Posts made by g60

Ανάθεμα κι αν καταλαβαίνεις πότε κάνε πλάκα ο άλλος.....και στο κάτω κάτω δεν κατάλαβα τι είμαι η πληρωμένη τσατσά του καθενός να παίρνετε απάντηση όποτε θέλετε εσείς?
Φορουμ είναι κάντε υπομονή.....

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Εστω.. Ειμαι χαζος λοιπον και εξηγησε μου γιατι δε πρεπει. Αμα απαντησεις τη κλασσικη χαζομαρα ' εχουμε γεμισει με γνωστες του πληκτρολογιου και σιγα μη σας πω' και τα υπολοιπα γραφικα που απαντας απλα θα πεσεις (κι αλλο ) στην υποληψη μου και φυσικα οποιος διαβαζει το θεμα δε θα τον πειθεις για την αποψη σου και τοσο...

Ρε δε με χέζεις βραδυάτικα?

http://www.youtube.com/watch?v=KkCQV2hsKss ασε μας βραδυάτικα .......

Ωχ προβλέπετε μακελειό Χάιλάντερ 2

Αντε να πάρει και κάνας άλλος σειρά δε θα κράζω εγώ μόνο

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ξερεις οτι συμβαινει και ξερεις οτι υπαρχει ενα ρισκο..και δεχομαι οτι καποιες περιπτωσεις ηταν απο λαθος σφιξημο γενικως κατα την επισκευη...
Μαγκια σου αν κοιτας να κρατησεις το κοστος σε λογικο επιπεδο αλλα για 80e δε ρισκαρω παλι 300αρα μετα απο λιγα χρονια.

Δε χρειάζεται ρε λέμε στο συγκεκριμένο μοτέρ,πω ρε τι ειναι τούτος

Ε καλά ας φέρει και μια κεφαλή καινούρια να έχει το κεφάλι του ήσυχο

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Αποψη μου ν αλλαξει και βιδες κεφαλης-μπλοκ.. Και αμα δε συμφωνει ο Μακης αστον να τραγουδαει..

Δεν χρειάζονται ρε

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Γενικά πόσο κοστίζει αυτή η δουλειά; Κάτι που πρέπει να προσέξει είναι το ποιος θα τσεκάρει αν είναι ίσια η κεφαλή και θα κάνει το σχετικό πλάνισμα ή και τίποτα άλλο;

Μαζί με το αμαξι θέλω ένα ημιστετ κεφαλής(φλάντζες),θερμοστάτη,λάδια,φίλτρο λαδιού,2 πεντόλιτρα αντιψυκτικό valeo,να φύγει η κεφαλή για πλάνη να αλλαχτούν και τα τσιμουχάκια βαλβίδων γιατί μετά από τόσα χρόνια έχουν γίνει κόκκαλο και 1000 ευρώ τεχνικα για το μάστορα

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
@__G60__
Κι εγώ εκεί το βλέπω να πηγαίνει το πράμα και την έχω προϊδεάσει....
Τι να μου κάνετε να σας πω εντυπώσεις;;

Τ αμάξι ρε να σε κάνουμε
Πάρε τα ανταλλακτικά (ότι θα σου πω θα πάρεις κι όχι αυτό δε θέλει κι γιατί εκείνο ) και σε χρόνο dt θα πυραυλιάζει
Τώρα αυτη τη βδομαδα που είμαι κι εγώ σε αποσύνθεση λόγω ημερών

Φλάντζα κεφαλής
Αντε ρε mod να στο κάνουμε να μας πεις κι εντυπώσεις

Φεύγω όποιος είναι να ερθει με πμ τηλ σε 5 λεπτα

Ρε μαλάκες,είστε πακέτο όλοι για ποτό ΤΩΡΑ?

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Όλες οι κατασκευάστριες εταιρείες,μέσα στο προιόν τους έχουν οδηγίες.
Μάλλον κάτι παραπάνω ξέρουν απο εμάς,για τα προιόντα τους.

