Posts made by fsword

Καλά, για επαγγελματικό εννοείται diesel! Εδώ άλλοι κάνουν αμάν να πάρουν κι εσύ που μπορείς... Σχετικά με το κόστος, για μένα είναι λάθος να υπολογίζεις πόσο σε συμφέρει βάσει μόνο της διαφοράς τιμής και κατανάλωσης. Θα ήταν έτσι αν το βενζινοκίνητο με το πετρελαιοκίνητο ήταν ακριβώς ίδια αυτοκίνητα με μόνες διαφορές στην τιμή κτήσης (υπέρ της βενζίνης) και στην κατανάλωση (υπέρ του πετρελαίου). Δεν είναι όμως έτσι, καθώς υπάρχουν κι άλλοι παράγοντες (που έχουν αναφερθεί κατά βάση):

• Κατ' αρχήν η ροπή από χαμηλά... Εκτός απ' την αίσθηση σε επιτάχυνση, ρεπρίζ κτλ. είναι και πολύ χρήσιμη για επαγγελματική χρήση (όταν θα το έχεις φορτωμένο κτλ.).
• Μακροζωία κινητήρα (με σωστή συντήρηση πάντα). Άλλο να έχεις όριο ζωής τα 200-250000 km με τη βενζίνη (κι αυτό αισιόδοξα) κι άλλο τα 500000 και βάλε με το πετρέλαιο.
• Λογική κατανάλωση ακόμα και σε συνθήκες που πιέζεις περισσότερο τον κινητήρα.

Βέβαια υπάρχουν και αρνητικά:

• Ευαισθησία κινητήρα σε κακής ποιότητας καύσιμο (είπαμε βάζεις από επιλεγμένα!).
• Ο πετρελαιοκινητήρας δε στροφάρει ψηλά και γενικά δεν ενδείκνυται για χρήση στο όριο. Αλλά σε επαγγελματικό όχημα δε νομίζω να σε απασχολεί κάτι τέτοιο...

Οπότε από μένα πετρέλαιο

Όντως 380 λίτρα είναι πολύ λίγα...

Ευχαριστούμε πολύ για τις πληροφορίες!

Μερικές πρώτες παρατηρήσεις:

• Πολύ όμορφο εσωτερικο!!
• Ο 2λιτρος με τους 240 ίππους φαίνεται ιδιαίτερα ελκυστικός!!
• 'Αυτάκια' αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι συνεχίζω να μη βλέπω (μ' αρέσει που αναφέρει το press release ότι 'We are one of the few manufacturers to give the driver access to all infotainment functions via controls in the steering wheel' - βέβαια infotainment μάλλον δε θεωρείται η αλλαγή ταχυτήτων, αλλά και πάλι...)
• Το αυτόματο κιβώτιο, παρότι διπλού συμπλέκτη, εξακολουθεί να δίνει χειρότερες επιδόσεις απ' το manual. Βέβαια ας είναι γρήγορο στις αλλαγές (πάνω κάτω) κι ας χάνουμε κάτι απ' το 0-100...
• Δε βλέπω να αναφέρεται eLSD, αλλά μπορεί απλά να έχει παραληφθεί απ' το press release.
• Απ' όσο γράφει, τετρακίνηση θα έχει standard ο Τ6 (3λιτρος) και κατ' επιλογήν ο D5 (diesel). Για τις υπόλοιπες εκδόσεις δεν;

Για το Jazz +1. Φοβερό!

Απίστευτο μοντέλο και κρίμα που δεν το συνεχίσανε (ελπίζω στο μέλλον να το ξαναδούμε βέβαια).

Υποθετική ερώτηση: πες ότι χωρούσες στο soft top αλλά το hard top ενοχλούσε λίγο το κεφάλι. Θα το έπαιρνες και με τι οροφή;

Κάπου διάβαζα ότι έχουν βάλει τον wankel του RX8 σε μερικά mx5 Για το extra hard top το σκεπτικό μου εμένα είναι το εξής: καταρχήν ούτως ή άλλως κατά κύριο λόγο θα χρησιμοποιούσα soft top... Οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα αν θέλω κάποια στιγμή ν' ανοίξω την οροφή. Το hard top θα το ήθελα μόνο για περιπτώσεις που αποκλείεται να το ανοίξω, π.χ. πολύ κρύο ή... ντάλα καλοκαίρι. Αλλά είπαμε, άλλος προτιμάει την ευκολία του ενσωματωμένου hard top και άλλος soft top... δεν υπάρχει σωστό και λάθος.

