Posts made by giannisb

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας παιδιά!

StavrosG, πολύ σωστά, με απλά μαθηματικά βγαίνει ότι οικονομικώς με συμφέρει η απόσυρση. Για να δούμε και τις υπόλοιπες απόψεις, όλες λογικές και τεκμηριωμένες.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
...ίσως βολεύει να το κρατήσεις σαν 2ο για πόλη μικρές αποστάσεις κλπ.

Δεν θα ήταν άσχημη ιδέα, εάν ήταν ένα μικρό αμάξι. Στην περίπτωση του Shuma όμως, αμάξι 4,5 μέτρων, μάλλον δεν πολυβολεύει για πόλη. Άσε που στην πόλη μετατρέπεται σε 'φαγάνα' βενζίνης (1500άρι και παλιό...) Επίσης η γυναίκα μου δεν οδηγεί, οπότε μάλλον δε με συμφέρει να έχω δεύτερο αμάξι και να φεσώνομαι και με 800-900 ευρώ το χρόνο για τέλη-ασφάλειες.

Αυτό που ίσως παίξει ρόλο στην απόφασή σου είναι το πόσο θα χρειαστεί να μείνεις χωρίς αυτοκίνητο και το πόσο μπελάς είναι η ιστορία με την απόσυρση (αν πρέπει να την κάνεις εσύ).

Εδώ θα ήθελα κάμποσες θετικές πληροφορίες. Σκοπεύω να έχω το καινούργιο μου αμάξι (Skoda Octavia 1,8) γύρω στο Πάσχα, οπότε θα το παραγγείλω αρχές Γενάρη (3 μήνες αναμονή με τα εξτρά που θέλω να βάλω). Θα με κατατοπίσει φυσικά κι ο έμπορος αλλά απ' ό,τι γνωρίζω οι έμποροι αναλαμβάνουν την απόσυρση (με καμιά 100άρα ευρώ επιβάρυνση). Εάν χρειαστεί να μείνω κάνα 15ήμερο χωρίς το παλιό μου αμάξι (που θα 'χει φύγει για απόσυρση) πιστεύω ότι θα βολευτώ νοικιάζοντας ένα μικρούλι για να κάνω τη δουλειά μου. Πόσο θα μου στοιχίσει, κανένα 200άρι...;

Απόσυρση αργότερα, όταν σου βγάλει καμμιά σοβαρή βλάβη και είναι στο απροχώρητο, οπότε έχει κλείσει τον κύκλο του.

Αυτό σίγουρα είναι η πιο σοφή κίνηση, έλα όμως που (καλώς ή κακώς) θέλω να το αλλάξω μέσα στο επόμενο εξάμηνο, όπως είπα και λίγο πιο πάνω. Άλλος στη θέση μου θα το κράταγε και δύο χρόνια ακόμη, εγώ όμως (για x-y-z) λόγους έχω πλέον αποφασίσει για καινούργιο. Λίγο η 'πεσμένη' εικόνα του (μέσα-έξω), αρκετά η αυξημένη του κατανάλωση, ΠΟΛΥ το απαρχαιωμένο σύστημα εξαερισμού-κλιματισμού (ΔΕΝ έχει φίλτρα! όλη η σκόνη μπαίνει μέσα στην καμπίνα…) και τέλος το ότι το Octavia σε σχέση με το Shuma είναι η μέρα με τη νύχτα… έ, όλα αυτά με σπρώχνουν προς την αλλαγή.

Θα 'θελα να ακούσω τη γνώμη σας για το τι να προτιμήσω, πώληση ή απόσυρση; Ξεκινάμε :

1. Έχω το KIA Shuma, Ιαν 2000 η αγορά, 145.000 χλμ. στο οδόμετρο.
2. Σε γνωστό site μεταχειρισμένων βλέπω μέση τιμή για το Shuma κάπου στα 3000 ευρώ.
3. Πολλές από τις αγγελίες αυτές έχουν μπει πριν από 1 ή 2 μήνες κι ακόμα τίποτα...
4. Για να είμαι ειλικρινής το λυπάμαι να πάει για διάλυση γιατί βρίσκεται σε αρκετά καλή κατάσταση. Χρειάζεται βέβαια αμορτισέρ, επισκευή μπροστινής ανάρτησης, ψιλομερεμέτια, δηλαδή πάνω από 1000 ευρώ για να 'δείξει'. Τα πλαστικά του επίσης είναι πλέον γηρασμένα. Η μηχανή του όμως αστέρι, αν και δε φημίζεται πλέον για την οικονομία της.
5. Φοβάμαι μη μου μείνει απούλητο ή μήπως αναγκαστώ τελικά να το 'χαρίσω' για 500-1000 ευρώ, ενώ με την απόσυρση κερδίζω συνολικά 2.500 ευρώ.

