Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μα έχουν ποινές αν ξεπεράσεις κάποιο όριο χιλιομέτρων. Εγώ κάνω κοντά στα 25.000 τον χρόνο κι αυτό μόνο με το μουλάρι. Αν βάλεις και τα χιλιόμετρα που κάνω με τα άλλα αυτοκίνητα μου...
Προφανώς πρέπει πριν κάνεις το συμβόλαιο να υπολογίσεις σωστά τα χιλιόμετρα που θα κάνεις. Αλλά σίγουρα, όσα χιλιόμετρα κι αν θες να κάνεις, μπορείς να διαλέξεις το ανάλογο συμβόλαιο. Ποινές υπάρχουν μόνο αν ξεπεράσεις τα χιλιόμετρα του συμβολαίου σου.
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Ναι γιατί καθημερινά με diesel κινούμαι. Δεν έχει ουσιώδη διαφορά το κατέβασμα από 6η σε 5η. Ίσως παίζει ρόλο και το αυτοκίνητο και σίγουρα η κλιμάκωση του κιβωτίου. Με τη βενζίνη απλά καμία σχέση καθώς εκεί στο άφημα του γκαζιού ούτως ή άλλως κλείνει η πεταλούδα.
Σου ξαναλέω, όπως και ο προηγούμενος, ότι αυτό δεν έχει σχέση με το καύσιμο του κινητήρα. Αν το αποδίδεις εκεί και όχι στις μακριές σχέσεις, κάνεις λάθος.
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Εξαρτάται. Από 6η σε 5η όχι δεν είναι επαρκές το φρενάρισμα.
Μιλάς εκ πείρας; Χωρίς παρεξήγηση, την άποψη σου θέλω, γιατί εγώ δεν έχω δει αυτή την αδυναμία στο φρεναρισμα του diesel σε σχέση με τη βενζίνη, που περιγράφεις. Και δεν μπορώ να την εξηγήσω και τεχνικά.
Κατά τ'αλλα το παράδειγμα που φέρνεις (από 6η σε 5η) δεν είναι και το καλύτερο, γιατί όντως με τις μακριές σχέσεις που πλέον συνηθίζονται, είτε σε βενζίνη είτε σε diesel, μπορεί να μην ανεβαίνουν αρκετά οι στροφές για να υπάρχει αρκετό φρεναρισμα. Αυτό όμως δεν έχει σχέση με το καύσιμο του κινητήρα.
Εγώ δεν καταλαβαίνω γιατί δεν πήγαν στο δικαστήριο ιδιοκτήτης και οδηγός, να πουν και οι δύο ότι ο οδηγός πήρε το μηχανάκι εν αγνοία του ιδιοκτήτη. Στο ίδιο σπίτι ζουν πιθανώς, βρήκε τα κλειδιά πάνω στο τραπέζι, τα πήρε κι έφυγε! Τόσο απλά.
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Ουσιαστικά θέλει κατέβασμα δύο σχέσεων, από 6η σε 4η πχ. Σίγουρα όχι όμως όταν ήδη έχεις 2000σαλ.
Δεν μπορώ να καταλάβω από που το συνάγεις αυτό για το κατέβασμα δύο σχέσεων.
Στο ότι έχει αισθητή διαφορά στο φρενάρισμα, προφανώς...
Δηλαδή κατά την άποψή σου, το diesel δεν φρενάρει επαρκώς με το κατέβασμα μιας σχέσης. Τότε, απλώς διαφωνώ!
Ο χρήστης Kostas_ms έγραψε:
Το φρεναρισμα που κανεις στη βενζινη δεν μπορεις να το κανεις στο diesel οταν μιλαμε για υψηλες στροφες.
Ούτε αυτό το καταλαβαίνω. Αν είσαι σε ψηλές στροφές, ούτως ή άλλως δεν μπορείς να κατεβάσεις γιατί θα μπεις στο κόκκινο με την παρακάτω σχέση, είτε πρόκειται για diesel είτε για βενζίνη.
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Ουσιαστικά θέλει κατέβασμα δύο σχέσεων, από 6η σε 4η πχ. Σίγουρα όχι όμως όταν ήδη έχεις 2000σαλ.
Δεν μπορώ να καταλάβω από που το συνάγεις αυτό για το κατέβασμα δύο σχέσεων.
