Posts made by gick

Εδώ μπορεί κανείς να δει ένα βίντεο για τον Παρκς:

Για όποιον θέλει να εκφράσει τα συλλυπητήριά του, υπαρχει ένα site: http://www.tdl.ee/~raxz/park/index.php?lk=26.
Δεν μπορώ να πω κάτι άλλο.

1.Sainz
2.Solberg
3.Citroen

Με την κοινή λογική θα έλεγα Μάρτιν.
Με τα μαθηματικά θα έλεγα Λεμπ.
Ο τρελός επιστήμονας,όμως λέει Πέτερ και πάλι.
Πέτερ Σολμπεργκ.Ξανά.
Για να μιλήσουμε σοβαρά, λόγω Μιλς και Human Performance Management από Prodrive(Helen κάπως νομίζω λένε την αρμόδια ψυχολόγο).

Νικητής:Solberg
Περισσότερες ειδικές:Martin
Ομάδα:Citroen

Χρόνια πολλά και κυρίως καλά σε όλους.Υγεία.Δυστυχώς πολλές φορές πρέπει να συμβαίνουν περιστατικά σαν αυτό του Μπέρνς για να καταλάβουμε πόσο ασήμαντα είναι τα υπόλοιπα.

Χρόνια πολλά και κυρίως καλά σε όλους.Υγεία.Δυστυχώς πολλές φορές πρέπει να συμβαίνουν περιστατικά σαν αυτό του Μπέρνς για να καταλάβουμε πόσο ασήμαντα είναι τα υπόλοιπα.

Ο χρήστης tazz έγραψε:

καλή επένδυση το ps2, όντως, αλλά επ'ουδενί και το wrc3, το οποίο έπαιξα το σαββατοκύριακο (βιάστηκα και το αγόρασα, χωρίς να διαβάσω τις κριτικές στο amazon πρώτα). εν ολίγοις, τα γραφικά είναι σαφώς χειρότερα από το 2 (θυμάμαι ότι όταν πρωτόπαιξα το wrc2, στις πρώτες ειδικές του μόντε κάρλο φοβόμουν στις φουρκέτες μη φύγω σε κανέναν γκρεμό, ενώ στις κατηφορικές λύσσαγα όταν τις έβλεπα να απλώνονται στον ορίζοντα, γύρω από το βουνό, και πάταγα γκάζι με μανία. στο 3 τα πάντα μοιάζουν με γραφικά και όχι με την πραγματικότητα). επίσης, η αίσθηση της ταχύτητας είναι κατά κάποιον τρόπο πιο 'πολιτισμένη', δηλαδή είσαι στην κατηφόρα με 160, και νομίζεις ότι βολτάρεις με το πάσο σου. άλλα αρνητικά: τα αυτοκίνητα ΔΕΝ φρενάρουν, ΔΕΝ γυρίζουν (τουλάχιστον όχι όπως στο CMR), ο συνοδηγός σού διαβάζει εγκαίρως μεν, πολύ χαμηλόφωνα και αδιάφορα δε (και χωρίς αποστάσεις - φουρκέτα; στα πόσα; στα 50 ή στα 300; ) και οι μπαριέρες είναι ακόμα...μαγνητικές (λιγότερο πάντως από το 2). στα θετικά: μεγάλες ειδικές (επιτέλους!), ενδιαφέροντα μπόνους αυτοκίνητα (ξεχωρίζουν το 406 κουπέ και το μίτσου πατζέρο) και πολύ καλή παρουσίαση (με μουσική primal scream, παρακαλώ), αλλά αυτά δεν αρκούν, σωστά;[/quote]
Σεβαστή η άποψή σου, όμως νομίζω ότι υπερβάλεις λίγο στην κριτική του 3 σε δύο σημεία:
1ον: Τα γραφικά έχουν μοναδική λεπτομέρεια. Μερικές φορές χαζεύω τα κτίρια και τον κόσμο αντί το δρόμο και τέτοιο πράγμα δεν περίμενα ποτέ από έναν επεξεργαστή 290 Mhz. Το αυτοκίνητο δεν πάει και τόσο αργά (εκτός αν επεμβαίνεις εσύ).
2ον: Από τη μικρή εμπειρία που έχω με αγωνιστικό στο χώμα, σου λέω ότι το 3 είναι πολύ πιο κοντά στην πραγματικότητα από το 2 (αγάπη μου χειρόφρενο). Μόνη ένσταση το απότομο grip στα ελαστικά κατά την πλαγιολίσθηση (το δοκίμασα με καινούργια).
Νομίζω ότι το 3 έχει επιρροές από Cmr +όλα τα υπέρ της σειράς μέχρι τώρα.

