Ο χρήστης heras έγραψε:
μισλεν
Μισλεν Πριμασυ φοραω τωρα και εινα μια αηδια...
ε βάλε ότι θες τότε τι ρωτάς?
Ο χρήστης heras έγραψε:
μισλεν
Μισλεν Πριμασυ φοραω τωρα και εινα μια αηδια...
ε βάλε ότι θες τότε τι ρωτάς?
Ο χρήστης heras έγραψε:
Α ρε ο τράχηλος του έλληνος ότι κι αν περάσει δεν αλλάζει.
Τα διαπιστευτήρια?
Καλά μας κάνουν τα Γερμανά ΤΕΛΙΚΑ και μας πηδάνε.....μα πολύ καλά~Εχεις να πεις καμια αποψη πανω στο θεμα των ελαστικων που συζηταμε 'ή θα μας αραδιασεις και αλλες μαρξιστικες θεωριες?
Ελα γιατι πλησιαζουν τα πρωτοβροχια και ειναι καιρος για αμεση αλλαγη...
μισλεν
Ο χρήστης heras έγραψε:
Καλα μεχρι τοτε βλεπουμε αλλα μακαρι να υπαρξουν για να παρω και γω το z4 m roadster που γουσταρω ....προς το παρον θα βολευτουμε με maxxis και kumho
Κλαϊν μαϊν
Α ρε ο τράχηλος του έλληνος ότι κι αν περάσει δεν αλλάζει.
Τα διαπιστευτήρια?
Καλά μας κάνουν τα Γερμανά ΤΕΛΙΚΑ και μας πηδάνε.....μα πολύ καλά~
Ο χρήστης heras έγραψε:
Ναι γιατι οχι? Μη σου πω οτι μερικα που δεν τα ξερει κ η μανα τους οπως λες θα βγουν και αστερια και θα τα ξαναβαλουμε στην επομενη αλλαγη! Αρκετα χρυσοπληρωναμε τοσα χρονια τα bridgestone και τα michelin καιρος να πανε να γ@μηθουν αυτα τωρα
Ε ναι όσα δε φτάνει η αλεπού.....
Αμα ξαναχώσουν οι Γερμανοί λεφτά στο μπανανιστάν να δουλέψει η αγορά και λιγδώσει το άντερο να δεις πως θα πάνε πάνε οι ΟΖ και οι λαστιχάρες.....λεφτά ΘΑ υπάρχουν
Δεν ανέχομαι μαθήματα ΕΙΔΙΚΑ για τα air cooled μοτερ της VW ούτε από σενα μάστορα!
Ακουσες δυό εξυπνάδες από γνώστες και τις πετάς για εντυπωσιασμό.
Οταν τα φτιάχναμε ΜΟΤΕΡΙΑ εσείς τα πετούσατε και βάζατε subaru για να γεμίζει το cash απ την τεχνική σας ανικανότητα,έλεος δηλ!!
Δεν ξέρετε που πανε τα τρία στα boxer μοτερ της VW,και στα υδρόψυκτα και στα αερόψυκτα.
Ασχοληθείτε με πράματα που σας παίρνει κι αφήστε τα περίπλοκα για άλλους.
Καλά δε μιλάμε για πορσικά,εκεί ούτε για να αλλάζετε λάδια δεν είστε.
Τι σαβουρολάστιχο έχει να δουλέψει από τώρα και στο εξής δε λέγετε ,χρυσές δουλειές θα κάνουν οι εισαγωγείς που δεν τους ήξερε ούτε η μάνα τους
Εχει να πέσει value for money,τίμιο λαστιχάκι για τα λεφτά του και φονέας των michelin/conti που θα πάει σύνεφο
Βάστα Ελληνος,καλά το πας.....όλο ευθεία
Ο χρήστης amazing έγραψε:
Ο καθηγητής είναι φάση κουβάλαμε ας πούμε από δω ως εκεί καλό μου αμαξάκι?
O καθηγητής είναι 28 χρονών και το έχει από τα 25 άρα......λίγο δύσκολο να μην το έχει σκίσει καθόλου,δε νομίζεις?
Μου το έχει πει και ο ίδιος ότι του έχει πιει το αίμα αρκετές φορές αλλά δεν έχει κάνει κιχ.
Μεγάλα ζόρια έφαγε το καημένο φτου μη το ματιάξω!!
Ο χρήστης amazing έγραψε:
@ Billopoulos,το έχει ένας καθηγητής που μου έκανε μάθημα στο φροντηστήριο και μιλάμε ακόμα.Χιλιόμετρα 110.000,προβλήματα 0.Υ.Γ. Θα αλλάξεις τη c4?
Ο καθηγητής είναι φάση κουβάλαμε ας πούμε από δω ως εκεί αμαξάκι μου ένα πράμα να πούμε?
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
αν και ένας σωστός τεχνίτης, όταν αλλάζει ιμάντα ΠΑΝΤΑ παίρνει μια συμπίεση μετά . Η μ@λ@κι@ δεν είναι προνόμιο των άσχετων!!!!!!.......