Μάλλον να πάει για απόσυρση, έτσι;

Ευχαριστώ για την απάντηση StavrosG και, πολύ σωστά, καλύτερα να έχουμε σίγουρο το νόμο.
Μια ακόμη ερώτηση, η καινούργια άδεια βγαίνει αμέσως ή υπάρχει διάστημα αναμονής;

Σκοπεύω να κάνω απόσυρση το αμάξι μου, αρχές του 2010. Όμως, για x-y-z λόγους, η άδεια κυκλοφορίας είναι στο όνομα της γυναίκας μου ΧΩΡΙΣ η γυναίκα μου να έχει ΚΑΝ δίπλωμα... 10 χρόνια τώρα, όποτε το πήγαινα για σέρβις δήλωνα το όνομα της γυναίκας μου!
Αυτή λοιπόν η φάση έχει αρχίσει και μου φαίνεται εντελώς χαζή και πολύ θα 'θελα να την αποφύγω στο καινούργιο αμάξι που θα αγοράσω. Γνωρίζω όμως ότι για να πάρω το 'μπόνους' των 1000 ευρώ πρέπει το καινούργιο να βγει στο ίδιο όνομα με το προηγούμενο (αυτό που θα αποσύρω). Θα πρέπει λοιπόν να κάνω μεταβίβαση από τη γυναίκα μου σε μένα, σωστά; Λέτε να 'σκαλώσει' πουθενά η δουλειά και να έχω προβλήματα όταν θα το πάω για απόσυρση; χαζή ερώτηση αλλά από νομικά είμαι σκράπας...

Φίλε JORGE, συγχαρητήρια για την τελική σου απόφαση. Με το καλό να το παραλάβεις, να το χαρείς όσο δεν φαντάζεσαι και καλά ταξίδια!

Παίδες, να ξεκαθαρίσουμε κάτι. Άλλο 'νεανικό' κι άλλο 'πρωτοποριακό'. Το Insignia είναι όντως πρωτοποριακό, ξεφεύγει από κάθε γνωστό σχέδιο, μέχρι ίσως και τα όρια της υπερβολής (για κάποιους), είναι πολύ όμορφο και εντυπωσιακό, ΔΕΝ είναι όμως το αμάξι που θα το ζήλευε ο 25άρης για να πάει βόλτα το κορίτσι του, να ξηγιόμαστε τι εννοούμε με τον όρο 'νεανικό'. Ούτε λοιπόν το Passat ούτε το Mazda 6 ούτε και το Octavia ή το Cruze μπορούν να συμπεριληφθούν στα νεανικά αλλά ΑΝΕΤΟΤΑΤΑ στα 'οικογενειακά'. Αυτή είναι η γνώμη μου.

Αντίθετα, το Seat Ibiza, το (3θυρο) Golf, το 207, πολύ περισσότερο φυσικά οι δίθυρες sport Mercedes, Audi, BMW ανήκουν άνετα σ' αυτήν την κατηγορία.

Ότι το Insignia δε μπορεί να περάσει για 'νεανικό' αμάξι αυτό είναι σίγουρο. Τον καιρό που το σκεφτόμουν σοβαρά, αυτή ακριβώς η 'εικόνα' του κάπως μου καθόταν αλλά έλεγα ότι πάνω απ' όλα η πρακτικότητα και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Λίγο όμως ο 'όγκος' του, το μεγάλο μήκος, το βάρος κλπ. τελικά με απέτρεψαν. Το Cruze σίγουρα φαντάζει, κυρίως μέσα και λιγότερο έξω, για πιο 'δροσερό' σχέδιο. Αλλά αυτά είναι προσωπικές αντιλήψεις και κάποιος άλλος μπορεί να πει ακριβώς τα αντίθετα. Γούστα είν' αυτά...

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Αυτό που λέει ο Jorge ότι όταν αρχίσει το ψάξιμο πελαγώνεις είναι αλήθεια. ...

Έλα ρε συ John τώρα ... 'πελαγώνεις' ...
Σόρυ κιόλας αλλά ... κολοκύθια ...!...

