Ο χρήστης Lap έγραψε:
Γραφω εδω ως απαντηση στο νημα του 3008 περι ντιζελ.
Ρε παιδια, δεν θελει κανεις να χαρει με τη χασουρα σας, μη το βλεπετε ετσι. Συζητηση κανουμε.
Εγω θελω να ρωτησω πως εχετε κερδος απο την πρωτη ημερα οπως αναφερετε στα ποστς σας;
Ξεκινατε με -2000, -3000 ή και περισσοτερα ευρω.
Η αποσβεση ερχεται πιο αργα διοτι και το ντιζελ καιει καυσιμο αλλα και το βενζινης, απλα το ντιζελ κοστιζει και καταναλωνει καπως λιγοτερο κατα την παροδο των διανυθεντων χιλιομετρων.
Η συγκριση πρεπει να γινεται με αυτοκινητα με παρομοια ιπποδυναμη, διοτι ειναι αδικη η συγκριση ενος αδυναμου ντιζελ με ενα δυνατο βενζινης, καθως το βενζινης με περισσοτερα αλογα ειναι προγραμματισμενο να χρησιμοποιει περισσοτερο καυσιμο.
Αν ενα ντιζελ καιει 2 λιτρα λιγοτερα απο το βενζινης και η τιμη στο καυσιμο να ειναι 1.33 στο ντιζελ και 1,44 στη βενζινη.
Με 5,5 λιτρα μεσης καταναλωσης το ντιζελ και με 7,5 λιτρα το βενζινης τοτε το πρωτο ευρω ως κερδος ερχεται στα 100.000 χλμ με μια διαφορα των 2000 ευρω στο αρχικο κοστος αγορας. Πως να το κανουμε δηλαδη; Νουμερα ειναι αυτα.
Αν αργεις χρονικα να διανυσεις τα 100.000 χλμ τοτε χανεις ακομα περισσοτερο καθως υπαρχει και το κοστος του χρηματος-πληθωρισμος, ο οποιος δεν ειναι μεν υψηλος αλλα υπαρχει.
Τα ντιζελ αυτοκινητα με νορμα ευρο5 πωλουνταν μεχρι και πριν 3 ετη σε ολη τη γηραια ηπειρο. Σημερα σε χωρες της Ε.Ε συζητηται να απαγορευτει η κινηση τους στα αστικα κεντρα. Αρα, αν δεν κανουν πολλα χιολιομετρα οι ιδιοκτητες τους δεν προλαβαινουν να κανουν αποσβεση σε αυτες τις χωρες.
Πριν 5ετη θα το περιμενατε να γινει κατι τετοιο;
Συνεπως, χωρις προθεση να προσβαλλω καποιον θεωρω πως καλα κανουμε οσοι εχουμε καποιες ενστασεις, οταν μαλιστα ολος ο πλανητης αναφερει πως τα Νοχ ειναι υπερβολικα στις πολεις και ακομα και τα ντιζελ με νορμα ευρο6 και συστημα ουριας περνουν στην πραξη κατα πολυ τα ορια ασφαλειας και υγειας για τις πολεις.
Δηλαδη τα πραγματα δειχνουν προς μια συγκεκριμενη κατευθυνση, δεν το βλεπετε;
Αν αυτη η αποσβεση ερθει σε γρηγορο χρονικο διαστημα οπως συμβαινει στα ταξι και στα επαγγελματικα οχηματα, τοτε ναι, οντως κερδιζετε.
Αν ερθει ομως αρκετα αργα τοτε για να κερδισετε πρεπει να κυκλοφορειτε σε βαθος χρονου με ενα πολυ παλιο μοντελο με αμφιβολο το μελλον του λογω της νεας νορμας euro7 που θα βγει χοντρικα σε 3 ετη.
Ο χρονος ειναι χρημα και αυτο δεν ειναι μια απλη ατακα. Ειναι αξιωμα της οικονομικης επιστημης. Παντα σε καθε αξιολογηση τα παντα υπολογιζονται βαση του χρονου.
Αρα αρχιζετε οντως να κερδιζετε οταν ενα αυτοκινητο πιασει τα 100 με 120.000 χλμ αναλογως την διαφορα.
Δηλαδη κερδιζετε το πρωτο σας ευρω κερδους απο το καυσιμο, οταν αρχιζει το φιλτρο dpf να θελει πολλους ενεργητικους καθαρισμους, οταν αρχιζουν πολλα εξαρτηματα να θελουν συντηρηση, οταν θα χρηζει αρκετα συχνοτερης αλλαγη λαδιων λογω της ενεργητικης αναγεννησης και γενικως οταν ειναι ενα παλαιο αυτοκινητο.
Τι σας κανει να πιστευετε οτι ενα ντιζελ με 200.000 χλμ (διανυθεντα χλμ για να βγαλετε ενα σωστο κερδος), με το φιλτρο μικροσωμματιδιων πλεον να ειναι κοντα στο τελος της ζωης του ή εστω να χρηζει συνεχως αναγεννησεων και με εναν φοβο για την αποδοση στην τρομπα και αντλια του πετρελαιου, την egr, του συστηματος αντμπλου κτλ, πως το κοιτα η αγορα σαν ξερολουκομο, εναντι ενος βενζινοκινητου με 100- 120.000 χλμ;
Με τις τιμες που παρεθεσες και με 2000 επιπλεον κοστος αγορας η αποσβεση γινεται στα 57388 χλμ...
Στα 100.000 θα εχεις βγαλει 1485.
Πολλα η λιγα δε ξερω και αν αξιζει το diesel αλλα τα νουμερα ειναι αυτα.
Υγ εχω κανει καμμια 2000 χλμ σε γερμανια αυστρια αυτες τις μερες,και στη χωρα δλδ που εχουν υποτιθεται απαγορεψει το diesel συμφωνα με αυτα π διαβαζουμε σε κατι site,και τα βενζινοκινητα τα ψαχνεις με το κυαλι..Και μιλαω και για ολοκαινουργια αμαξια οτι τα παιρνουν ακομη diesel..