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
αν κ δεν μπορω να καταλαβω πως σχετιζεται το αυτοματο με την σκληρη οροφη,εκτος κ αν εννοεις με βαση την ανεση(κ συμφωνω),ναι,θα προτιμουσα την σκληρη οροφη γιατι απο οσο εχω ακουσει δεν προσθετει ιδαιιτερο βαρος στην κατασκευη.το να εχω το hardtop κ οποτε δεν το θελω,να το βγαζω κ να ψαχνω που να το αφησω,σιγουρα δεν αποτελει για μενα το ιδανικο..
το αυτοματο δεν το σκεφτηκα επειδη ειμαι κουλος.αλλα γιατι δεν βρισκομαι παντα σε ειδικες διαδρομες.οποτε αν δεν ειχε αρνητικα εναντι του χειροκινητου(οπως δεν εχει ας πουμε το dsg εναντι των χειροκινητων της φαβε),του τυπου καθυστερηση-αρνηση πραγματοποιησης εντολων,μπλοκαρισμα οπισθιων τροχων σε κατεβασμα κτλ,θα το προτιμουσα γιατι θα μου παρειχε μια περαιτερω ανεση στην καθημερινοτητα μου..
σας ευχαριστω κ παλι για τις απαντησεις σας!

Χεχε έχεις δίκιο, η σύνδεση hard top - αυτόματου ήταν λίγο... 'περίεργη'. Πάντως αυτό που κατάλαβες εννοούσα, δηλ. εφόσον θες αυτόματο κιβώτιο σε τέτοιο αυτοκίνητο φαντάστηκα ότι σ' ενδιαφέρει ο συνδυασμός fun to drive και άνεση, άρα μάλλον προτιμάς και hard top (εκτός τούτου το είχες δηλώσει και σε προηγούμενο post βέβαια αν θυμάμαι καλά ). Το σκεπτικό σου πάντως είναι πολύ λογικό και αν συνδυαζόταν το mx5 με κάποιο καλό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη σίγουρα θα ήταν φοβερή επιλογή. Εν προκειμένω όμως μάλλον προτιμώ το χειροκίνητο.

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
θεωρειτε οτι αξιζει το ανανεωμενο μχ5 rc 2λτ,αυτοματο?βγαινει σε λευκο?επειδη στην ελληνικη ιστοσελιδα δεν το εχουν.. επισης ειχε ακουστει οτι ενας απο τους τομεις την ανανεωσης ηταν κ οι εσωτερικοι χωροι κ οτι το rc εχει ελαφρως περισσοτερο χωρο για το κεφαλι..ισχυει?επειδη ενδιαφερομουν για αγορα αλλα ο σημαντικοτερος λογος ηταν οτι δεν χωρουσα..αλλα σε rc δεν ειχα μπει..μονο με υφασματινη οροφη..
ξενος,ευχαριστω πολυ για την απαντηση..

Για το αυτόματο απάντησαν ήδη (και συμφωνώ...). Για χώρους: επειδή κι εγώ έχω το ίδιο πρόβλημα (δεν πολυχωράω λόγω ύψους) είχα δοκιμάσει το τωρινό rc (πριν την ανανέωση). Με υφασμάτινη οροφή ήμουν ίσα ίσα αλλά κι αυτό με δοκιμή στην έκθεση. Στο δρόμο μπορεί να είναι αλλιώς (που μάλλον θα είναι, αλλιώς κάθεσαι όταν οδηγάς). Απλά δεν ξέρω αν θα είναι καλύτερα ή όχι Πάντως η μεταλλική οροφή κλέβει λίγους πόντους (που είναι πολύ σημαντικοί αν είσαι στα όρια). Για το ανανεωμένο κι εγώ τα ίδια ακούω (ότι θα έχει περισσότερο χώρο για το κεφάλι) αλλά άμα δε δω από κοντά...

Πάντως πιστεύω ότι η ιδανική επιλογή είναι το 2λιτρο με μπλοκέ και υφασμάτινη οροφή. Την υφασμάτινη οροφή θα την επέλεγα όχι μόνο λόγω... ύψους αλλά και λόγω λιγότερου βάρους. Η αλήθεια είναι ότι η μεταλλική οροφή ήταν ένα δέλεαρ αρχικά αλλά εν τέλει κατέληξα ότι, εφόσον το αυτοκίνητο αυτό το θες για fun μετακινήσεις (τουλάχιστον εγώ γι' αυτό θα το ήθελα), με την υφασμάτινη οροφή πιο πολύ κερδίζεις παρά χάνεις. Τώρα βέβαια για να ψάχνεσαι για αυτόματο κιβώτιο μάλλον σε κόβω να πηγαίνεις και για μεταλλική οροφή. Από την άλλη όμως παίζει και η επιλογή με την υφασμάτινη οροφή και να πάρεις extra την αποσπώμενη μεταλλική. Αυτό είναι νομίζω ο καλύτερος 'συμβιβασμός'.