Συμφωνώ, δεν έχεις άδικο, μάλλον δεν χρησιμοποίησα τη σωστή λέξη. Αυτό που ήθελα να πω είναι ότι, όπως ακριβώς λες κι εσύ, βάζεις κάτω τα 5 βασικά πράγματα που επιζητάς, βρίσκεις 5-6 αμάξια που σε ικανοποιούν και, μέχρι να πάρεις την τελική απόφαση, το ψάχνεις από πολλές μεριές για να είσαι σίγουρος ότι διάλεξες το καλύτερο κι ότι δεν θα πεις ποτέ 'μωρέ... μάλλον το Β έπρεπε να πάρω κι όχι το Α που τελικά πήρα...'
Το θέμα είναι ότι με το internet και τα forum (εντάξει 'fora') αποκτάς πολύ περισσότερες πληροφορίες απ' ό,τι με το 'τρέξιμο' οπότε μεγαλώνει κι ο όγκος των δεδομένων που πρέπει να 'επεξεργαστείς'. Για μένα καλό αυτό, είναι μια ευχάριστη απασχόληση. Χώρια τα καινούργια πράγματα που μαθαίνεις. Ούτε που ήξερα τι σημαίνει DSG, TSi, vvti και τα ρέστα, πριν λίγο καιρό, και τώρα έχω πληροφορηθεί για απίστευτες καινούργιες τεχνολογίες. Θετικής κατεύθυνσης είμαι, γουστάρω!

Asteris, σε σχέση όμως με το i30 πώς είναι το Leon; Φτωχότερο, πλουσιότερο; Γιατί ο Jorge το δήλωσε ότι απορρίπτει τελικά το Cruze λόγω μεγέθους και μεταθέτει την τελική σύγκριση ανάμεσα σε i30 και Leon.

Αυτό που λέει ο Jorge ότι όταν αρχίσει το ψάξιμο πελαγώνεις είναι αλήθεια. Εγώ, από το Γενάρη που ψάχνω για καινούργιο αμάξι, έχω περάσει από καμιά δεκαριά μοντέλα με ουσιαστικές διαφορές μεταξύ τους. Ορίστε κάμποσα : KIA cee'd Sporty Wagon, Seat Altea XL, Hyundai i30 Station (ΔΕΝ θα έρθει στο Ελλάντα...), Opel Insignia (5πορτο...) και τελικά...
Octavia 1.8 TSi (με DSG7), το οποίο όμως είναι η τελική και οριστική μου απόφαση. Τέρμα το ψάξιμο, σε λίγους μήνες το παραγγέλνω.

Ξέχασα όμως να σου απαντήσω πριν...

Ο χρήστης JORGE έγραψε:
Τωρα το i30 σε σχεση με το leon πως το βλεπεις;(ανεξαρτητα εσωτερικης εμφανισης)

Με δεδομένη την προσφορά των 16.000 ευρώ για το 'πλούσιο' Sport, που μας είπε ο Realzeus, δεν τίθεται θέμα. Μόλις 500 φράγκα ακριβότερο αλλά έχει καλύτερο κινητήρα και πολύ καλύτερη (συνολικά) εξωτερική εμφάνιση. Πορτ-μπαγκάζ το ίδιο, μάλλον το Leon θα προτιμούσα κι εγώ.

...και γω ξεκινησα να ψαχνω για αυτοματο αλλα με βλεπω να περνω χειροκινητο!

Εγώ πάλι, που ούτε που το συζητούσα για αυτόματο, έφαγα τέτοιο 'κόλλημα' με το DSG7 που ανυπομονώ να μπω σε αμάξι με δύο μόνο πεντάλ, δύο συμπλέκτες και εφτά γρανάζια...

Φίλε Jorge, απόλυτα κατανοητό. Το Leon το είχα δει κι εγώ παλιότερα, δεν έχω κανένα πρόβλημα με τ' αμάξι, απλώς (προσωπικά γούστα) δεν μου πολυάρεσε (όπως είπα) το ταμπλώ και ήθελα και μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ, γι' αυτό φυσικά και κατέληξα στο Octavia. Κατά τ' άλλα είναι εξαιρετικό αμάξι και με εκπληκτικής τεχνολογίας κινητήρα (TSi). Το Cruze θα το είχα 'χτυπήσει' ασυζητητί εάν είχε 5η (πίσω) πόρτα, αλλά οι επιλογές για μας τους λάτρεις του 'lift-back' είναι τραγικά λίγες.