Έχουμε κανένα νέο από 'επίσημα χείλη';Διαδρομή αγώνα,προετοιμασίες,οτιδήποτε.
Είναι υπερβολή να ρωτάω από τώρα;

Ο χρήστης meco έγραψε:

Γιατί δεν παίρνεις πιο καλά ένα 1600άρι Clio ή 206; Είναι πολύ πιο καλοστημένα από το Yaris, ενώ αποτελούν και μακράν τιμιότερες προτάσεις από το Ibiza.

Ανάμεσα στα δύο προτείνω Yaris. Ακόμα και σε σύγκριση με το Ignis πιστεύω ότι υπερέχει (ναι διάβασα το τεστ στους 4Τ). Eίναι όμως δυνατόν, να ασχολούμαστε με ένα αυτοκίνητο που έχει άκαμπτο άξονα πίσω? Mόνο για το χώμα κάνει...
Αν θες να ακούσεις και μία άλλη πρόταση, εγώ θα συμφωνήσω με τον Kωνσταντίνο και θα σου προτείνω το 206Gti 1.6. Καλύτερη λύση και ας είναι πιο αργό από το Yaris....

Δεν ξέρω αν έχει σημασία, αλλά το Γιάρις έχειημίάκαμπτο άξονα πίσω (και μόνο κακή συμπεριφορά δεν έχει).Επίσης να θυμίσω στους υπόλοιπου νοσταλγούς του Ραλί (είμαι και εγώ) ότι στις Σέρρες σε 'αγώνα' αντοχής που έκανε το περιοδικό το Γιάρις έχασε οριακά από το Ραλί. Κι ακόμα υποθέτω ότι ο φίλος δε θέλει το αμάξι για να κάνει αγώνες αλλά να κάνει τη δουλειά του και την ευχάριστη βόλτα του(σύμφωνα με τις επιλογές του).Συμφωνώ με τους άλλους ότι είναι ακριβό-για το Σέατ δεν το συζητάμε. Όμως, αν προκειται να αλλάξεις αμάξι μετά από καιρό, σκέψου πόσα λεφτά κερδίζεις από την τρελή εγγύηση και το καλύτερο γενικά after sales της αγοράς.
Για να σε κουφάνω, εγώ θα έπερνα το... ίνις σπορτ!
Όμως εγώ... είμαι 23, χωρίς παιδιά σκυλιά,γατιά, πεθερές κτλ.
Λατρεύω να οδηγώ Δίονυσο,Πάρνηθα,Πεντέλη,Παρνασσό,Κύθνο(άσχετο αλλά όποιος θέλει γεύση από Κορσική και του πέφτει μακρυά,το νησί είναι 3ώρες με το αργό από Πειραιά)...
Δε με ενδιαφέρει αν τα πλαστικά είναι χειρότερα από στάρλετ του '79.
Θέλω το αυτοκίνητο πρώτα για πάρτη μου.
Υπάρχουν και άλλα διαθέσιμα στην οικογένεια για χαμαλίκια,ταξίδια κτλ.
Ελπίζω να μην προκάλεσα κανέναν οπαδό μάρκας...
Ό, τι και να πάρεις καλορίζικο!Όλα τα καινούργια είναι καλά!

Μπροστά σε τέτοιες καταστάσεις οι αγώνες και τα αυτοκίνητα είναι μηδαμινά.
Υγεία και να το δούμε σιδερένιο το παιδί.
Τα υπολοιπα είναι το παραμύθι της υπο΄θεσης που λέγεται ζωή.

Health and prosperity.Hope to see you soon (rallying or not)
Nikolaos Gkikas

Το περίμενα ότι θα γινόταν...
Οτιδήποτε καλό ξεκινάει, αρχίζει να χαλάει καθώς γίνται μαζικό. Απ'την άλλη μια ελιτίστικη αντίληψη είναι εξ'ορισμού κατακριτέα.
Μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα δηλαδή...

Ένας άγιος άνθρωπος πεθαίνει και πάει στον άγιο Πέτρο.
'Χάρη στην ενάρετο ζωή σου, κέρδισες μια θέση στον Παράδεισο' του λέει 'η είσοδος είναι αριστερά.'
Πάει προς την είσοδο, ανοίγει την πόρτα και βλέπει λιβάδια, ποτάμια,καταράκτες και μια απέραντη ησυχία. Από κάπου άκουγε όμως και μουσική. 'μάλλον από τη διπλανή πόρτα είναι, για να δούμε' σκέφτηκε. Πλησιάζοντας την πόρτα είδε την επιγραφή: 'Κόλαση, είσοδος'.Ανοίγει λοιπόν την πόρτα και βλέπει μπουζούκια, χορούς, Καζαντζίδηδες, Διονυσίου, Νταλάρες, πανικός... Πάει έκπληκτος στον Άγιο Πέτρο και τον ρωτάει: 'καλά, όλο το γλέντι στην κόλαση και στον παράδεισο ξενέρα;'
Κι η απάντηση: 'Τι να κάνουμε τέκνο μου, αφού αυτό το μαγαζί έχει πελατεία...'

