Posts made by harisma23

Με κάθε επιφύλαξη θα πω ότι κατά πάσα πιθανότητα ο νέος 1.5D της Peugeot, πέρα από την αύξηση της ιπποδύναμης, θα έχει πολύ καλύτερα χαρακτηριστικά λειτουργίας!

Που στηρίζω την άποψή αυτή; Έχω οδηγήσει επί μακρόν Peugeot και Ford με τον υπάρχοντα 1.6D και επί του παρόντος οδηγώ Focus με το νεώτερο 1.5D, ο οποίος είναι εξέλιξη του 1.6. Αυτός λοιπόν ο 1.5D της Ford είναι τόσο καλύτερος από τον 1.6, που δυσκολεύεσαι να πιστέψεις ότι προήλθε από αυτόν. Θεωρητικά η συνεργασία σε diesel μεταξύ Ford και PSA έχει σταματήσει, αλλά πρακτικά πιστεύω ότι ο νεος 1.5D της PSA θα είναι πολύ κοντά σε ποιότητα λειτουργίας με τον υπάρχοντα της Ford. Αν είναι έτσι, πραγματικά αξίζει να περιμένετε!

Θα ήθελα να ρωτήσω κάτι : Όλοι εσείς που ψάχνετε για μεταχειρισμένα Mini στα 6-7.000 έχετε υπολογίσει το κόστος συντήρησης; Γιατί προφανώς δεν είστε και σούπερ άνετοι οικονομικά, αλλιώς θα ανεβαίνατε σε προϋπολογισμό και θα περνάτε κάτι πολύ πιο πρόσφατο ή ακόμη και καινούριο.

Ας έχετε λοιπόν τα εξής υπόψη :
α) Τα Mini δεκαετίας και βάλε, δε φημίζονται για την αξιοπιστία τους, αλλά για τη δαπανηρή συντήρηση τους και
β) Αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο σε τιμή (non premium) σουπερμίνι 5ετίας με κόστος συντήρησης premium μικρομεσαίου. Π. χ. πρέπει να δείτε το σοκ που παθαίνουν οι ιδιοκτήτες της προηγούμενης γενιάς Countryman 1.6D όταν ανακαλύπτουν ότι κάθε 18.000 Km πρέπει να ακουμπάνε ένα πεντακοσάρικο για τακάκια μπρος πίσω...

Συγχαρητήρια και καλοτάξιδο! Πολύ καλή επιλογή και θα το ευχαριστηθείς κιόλας.

Εξάλλου η καλύτερη επιλογή σε μεταχειρισμένο με χαμηλή τιμή, είναι αυτό που θα βρεις με λιγότερα χιλιόμετρα και καλύτερη συντήρηση και κατάσταση από όλα τα άλλα. Κι εσύ το βρήκες!

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Εγώ πάντως βλέπω γενικά πως ο κόσμος προτιμάει καλογυαλισμένα με πεντακάθαρο μοτέρ και το πολύ 90,000χλμ μεταχειρισμένα. Τα έξτρα έρχονται σε 2η μοίρα.

Μάλλον είσαι πιο κοντά στην εκτίμηση σου από τις δύο τελευταίες (ίσως κι ελαφρώς χιουμοριστικές) παρατηρήσεις του ΟΡ.

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Τα ευκόλως εννοούμενα παραλείπονται...

Φαίνεται ότι επειδή οι γάλλοι (και οι γαλλίδες βεβαίως, βεβαίως) έχουν επιδέξιους κ@λους, γι΄αυτό και διαθέτουν και ποιοτικότερα δέρματα...

Παρά πολύ λογική η τιμή κι εννοείται ότι έκανες πολύ καλά που άλλαξες και την αντλία νερού. Είναι ένα συγκριτικά μικρό έξοδο που πρέπει πάντα να γίνεται προληπτικά και συνδυαστικά με την αλλαγή ιμάντα.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Λέει κάτι ο νόμος ότι είναι περισσότερο παράνομο τα φιμέ στο παρμπρίζ σε σχέση με τα μπροστινά παράθυρα?