Jorge (Γιώργος, I suppose...) εάν πιστεύεις ότι το Leon θα σε καλύψει περισσότερο από το Cruze, go on, προτίμησέ το και εύχομαι κάαααποτε να ανιχνεύσεις τυχόν ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ σημεία υπεροχής. Ένα πράγμα μόνο σε παροτρύνω να ξανασκεφτείς : όταν θα οδηγείς έχοντας μπροστά σου το άχρωμο και φτωχό ταμπλό του Leon, μήπως θα θυμάσαι το σούπερ και υπερσύγχρονο (και άπαιχτο!) ταμπλώ του Cruze και το μετανοιώνεις...; Λέω, μήπως...;

Κάνε μια απλή σύγκριση side-by-side και θα καταλάβεις :
http://www.netcarshow.com/seat/2009-leo ... per_42.htm
http://www.netcarshow.com/chevrolet/200 ... per_15.htm

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Ωραίααα... τώρα ολονών η ψυχή πήγε στη θέση της!

Στάνταρ ...

Όχι τίποτ' άλλο, ο βραδυνός ύπνος είναι πολύτιμος, κρίμα να τον χάνουμε...

Ωραίααα... τώρα ολονών η ψυχή πήγε στη θέση της!

Έχω κατεβάσει το Manual του Octavia από το site της Skoda ( http://new.skoda-auto.com/com/service/d ... /0609.aspx ) και εκεί μέσα διάβασα ΑΚΡΩΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ πράγματα για τα ΦΩΤΑ ΗΜΕΡΑΣ...

'Daylight driving lights*

In some countries, the national legislation requires that the vehicles are equipped with the function daylight driving lights.

- Switching on daylight driving lights
– Switch on the ignition without turning the light switch out of the position 0.

Deactivate function daylight driving lights
– Pull the turn signal light lever towards the steering wheel up to 3 seconds after switching on the ignition and at the same time, slide it to the bottom and hold it in this position for at least 3 seconds.

Activate function daylight driving lights
– Pull the turn signal light lever towards the steering wheel up to 3 seconds after switching on the ignition and at the same time, slide it to the top and hold it in this position for at least 3 seconds.

When the daylight driving lights are switched on, the side lights and the low beam come on together.

On vehicles which are fitted with bulbs for daylight driving lights* in the fog lights, the parking lights do not come on when activating the function daylight driving lights 9).

When the daylight driving lights are switched on, the illumination of the instrument cluster is switched off, however, it is switched on in the position AUTO when it is dark and the low beam shines with full brightness (100 % of the performance).'

Απ' ό,τι φαίνεται δηλαδή η διαδικασία ενεργο-απενεργοποίησης είναι σχετικά απλή και ΔΕΝ χρειάζονται συνεργεία, εγγέφαλοι και τα ρέστα. Δεν έχω αγοράσει (ακόμη) το αμάξι και ΔΕΝ γνωρίζω εάν αυτά αναφέρονται στο ελληνόγλωσο manual. By the way, 'τυπικά' επιτρέπονται στην Ελλάδα φώτα ημέρας;

Γιατί τα φώτα ημέρας στο Octavia χρειάζονται 'ενεργοποίηση'...;;; Μήπως ελέγχονται από κανα τσιπάκι που τρέχει Windows XP ή Vista και απαιτείται 'activation'...???
Πέρα από την πλάκα, γιατί δεν τα ενεργοποιούν από το εργοστάσιο και βάζουν τον κοσμάκη να τρέχει και άκρη να μην βρίσκει...;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Και όμως Γιάννη δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα...

Φίλε μου, σεβαστή η άποψή σου και θεωρώ ότι έχεις αρκετό δίκαιο, τοποθετώντας τις διαφορές των αμαξιών αυτών σε κάποιο άλλο επίπεδο **rpm **και km/h. Σύμφωνοι, από κει και πάνω κάποια αμάξια αρχίζουν και φοβίζουν τον οδηγό ενώ κάποια άλλα τα καταφέρνουν καλύτερα. Βέβαια, όπως είπε κι ο...

Σαν κάτοχος φόκους να πω κι εγώ κάτι...Εάν δεν κυνηγάς το αμάξι, πας με νορμάλ ρυθμούς, δεν στρίβεις με τα όσα, ακούς μουσικούλα σε μέτρια ένταση μέσα, δεν εκβιάζεις προσπεράσεις, δεν νομίζω να μπορέσεις να βρεις διαφορές ανάμεσα στα αμάξια της κατηγορίας που συζητάμε είτε είναι i30, είτε Ceed, ή φόκους.

