Ο χρήστης criuser έγραψε:
Καμία σχέση . Ηδη εδώ και 10 χρόνια το εξπρές έκανε 4.15 και Λάρισα-Θεσσαλονίκη σε 1.05 .Σήμερα η μέγιστη ταχύτητα είναι 160 χαω , αλλά θα ανέβει στα 200 χαω μόλις λειτουργήσει η σηματοδότηση πλήρως .
Αυτή την στιγμή έχουμε 1-2 αλλαγές μηχανών οι οποίες μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου θα σταματήσουν .
Ετσι από τον Μάρτιο θα έχουμε Α-Θ σε 4 ώρες και από το επόμενο έτος σε 3.20 - 3.30 .
Είναι προφανές ότι η Ράιναιρ φεύγει ακριβώς λόγω του τρένου , αφού ακόμα και με τις 4 ώρες είναι πλήρως ανταγωνιστικό του αεροπλάνου στο σύνολο του χρόνου Κέντρο πόλης-Κέντρο πόλης , ενώ είναι φτηνότερη η χρέωση στις βαλίτσες , πιο άνετες οι θέσεις , φαγητό και διάφορα άλλα .
Σήμερα το κόστος με επιστροφή είναι 72 € η Β' θέση και 88 € η Α΄θέση . Ακόμα και αν τα δύο ιταλικά τρένα που θα έρθουν και θα κάνουν τα εξπρές δρομολόγια με στάση μόνο στην Λάρισα ή και στο Λιανοκλάδι , έχουν εισιτήρια γύρω στα 100 € με επιστροφή ή και 120 , προφανώς η διαφορά μετακίνησης και μόνο θα αλλάξει την νοοτροπία του κόσμου .
Σας ανεβάζω ένα σάιτ που βρήκα με αναζήτηση 'ασημένιο βέλος' που έχει και φωτό του εσωτερικού
https://www.newsit.gr/topikes-eidhseis/ ... o/2612232/
Ο σιδηροδρομικος σταθμος της θεσσαλονικης(καιρο εχω να περασω) η και της αθηνας ειχε καμμια αναπτυξη ωστε να εξυπηρετησει το κοσμο που θεωρητικα θα αυξηθει?πχ παρκινγκ?
Απο φοιτητης εχω να παρω το τρενο αλλα κ τοτε θυμαμαι ενα γρηγορο 4 και 20 λεπτα εκανε θεσσαλονικη αθηνα...Μια αλλη φορα βεβαια εκανα καμμια 10αρια ωρες γιατι το κοπροσκυλο ο φωτοπουλος και το σιναφι του ειχαν κλεισει το ρευμα...
Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk