής σε θέματα φινιρίσματος! Το φινίρισμα της (προσοχή δεν μιλάω για το σύνολο της ποιότητας κατασκευής) είναι πραγματικά αστείο. Θέλει προσπάθεια να μην καταφέρνεις να έχεις δύο αρμούς ίδιους! Επειδή όμως τα προτερήματα της Ford είναι άλλα και πολύ πιο σημαντικά, δεν κολλάς στο φινίρισμα, το προσπερνάς και ευχαριστιέσαι ένα από τα καλύτερα (αν όχι το καλύτερο) αυτοκίνητο της κατηγορίας του, είτε είναι Fiesta είτε Focus είτε Kuga είτε Mondeo.
Ο χρήστης giocitroen91 έγραψε:
Πιστεύω πως το νέο fiesta έχει πολλά θετικά στοιχεία και έχει και 8 χρόνια εγγύηση.. Η εγγύηση αυτή ισχύει μονο για την Ελλάδα? Η σε όλη την Ευρώπη έχει 8 χρόνια? Ξέρει κανεις να μου πει??
Με βάση την ενημέρωση που έχω από FMH, η 8ετής εγγύηση που έχουν τα ελληνικά Ford είναι περασμένη στο σύστημα της Ford και έχει πανευρωπαϊκή ισχύ. Είναι δηλαδή σωστή εγγύηση (με τις όποιες εξαιρέσεις της) και όχι ασφαλιστικό πρόγραμμα της ελληνικής αντιπροσωπείας.
Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:
Πόσα χλμ κάνεις το χρόνο;
Αν είσαι κάτω από 15000χλμ, πας ασυζητητί για βενζίνη, γιατί τα 1000+ ευρώ παραπάνω δεν θα τα αποσβέσεις ποτέ.
Σίγουρα θα βρεις καλό μεταχειρισμένο βενζίνης, diesel χλωμό.
Αυτό από που προκύπτει; Γιατί με 15.000 km το χρόνο και ανάλογα με το αυτοκίνητο, θα έχεις αποσβέσει 1.000-1.200 Ευρώ μέσα στον πρώτο χρόνο μόνο.
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Και εγώ για μπαταρία θα έλεγα, αλλα το αυτοκινητο το εχω μόνο 1μιση χρόνο και το παράξενο ειναι οτι πχ το start-stop μπορεί να μην δουλέψει ενα πρωί μετα να δουλέψει 3 μέρες μετα να μην δουλέψει μια μέρα μετα να δουλέψει 5 και έτσι παει τον τελευταίο μηνα η κατάσταση.
Μήπως το φαινόμενο αυτό έχεις αρχίσει να το παρατηρείς τώρα που κρύωσε ο καιρός; Και μήπως ξεκίνησες τελευταία να κάνεις μικρές διαδρομές;
Γιατί τα συστήματα S&S δεν δουλεύουν μέχρι να πιάσει θερμοκρασία ο κινητήρας, απ' όσο γνωρίζω.
Μια ιδέα ρίχνω, μπας και το 'πρόβλημα' είναι εκεί.
Ο χρήστης wantone έγραψε:
Να προσθεσω ο λογος που δεν απαγορευρεται νομικα να γυρισεις χμ ειναι γιατι αν θελεις να αλλαξεις ταμπλω για καποιον λογο (πχ να βαλεις κατι με οθονη ή πολυσυνηθισμενο να μετακομιζεις απο χωρα σε χμ σε αλλη σε μιλια) πρεπει να γυρισεις τα χμ αφου το νεο τμπλω θα εχει τα χμ αλλου αμαξιου.
Συγνώμη που θα το πω ωμά, αλλά δεν φαντάζομαι να το πιστεύεις αυτό;
Αν ο νόμος ήθελε να αντιμετωπίσει το συγκεκριμένο πρόβλημα, αρκούσε να αναφέρει σαφώς ότι απαγορεύεται να πωληθεί αυτοκίνητο όπου τα αναγραφόμενα Km στο κοντέρ δεν αντιστοιχούν στα πραγματικά. Με αυτό τον τρόπο, αν εσένα σου χαλάσει ο πίνακας οργάνων, δεν διαπράττεις κανένα αδίκημα γυρνώντας τα Km του νέου πίνακα στο νούμερο που αντιστοιχεί στα πραγματικά.
Όσον αφορά γενικά τη νομοθεσία, κάποια πράγματα εννίοτε αναφέρονται συγκεκριμένα και σαφέστατα (π.χ. το γύρισμα των km σε κάποιες χώρες) και άλλες φορές εμπίπτουν σε γενικότερες διατάξεις του νόμου. Το ότι η ελληνική νομοθεσία δεν αναφέρεται ρητά στο γύρισμα των χιλιομέτρων, δε σημαίνει ότι είναι και νόμιμο. Ο νόμος προβλέπει ότι ένα πωλούμενο προϊόν πρέπει να ακολουθεί τις διαφημιζόμενες ιδιότητες / προδιαγραφές του (σε πολύ απλά ελληνικά). Η 'παραχάραξη' αυτών με το γύρισμα των χιλιομέτρων με σκοπό τη μεγιστοποίηση του κέρδους συνιστά απάτη. Εξάλλου αν δεν συνιστούσε απάτη, πως θα έτρωγε πρόστιμο 15.000 Ευρώ το γνωστό 'μπουμπούκι' των βορείων προαστίων;