Posts made by gth

Στο flegenoutlet πρέπει να διαβάσεις και τα TUV πιστοποιητικά, γιατί δίνει ζάντες με την προϋπόθεση εργασιών.

Τι θα βάλεις εξαρτάται από τι έχει (ζάντα και ελαστικό). Ένα καλό site για διαστάσεις ελαστικών και ζαντών είναι το: https://www.wheel-size.com/

Εκεί φαίνεται ότι έχεις 175/65R15 5Jx15 ET39 4x100 και σε 16άρα ταιριάζει  195/50R16 6Jx16 ET51 4x100

Αν κάνεις κλικ στο wheel calculator σε βγάζει σε μια ωραία σελίδα για συγκρίσεις, να δεις προς τα που ξεφεύγει με τις αλλαγές.

Αν βάλεις 195/50R16 7.5Jx16 ET51 4x100 θα πλησιάζει και προς τα μέσα και προς τα έξω. Προτείνω να μην ξεφύγεις από 6.5.

Τέλος ένα καλό site στην Ελλάδα είναι: https://www.siriocenter.gr/zantes_auto

Σε υπερευχαριστώ φίλε Adriver. Κοίταξα και εγώ και είδα ότι πράγματι δεν ενδείκνυται τέτοια αλλαγή. Βέβαια έχει 195/65/15 6jx15 ET 39 και προτείνουν 6jx16 με την toyota να προτείνει 6,5jx16, αλλά το αποτέλεσμα είναι ίδιο, οπότε σωστά προτείνεις να μην ξεφύγω από 6,5. Ψάχνουμε για άλλες.

Σκέφτομαι να βάλω στο toyota auris 1.4D του 2013 ζάντες αλουμινίου 16΄΄. Τώρα έχει τις μανίσιες σιδερένιες 15΄΄. Το https://www.felgenoutlet.com/en/ προτείνει 7χ16, 6,5χ16 και 7,5χ16. Αν βάλω τις 7,5χ16 (που βρήκα φθηνά) θα χρειαστούν αποστάτες; υπάρχει περίπτωση να βρίσκουν;

Όποιος μπορεί ας βοηθήσει.

Anestis_M wrote:

W202 AMG wrote:

5,2 /100 δεν τη λες μικρη. Εχω ακουσει πολυ πιο αισιοδοξα νουμερα,ισως για να χρυσωσουν το χαπι.

5.2 λίτρα/100 σε πραγματικές συνθήκες είναι όντως ένα καλό νούμερο για ένα αυτοκίνητο στην κατηγορία του Auris.

Συμφωνω.Γνωστος μου μιλουσε για 3.9-4,1/100 μιας και ειχαμε πιασει κουβεντα για πετρελαιο και υγραεριο.

Παιδιά, δεν ξέρω πώς μετράει καθένας την κατανάλωση και πώς κινεί το αυτοκίνητο. Η γενική κατανάλωση, σε 27.000 χμ είναι 5,2. Τη θερινή σαιζόν, μόνο, έχει 5,00 Λίτρα/100 χμ. (έχω γραμμένα όλα τα λίτρα που έβαλα από τότε που το αγόρασα - πες το και διαστροφή) Οδηγώ όμως, όπως είπε ο συμφορουμίτης, σε πραγματικές συνθήκες, και σβέλτα. Κάτι ακόμα, πληροφοριακά, ο μάστορας που το πάω, μια ζωή στην toyota δουλεύει, μου λέει ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας για να έχει την υγεία του θέλει λίγο κυνήγημα. Τα λαμπάκια αλλαγής ταχυτήτων για οικονομία, λέει, πες πως δεν υπάρχουν.

Αγόρασα πριν 1,5 χρόνο το μοντέλλο του '14. Έχω κάνει μέχρι εδώ 27.000 χμ. Κανένα πρόβλημα κυριολεκτικά. Μόνο μπαταρία του άλλαξα. Το δικό μου ήτανε πρώην leasing. Παρότι πολλοί λένε μακριά, το αποφάσισα. Ρώτησα τότε στην αντιπροσωπεία της toyota να το πάω για έλεγχο και μου είπαν δεν χρειάζεται. Για να καταλάβεις, μου λένε, πως γίνεται με αυτά τα αυτοκίνητα, όταν συμπληρώσουν τα χμ για service  τα φέρνουν εδώ και λέμε εμείς τι πρέπει να αλλαχτεί. Ποτέ, καμιά εταιρεία δεν μας είπε να μην κάνουμε ότι προτείναμε. Αφού το αυτοκίνητο έχει ιστορικό των service, πάρτο όπως είναι. Τους πίστεψα, δεν είχαν λόγο να μου πούνε ψέματα, δεν θα το έπαιρνα από αυτούς.