Ο χρήστης kapami έγραψε:
Κανονικοτατο engine breaking εχουν τα ντιζελ. Απλα δεν εχουν μεγαλο ευρος στροφων αρα δεν εχεις τοσο περιθωριο να το αφησεις να τραβιεται στην κατηφορα.
Μια χαρά περιθώριο έχουν, γιατί ότι τους λείπει σε εύρος στροφών το αναπληρώνουν οι μακριές σχέσεις.
Ο κάθε πικραμένος (δεν αναφέρομαι στον McAngus βέβαια) βγαίνει στο ίντερνετ και αμολάει την π@π@ρα του. Τι άλλο θα διαβάσουμε;
Ακριβώς αυτό! Χωρίς βεβαίως αυτό να μειώνει την εταιρία και τη δουλειά που κάνει.
Κρίμα που συνέβηκε αυτό και καταλαβαίνω την ταλαιπωρία σου, αλλά για να είμαστε ειλικρινείς στα ξαφνικά δεν σε άφησε ο συμπλέκτης! Σου είχε στείλει προειδοποιητικά μηνύματα, τα οποία εσύ αγνόησες, καθώς δεν πήγες σε ένα συνεργείο να πάρεις μια τεκμηριωμένη γνώμη, αλλά προτίμησες να ζητήσεις διάγνωση εξ αποστάσεως από τους μηχανικούς του πληκτρολογίου (όλους εμάς εδώ μέσα).
Ο χρήστης BMW7 έγραψε:
5.8-6.0l/100Km αστικός κύκλος
5.3-5.5l/100Km εγνατία οδός με 120km/h
6.0l/100km εγνατία οδος με 140-160km/h3008 allure 1.6diesel 120hp auto
Πάντως κάτι στα νούμερα δεν πάει καλά... Κανένα αυτοκίνητο, πολύ δε περισσότερο ένα SUV με σημαντική μετωπική επιφάνεια, δεν μπορεί να σημειώσει στην εθνική οδό αύξηση κατανάλωσης μόνο 9-13% με αύξηση της ταχύτητας από 120 στα 140-160 (δηλαδή 16-33%). Απλώς αδύνατο...
Και η καταναλωση εντός πόλης είναι επίσης πολύ μικρή σε σχέση με της εθνικής, αλλά δεν θα το σχολιάσω παραπάνω γιατί οι συνθήκες εντός πόλης μπορούν να διαφέρουν τρομερά από οδηγό σε οδηγό.
Συνάδελφε, τα σχόλια δεν ήταν προσωπικά, αλλά μια γενική παρατήρηση.
Παρόλ 'αυτά ένα κολληματάκι υπέρ των γαλλικών και κατά των γερμανικών το έχεις, έτσι δεν είναι; Αλλά αμαρτία εξομολογημένη...
Η μεγάλη πλάκα ξέρετε ποια είναι;
Οι περισσότεροι από αυτούς τους οπαδούς υποστηρίζουν με μανία μια μάρκα, π.χ. Ford επειδή ο μπαμπάς τους είχε Escort. Αν ο μπαμπάς τους είχε 305, θα υποστήριζαν Peugeot με την ίδια θέρμη και θα καταβαράθρωναν τα Ford!
Ο χρήστης giannis3011 έγραψε:
Οντως η σωστοτερη αποψη dr angelo που ακουσα εδω και καιρο στο φορουμ..Πραγματικα εκτος απο τη καζουρα δε καταλαβαινω το λογο να πορωνεται ο καθενας με μια μαρκα η ενα αυτοκινητο και ολα τα αλλα να του φαινονται για πεταμα...
Γιατί δυστυχώς ο έλληνας είναι παλιοφάρα. Πρέπει πάντα να έχει δίκιο σε αυτό που λέει, πρέπει πάντα να έχει κάνει τη σωστότερη επιλογή, πρέπει οι πάντες να υποκλίνονται στο μεγαλείο των γνώσεων και των επιλογών του κτλ. Επίσης, επειδή δεν του αρκούν όλα τα παραπάνω, πρέπει να ψοφήσει και η κατσίκα του γείτονα! Εν προκειμένω, πρέπει να απαξιώσει πλήρως τις γνώσεις και τις επιλογές των άλλων, ει δυνατόν και την ευφυία τους!