Α.
Mάστορά μου αν μετά από αλλάγή σπασμενού ιμάντα (που την πήδηξε το μοτέρ φθηνά) θέλει κάποιος να μετρήσει και συμπίεση για να δει αν δουλεύει καλά το μοτέρ λυπάμαι που το λέω αλλά πρέπει να πάει πρώτη τάξη ΟΑΕΔ........
Μπιλόπουλε swift θα πάρεις τελικά ή VTS που gamaei?
Συμπλέκτης φρέσκος πριν μια ώρα.
Το σετ που βλέπετε είναι γνήσιο πρώτης τοποθέτησης από honda jazz και πριν βιαστούν ορισμένοι να απαντήσουν στην εύκολη ερώτηση περί αγγλωσαξώνων σας ενημερώνω ότι αμάξι είναι Ιαπωνικής κατασκευής.
Γιατί το αναφέρω?
Επειδή όπως βλέπετε το σετ συμπλέκτη είναι κατασκευής της ΑΡ(borg&Beck),ότι δηλ ποιό μαλακία δισκόπλατω μπορούσαν να βάλουν πάνω σε ένα αμάξι που κοστίζει αρκετά πάνω απ τον ανταγωνισμό.
Οπως καταλαβαίνετε κατά τα λεγόμενα του Πάνου ο οποίος κι έχει απόλυτο δίκιο το παν πλέον είναι η φθήνια,το χαμηλό κόστος που προσφέρει ο εκάστοτε προμηθευτής στις αυτοκινητοβιομηχανίες,δεν παίζει ρόλο τι μάρκα είναι τελικά αλλά τι....διαλογής ποιότητας και απαιτήσεων είναι το ανταλλακτικό.
Επίσης αυτό το προνόμιο δεν το έχουν μόνο οι ευρωπαίοι αλλά όπως βλέπετε και τα ....τζαπάνια
Πέραν τούτου ακόμα κι έτσι η honda παραμένει η ποιό ψαγμένη εταιρία απ τους Ιάπωνες...
Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:
αναμεσα σε motul xcess 5w-40 και mobil1 0w-40 ποιο θα διαλεγατε για 10,000 χιλιομετρα?
μηπως επειδη εναι 0w-40 ειναι πιο 'ψιλο'?
ΜΟBIL 1
Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:
ξερετε αν τα στα σετ χρονισμου ΙΝΑ οι ιμαντες ειναι της ina ή αν τα φτιαχνει καποιος αλλος για αυτη?
Μπορεί να είναι της skf,της ΝΤΝ kok έχει σημασία?
Ολοκληρα αμάξια δεν ψάχνεστε να βρείτε πως φτιάχνονται στα σετ χρονισμού ψάχνετε τον Χριστό?
Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Εχω δυο αυτοκινητα που δειχνουν στιγμιαια καταναλωση. Οταν κατεβαινω κατηφορα με ταχυτητα η ενδειξη μηδενιζει ομως που και που δειχνει κατι της ταξης 1-2 l/100km και μηδενιζει παλι αμεσως μετα.
Temperanture control
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Μλκ τους ...Είδες που ρώτησαν εσένα πως το καναν;;
Εμένα με ρώτησαν,εσύ μήπως ήθελες να οδηγήσεις κάτι άλλο και μπέρδεψες τα car?
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Γιατί ρε αγάπη μου γλυκιά PSS στο rallye?
Γιατί την είχε ο Στέφανος και επειδή αργεί το Clio να πατήσει πάλι κάτω, και γιατί επειδή είχαν διαλύσει τα αμορτισέρ του, και γιατί επειδή του είχε μείνει απωθημένο που είχε την PSS9 και την κοιτούσε, και γιατί επειδή δεν ήθελε να δώσει λεφτά για αμορτισέρ τώρα που είναι η ώρα των διακοπών, γιαυτό.
Τι ποιό εύκολο από το να με ψήσει ( άλλο που δεν ήθελα κι εγώ ) να κάνουμε μια μετατροπή που δεν θα κατέστρεφε τίποτα και θα μπορούσε να επανέλθει πάραυτα.
Καλά ρε βλάχο μη βαράς,άμα την πετάξεις θα το στήσουμε μαζί
Που είσαι,έχω ένα jazz σπίτι ξεβρακωμένο-να δεις και πως είναι τα εργαλεία -,δεν έρχεσαι αύριο για μπυρόνια και ψητά?
Δευτέρα θα το τελειώσω οπότε προηγούνται οι χοληστερίνεςΘα έρθω μόνος μου, ο Αντώνης είναι νυχτερινός οπότε το ξεχνάμε, και ο Στέφανος σε διακοπές από σήμερα, άμα είναι στείλε μήνυμα με καπνό από την ψησταριά και έρχομαι.
Καλά ρε τα άλλα τα ψοφίμια δε θα είναι γκαμώ την πίστην μ ?
