Posts made by gth

Μια απορία για αμάξι φίλου. Στο BMW 116 πώς γίνεται να μπει υγραέριο; Όπως είναι γνωστό δεν έχει ρεζέρβα. Πού μπορεί να μπει η μπουκάλα; Αν ξέρει κάποιος, ας βοηθήσει.

Η κατάσταση δεν πάει άλλο. 41000 χμ με υγραέριο και έχω αλλάξει 3 φορές αντλία βενζίνης. Τη δεύτερη φορά, τα έχω περιγράψει εδώ, το ρεζερβουάρ είχε μέσα μαύρη λάσπη, σαν η βενζίνη να είχε νοθευτεί με μαζούτ. Βγήκε το ρεζερβουάρ, πλύθηκε και άλλαξα βενζινάδικο. Φίλτρο βενζίνης αλλάζω κάθε 10000 μαζί με τα λάδια. Προχθές, Κυριακή, αντλία καπούτ. Οδική βοήθεια, συνεργείο σε άλλη πόλη όπου ήμουνα και πάλι απ' την αρχή. Η αντλία, Bosch ήτανε, είχε μαύρες επικαθίσεις και όλα τα μεταλλικά της μέρη ήτανε σκουριασμένα.
Την επόμενη μέρα, με τον δικό μου μάστορα, βγάλαμε τη βενζίνη, καθάρισε το ρεζερβουάρ, όσο γινότανε, βάλαμε καινούρια και προσθέσαμε ένα πρόσθετο το οποίο την άλλη μέρα φάνηκε ότι κάνει κάτι.
Το ρεζερβουάρ μέσα στα τοιχώματα είχε μαύρη επικάθιση όλο. Το ξύνεις με το νύχι και βγαίνει.
Η απορία είναι που βρίσκεται αυτό το ίζημα. Σύμφωνα με τον μάστορα και έναν βενζινά η βενζίνη όταν παλιώσει δημιουργεί λίγο κίτρινο ίζημα, αλλά όχι μαύρο. Αυτοί μιλάνε ξανά για νοθευμένη, δεν ξέρω με τι, βενζίνη.
Άλλος, τρίτος, μάστορας λέει ότι μάλλον επειδή η βενζίνη κάνει βόλτες όλη μέρα θερμαίνεται ελαφρώς, μετά ξανακρυώνει και με τον καιρό διασπάται και δημιουργεί το ίζημα.
Εγώ βέβαια εννοείται ότι ξαναάλλαξα βενζινάδικο. Βάζω απ' το ίδιο πάντα για να ξέρω τι γίνεται.
'Εχει παρατηρήσει κανείς, που άλλαξε αντλία, σε τι κατάσταση ήταν ο πυθμένας του ρεζερβουάρ και η αντλία;

Ο χρήστης Sarissa έγραψε:
Πτώση απόδοσης έχω παρατηρήσει και από τους πρώτους μήνες σε μερικά λάστιχα, δεν είναι γάλα που θα το πετάξεις όταν λήξει, άλλα κάτι που από χλμ σε χλμ θα είναι χειρότερο και θα πρέπει να προσαρμόζεσαι σταδιακά και εσύ.

Άν για κάποιο λόγο πριν 5 χρόνια ήξερα πως μπορούσα να πάρω μια στροφή στο όριο στα 140 km/h διακινδυνεύοντας την δική μου ζωή και των υπολοίπων, τώρα διακινδυνεύω την δική μου ζωή και των υπολοίπων περίπου στα 110 km/h. Αλλά την παίρνω με 80 km/h όλα αυτά τα χρόνια οπότε δεν είναι πρόβλημα.

Τα ίδια ισχύουν και για φρεναρίσματα και τήρηση αποστάσεων, μπορείς πάντα να προσαρμόζεις την οδήγηση ώστε να πληρώνεις το ίδιο ρίσκο όπως όταν έκανες το πρώτο χλμ.

Κάποια στιγμή δεν θα υπάρχει πέλμα, ή το ελαστικό θα έχει σκληρήνει τόσο που θα στερεί οποιαδήποτε οδηγική 'έμπνευση' ή θα την καθιστά εξαιρετικά επικίνδυνη. Κάθε πρόωρη φθορά για πολιτικό λάστιχο είναι είτε από κακό στήσιμο, είτε από κακή οδήγηση, είτε για χρήση για την οποία το λάστιχο δεν προορίζεται.