Οι κατασκευάστριες εταιρίες αναφέρουν και κάτι 45λεπτα για αλλαγή φίλτρου καμπίνας,πληρώνεις 59 γιούρια εργατικά μόνο για την αντικατάστασή του?
Ο κατασκευαστής το λέει όχι εγώ.
Το ότι εγώ το αλλάζω σε 15 λεπτά προφανώς και είμαι μ@λ@κ@ς και το λέω κυριολεκτικά βάση κατασκευαστή

Ο ελληνέζος ταλιμπάν θα πάει μόνος του να αγοράσει δίσκους και τακάκια Δ' διαλογής απο κεί που του είπε ο μπατζανακης του οτι παίρνουν οι ταξιτζήδες τα 'καλής ποιότητας που κρατάνε πολλά χιλιόμετρα'. Μετά θα τα πάει στο μάστορα να του τα βάλει αλλά αν του πάρει πάνω απο 20 ευρώ θα τον βρίσει και θα τον πεί κλέφτη.

Παρόλα αυτά θέλει ο μάστορας να του τα μετρήσει με το μικροσκόπιο της NASA γιατι 'πάνω απ όλα η ασφάλεια αδερφέ'.

Ρε βαλτός είσαι,μην ξύνεις πληγές πάλι

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Λοιπόν για να απλοποιήσουμε θεωρίες και φαντάσματα,βασική προεργασία για αντικασταση δίσκων είναι ο καλός καθαρισμο΄ς με τρυπάνι και βούρτσα στην επιφάνεια του ακραξονίου που εδράζει ο δίσκος.

Δέν χρειάζεται καθάρισμα, απλά αν μετά δέν κάτσει καλά ο δίσκος τον τορνάρεις με το μηχάνημα πάνω στο αυτοκίνητο και είναι μια χαρά.

Θέλει καθάρισμα απ τις σκουριές κι τις επικαθίσεις,επιβάλετε θα έλεγα.
Απο κει και πέρα αντιακτάσταση ακραξονίου ούτε τορνάρισμα ούτε μαλακίες....άσε που αλλάζει και το όφσετ κατά το τορνάρισμα και το τουμπάρισμα είναι αναπόφευκτο

Ο χρήστης ___ έγραψε:

Όλες οι κατασκευάστριες εταιρείες,μέσα στο προιόν τους έχουν οδηγίες.
Μάλλον κάτι παραπάνω ξέρουν απο εμάς,για τα προιόντα τους.

Αφού ο δίσκος θα μπει σε συγκεκριμένη θέση, τι να την κάμω τη μέτρηση; Αν κάτι είναι στραβό δε θα είναι ο δίσκος οπότε τον πουλο. Το όργανο έχει νόημα για τους χρησιμοποιουμενους δίσκους.

Λοιπόν για να απλοποιήσουμε θεωρίες και φαντάσματα,βασική προεργασία για αντικασταση δίσκων είναι ο καλός καθαρισμο΄ς με τρυπάνι και βούρτσα στην επιφάνεια του ακραξονίου που εδράζει ο δίσκος.
Αυτό στην πλειόνότητα των περιπτώσεων.
Αν πριν την αντικατάσταση δεν προηγέιτε πρόβλημα τρέμουλου δεν έχει νόημα καμία μέτρηση,απλά είναι για να δουλεύουμε τον κόσμο,κοινώς να χαμε να λέγαμε.

Ακόμη όμως κι αν ενας δίσκος στραβώσει (με αισθητή τη παρουσία του προβλήματος όπως τρέμουλο σε πενταλ φρένου) το βασικό αίτιο είναι ή η αδυναμία του να ανταπεξέλθει σε βίαιες καταστάσεις (πχ ορισμένα toyota) ή απότομη ψύξη του από νερό μετά από σκληρή χρήση.
Οπότε κι εδώ δε χρειάζεται κανένα μαλακόμετρο,τους αντικαθιστάς κι όλα ΟΚ.

Το ακραξόνιο που εδράζεται ο δίσκος δε σταρβώνει ούτε αν πετάξεις το αμάξι στη θάλλασα,παρά πόνο από χτύπημα ή τρακάρισμα.
Εκεί ναι θες το όργανο αλλά εμπειρικα ούτε εκεί το θες,αλλάζεις δίσκο και τρέμει πάλι αλλάζεις ακραξόνιο και ρουλεμαν κι όλα οκ.
Ενα κι ενα κι ενα κανουν δύο,μην κάνετε την τρίχα τριχια.