Τώρα για την μεταπωλητική αξία, δεν ξέρω, τι να σου πω. Με τα χρήματα που κερδίζεις από τα καύσιμα, συγκριτικά με βενζινοκίνητο ωφελημένος θα βγεις και να μειωθεί η αξία του. (Κατανάλωση 5,2 L/100χμ μετρημένη στην αντλία. Είναι ίσως το μόνο αυτοκίνητο που ο υπολογιστής του γράφει  μεγαλύτερη κατανάλωση από την πραγματική).

Το θέμα είναι για πόσο ακόμη θα τα αφήσουν να κυκλοφορούν στις πόλεις.

Κάτι, λίγο άσχετο, αν ξέρει κανείς.
Σήμερα, Κυριακή απόγευμα, ξεκινώντας από το χωριό για επιστροφή, διαπίστωσα ότι είχα πατήσει καρφάρα. Έβαλα την -στενή- ρεζέρβα και έκανα 100+ χλμ με 80 σταθερά, όπως ορίζει η προδιαγραφή, μιλάμε όμως ότι η διαδρομή ήταν μισό Εγνατία μισό Ιόνια οδός. Ευτυχώς δεν είχε κίνηση και δεν αποτελούσα κινητό εμπόδιο. Παρ' όλα αυτά το νευρικό σύστημα τα παίζει και να σκεφτείς ότι υπήρχαν και κάποιοι, λίγοι, που πηγαίναν με αυτή την ταχύτητα.
Θέλω να ρωτήσω όμως υπάρχει κανείς που έχει δοκιμάσει τα πραγματικά όρια τέτοιας ρεζέρβας; Είπα, μιλάμε για Εγνατία και Ιόνια όχι για δρόμο με στροφές, εκεί λογικά, τι κρατήματα να έχει και τα 80 χμ/ώρα πολλά είναι.

Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Μα τέτοια γκαντεμιά; τι έγινε σε κανένα πηγάδι κατούρησες;
Στη θέση σου θα πήγαινα σε κάποιον ηλεκτρολόγο (άν όχι σε παπά) και θα του έλεγα να σου τοποθετήσει διακόπτη να κλείνεις ο ίδιος την αντλία βενζίνης. Το είχα κάνει ο ίδιος σε άλλο αυτοκίνητο και μάλιστα σε κρυφό σημείο για λόγους ασφαλείας.

Είναι να σε θέλει Κώστα μου. Και να σκεφτείς ότι σαν κινητήρας δεν είχε κανένα πρόβλημα με το υγραέριο. Κανένα λαμπάκι ποτέ, καμιά διακοπή, πολύ περισσότερο βαλβίδες. Αλλά τι να το κάνεις άμα ξεκινάς από Θεσσαλονίκη για Αθήνα και στο ύψος του Βόλου το φορτώνεις στην οδική βοήθεια και πας με το λεωφορείο;

Από τα γραφόμενα συμπεραίνω ή τυχερός ήμουν ή σε καλό εγκαταστάτη έπεσα. 1200€ έδωσα τότε.[/quote]

Ήσουν πραγματικά πολύ τυχερός, έπεσες και σε καλό μάστορα.
Παιδιά εγώ έβαλα BRC σε Citroen xsara, με ψεκασμό βενζίνης 5%. Έκανα 100.000 χλμ με υγραέριο. Στο διάστημα αυτό άλλαξα 5 ναι 5 φορές αντλία βενζίνης. Το κακό δεν ήταν το κόστος, περίπου 120€ κάνει, οπότε βγαίνει από τη διαφορά τιμής, είναι ότι μένεις στο δρόμο. Μου είπανε το ρεζερβουάρ να είναι γεμάτο, για να ψύχεται, τίποτα. Δοκίμασα με ρεζερβουάρ άδειο, βάζοντας 10 € κάθε φορά, τα ίδια. Φίλτρο βενζίνης άλλαζα κάθε 10.000 με τα λάδια. Πήγα σε 2 μάστορες υγραεριάδες για ρύθμιση και σε 3 ειδικευμένους σε citroen. Ζήτησα να μου βάλουν διακόπτη για τη βενζίνη και μου είπαν ότι απαγορεύεται, το γράφει με κόκκινα κεφαλαία γράμματα η BRC. Τελικά σταμάτησα να καίω υγραέριο και έκαιγα μόνο ακριβή βενζίνη.
Ο Θεός μαζί σας. Να είστε πιο τυχεροί.

Ο χρήστης lemouz75 έγραψε:

Όσο δεν υπάρχει καταναλωτική συνείδηση θα υπάρχουν έμποροι που πουλάνε όσο θέλουν. Βασίζονται στον ωχαδερφισμό μας που βαριομαστε να διανύσουμε 2-3 χλμ παραπάνω για να πάμε να γεμίσουμε σε πιο φτηνό πρατήριο. Άμα δεν πατούσε στο πρατήριο ψυχή θα κατέβαζε τις τιμές του σε χρόνο dt , ακόμη και πιο κάτω από τον ανταγωνισμο για να ξανακερδισει την πελατεια που εχασε. Προσωπικά θεωρώ δεν φταίει ο έμπορος , φταίει ο καταναλωτής που με τις προτιμήσεις του επιβραβεύει ή αποδοκιμάσει τέτοιες πρακτικές.
Βλέποντας τη Βουλγαρία και τη Γαλλία έχουμε δύο χώρες με εισόδημα στα δύο άκρα αλλά ο κόσμος να βγαίνει να διαδηλώνει για τις υψηλές τιμές. Εμείς ως ενας άχρηστος λαός δεχομαστε τα πάντα μοιρολατρικά.
Ίσως για το μόνο λογο που θα έβγαινε στους δρόμους ο Έλληνας θα ήταν άμα έβγαινε κανένας νόμος που θα επιρεαζε αρνητικά τη λειτουργία των μπουζουκτισιδικων, γιατί ως λαός μόνο για τα πανηγύρια είμαστε, κυριολεκτικά και μεταφορικά.

Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πολυ σωστος!!!! Να προσθεσω και τα καφε αν ο καφες ανεβαινε στα υψη (οχι πως ειναι φθηνος) μπορει και να βγαιναμε στους δρομους,παραδειγμα πριν λιγους μηνες στην πολη μου Θεσσαλονικη που δεν ειχαμε νερο να πιουμε και στα ραδιοφωνα της πολης ελεγαν οτι δεν μπορουν να δουλεψουν οι εσπρεσιερες.....

Δυστυχώς έτσι είναι. Αυτοί είμαστε.
Το να μην μπορούν να δουλέψουν οι εσπρεσιέρες είναι κοινωνική καταστροφή.
Όσο για τον νόμο για τα μπουζούκια, έχει γίνει. Θυμάστε τον νόμο να κλείνουν τα μπουζούκια στις 2.00; Τί φασαρία είχε γίνει και τα τραγούδια 'Παπαθεμελή, Παπαθεμελή κλπ'

Ο χρήστης pteleos 1 έγραψε:
Αν κατάλαβα καλά μου λες οτι το blu έχει ποιο σκληρό πλαϊνό απο το efficientgrip ???

Οχι,είναι πιο μαλακό από το fast. Επειδή μου είχανε αρέσει τα fast πήγα στα επόμενα, όπως μου είπανε, τα blu. Διαπίστωσα ότι αυτά δεν είχανε τα ίδια χαρακτηριστικά. Δεν μου αρέσανε.
Τώρα έχω τα efficientgrip. Μου φαίνονται καλύτερα. Δεν μπορώ να κάνω όμως άμεση σύγκριση, γιατί τα έχω σε άλλο αυτοκίνητο.

[quote='pteleos 1']
Fast responce(Δεν κυκλοφορεί πλέον) δεν είναι κανένα από τα 2 παραπάνω .....
Ακριβώς έτσι. Το bluresponce είναι πιο μαλακό, πιο ήσυχο, αλλά περνώντας πάνω από λακκούβα κοπανάει πολύ περισσότερο από το fast responce. Εγώ όταν πέρασα από τα fast στα blu νόμιζα ότι άλλαξα μάρκα.
Από εμένα ψήφος στα efficientgrip performance (σε αυτή την κατηγορία πάντα)

Ο χρήστης Kger έγραψε:

Σωστη λογικη.Εγω βαζω μονο Avin best action με επιστροφη 3% απο πιστωτικη Πειραιώς συν 3% λογο συμφωνιας Avin και καθε 250 ποντους εκπτωση 3€ (1 λτρο 2 ποντοι)....