Σε ιδανικές καταστάσεις έτσι είναι. Προσαρμόζεσαι πράγματι. Όμως, δυστυχώς, υπάρχουν και οι 'μη ιδανικές'. Προχθές, πηγαίνοντας στην εθνική 4 στη σειρά (εγώ ήμουν ο τρίτος) με 100 περίπου χμ. ο πρώτος ξαφνικά είδε την καφετέρια, που προφανώς έψαχνε, έβγαλε φλας αριστερά και το κοκάλωσε, γιατί ερχόταν άλλος απέναντι. Οι άλλοι τρεις χαλάσαμε το πάτωμα των αυτοκινήτων πατώντας φρένο και ευτυχώς η καραμπόλα αποφεύχθηκε. Εκεί τι και πώς να το προβλέψεις;

Ο χρήστης Gth έγραψε:
Λήγει το συμβόλαιό μου στην anytime και μου στείλαν ειδοποίηση για το καινούριο. Πήρα τηλέφωνο, για να βγάλω τη νομική προστασία. Μου είπανε τιμή για το plus για 1 χρόνο 322€.
Μπαίνω στο insurance market και μου βγάζει προσφορά στην Ατλαντική Ένωση, για τα ίδια περίπου πράγματα, 241,50€
Μπαίνω στη σελίδα της Ατλαντικής Ένωσης και μένω βλέποντας 410,50€
Είναι δυνατόν να τους δίνουν τέτοιες εκπτώσεις ή παίζει κάτι άλλο που εγώ δεν μπορώ να σκεφτώ; Είναι λάθος;
Όποιος μπορεί ας βοηθήσει. Το 241,50 είναι πολύ καλό για να είναι και αληθινό.

Επανέρχομαι με νεώτερα.
Και όμως ήταν αληθινό! Κατέθεσα στην τράπεζα τα 241,50€ και την ίδια ώρα μου ήρθε το ασφαλιστήριο για εκτύπωση και μαζί το συμβόλαιο της Οδικής Βοήθειας.

Λήγει το συμβόλαιό μου στην anytime και μου στείλαν ειδοποίηση για το καινούριο. Πήρα τηλέφωνο, για να βγάλω τη νομική προστασία. Μου είπανε τιμή για το plus για 1 χρόνο 322€.
Μπαίνω στο insurance market και μου βγάζει προσφορά στην Ατλαντική Ένωση, για τα ίδια περίπου πράγματα, 241,50€
Μπαίνω στη σελίδα της Ατλαντικής Ένωσης και μένω βλέποντας 410,50€
Είναι δυνατόν να τους δίνουν τέτοιες εκπτώσεις ή παίζει κάτι άλλο που εγώ δεν μπορώ να σκεφτώ; Είναι λάθος;
Όποιος μπορεί ας βοηθήσει. Το 241,50 είναι πολύ καλό για να είναι και αληθινό.

Ο χρήστης tacos έγραψε:
Που μπορω να δω τις επιλογες σχετικα με τις διαστασεις των ελαστικων σε πιθανη αλλαγη διαστασης?

Στο 'αδελφό' περιοδικό Bild.gr έχει πρόγραμμα που σου δείχνει τις διαφορές %. Δες το στην κορυφή της σελίδας.

Ο δείκτης βενζίνης σε Citroen xsara τα έπαιξε. Βάζεις βενζίνη αλλά αυτός ακούνητος. Δοκίμασε ο μάστορας να τον κάνει 'επανεκκίνηση' ή κάπως έτσι, αλλά στο laptop βγάζει 'προβληματική επανεκκίνηση'. Το φλοτέρ δεν φταίει, αλλάχτηκε μαζί με την αντλία τον προηγούμενο μήνα. Τι κάνουμε τώρα; Η κυκλοφορία χωρίς δείκτη αποκλείεται, αφού αργά ή γρήγορα θα μείνω στο δρόμο, παρότι έχω και υγραέριο.

Εγώ πάντως, τελικά, έδωσα 30€ στον μάστορα, έβγαλε το ρεζερβουάρ και την αντλία, το καθάρισε και το ξανάβαλε. +40€ καινούρια βενζίνη. Θεώρησα ότι καλύτερα είναι έτσι παρά να τα ξαναφτύσει η αντλία.

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:

Καποια καθαριστικα θα του βαζουν μεσα για να καθαριστει το τεποζιτο. Επισης μην αφηνεις το αμαξι να ξεμενει πριν του βαζεις βενζινη επειδη τραβαει οτι εχει μεινει κατω κατω στο συστημα στα μπεκ στην αντλια κλπ!

τα σκουπιδια, το νερο και η λασπη ειναι πιο βαρια απο την βενζινα και καθονται κατω, η αντλια βενζινας τραβαει απο το χαμηλοτερο σημειο του ρεζερβουαρ, αρα αυτα τα τραβαει πρωτα.

Δε τα τραβαει αμα εχει ποιο πανω ομως!

Παιδιά, το αυτοκίνητο έχει και υγραέριο. Άρα το ρεζερβουάρ είναι πάντα στη μέση τουλάχιστον, για προστασία της αντλίας.
Τελικά αύριο θα το πάω για βγάλσιμο του ρεζερβουάρ και καθάρισμα.

Περίπου 160.000

Βρε ας πεταχτεί, δεν είναι εκεί το θέμα. Το ζήτημα είναι πως βγαίνει όλη και πως καθαρίζουν ρεζερβουάρ και σωληνώσεις.