Γενικά πάντως ένα πρόβλημα με το mx5 για ψηλούς (πέρα από το ύψος της οροφής - ας υποθέσουμε ότι χωράς) είναι και πώς 'φαίνεσαι' δίπλα ή μέσα στο αυτοκίνητο. Πολλές φορές είναι λίγο αταίριαστη η εικόνα. Εγώ πάντως θα έβαζα να μου βγάλουν μερικές φωτογραφίες με το αυτοκίνητο πριν το πάρω

Και μια και γίνεται κουβέντα για MPS: Καινούριο Mazda 6 MPS θα δούμε (για την τωρινή γενιά του 6 εννοώ) ή μπα; Βέβαια αφού δεν έχει βγει so far δύσκολο το κόβω να βγει τώρα, αλλά ποτέ δεν ξέρεις.

Επί τη ευκαιρία: γνωρίζετε τις προδιαγραφές του 2λιτρου κινητήρα στο ανανεωμένο 6άρι; Απ' όσο διάβασα έχει διαφορές με τον τωρινό 2λιτρο, αλλά δεν ξέρω αν αλλάζουν και ιπποδυνάμεις, ροπές κτλ.

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Σχετικη δημοσιευση δεν εχει υπαρξει. Αυτο που ακουγετε ειναι οτι με ολα τα προαναφερθεντα μοτερ θα υπαρχει δυνατοτητα επιλογης του Haldex 4ης γενιας χωρις ομως το eLSD στανταρ σε ολες τις εκδοσεις.

Δηλαδή θα υπάρχει επιλογή Haldex και στην επιλογή αυτή θα υπάρχει άλλη επιλογή για eLSD; Ή απλά το Haldex θα είναι επιλογή σε όλες τις εκδόσεις αλλά το eLSD μόνο σε ορισμένες; Anyway, ό,τι και να λέμε υποθέσεις είναι μέχρι να ανακοινωθεί κάτι επίσημα.

Χμμμ... πάντως paddles στο τιμόνι δε μου φάνηκε να είχε. Σα σύνολο είναι πολύ όμορφο, αλλά κάτι με χαλάει λίγο μπροστά. Αναμένω με ενδιαφέρον πάντως...

Κι εγώ τάπερ, αν και αυτό το άσπρο δεν μπορώ να το χωνέψω με τίποτα. Πού διάβασα ότι μπαίνει μπλοκέ και στα μη-championship Type-R από την εδώ αντιπροσωπεία. Βέβαια ποιος εμπιστεύεται τοποθέτηση εκ των υστέρων, ειδικά αν υπάρχει μοντέλο που να το φοράει ήδη...

@Storm: Δε μας λες καμιά λεπτομέρεια παραπάνω για τα προβλήματα που αντιμετώπισες; Εφόσον ο φίλος ενδιαφέρεται για ηλιοροφή δε νομίζω ότι θα είναι off topic.

@al3xis: Εάν δεν έχεις άμεση ανάγκη για αυτοκίνητο εγώ θα περίμενα άνετα. Όπως ειπώθηκε ήδη με ένα αυτοκίνητο συμβιώνεις (εν γένει) πολύ καιρό. Κρίμα δεν είναι να μην το πάρεις όπως το θες για λίγο καιρό καθυστέρηση; Φυσικά εξαρτάται και απ' το πόσο θες την ηλιοροφή. Όμως είναι ένα αξεσουάρ που διαφοροποιεί αρκετά το αυτοκίνητο (δεν είναι το ίδιο σα να επιλέγεις χρώμα στα... χερούλια π.χ.) οπότε για μένα αξίζει να περιμένεις.

Νομίζω όμως ότι DSG δεν μπαίνει στο Scout. Σχετικά με το ερώτημά σου: προσωπικά θεωρώ το Mazda 6 μακράν ομορφότερο και πιο 'sportif' σε σχέση με τα άλλα δύο. Επίσης, εφόσον θέτεις βασική προϋπόθεση την αξιοπιστία, νομίζω ότι είναι μπροστά και σ' αυτό τον τομέα. Αυτό δεν το λέω υπό την έννοια ότι τα άλλα δύο είναι αναξιόπιστα, ούτε ότι τα turbo χαλάνε κτλ κτλ. Όπως και να το κάνουμε όμως πιο αξιόπιστο είναι.

Για χώρους τώρα, ok, το Scout υπερέχει, αλλά όχι και τόσο πολύ σε σχέση με το Mazda 6. Φαντάζομαι έχεις δει το πορτ παγκάζ του... Τεράστιο! Δε νομίζω να σε απογοητεύσει ούτε να μη χωρέσει βαλίτσες, καροτσάκια και ό,τι άλλο χρειαστείς. Για μένα πιστεύω ότι δεν υπάρχει ιδιαίτερο επιχείρημα υπέρ του Scout αναφορικά με το χώρο αποσκευών (εκτός ίσως αν σκοπεύεις να το χρησιμοποιείς για... μετακομίσεις συχνά).