Ο νόμος λέει 70% διαπερατότητα φωτός για τα μπροστινά πλευρικά κρύσταλλα και 75% για το παρμπρίζ.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Αν εχει καποιος αθερμικα τζαμια,οι μεμβρανες ειναι περιττες;

Τα αθερμικά είναι λίγο καλύτερα από τα απλά τζάμια, αλλά δεν φτάνουν ττις αντηλιακές μεμβράνες σε απόρριψη θερμότητας, με βάση την εμπειρία μου.

Σε κάτι πανάκριβες Mercedes που έχουν φωτοχρωμικά, μπορεί να γίνεται δουλειά.

Θα συμφωνήσω με τον προλαλήσαντα. Δεν υπάρχει καν θέμα συζήτησης, τα δερμάτινα καθίσματα ζεσταίνουν περισσότερο το καλοκαίρι και κρυώνουν το χειμώνα σε σχέση με τα υφασμάτινα.

Επειδή αναφέρθηκε και αυτό, θα πώ ότι είχα και εργοστασιακά δερμάτινα και after market, με τις διαφορές μεταξύ τους να είναι αμελητέες σχετικά με την ποιότητα του δέρματος τους. Το χρώμα π.χ. έπαιζε πολύ μεγαλύτερο ρόλο το καλοκαίρι. Όσο για το χειμώνα δεν είναι τυχαίο ότι πλέον τα εργοστασιακά δερμάτινα συνήθως συνδυάζονται με θερμαινομενα καθίσματα.

Όσον αφορά την ηλιοροφή, σε δύο αυτοκίνητα που είχα, εννοείται ότι είχα περάσει αντηλιακή μεμβράνη (προστασία UV 99%) όπως και στα υπόλοιπα τζάμια του αυτοκινήτου. Επίσης με υψηλή ηλιοφάνεια, πάντα χρησιμοποιούσα το σκιάδιο γιατί με ενοχλούσε ο ήλιος. Την ηλιοροφή την απολάμβανα από το σούρουπο και μετά όλο το καλοκαίρι, καθώς και το χειμώνα, όπου προσέφερε μια εξαιρετικά ευχάριστη αίσθηση φωτεινότητας και ζεστασιάς (ειδικά τις κρύες μέρες όταν έμπαινες στο αυτοκίνητο το οποίο είχες αφήσει παρκαρισμένο εκτός γκαράζ).

Σε όποιον δεν αρκεί ο χιλιάρης, μόνη λύση είναι να στραφεί (με πολύ μικρή διαφορά τιμής) στα δίδυμα γαλλικά αδελφάκια με τον 1.2 της PSA. Εκεί θα είναι σίγουρα καλυμένος!

Μου φαίνεται ουτοπική αυτή η καταναλωση των 5 lt/100Km στην εθνική για SUV 1400άρη βενζίνης. Εκτός αν μιλάμε για 80Km/h, οπότε δεν μιλάμε στην ουσία για συνθήκες οδήγησης στην εθνική.
Ή κατανάλωση αυτή είναι μετρημένη από φουλάρισμα σε φουλάρισμα ή με το μάτι στο trip computer;

Νομίζω οτι σε άλλο Initiale αναφέρεται ο Africaptan. Συγκεκρίμενα τις ακριβές - πολυτελείς εκδόσεις (κάτι αντίστοιχο με τις Vignale της Ford) διαφόρων μοντέλων της Renault, συμπεριλαμβανομένου του Twingo. Ξεκίνησαν τη δεκαετία του 90 και είναι αρκετά σπάνια κομάτια.

Ο χρήστης riverael1 έγραψε:
Για το 0-100 ίσως ειναι σωστο λόγω αλλαγής μέτρησης ή είναι τυχαίο..λάθος..

Μου αρέσει η πίστη σου στη VW...
Θα σου δώσω λποιπόν κι ένα τελευταίο στοιχείο: το T-Roc με τον χιλιάρη TSi και την ίδια ιπποδύναμη με τον 1.6 TDi η VW του δίνει 10,1 δευτερόλεπτα στο 0-100!