Με αυτό το ποστ θεωρώ ότι μπαίνουν όλα στη θέση τους και καλύπτεται η συντριπτική μερίδα των ανθρώπων με οικογένεια που θέλουν ένα ασφαλές μέσο να μετακινούνται και το οποίο ΟΥΔΕΠΟΤΕ θα βγάλουν απ' τα όριά του, είτε υψηλά είναι αυτά είτε 'υψηλότερα'.

Επίσης...

Το πλεόν εμφανές είναι η εμφάνιση, η οποία είναι καθαρά υποκειμενική. Σου αρέσει ή δεν σου αρέσει.

• 10.000 και τελεία και παύλα. Απλώς, να προσθέσω και την ελαφρώς χαμηλότερη τιμή των κορεάτικων, έστω οριακά.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
εδωσες απαντηση μονος σου.... ολα τα βρηκες ιδια, φτανει.

κουτσοι στραβοι στον Αγιο παντελεημωνα.... και υστερα μου λες οτι σε πειραξε ο γελωτας...

Θα έκανες καλύτερα ΕΑΝ διάβαζες ΟΛΟΚΛΗΡΑ τα ποστ ΠΡΙΝ απαντήσεις. Μίλησα για τα μικρομεσαία των 15.000 - 25.000 ευρώ (και όχι για ΟΛΑ τα αμάξια του πλανήτη), όπου οι διαφορές στην τιμή (κατά το 90% της διαφοράς) δεν είναι τίποτα περισσότερο από υπεραξία λόγω διαφήμισης και γενικότερου 'ίματζ' που εκτρέφει η κάθε εταιρία ολόκληρες δεκαετίες στην πλάτη των καταναλωτών. Αυτή είναι η γνώμη μου.

Δεν έχω οδηγήσει κανένα από τα δύο, γενικώς έχω οδηγήσει ελάχιστα αμάξια. Όσα καινούργια όμως κι αν οδήγησα μου φάνηκαν ουσιαστικά το ΙΔΙΟ πράγμα. ΚΑΝΕΝΑ δεν με 'τρόμαξε', κανένα δεν μου έδωσε την εντύπωση 'βάρκας', κανένα δεν με 'ξεκούφανε' από θόρυβο κινητήρα. Μιλάω φυσικά για τη μικρομεσαία κατηγορία των 15.000 - 25.000 ευρώ, εντάξει; ΠΟΤΕ μου δεν οδήγησα SLK ή Ferrari ή πισοκίνητο roadster, δεν έτυχε.

Αυτό που έχω να πω είναι ότι το κυνήγι του 'απόλυτου' σ' αυτές τις έννοιες 'στιβαρότητα', 'αίσθηση', 'στήσιμο' είναι, κατά κάποιον τρόπο, το αντίστοιχο του 'high end' στην αναπαραγωγή ήχου. Απευθύνεται γενικώς σε μια μικρή μερίδα αγοραστικού κοινού και η συντριπτική πλειοψηφία του κοσμάκη που αγοράζει καινούργιο αμάξι επιλέγει το 'Α' και όχι το 'Β' όχι γιατί έχει καλύτερη 'αίσθηση' και 'στήσιμο' αλλά, πολύ απλά και στυγνά, γιατί θα τον προσέξει καλύτερα η γειτονιά με το 'Α'...

Ξαναγυρίζω στο παράδειγμα του 'high end'. Προσωπικά, παρ' όλο που έχω 'τρέλα' με τη μουσική (π.χ. ΔΕΝ θα αγόραζα αμάξι που δεν έχει USB θύρα για να μπορώ να συνδέσω εξωτερικό HDD με 6.000 μουσικά κομμάτια...) ουδέποτε είχα στο σπίτι μου ηχοσύστημα ακριβότερο των 300-400 Ευρώ, το ίδιο και στ' αμάξι (για να δω, πόσα ανθρωπάκια που κυλιούνται χάμω θα ακολουθήσουν το μήνυμά μου…) Κι όμως, ακούω μουσική ΣΥΝΕΧΩΣ, ακούω τη μουσική που ΑΓΑΠΑΩ και είμαι ΑΠΟΛΥΤΑ ευχαριστημένος. Το ίδιο ΑΚΡΙΒΩΣ ισχύει και με τα αμάξια που έχω αγοράσει. Με πήγανε ΠΑΝΤΟΥ, με ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΣΑΝ και ουδέποτε μου έκατσε στο στομάχι το 'στήσιμό' τους ή η περίφημη 'στιβαρότητά' τους.

