Posts made by fiverg

Την συνήθη κλάψα των ελλήνων ΕΕ θα την αποδεχόμουνα αν στις καλές μέρες πλήρωναν φόρους. Αν κοιτάξει κανείς τα δηλούμενα εισοδήματα μεταξύ π.χ. 2000 και 2008 σε βασικές κατηγορίες ΕΕ, όσες παραδοχές και αν κάνεις διαπιστώνεις ότι η φοροδιαφυγή πήγαινε σύννεφο ακόμη και όταν δεν υπήρχε κανένα ιδιαίτερο ζόρι (αναγνωρίζω βέβαια ότι τα τελευταία χρόνια και ειδικά πλέον επί ΣΥΡΙΖΑ μιλάμε για παράνοια). Ο ΕΕ τις καλές μέρες πόσο χρήμα άραγε έβαλε στην τσέπη του από τα 'εφ' άρπαξ' των δημοσίων υπαλλήλων (άλλος από οικοδομή, άλλος από συμβολαιογραφικές δουλειές, άλλος από εγχειρήσεις, άλλος από ιδιαίτερα κ.λ.π.). Λες και οι υδραυλικάρες μας π.χ. πούλαγαν υπηρεσίες στο εξωτερικό και έφερναν συνάλλαγμα εντός...

Πολύ βολικά η άλλη μεριά όταν μιλάμε για 'ξύστες', πάντα βάζει μπροστά τους κατ' εξοχήν μάχιμους (στελέχη νοσοκομείων και δασκάλους) και ξεχνάει ένα σωρό οργανισμούς φαντάσματα που ακόμη και σήμερα υπάρχουν.
Δυστυχώς η κακομεταχείριση (όχι απλά κακοδιαχείριση) των φόρων μας συνεχίζεται δίνοντας επιχειρήματα στους φοροκλέφτες.

Ουδέποτε έκανε η πολιτεία το απλό αυτονόητο, συγκεκριμένες κατηγορίες εξόδων/αποδείξεων να εκπίπτουν από τα έσοδα ίσως και με κάποιο 'πολλαπλασιαστή' ανά κατηγορία απόδειξης.

Έτσι είναι,
η νέα αφήγηση είναι 'μην κυττάτε το τι γίνεται, φανταστείτε(!) πόσο
χειρότερα θα ήταν με τους άλλοι'. Δυστυχώς όμως, έχοντας 2 παιδιά στο
δημοτικό, η πρώτη ενημέρωση από τον (όντως) 'far left' δάσκαλο του ενός ήταν
ότι το σχολείο ΦΕΤΟΣ είναι σαφώς ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ από το ΠΕΡΣΥΝΟ ('των άλλων'...).
Αλλά για αυτό ξέρω, φταίνε τα κακά μνημόνια (και μόνο...).

Προσωπικά δεν έχω καμία προδοσφαιρική αντίληψη των πραγμάτων όπου τα πάντα
μπορούν να καούν, αρκεί να μην κυβερνήσει η ΝΔ ή το ΠΑΣΟΚ ή ο ΣΥΡΙΖΑ. Κρίνω
εκ του αποτελέσματος.

ΥΓ: Όσο για τις κατασχέσεις να θυμίσω ότι η κακιά ΝΔΠΑΣΟΚα τις κρατούσε
στο μούσκιο (κακώς σε διάφορες περιπτωσεις, κυρίως επιχειρηματικών δανείων).
Με την μεγαλειώδη διαπραγμάτευση ο ΣΥΡΙΖα ξετίναξε τις τράπεζες και τις έδωσε
μπιρ-παρά σε funds (αφού έκανε και μια χασούρα 'μόλις' 30-40 δις μέσω ΤΧΣ).
Τα αποτελέσματα θα φανούν οσονούπω και εκεί...