Προχθές έμεινα από αντλία βενζίνης. Το αυτοκίνητο, αν έχει σημασία, είναι Citroen Xsara 1,6. Παραγγείλαμε την καινούρια και σήμερα την περάσαμε. Βγάζοντας την παλιά ο μάστορας αναφώνησε: Έλα να δεις τι έχει εδώ. Ήταν γεμάτη από επικαθίσεις λάσπης. Θα μου πείτε να αλλάξω βενζινάδικο και δίκιο θα έχετε, αλλά άντε να βρεις το καλό.
Τέλος πάντων, το θέμα είναι τι γίνεται με τη βενζίνη που έχει μέσα, περίπου 30 λίτρα. Η λύση, πιστεύω, είναι βγάλσιμο του ρεζερβουάρ και πλύσιμο, αλλά εύκολο είναι;
Έχει κανείς καμιά άλλη ιδέα;
Αν μου βρίσκατε άλλο τρόπο αφαίρεσης θα σας ήμουν υπόχρεος.

Προχθές έμεινα από αντλία βενζίνης. Το αυτοκίνητο, αν έχει σημασία, είναι Citroen Xsara 1,6. Παραγγείλαμε την καινούρια και σήμερα την περάσαμε. Βγάζοντας την παλιά ο μάστορας αναφώνησε: Έλα να δεις τι έχει εδώ. Ήταν γεμάτη από επικαθίσεις λάσπης. Θα μου πείτε να αλλάξω βενζινάδικο και δίκιο θα έχετε, αλλά άντε να βρεις το καλό.
Τέλος πάντων, το θέμα είναι τι γίνεται με τη βενζίνη που έχει μέσα, περίπου 30 λίτρα. Η λύση, πιστεύω, είναι βγάλσιμο του ρεζερβουάρ και πλύσιμο, αλλά εύκολο είναι;
Έχει κανείς καμιά άλλη ιδέα;
Αν μου βρίσκατε άλλο τρόπο αφαίρεσης θα σας ήμουν υπόχρεος.

Ο χρήστης Gth έγραψε:
Θέλω κάποιος να μου στείλει με ΠΜ το όνομα του θεωρούμενου καλύτερου μάστορα στα BRC στα Γιάννενα. Θέλω να κάνω έναν έλεγχο και μια δεύτερη γνώμη.

Παιδιά, κανένας δεν ξέρει ή κανένας δεν είδε την παράκληση; Ας είναι και Πρέβεζα.

Θέλω κάποιος να μου στείλει με ΠΜ το όνομα του θεωρούμενου καλύτερου μάστορα στα BRC στα Γιάννενα. Θέλω να κάνω έναν έλεγχο και μια δεύτερη γνώμη.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Τύπο εννοώ.

Sent from my Note II using smoke signals.

Είναι το 1,6 16V με τους 110ΗΡ Xsara του 2004

ΥΓ Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Μοτέρ;

Μπαταρία 3 μηνών
Μοτέρ ΟΚ

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:

Μα και συ με το τιμονι στριβεις? χαλασε και το χειροφρενο?

Και στο χειρόφρενο, τιμόνι θέλει... αλλιώς τσουλάς σαν τραίνο

Το δοκίμασα κι αυτό, αλλά πράγματι... μόνο μπροστά πάει και εκτός αυτού τρώει και υπερβολικά τα λάστιχα.
Δίκιο έχετε που κάνετε πλάκα αλλά για δοκιμάστε να παρκάρετε με συνεχώς πατημένο το γκάζι!

Εδώ και κάμποσα χιλιόμετρα, παρουσιάζεται το φαινόμενο σε Citroen Xsara 1,6. Όταν στρίβει το τιμόνι, σε επιτόπιους ελιγμούς π.χ. παρκάρισμα, χωρίς να τερματίζει, πέφτουν οι στροφές του κινητήρα. Αν δεν το προσέξεις, κάποιες φορές, σβήνει κιόλας. Ο μάστορας είπε ότι τα έφτυσε η αντλία του υδραυλικού τιμονιού. Αλλάχτηκε. Το τιμόνι έγινε πιο ελαφρύ, αλλά οι στροφές εξακολουθούν να πέφτουν. Τί να κοιτάξω άλλο;

Εδώ και κάμποσα χιλιόμετρα, παρουσιάζεται το φαινόμενο σε Citroen Xsara 1,6. Όταν στρίβει το τιμόνι, σε επιτόπιους ελιγμούς π.χ. παρκάρισμα, χωρίς να τερματίζει, πέφτουν οι στροφές του κινητήρα. Αν δεν το προσέξεις, κάποιες φορές, σβήνει κιόλας. Ο μάστορας είπε ότι τα έφτυσε η αντλία του υδραυλικού τιμονιού. Αλλάχτηκε. Το τιμόνι έγινε πιο ελαφρύ, αλλά οι στροφές εξακολουθούν να πέφτουν. Τί να κοιτάξω άλλο;