Από 'κει και πέρα: το Scout είναι νομίζω πιο πρακτικό συνολικά και λόγω station vagon και λόγω τετρακίνησης. Γενικά σε συνθήκες εκδρομής σε βουνά και σε λαγκάδια θα σε βολέψει περισσότερο (το προφανές λέω βέβαια...).

Για τον κινητήρα: εδώ τα πράγματα είναι υπέρ του Scout (σε επιδόσεις εννοώ). Το άτιμο το turbo είναι πολύ γλυκό όπως είπαν και άλλοι. Μπορεί να σε κάνει να παραβλέψεις και κάποια μικροπροβληματάκια. Το όλο θέμα για μένα είναι:

α) Τι προβλήματα μπορεί να βγάλει παραπάνω από τον ατμοσφαιρικό 1.8 του Mazda. Εδώ πραγματικά δεν ξέρω. Ακούω πολλές θετικές απόψεις αλλά και πολλές επιφυλακτικές. Δεν έχω όμως προσωπική εμπειρία οπότε δεν μπορώ να ξέρω. Φυσικά το θέμα δεν είναι μόνο αν θα σου βγάλει κάτι αλλά και πόσο σημαντικό θα το θεωρήσεις. Το ίδιο πρόβλημα για κάποιον μπορεί να μην είναι ανάξιο αναφοράς και για κάποιον άλλο σοβαρό θέμα.

β) Πόσα 'προβληματάκια' μπορεί να σε κάνει να παραβλέψεις η υπεροχή του 1.8Τ. Για κάποιον που πάει μέχρι 60 μέσα στην πόλη και με 120 στο ταξίδι χωρίς πολλά πολλά προφανώς δεν του λέει τίποτα το turbo. Για κάποιον που θέλει να νιώθει 'ζωντανό' τον κινητήρα και γουστάρει και λίγο το γκάζι ο 1.8Τ είναι σημαντικό ατού. Προσωπικά, αν πειθόμουν για μια λογική αξιοπιστία του turbo, θα το σκεφτόμουν πολύ σοβαρά.

Τέλος, βασικός παράγοντας είναι πάντα και τι σου κάνει κλικ. Αυτό είναι προσωπικό σου θέμα βέβαια (απ' ό,τι κατάλαβα σ' αρέσει το Scout). Πάντως εμένα δε θα μ' απασχολούσε καθόλου αν κάποιο αυτοκίνητο φαίνεται πιο νεανικό ή αν κάποιο χαρακτηρίζεται 'συντηρητικό'. Αν σ' αρέσει το (κατά τους άλλους) 'συντηρητικό' μην το σκέφτεσαι καν.

Εγώ θα σκεφτόμουν είτε Mazda 6 είτε Scout. Το Qashqai θα το έβαζα ως επιλογή μόνο αν αποκλείσεις τον turbo και σ' ενδιαφέρει ένα πιο ψηλό όχημα.

Σχετικά με τις αλυσίδες, όπου έχουν γίνει πολλές κουβέντες για το πού πρέπει να μπαίνουν σε τετρακίνητα: Γιατί δε βάζετε και μπρος και πίσω να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο; Δεν αξίζει ένα μικρό έξοδο παραπάνω η ασφάλεια μας;

Ψήφισα Μazda 6, ενώ για δεύτερη θέση πραγματικά δεν ήξερα τι να διαλέξω. Μου αρέσουν πάρα πολύ εμφανησιακά (αν και από διαφορετικές απόψεις) τα Accord, A4, 159, MB C-class, C5... Τελικά η ψήφος πήγε στο Α4.

Εννοείται επέλεξα με κριτήρια καθαρά εξωτερικής εμφάνισης (αν και μερικές απ' τις επιλογές μ' αρέσουν πολύ γενικότερα).

Αν δεν κάνω λάθος το 'κλειστό' Jimny κατασκευάζεται Ιαπωνία και το 'ανοιχτό' Ισπανία.

Για να δούμε πότε θα δούμε και το εσωτερικό...

Πολύ όμορφο, δεν μπορώ να πω Η νέα τιμή ποια είναι; Επίσης, καμιά φωτογραφία απ' το εσωτερικό μπορούμε να έχουμε; Τι χρώμα είναι το σαλόνι;

Επίσης, στην τιμή περιλαμβάνεται και hard top; Κάτι ακόμα: απ' όσο κατάλαβα το αυτοκίνητο το έχεις πάρει κι εσύ μεταχειρισμένο. Σχετικά με τα τρακαρίσματα, ok, εσύ δεν το έχεις χτυπήσει, για την προηγούμενη χρήση του όμως είσαι σίγουρος πως είναι ατρακάριστο;