Είμαι κι εγώ της άποψης να παίρνεις αυτό που σου αρέσει και να μην πολυκοιτάς τις στατιστικές. Γιατί αν πάρεις κάτι που το σιχτιρίζεις όταν το βλέπεις και σου βγει και αναξιόπιστο, θα σαλτάρεις,

Ερωτεύτηκα την 156 'με την πρώτη ματιά' σε μια βιτρίνα. Την αγόρασα όντας εργένης(!) χωρίς να με νοιάζει το ότι ήταν μπερλίνα και το ότι ήταν 'αναξιόπιστη'. Δεν το μετάνοιωσα στιγμή (οδηγικά), ενώ πέρναγα από βιτρίνες ακόμη και μετά από 8 χρόνια και γύρναγα το κεφάλι για να με χαζέψω μέσα της. Μου βγήκε και αξιόπιστη!

Αν ήταν άλλες εποχές και άντεχα το κόστος γκαράζ για να την προστατεύω μέσα, θα την είχα ακόμη.

4+ χρόνια βερμπαλισμών...
4+ χρόνια σανού...
4+ χρόνια αριστερίστικης (και όχι αριστερής) μπαρουφολογίας

Youtube Video

Για να φτάσουμε στο ίδιο ακριβώς σημείο. Που σημαίνει ότι αν σε αυτό το έργο (δεν εξετάζω τους όρους παραχώρησης και το αν ήταν συμφέροντες ή όχι) έβρισκαν δουλειά κάποιες εκατοντάδες συμπολιτών μας, θα την βρουν τελικά με 3-4 χρόνια καθυστέρηση. Είχαν όμως να φάνε και να γεμίσουν τις κοιλιές τους με 'ιμπερίφανι διαμπραγκμάτεφση'.

Αλλά όλα κι όλα, το καλό παιδί στο τέλος παραδέχεται ότι αν είναι να κάνει αυτά που κάνει είναι καλύτερα να μας κυβερνάει η ΝΔούλα(!).

Είχαμε πάρει 12 AH64D. Εννοείς ότι από αυτά μπορούσαν να φέρουν το ραντάρ μόνο κάποια και όχι όλα;
Ή έχουν πέσει τα 10 από τα 12;

Ευχαριστώ αλλά

από εδώ faq.php#f3r3 και εδώ faq.php#f2r7

βλέπω ότι μάλλον δεν μου επιτρέπεται. Δεν έχω την επιλογή προσθήκης συνημμένου.

Όπως επίσης δεν έχω την επιλογή παράθεσης σε μια δημοσίευση και editing σε μια υπάρχουσα δική μου

(off topic)

Υπουργός Πολλάκης:

Ένα απέραντο τίποτα που φαντάζεται

• ότι μπορεί να κυβερνάει επ΄άπειρο ξύνοντας τα @@ του επειδή έχει κρεμάσει μια φωτογραφία του Βελουχιώτη στον τοίχο και συνέχεια λέει για 'σκυλιά που αλυχτάνε'
• ότι στην Ελλάδα έγινε κάποιου είδους 'λαϊκή επανάσταση' που του δίνει το δικαίωμα να κάνει ότι γουστάρει 'στο όνομα του λαού' και 'για το καλό του λαού' χωρίς να δίνει λόγο σε κανέναν.

Τελικά τα καταφέρνει πολύ καλά και σαν 2WD. Τόσο που σε κάνει να αναρωτιέσαι για τα +4Κ της τετρακίνησης

Youtube Video

Εγώ με το 4WD δεν έχω πάει ακόμη σε κάτι δυσκολότερο, αλλά ο χειμώνας είναι μπροστά...

ΥΓ: Δεν μπορώ να ανεβάσω φωτό, δεν βρίσκω κάποια διαθέσιμη επιλογή

Από προσωπική άποψη, χωρίς να υπονοώ ότι το προσωπικό παράδειγμα υποκαθιστά τυχόν την γενικότητα, ο 1.33 τοποθετημένος σε Auris προηγούμενης γενιάς εδώ και 8 χρόνια και σχεδόν 80000 χλμ δεν μας καίει λάδι.
Θα μπορούσα να αναφέρω σίγουρα μερικά μείον για το αμάξι αυτό, αλλά κανένα που να αφορά την αξιοπιστία του κινητήρα του.