να σε ρωτήσω λίγο, όταν βάζεις με πιστωτική, την επιστροφή (δλδ τα yellows) τα παίρνεις άμεσα ή όταν εγκριθεί η πληρωμή πχ?

Δεν είναι καν yellows, είναι ευρώ επιστροφή. Τη στιγμή που μπαίνει η χρέωση στον λογαριασμό μπαίνει και η επιστροφή.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Εγώ θα έκανα αυτό που σου πρότεινε ο λάστιχας ( με την εξαίρεση ότι δεν είναι και αναγκαστικό να ξαναβάλεις hankook έτσι και αλλιώς διαφορετικά θα είναι τα πίσω με τα μπρος στην περίπτωση σου)

GGAB και Aikibill σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις. Κι εγώ αυτό αποφάσισα να κάνω.

Κατά τη διάρκεια του παρκαρίσματος βρήκε το λάστιχο στο πεζοδρόμιο και από κάτι που εξείχε (καρφί;) το λάστιχο σκίστηκε και αχρηστεύτηκε.
Τα λάστιχα είναι hankook 6 μηνών με 5-6000 χλμ. Το αυτοκίνητο hyundai i10 (Το γράφω για να καταλάβετε τις δυνάμεις και τις πιέσεις που ασκούνται).
Ο λαστιχάς, έψαξε αλλά του είπανε ότι ο συγκεκριμένος τύπος καταργήθηκε και δεν υπάρχει, πρότεινε να βάλουμε ένα του επόμενου τύπου hankook και να μπούνε αυτά τα 2 πίσω και τα άλλα μπροστά.
Τι λέτε; Το κάνουμε ή αγοράζουμε δύο καινούρια ίδια;

Εμένα ποιος θα μου απαντήσει σε ερώτημα που με βασανίζει;
Παίρνουμε fiesta χιλιάρι βενζίνη ή ΚΙΑ ceed χιλιάρι βενζίνη;
Ξέρω είναι άλλη κατηγορία με ίδιο όμως κόστος, αφού το ceed αλλάζει μοντέλο.
Οι χώροι, καλύτεροι στο ceed, αλλά δεν με πολυενδιαφέρουν πια. Από εξοπλισμό το fiesta είναι καλύτερο, αφού είναι το πλούσιο μοντέλο.
Κατανάλωση λίγο καλύτερη το fiesta. Εκείνο που δεν ξέρω είναι πιο είναι καλύτερο για να κάνεις ένα ταξίδι, λόγω διαφοράς κατηγορίας, αλλά απ' την άλλη με καλύτερη οδική συμπεριφορά του fiesta.
Κάθε βοήθεια δεκτή.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Δες στο Google 'Γκέκας υγραέριο'. Πάρε τηλέφωνο και ρώτα. Εξαιρετικός εγκαταστάτης και βάζει τα κορυφαία ιταλικά συστήματα BRC.
Βέβαια, ό,τι πληρώνεις, παίρνεις. Χαλάλι του!

Καλό, πράγματι, το BRC αλλά ... το δικό μου τουλάχιστον, δεν ξέρω αν είναι θέμα μοντέλου της BRC, δεν παίρνει μπροστά με υγραέριο. Σε άλλες μάρκες γίνεται να βάλεις μπροστά με πατημένο το κουμπί του υγραερίου ακόμα κι αν τα έχει φτύσει η αντλία βενζίνης, πράγμα συχνό αν δουλεύει με υγραέριο. Σε αυτή την περίπτωση περιμένεις την οδική βοήθεια για επιστροφή στο σπίτι 500 χμ μακριά από εκεί, όπως έκανα εγώ ο τυχερός πριν 10 μέρες.

Ο χρήστης r200 έγραψε:
στο φορουμ της σεατ εχουν μεινει ολοι ευχαριστημενοι με τον 1.0 tsi, ειναι με ιμαντες χρονισμου ο κινητηρας πιο αθορυβος κ αρκετα προσεγμενος σε ολους τους τομεις με μηδαμινα προβληματα μεχρι τωρα
προχωρα αφοβα!

Σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση.

Ο χρήστης Gth έγραψε:
Για να μην ανοίγω άλλο θέμα, ας ρωτήσω εδώ. Στο 1.0 EcoTSI ξέρουμε αν καίει λάδι ο κινητήρας; Από αξιοπιστία γενικότερα πώς τα πάει; Αφού στην Ήπειρο δεν προβλέπεται να έχουμε ΦΑ ούτε το 3000 ας κοιτάζουμε κανένα βενζίνης.

Καμιά απάντηση σε αυτό το ερώτημα παιδιά; Κανένας δεν έχει εμπειρία από αυτό τον κινητήρα του VAG;
Λειτουργεί και ο 1.0 EcoTSI σαν ... δίχρονος καίγοντας βενζίνη με λάδι;

Για να μην ανοίγω άλλο θέμα, ας ρωτήσω εδώ. Στο 1.0 EcoTSI ξέρουμε αν καίει λάδι ο κινητήρας; Από αξιοπιστία γενικότερα πώς τα πάει; Αφού στην Ήπειρο δεν προβλέπεται να έχουμε ΦΑ ούτε το 3000 ας κοιτάζουμε κανένα βενζίνης.

Ο χρήστης ohristou έγραψε:

Μια βοήθεια και σε μένα, όποιος μπορεί. Hyudai i10 1,2 με διάσταση 165/60/14. Τα περισσότερα χιλιόμετρα μέσα στην πόλη, όπως είναι φυσικό για το συγκεκριμένο υπεραυτοκίνητο, και 2-3 ταξίδια το χρόνο. Τι βάζουμε; Στα τεστ βλέπω πολύΘα καλές κριτικές, για την τιμή τους, για τα Ηankook k425 Kinergy Eco.

Για μένα toyo proxes cf2. Το θεωρώ την χρυσή τομή για την Ελλάδα. Κράτημα, φρένο, ενισχυμένο πλαϊνό για τους κωλοδρομους που έχουμε, μέτρια γόμα για αντοχή και κράτημα και οικονομικό.

Για μικρά, μικρομεσαία και οικογενειακά αυτοκίνητα αυτά θα προτείνω και ας φαίνομαι μονοτονος. Σε σπορ αυτοκίνητα θα προτείνω κάτι διαφορετικό.

Tα toyo στην διάσταση σου έχουν δείκτη cστην οικονομία B στο βρεγμένο και 70db θορυβο ενώ τα hankook που αναφέρεις E,Bκαι 68 αντίστοιχα. Επομένως έχουν χειρότερη κατανάλωση σε καύσιμο ίδιο φρενάρισμα στο βρεγμένο και λιγότερο ήχο. Στο στρίψιμο στο βρεγμένο τα toyo σε όλα τα τεστ βαράνε ενώ παρότι έχουν στα χαρτιά παραπάνω θόρυβο είναι αθόρυβο σαν ελαστικό. Άλλωστε και η continental πχ στην διάσταση αυτή ίδιο θόρυβο με τα toyo έχει. Θεωρώ λοιπόν τα toyo καλύτερα από τα hankook.

Φίλε 'ohristou' σε αυτά που λες έχεις απόλυτο δίκιο. Όμως, εκτός από αυτό: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/Proxes-CF2.htm
που τα βγάζει πραγματικά κορυφαία, μετά τα Nexen N Blue HD Plus, δεν βρήκα πουθενά άλλο test στο οποίο να τα έχουν, δεν ξέρω για ποιο λόγο. Αν έχεις κάποιο υπόψη, δώστο.
Εν τω μεταξύ βρήκα αυτό http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20 ... g-Test.htm
στο οποίο έχουνε τα Toyo NanoEnergy 2, τα οποία μου πρότεινε ο λαστιχάς, και καταλαμβάνουν την 51η θέση από 54.

Μια βοήθεια και σε μένα, όποιος μπορεί. Hyudai i10 1,2 με διάσταση 165/60/14. Τα περισσότερα χιλιόμετρα μέσα στην πόλη, όπως είναι φυσικό για το συγκεκριμένο υπεραυτοκίνητο, και 2-3 ταξίδια το χρόνο. Τι βάζουμε; Στα τεστ βλέπω πολύ καλές κριτικές, για την τιμή τους, για τα Ηankook k425 Kinergy Eco.