ΟΚ μελάμεεεεεεε
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Οδήγησα ξανά για μπόλικα κμ το sx4....Πέρα απο το ωραίο σε αίσθηση τιμόνι-κιβώτιο του είναι απαράδεκτο να πουλάνε πλέον τέτοιο αυτοκίνητο ...
Αδύναμο μοτέρ ,
Μέτρια φρένα
Τρομεροι αεροδυναμικοι θορυβοι
Μετριοι χώροι
Μεγάλες κολωνες εμπρός
Επρεπε να σε πάρουν τηλ όταν το σχεδίαζαν
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Γιατί ρε αγάπη μου γλυκιά PSS στο rallye?Γιατί την είχε ο Στέφανος και επειδή αργεί το Clio να πατήσει πάλι κάτω, και γιατί επειδή είχαν διαλύσει τα αμορτισέρ του, και γιατί επειδή του είχε μείνει απωθημένο που είχε την PSS9 και την κοιτούσε, και γιατί επειδή δεν ήθελε να δώσει λεφτά για αμορτισέρ τώρα που είναι η ώρα των διακοπών, γιαυτό.
Τι ποιό εύκολο από το να με ψήσει ( άλλο που δεν ήθελα κι εγώ ) να κάνουμε μια μετατροπή που δεν θα κατέστρεφε τίποτα και θα μπορούσε να επανέλθει πάραυτα.
Καλά ρε βλάχο μη βαράς,άμα την πετάξεις θα το στήσουμε μαζί
Που είσαι,έχω ένα jazz σπίτι ξεβρακωμένο-να δεις και πως είναι τα εργαλεία -,δεν έρχεσαι αύριο για μπυρόνια και ψητά?
Δευτέρα θα το τελειώσω οπότε προηγούνται οι χοληστερίνες
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Το fuel cut-off απο πότε χρησιμοποιήθηκε? Εγώ έχω ένα αυτοκίνητο του '98. Τέλος πάντων αν αυτό το σύστημα δεν ισχύει εγώ έχω την εντύπωση οτι με νεκρά στην κατηφόρα έχεις καλύτερη κατανάλωση διότι τα injection ψεκάζουν καύσιμο ανάλογα με τι εντολή θα λάβουν απο τον εγκέφαλο και αυτό εξαρτάται απο το τι μυνήματα δέχεται ο εγκέφαλος απο τον MAF ή MAP sensor ο οποίος βρίσκεται μετά την πεταλούδα. Αν δεν πατάμε καθόλου γκάζι είτε με νεκρά είτε με ταχύτητα στην κατηφόρα τότε τα injection θα ψεκάσουν την ίδια ποσότητα καυσίμου με την διαφορά οτι αν έχουμε ταχύτητα θα ψεκάσουν πολύ περισσότερες φορές απ' οτι αν έχουμε νεκρά γιατί ο κινητήρας θα περάσει περισσότερες φορές απο τη φάση καύσης αφού θα έχει περισσότερες στροφές. Αν είμαι λάθος σε αυτό και κάποιος γνωρίζει ας με διορθώσει.
Έχεις fuel cut-off. Όταν έχεις ταχύτητα πάνω απο 1500-2000 στροφές, ανάλογα με το αμάξι, το fuel cut-off κόβει τελείως τον ψεκασμό καυσίμου όταν δεν πατάς γκάζι. Όταν βάλεις νεκρά το σύστημα ψεκάζει το καύσιμο που απαιτείται για να κρατήσει ρελαντί το αυτοκίνητο είτε πατάς είτε όχι γκάζι.
Βαλτο στην υπογραφη γιατι προβλεπονται σελιδες ακομα!
Ποιές σελίδες,αμα είναι βλάκας ο άλλος και 800 σελίδες να γράψεις πάλι τα δικά του θα λέει,ο ελληνας εφευρίσκει δικές του θεωρίες,κάτι σαν τα αερόψυκτα VW που άνοιγαν τα καπώ του κινητήρα για να ψυχονται καλύτερα
και μετά φταίγαν τα μοτέρια
Τέτοια συμπυκνωμένη ηλιθιότητα σε έναν λαό μαζεμένο δεν υπάρχει πουθενά στον πλανήτη
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Μια ερωτηση που μπορει να φανει ηλιθια
Το 1.4 πυραυλακι μας Golf 4 καιει το προβλεπομενο 1 λιτρο λαδακι καθε 1000 με 1500 χλμ
Αλλαζουμε λαδια καθε 7500 χλμ που σημαινει ότι προσθετουμε ενδιαμεσα σε καθε αλλαγη
περιπου 5-6 λιτρα λαδι
Μηπως να σταματουσαμε να αλλαζουμε λαδια και να αλλαζαμε μονο φίλτρο αφου πρακτικα το λαδι ανανεώνεται συνεχεια?
Θα έχει άσχημα αποτελεσματα αυτο για το μοτερ?
Για πειτε γιατι το σκεφτηκα προχθες.Μαλλον βλακεια είναι απλα είπα να ρωτησω
Ελατήρια θες και τσιμουχάκια,αυτό πρέπει να το αναλάβει ο παλιός