Ο χρήστης nickred έγραψε:
υπαρχουν τπτ υπερ κ κατα των ιδιωκτικων κτεο απο τα δημοσια?

Οι διαφορές είναι ανάλογες με τις διαφορές ιδιωτικού - δημόσιου νοσοκομείου.Στα ιδιωτικά:
θα μπορείς να κλείνεις ραντεβού και απόγευμα και Σάββατο
θα σε σερβίρει καφέ όμορφη δεσποινίδα και θα απολαμβάνεις την παραμονή σου στην αναμονή.Εξυπηρέτηση σ'όλο της το μεγαλείο
θα κοστίζει κατιτίς παραπάνω.
Για ένα στην Αττική είναι όλα σχεδόν έτοιμα.Υπομονή...

Δεν ψήφισα, γιατί δεν μπορώ να ψηφίσω δύο!
Η λογική λέει Φεράρι λόγω δεδομένης αξιοπιστίας και Τογιότα λόγω δεδομένης εξέλιξης. Πότε όμως δε γίνονται τα δεδομένα!

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

ΒΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΟΥΜΕ ΤΗ ΦΟΡΜΑ συμμετοχής τους 8 οδηγούς που πιστεύετε ότι θα καταλάβουν τις 8 πρώτες θέσεις στον επόμενο αγώνα του ΠΠΡ.

Φίλε carwom δεν έχει άλλο αγώνα για φέτος, το πρωτάθλημα τελείωσε. Υπομονή μέχρι τον Γενάρη.

ΑΠΙΣΤΕΥΤΟΣ! ΓΟΥΣΤΑΡΩ. ΕΙΣΑΙ ΘΕΟΣ

Ένα μεγάλο πραγματικό 'ευχαριστώ Κώστα' και ένα μπράβο σε όλους που συμμετείχαν με κάποιο τρόπο.

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:

Τώρα, όσον αφορά στο πνεύμα του Rallye, πιστεύω ότι μπορεί να βρεθεί μια διάδοχη κατάσταση, και έχω τις απόψεις μου επί του θέματος, πλην όμως δεν έχω χρόνο να τις εκθέσω εδώ.

Later...

OK, τώρα λοιπόν που έχω λίγο χρόνο (και ADSL γραμμή!) ορίστε τι νομίζω:

Να φτιάξεις ένα αυτοκίνητο ίδιο με αυτό που αποχωρεί είναι αδύνατον. Αυτό που ψάχνουμε λοιπόν είναι κάτι που να διατηρεί την ίδια 'φιλοσοφία' με το Γαλλάκι. Σε τι συνοψίζεται αυτή (κατά τη γνώμη μου πάντα, no flames please

1. Το αυτοκίνητο πρέπει να σε προκαλεί να το οδηγήσεις, «γιατί έτσι»! Αυτό είναι κάτι που μόνο όσοι το έχουν βιώσει μπορούν να το κατανοήσουν. Εξίσου σημαντικό όμως είναι:
2. Το αυτοκίνητο να είναι, αν χρειαστεί, και πρακτικό, να μπορεί να το πάρει κάποιος να πάει στη δουλειά του, ή να ρίξει τα πίσω καθίσματα και να μεταφέρει πέντε πράγματα. Διαφορετικά μιλάμε για άλλο χαρακτήρα αυτοκινήτου, όπως ένα διθέσιο roadster π.χ., που καλύπτει το πρώτο κριτήριο, αλλά όχι το δεύτερο.
3. Τέλος, εκτός από πρακτικό θα πρέπει να είναι και οικονομικό στην απόκτηση και τη χρήση. Διαφορετικά πάμε μια κατηγορία πάνω και έχουμε να επιλέξουμε ανάμεσα σε τουλάχιστον 5 αυτοκίνητα, αλλά πρέπει να είναι και πιο βαθιά η τσέπη μας. Αυτό σημαίνει λοιπόν ένα κατ'ανάγκη μικρό αυτοκίνητο, απλό στην κατασκευή και χωρίς εξεζητημένα έξτρα.

Υπάρχουν λοιπόν επιλογές που καλύπτουν κάποια από τα κριτήρια μου αλλά όχι όλα. Το νέο Μίνι ας πούμε, είναι σαφώς εξαιρετικό στο δρόμο, είναι οριακά πρακτικό αλλά η τιμή του είναι τέτοια που σε 'προτρέπει' να πας στην πιο πάνω κατηγορία! Τα διάφορα 'sport' 1400άρια με 95-101 άλογα, είναι πιο 'οικογενειακά', βαριά και χωρίς πολύ ροπή.

Τα αυτοκίνητα που βρίσκονται σήμερα στην παραγωγή και καλύπτουν λίγο ως πολύ αυτά τα κριτήρια, είναι κατά τη γνώμη μου τα κάτωθι:

1. **Suzuki Ignis Sport: **
   Λιγάκι ατσούμπαλο αλλά με πολλά θετικά στοιχεία. Ιαπωνικό βεβαίως, με όλα τα θετικά και τα αρνητικά που συνεπάγεται αυτό.

2. **Citroen C2 1.6 VTR: **
   Πρέπει να βγει με χειροκίνητο κιβώτιο ώστε να μπορούμε να εκφέρουμε γνώμη. Οι μέχρι τώρα κριτικές δέχονται ότι το αυτοκίνητο έχει τις προοπτικές αλλά δεν τις εξερευνά στο maximum.
   Δεν έχω ακούσει ακόμα από «επίσημα χείλη» ότι πρόκειται να υπάρξει έκδοση VTS με «125 άλογα». Πιστεύω ότι πρόκειται για ευσεβείς πόθους και εξηγούμαι: οι πρώτες φήμες μιλούσαν για τη -λογική- επιλογή του δίλιτρου με τα 138 άλογα για την κορυφαία έκδοση του C2. Το C2 Super 1600 πρόκειται να ομολογκαριστεί στις αρχές Μαρτίου 2004. Ωστόσο δεν είναι υποχρεωτικό να βγει μια δυνατή έκδοση στα 1600 κυβ. για να γίνει αυτό: η αγωνιστική version μπορεί να βασιστεί στο VTR ή και στο δίλιτρο (διόρθωσέ με nass αν κάνω λάθος, εννοώ κάτι παρόμοιο με αυτό που συνέβη με το Punto).
   Η συζήτηση για ένα C2 VTS 1.6 βέβαια παύει να έχει νόημα από τη στιγμή που η τιμή του -αν κρίνουμε από τις τιμές του VTR- θα είναι μάλλον πάνω από 16.000 οπότε, αντιός.

3. Ford SportKa
   Δεν κρύβω ότι αυτή είναι η δική μου επιλογή, για λόγους που θέλουν πολύ ανάλυση. Συνοπτικά, το πολύ καλό πλαίσιο (με μπάρα ψαλιδιών), το άριστο τιμόνι (2,5 στροφές και με μεταλλικούς συνδέσμους), το εξαιρετικό κιβώτιο (από το Puma) και το γενικότερο «μαγείρεμα» δίνουν ένα αποτέλεσμα που, από άποψης δυναμικών χαρακτηριστικών, μπορεί να θεωρηθεί εξαιρετικό. Μόνο η ισχύς του κινητήρα οδηγεί σε προβληματισμούς, αλλά υπάρχουν (ή θα υπάρξουν σύντομα) εξελίξεις σ'αυτό τον τομέα. Η εμφάνιση είναι θέμα γούστου, ενώ η τιμή είναι η χαμηλότερη στην παρέα και μάλιστα με πλήρη εξοπλισμό (ένα a/b, a/c, ABS, 16άρες ζάντες αλουμ., CD, κλπ). Αρνητικό βεβαίως ότι διατίθεται μόνο με παραγγελία (έγραψε πάλι η αντιπροσωπεία )

Τελειώνοντας, θα πρότεινα στον φίλο που άνοιξε το θέμα να το μετατρέψει σε ψηφοφορία, συμπεριλαμβάνοντας τα μοντέλα που έχουν προταθεί σε ολόκληρο αυτό το thread (τα παραπάνω + 206, κλπ).

Δε θέλω να συμπληρώσω τίποτε.Μόνο να σε συγχαρώ.Νομίζω ότι έγραψες την πιο δομημένη,καταναοητή,ξεκάθαρη και 'αντικειμενική' δημοσίευση που έχω διαβάσει στο Φόρουμ.Συγχαρητήρια!

Προσωπικά μου άρεσε, αν και απ'αυτά που είχα ακούσει, περίμενα κάτι πιο εντυπωσιακό.
ΥΓ. είναι δυνατόν να μην επιτρέπεται να μπούμε στο καινούργιο Άστρα; Μα καλά, όλοι Maybach την έχουν δει; Ήμαρτον

Προσωπικά μου άρεσε, αν και απ'αυτά που είχα ακούσει, περίμενα κάτι πιο εντυπωσιακό.
ΥΓ. είναι δυνατόν να μην επιτρέπεται να μπούμε στο καινούργιο Άστρα; Μα καλά, όλοι Maybach την έχουν δει; Ήμαρτον