Ας μην τρελαινόμαστε λοιπόν κάθε φορά που μας ανακοινώνει κάποιος ότι σκέφτεται να αγοράσει κορεάτικο κι εμείς επιστρατεύουμε όλο μας το είναι για να τον αποτρέψουμε από το 'απονενοημένο διάβημα'…

Υ.Γ. Επιμένω ότι το Ford Focus ΔΕΝ είναι (γενικώς) καλύτερο αμάξι από το Hyundai i30 ή από το Chevolet Cruze. Υπάρχουν απλώς τομείς που υπερέχει το ένα ή το άλλο, αυτά.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

Γιατί δεν κοιτάς και για το focus 1.6?
...
Μπορεί να είναι παλιό αλλά απο τα cruze και i30 ειναι πολύ καλύτερο...

Το Focus πολύ καλύτερο από το i30...??? Σε ποιους τομείς;
...
Όπως το 'πες. Ένα παλιό αμάξι.

αυτο το φορουμ ολο συγκινησεις μου προσφερει..... ποσο θα αντεξω ακομη ο ανθρωπος

Ευτυχώς που υπάρχει το ανθρωπάκι που κυλιέται κάτω (=δημιουργία εντυπώσεων) κι έτσι ξεμπερδεύουν εύκολα αυτοί που δεν έχουν ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ επιχειρήματα κατά των Κορεάτικων...

@egoesi: Φίλε μου, το αν θα επιλέξεις τελικά κορεάτικο αμάξι ή όχι δεν έχει να κάνει ΚΑΘΟΛΟΥ με τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, τη φάτσα του, το θόρυβο της μηχανής του, το αν σβήνει ή όχι το βεντιλατέρ. Ο μοναδικός λόγος που θα σε κάνει να αποφασίσεις είναι το αν **ΘΑ ΣΤΑ ΠΡΗΞΟΥΝ **(ή όχι) οι φίλοι σου και οι γνωστοί σου που πήρες κορεάτικο...
Η ίδια ακριβώς απάντηση απευθύνεται και στον JORGE.

Ο χρήστης aggelooos2000 έγραψε:
Γιατί δεν κοιτάς και για το focus 1.6? Με τις εκπτώσεις που κάνουν κάπου στα 16-17 βγαινει. Ενα διαστημα ενδιαφερόταν ο πατέρας μου και έτυχε να πάρουμε προσφορα. Μπορεί να είναι παλιό αλλά απο τα cruze και i30 ειναι πολύ καλύτερο...

Το Focus πολύ καλύτερο από το i30...??? Σε ποιους τομείς; Τον καιρό που σκεφτόμουν σοβαρά το i30, πήγα και είδα και το Focus. Αυτό που μου έκανε άσχημη εντύπωση ήταν τα πλαστικά στις πόρτες, κάνα δυο κλάσεις κατώτερα από το i30 σε ποιότητα και συναρμογή. Η σχεδίαση του ταμπλώ περίεργη και 'στριμωγμένη', κατά τη γνώμη μου. Οι επιδόσεις του κινητήρα (1600 επίσης) κατώτερες. Το μόνο στο οποίο υπερτερεί είναι τα 400 (περίπου) λίτρα του πορτ-μπαγκάζ. Εκεί μάλιστα, πολύ καλά για hatch-back, αν και το πίσω του τζάμι κατεβαίνει άσχημα, όσο για τα πίσω του φώτα... άσ' το καλύτερα! Όπως το 'πες. Ένα 'παλιό' αμάξι.

Και μην μου πειτε για αυξημενο βαρος και για περισσοτερη ασφαλεια γιατι τοσα χρονια ταξιδια εκανα με τα 65αλογα του favorit.

Καλώς τονε! Από το 1992 μέχρι το 2000 είχα κι εγώ το Favorit με τα 55 άλογα...! Και προσπεράσεις έκανα και ανηφόρες ανέβαινα με 120 και μια χαρά ήμασταν 'παρεούλα'. Εντάξει, φτηνό αμάξι ήταν, είχε και τα προβληματάκια του, αλλά είχε χώρους σαν το Golf της εποχής και ΟΧΙ σαν το Polo, όπως είναι σήμερα το Fabia.

Italakias, με Yugo 45 είχαμε γυρίσει όλο το Πήλιο, καλοκαίρι του '83, όταν το 'χε πάρει μια ξαδέρφη μου γιατρίνα. Αξέχαστες εποχές.