Από προσωπική άποψη, σε θέμα ποιότητας κύλισης μέσα στην πόλη μεταξύ Micra K12 και Panda (που είχα για 1.5 μήνα) φανερά νικητής το δεύτερο.

Από την άλλη το Κ12 έγραψε 120000 χλμ (εντός αστικού ιστού κυρίως) και δεν έκανε κιχ, μόνο συμπλέκτη αλλάξαμε

@SPI_duster

Χαμπάρι δεν έχω πάρει, μου κίνησες την περιέργεια να το δω πιο προσεκτικά. Προφανώς προσωπικά δεν με έχει ενοχλήσει αφού δεν το έχω επισημάνει.

Γενικά να πω ότι προσωπικά το θέμα με τον εσωτερικό καθρέπτη δεν μου έχει εμφανιστεί ξανά. Για να πούμε κι ένα καλό γυρνούσα Σάββατο σε εθνική με βροχή και το αμάξι που φάνηκε πολύ σταθερό. Γενικά ήμουνα συνηθισμένος με άλλα οχήματα σε καμπές όταν βρέχει να αισθάνομαι το εμπρός μέρος να 'ελαφρώνει' δυσάρεστα, πράγμα που με το Vitara δεν είχα πουθενά. Δεν ξέρω αν ήταν ζήτημα της 4κίνησης (mode auto, μπορεί να δίνει κίνηση και στους πίσω τροχούς αν 'κρίνει' ότι χρειάζεται).

Μπορεί επίσης και τα λάστιχα (ContiEcoContact 5) να είναι πολύ καλά στην βροχή ή/και η αίσθηση να είναι και λόγω του μεγάλου βάρους στο εμπρός μέρος (60-40 σχεδόν...) οπότε τότε είναι και λίγο 'μούφα' (γιατί αν κάνει πως σου φεύγει την έκατσες...).

@nikolas7_4
Αν είχες το Megane III 1.5 Dci βλέπω πρώτη και δευτέρα 4.31 και 2.48 ενώ το Vitara έχει 3.53 και 2.05, σαφώς μακρύτερες σχέσεις. H καμπύλη ροπής του είναι ανάλογη με του Vitara ενώ είναι και τουλάχιστον κατά 60Nm μικρότερη, άρα το κοντύτερο στην περίπτωσή σου (και όντως όχι το μοτέρ) έκανε διαφορά.

Να επιβεβαιώσω κι εγώ ότι το mad/snow κάνει τον κινητήρα πιο 'γλυκό'
στην απόδοση ροπής, άρα μάλλον χειροτερεύει την κατάσταση στην έλξη.

Από τις πολύ χαμηλές καταναλώσεις πάντως που βάζεις και μπράβο
(εγώ είμαι στο 6.3, 2+ λίτρα παραπάνω!) μάλλον πας με πολύ ψηλές σχέσεις (5η-6η)
για τις ταχύτητες που κινείσαι (90-100 km/h) οπότε σε συνδυασμό με την έλξη
είναι λογικό να σου φαίνονται ακόμη πιο μακριές και με έντονο lag. Με 6η τα 100 χλμ
δεν ξέρω καν αν βρίσκονται καν πάνω από το όριο της ροπής των 1500 στροφών.
Εμένα το αμάξι το οδηγάει κυρίως η γυνάικα μου, είναι ζήτημα αν στα 100 km/h
σε αστική διαδρομή έχει βάλει 4η...
Θα σου έλεγε να δοκιμάσεις να πηγαίνεις το πολύ με 4η
σε συνδυασμό με sport 'θυσιάζοντας' όσο έλκεις την κατανάλωση και τον θόρυβο.
Σε ανηφορική διαδρομή 2α το πολύ και όσο βγάζουν 3000 στροφές.

Κι εγώ πάντως απορώ πόσα κυβικά ήταν το Megane...