Ο χρήστης Tzakos έγραψε:
Όλες οι κατασκευάστριες εταιρείες,μέσα στο προιόν τους έχουν οδηγίες.
Μάλλον κάτι παραπάνω ξέρουν απο εμάς,για τα προιόντα τους.

Οι κατασκευάστριες εταιρίες αναφέρουν και κάτι 45λεπτα για αλλαγή φίλτρου καμπίνας,πληρώνεις 59 γιούρια εργατικά μόνο για την αντικατάστασή του?
Ο κατασκευαστής το λέει όχι εγώ.
Το ότι εγώ το αλλάζω σε 15 λεπτά προφανώς και είμαι μαλάκας και το λέω κυριολεκτικά βάση κατασκευαστή

Ο χρήστης ___ έγραψε:

Εγώ δεν αλλάζω ποτέ δισκόπλακες,εάν δεν μπεί πάνω το συγκεκριμένο μηχάνημα.
Είναι απαράβατος όρος,για τους γνωρίζοντες.

Εγώ που δεν γνωρίζω,γιατί να βάλω το όργανο πάνω κάθε φορά που αλλάζω δίσκους?

Σωστός. Αφού θα έρθουν 5 μπουλόνια και θα καθίσουν το δίσκο σε συγκεκριμένο σημείο. τι νόημα έχει το εργαλείο αυτό εδώ;

Ξεχνάς μια βασική παράμετρο,η εμπειρία δε διδάσκετε φίλτατε σε κανένα πανεπιστήμιο,αποκτάται......

Ο χρήστης Tzakos έγραψε:
Αν κάνεις πλάκα,μαζί σου,αν δεν κάνεις,θα τα πούμε με π.μ.

Δεν κάνω καθόλου πλάκα,δημόσια αν δε θες.......ραντεβού σαν τα γκομενάκια

Ο χρήστης Tzakos έγραψε:
Εγώ δεν αλλάζω ποτέ δισκόπλακες,εάν δεν μπεί πάνω το συγκεκριμένο μηχάνημα.
Είναι απαράβατος όρος,για τους γνωρίζοντες.

Εγώ που δεν γνωρίζω,γιατί να βάλω το όργανο πάνω κάθε φορά που αλλάζω δίσκους?

Ο χρήστης heras έγραψε:

Τελικα ειμαι ο μονος που εχω slk 2 γενιες πισω και ειμαι ευχαριστημενος απ τη συμπεριφορα και το handling?
Δυναμη αφθονη (193 αλογα μαμα), γαζωνει και ειναι ετοιμοπολεμο ανα πασα στιγμη. Το τιμονι της το βρισκω πολυ καλο και αρκετα σαφες και γρηγορο , συγκρινομενο με τα 2 ιαπωνικα διθεσια πισωκινητα που ειχα ,δεν υστερει πουθενα.

Καλά με γιαπωνέζο τπτ σε στρίψιμο και οδική συμπεριφορά γενικότερα,και τρακτέρ είναι 2 κλάσεις πάνω απ τα τιμόνια τους.

Και στριβει και ντριφταρει με την ιδια ανεση και ευκολια (ισως και μεγαλυτερη λογω δυναμης) και ελεγχεται πανευκολα. Οκ δεν εχει μπλοκε (ουτε το mx5 μου ειχε) αλλα περα απο ειδικες περιπτωσεις και με το ελευθερο σου δινει μεγαλη ευχαριστη και χαμογελα.
Σ αυτο που πασχει ειναι το χειροκινητο σασμαν που εχει μεγαλες διαδρομες και χαλαρο λεβιε και σε γρηγορα ανεβασματα σκαλωνει μερικες φορες. Εδω ναι θα συμφωνησω

Γενικότερα στο θέμα στριψιμο είσαι ευχαριστημένος απ το αμάξι?

Ο χρήστης ___ έγραψε:

Το απάντησες μονος σου, δεν εχεις την εμπειρία στον τομεα φρένα. Η brembo και η ate έχουν παραπανω.

Κοινά αυτοκίνητα έχουμε, κοινά φρένα θα έχουν. Τα cayenne turbo δεν χρειάζονται μετατροπές, δεν έχουν σκουπιδια.

Οσο κι αν θέλω να παραβλέψω κάποια πράγματα δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω
Τα είχα πεί βεβαια πριν λίγα πόστ κι έτρεξαν να με κράξουν όλοι......