Ναι ξέρω, τα λέω χοντρά και σίγουρα με μια δόση υπερβολής, αλλά και χιούμορ (ελπίζω). Στην ουσία όμως εδώ μέσα, όπως και στα περισσότερα (αν όχι όλα) ελληνικά αυτοκινητιστικά φορουμ, βλέπουμε σημαντική μερίδα συμμετεχόντων να κινείται με οπαδικά κριτήρια, μεταφέροντας πολλές φορές εμμονές και ψυχαναγκασμούς. Στο χέρι όλων μας είναι να διακρίνουμε τον κολλημένο από τον ακομπλεξάριστο.
Μια χαρά είναι ο κινητήρας για τη χρήση που το θες. Γενικά το Superb μάλλον είναι η καλύτερη επιλογή καθώς συνδυάζει χώρους και ποιότητα, χωρίς τα άγχη οποιουδήποτε μεταχειρισμένου δεκαετίας που κοιτούσες.
Με καλώδιο ELM για Ford και Forscan μόνο θα μπορέσεις να το ενεργοποιησεις.
Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:
Αρκετές επιλογές τελικά έχεις!Από εμένα Rapid spaceback όμορφο κατά την άποψη μου και μεγάλο πορτμπαγκάζ.
Kia stonic όμορφο , μοντέρνο και με πλούσιο εξοπλισμό.
To C3 aircross επίσης πολύ μοντέρνο και μεγάλους χώρους.
Και στο τέλος το focus που προτάθηκε αν δεν κάνω λάθος στην έκδοση titanium έχει πλούσιο εξοπλισμό.
Από αυτά τα 4, έχω άποψη για το πρώτο και το τελευταίο:
Είχα το Rapid Spaceback 1.6 TDi με την πανοραμική οροφή που μεταμορφώνει το αμάξι. Δεν είναι το αμάξι που θα σε ενθουσιάσει (αλλά απ ότι κατάλαβα δεν είναι αυτό το ζητούμενο στη συγκεκριμένη περίπτωση) αλλά είναι ένα πολύ τιμιο εργαλείο, με εξαιρετικούς χώρους. Στα 3,5 χρόνια και 48.500 Km που το είχα μου στοίχισε μόνο 400 Ευρώ σε συντήρηση (σέρβις, λάδια κτλ). Δεν χρειάστηκε ούτε λάστιχα ούτε καν τακάκια! Και πουλήθηκε και σε πολύ καλή τιμή!
Έχω το Focus 1.5 TDCi τώρα, το οποίο σαν αυτοκίνητο είναι πολύ καλύτερο, όντας από τα κορυφαία, αν όχι το κορυφαίο της κατηγορίας του. Χαίρομαι κάθε μέρα να το οδηγώ, αλλά τους χώρους του Rapid δεν τους έχει. Το συγκεκριμένο Focus από τη λίστα της Ford έχει τον εξαιρετικό για την κλάση του 1.0 Ecoboost και πληρέστατο επίπεδο εξοπλισμού, όντας Titanium-X. Επίσης έχει το υπόλοιπο από την 8ετή/100.000 km εργοστασιακή εγγύηση, που αποτελεί σημαντικό ατού.
Για τα άλλα δύο δεν έχω άποψη.
Ο χρήστης donkavlon έγραψε:
οχι απο τιμες που εψαξα on line
Θα μου επιτρέψεις να σου πω ότι ετσι δε γίνεται δουλειά! Θέλεις να δαπανησεις ένα αξιοσέβαστο ποσό για την αγορά ενός μεταχειρισμένου και περιμένεις από τα μέλη ενός forum (που είναι κάθε καρυδιάς, καρύδι) να σου πουν αν είναι καλή αγορά;
Σήκω και πήγαινε σε μια τουλάχιστον ή και παραπάνω (αν είναι κοντά σου) αντιπροσωπείες και πάρε προσφορές. Πάρε μάλιστα δύο προσφορές: μια με τον εξοπλισμό του μεταχειρισμένου και μία με τον εξοπλισμο που θες εσύ! Μόνο έτσι θα δεις την πραγματική τελική τιμή του καινούριου 'με το κλειδί στο χέρι', με όλα τα έξοδα αλλά και τις προσφορές κι εκπτώσεις.
Αφού το κάνεις, θα μπορείς να αποφασίσεις μονος σου, χωρίς την οποιαδήποτε βοήθειά μας, την οποία βεβαίως ευχαρίστως στην παρέχουμε, αλλά δεν είναι παρά δευτερεύουσας σημασίας σε σχέση με αυτά που ΔΕΝ έχεις κάνει..