Δες το διάγραμμα ροπής του κινητήρα (από Renegade που έχει τον ίδιο)

http://www.automobile-catalog.com/curve ... v_120.html

Κάτω από 1500 στροφές έχεις αυξανόμενη μεν αλλά λίγο 'νεφελώδη' τιμή ροπής.
Αν καταφέρεις και πιάσεις τις 1500 έχεις πάνω από 300Nm και λογικά δεν πρέπει
να ζορίζεσαι αν έλκεις κάτι. Το αμάξι δεν είναι τόσο βαρύ (1300 κιλά το
τετρακίνητο) ούτε η πρώτη/δευτέρα του είναι ιδιαίτερα μακριές.

Ωστόσο κι εμένα μου έχει μυρίσει συμπλέκτης χωρίς να έλκω μάλιστα και τίποτα,
σε απλό ανάχωμα με όπισθεν μου έτυχε. Άρα ένα πιθανό θέμα είναι το τι γίνεται
κάτω από τις 1500 στροφές - πρέπει να πατήσεις ώστε να ξεκινήσεις με
περισσότερες, θεωρώ ότι το ίδιο θα συμβαίνει και σε άλλα μικρά turbodiesel-
και δεύτερο τα υλικά του συμπλέκτη όπου πιθανόν η Suzuki να έχει φάουλ εκ
κατασκευής.

Θεωρητικά πάντως το 'sport' κάνει τον κινητήρα να αρπάζει πιο γρήγορα
εξαλείφοντας το lag και όντως το νοιώθεις αυτό ακόμη και με την μακριά
έκτη, στην έλξη όμως δεν ξέρω πόσο βοηθάει. Μου φαίνεται πάντως πιο
κατάλληλο για αυτή την περίπτωση από τα mad/snow και lock.

Σκέψου την ακρίβεια μετρήσεων και ελληνικών testers. Είδα στο youtube ελληνικό test του 1.4S (στην Πάρνηθα) στο οποίο του έδινε 0..100 μάντεψε...

Ναι, 10.2! Δεν μπήκαν καν στον κόπο να κάνουν ένα δοκιμαστικό!

Σήμερα είδα και από πρώτο χέρι το παραπάνω που μπορεί να σου δώσει ένα 4κίνητο crossover από ένα δικίνητο. Ανέβηκα μια χωμάτινη ανηφόρα μεγάλης κλίσης με πούδρα σκόνη κάτω και σημεία με σαθρές πέτρες (Όρος Αιγάλεω, είσοδος από Κερατσίνι - Σιταποθήκες για όποιον είναι της περιοχής). Το αμάξι ανέβηκε χωρίς πρόβλημα, παρόλο που λόγω ελαστικών σπίνιαρε σε ένα-δυο σημεία χωρίς όμως να ανακοπεί η πορεία του. Δεν νομίζω να μπορεί δικίνητο να βγάλει αυτή την ανηφοράκλα. Καλή η απόσταση από το έδαφος αλλά σε κάποια σημεία μόνο η τετρακίνηση περνάει...

Τα παλιά diesel ήταν 1.9 -μετά το 2005- και δίλιτρα -προ 2005- (και οι κινητήρες αυτοί ήταν και στα μεγαλούτσικα σε διαστάσεις πεντάθυρα). Το δίλιτρο ντίζελ προς του 2005 επίσης μάλλον δεν εισάχθηκε ποτέ επισήμως από την αντιπροσωπεία (αυτά τα έχω δει σε posts στο vitaraclub.gr). Όλα αυτά που θέλεις, όπως σου είπε και ο GATOZ, μόνο από το καινούριο 1.6 DDiS. Αν βγάλεις από τα ζητούμενα την μεγάλη ροπή, θα βρεις πολλά μτχ 1.6 βενζίνης (κυρίως όμως τρίθυρα). Καίνε βέβαια παραπάνω αλλά δεν θέλουν και 67 συντάξεις για αγορά. Compact και 5θυρο είναι το Terios αλλά καις 8-9 lt/100 άνετα με τον 1.5 βενζίνης...

@GATOZ
Μιλάμε για έπος!

Όντως, όπως έγραψα κι εγώ τις πιέσεις πρέπει να τις παρακολουθείς ευλαβικά αν δεν θες να χοροπηδάς σαν το καγκουρό.