Αν και μετά από αυτό συνεχίζεις να πιστεύεις ότι το 8,6 είναι εφικτό, σηκώνω ψηλά τα χέρια.

Y.Γ.: Τζ'αμπα την κάνουμε την κουβέντα! Μόλις μπήκα στο site της Volkswagen.gr και το σχετικό pdf δίνει 10,9 στο 0-100 για το 1.6 TDi. Λογικό και αναμενόμενο...
https://www.volkswagen.gr/el/models/t-r ... ue.display

Ότι και να λέει το site για το 0-100 σε 8,6 είναι απλώς λάθος! Φαντάσου ότι ένα Rapid Spaceback, το οποίο είναι ελαφρύτερο και πιο αεροδυναμικό, με τον ίδιο 1.6 TDi έχει 0-100 σε 9,9 δευτερόλεπτα...

Ο χρήστης riverael1 έγραψε:
Μπήκε και ο 1.6. Diesel στον κατάλογο 21900 στη βασική 8.6 0-100!!

Αν το 8,6 αφορά το χρόνο στο 0-100 του 1.6 TDi, κάποιο λάθος έχει γίνει. Ούτε σε αυτό ούτε σε κανένα παράλληλο σύμπαν ο 1.6 TDi στο T-Roc δεν μπορεί να πιάσει αυτό το χρόνο!

Ο χρήστης petran17 έγραψε:
Περιεργο... συνηθως μετα απο καθε αναβαθμιση του Euro type του καθε κινητηρα, βγαινει με μειωμενες εκπομπες ρυπως απ'οτι πριν.. εδω εγινε το αντιθετο? wtf????

Μήπως μαζί με την αλλαγή του Euro type συμπίπτει και οι μετρήσεις κατανάλωσης και ρύπων να βγαινουν με το νεο κύκλο WLPT που αντικαθιστά τον NEDC και δίνει μεγαλύτερες (και πιο ρεαλιστικές) τιμές κατανάλωσης και ρύπων;

Δείτε ενδεικτικά εδώ: http://www.audi.gr/gr/web/el/wltp.html

Αν διαβάσουμε όμως το κείμενο δεν φαίνεται να συμφωνεί με την άποψή σου :
Λέει ότι το PS4 κερδίζει το τεστ με μια καλή διαφορά και ότι είναι το καλύτερο σε αίσθηση και ισορροπία. Κι επειδή έξω στο δρόμο δεν κάνουμε αγώνα με το χρονόμετρο, για να μετράμε τα δέκατα του δευτερολεπτου, τελικά φαίνεται ότι το PS4 υπερέχει του P Zero...

Στην ουσία με όποιο κι από τα δύο ( ST 1.5 ή ST-Line 1.0 140) αν συγκρίνεις το Swift Sport, βλέπεις ότι είναι τιμολογημένο λάθος!

Ο χρήστης axel12p έγραψε:

Και πως την έχεις αυτή την εντύπωση, χωρις να το έχεις δει;

Και που ξέρεις ότι δεν το έχω δει;

Αν γνωρίζεστε με τον Tylip1984 κι έχεις δει το πρόβλημα στα λάστιχα του, πάω πάσο...

Επίσης, αυτό που πρέπει να σκεφτεις ειναι ότι μπορεί οι παπαπούδες να ευχαριστηθούν περισσότερο ένα μεγάλο SUV (π.χ. Skoda Kodiaq), γιατί προσφέρει ακόμη πιο ευχάριστο ταξίδι λόγω μεγάλης ορατότητας και επιπλέον ευκολότερη είσοδο έξοδο, λόγω μεγαλύτερου ύψους καθίσματος.

Υ.Γ.: Όχι δεν τα παίρνω από τη Skoda, αλλά παραδοσιακά συνδυάζει λογικές τιμές με μεγάλους χώρους σε αρκετά μοντέλα της.