Παρεμπιπτόντως είδα ένα 1.4S λευκό την προηγούμενη εβδομάδα σε παραλιακή πόλη του Κορινθιακού.
Μου φάνηκε και μια ιδέα πιο κοντά στο έδαφος από το δικό μου, δεν ξέρω όμως αν ήταν απλά οπτική απάτη.

Πως γκένεν ατό;

4μελής εννοούσα

9000+ km πλέον και με φρέσκες παρατηρήσεις από καλοκαιρινές διαδρομές

Ένα μέρος της αυξημένης κατανάλωσης πριν (6.7) πρέπει να οφείλονταν σε χαμηλές πιέσεις.
Με όριο 240 εμπρός και 230 πίσω, κάποια είχαν πέσει κάτω από το 200. Τα
ξαναφούσκωσα, και με τρία-τέσσερα ταξίδια 'εθνική' των 200km ξαναγυρίσαμε προς το
6.2 μέση (στα ταξίδια έκαιγα προς το 6-, με ταχύτητες 100-140 km/h).

Παραδόξως το σύστημα ελέγχου πίεσης (TPMS) δεν φώναξε όταν μειώθηκε η πίεση
σε ένα απο τα ελαστικά. Όταν έβγαλε προειδοποίηση
είχαν χάσει όλα(!), τα εμπρός κοντά στο 210 και τα πίσω κάτω από 200. Επίσης
δεν βρήκα τρόπο να σβήσω την ειδοποίηση και αναγκάστηκα να κάνω περίπου 20
αγχωτικά χιλιόμετρα βράδυ στην 'εθνική' μέχρι να βρω βενζινάδικο με την
οθόνη πληροφοριών σε χρώμα πορτοκαλί να αναβοσβήνει. Είχα επαναπαυθεί, θέλει
συχνότερο έλεγχο των πιέσεων στο TPMS αφού φωνάζει μόνο όταν δει συνολικό πρόβλημα.
Παρεμπιπτόντως, σε PSI οι πιέσεις είναι περίπου 35 εμπρός και 33.5 πίσω.

Ο χώρος αποσκευών έχει μεν κανονικό σχήμα αλλά του λείπει 'βάθος'. Μια μεγάλη
βαλίτσα δεν κατάφερα να την βάλω στον διαμήκη και τελικά την βόλεψα 'εγκάρσια'.
Βέβαια αποσκευές 2 εβδομάδων για δεκαμελή οικογένεια τις πήρε κανονικότατα
(μια μεγάλη βαλίτσα + ένα μεγάλο σάκο + διάφορες τσάντες) αλλά αυτό
εξαρτάται και από το τι θέλει να κουβαλήσει ο κάθε ένας.

Η συμπεριφορά της ανάρτησης λόγω μικρού μεταξονίου και ημιάκαμπτου εξαρτάται αρκετά
από τις σωστές πιέσεις στα λάστιχα. Με ψηλότερες από τις ενδεδειγμένες, σε ανωμαλίες της εθνικής
είχα ακόμη και αναπηδήσεις. Το αυτοκίνητο μάλλον θα βολεύονταν καλύτερα με τις
υψηλότερου προφίλ 16άρες ζάντες του GL παρά με τις χαμηλότερου 17άρες που έχει.

Kανά-δυό ενδείξεις φανερώνουν 'κενά' στην συναρμολόγηση. Υπέπεσε στην αντίληψή μου
'τρέμουλο' του εσωτερικού καθρέπτη από συντονισμό με τον ντιζελοκινητήρα και
επίσης 'τρέμουλο' του τζαμιού του οδηγού όταν είναι μισάνοιχτο και
κλίνει η πόρτα. Έχω επίσης ήδη αναφερθεί σε συντονισμούς στα
παράθυρα σε ανώμαλο δρόμο.

Το αμάξι έχει αρκετά ταξιδιάρικο χαρακτήρα μιας και ταξιδεύεις με 140 km/h
και 2250 στροφές και κατανάλωση κοντά στο 6. Χωρίς ιδιαίτερο θόρυβο, μιας και
ακούς τον κινητήρα κάπου μακριά (το όποιο βουητό είναι όμως λίγο 'νταλίκα scania').
Όμως το ρεζερβουάρ πετρελαίου είναι τελικά λίγο μικρό. Βέβαια και το αμάξι είναι
μικρό σε διαστάσεις (περισσότερο Juke, όχι Qashqai) αλλά και με κατανάλωση 6lt/100
και δεδομένου ότι δεν θέλεις να φας πάνω από 42 λίτρα από τα 47 που χωράει (για να
μην ξύσεις πάτο) έχεις θεωρητική αυτονομία 700 χλμ που για πετρέλαιο δεν είναι μεγάλη.

Λίγα λόγια για τα Active Brake Support και Active Cruise Control. Το πρώτο γενικά
σε προειδοποιεί περίπου 2 sec 'πριν την κρούση' και μάλιστα αν μπροστά σου έχεις
μικρό 'στόχο' (π.χ. μοτοσικλέτα) μπορεί και να μην τον αναγνωρίσει. Γενικώς αν
επαναπαυθείς στο σύστημα, μάλλον δεν την γλυτώνεις την τράκα με πάνω από
40 km/h, απλά θα μετριάσεις τις συνέπειες.
Το δεύτερο δουλεύει σωστά αλλά είναι καλό να χρησιμοποιείται μέχρι τα 120 km/h.
Αλλιώς πλησιάζεις σε καμπή ή περνάς από τούνελ με 'όσα' (έχεις βάλει...) αν δεν έχεις
βρει 'στόχο' μπροστά σου για να κόψεις. Μπορείς βέβαια πάντα να φρενάρεις
μόνος αλλά αυτό σημαίνει ότι και εδώ χρειάζεται προσοχή και επαγρύπνηση και όχι
εφησυχασμός. Πιο πολύ του ταιριάζει πάντως ο 'βόρειος' άξονας (Αθήνα-Θεσσαλονίκη
και παραπάνω) που έχει μεγάλες ευθείες και λιγότερο ο νότιος (Αθήνα-Πάτρα ή Τρίπολη
που υπάρχουν και πολλές καμπές).
Αν κάποιος σκέφτεται το AllGrip μόνο για αυτά τα συστήματα (δεν τα έχουν βάλει
γύρευε γιατί στα 2WD) λέω με το χέρι στην καρδιά ότι θα βολευτεί άνετα και χωρίς αυτά
με το 'απλό' 2WD 1.6 DDis GL+.

Και λίγα λόγια για το ντίζελ (είναι το πρώτο μου).
Η καμπύλη ροπής (από το renegade με ίδιο κινητήρα)

http://www.automobile-catalog.com/curve ... v_120.html

δείχνει ότι διατηρείται πάνω από τα 300Nm μεταξύ 1500 και 2500 στροφών. Στις
3500 έχει πέσει λίγο πιο πάνω από τα 225 που είναι περίπου όσα βγάζει και το
1.4 S. Μετά 'γκρεμίζεται'. Βέβαια για να μπορέσει με τόσες λίγες
στροφές να βγάλει υψηλές ταχύτητες έχει αντίστοιχα μακριές σχέσεις
(είπαμε 2250 στροφές με 140km/h με 6η) που 'θάβουν' την ροπή, ειδικά αν το έχεις στο 'Auto' και
όχι στο 'Sport'. Γενικώς είναι πολύ διαφορετική η συμπεριφορά από έναν turbo
βενζίνης που έχει ροπή 'τραπέζι' και βγάζει μικρότερο μεν αλλά σταθερό ποσό ροπής
και σε πιο ψηλές στροφές (π.χ. 5000) με συνεπακόλουθη μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Παρόλα αυτά, για τον
οικογενειάρχη που κινείται ως επί το πλείστον μεταξύ 80-140 km/h
τείνω να πιστεύω ότι τα μικρά ντίζελ είναι ιδανικά για ταξίδι
αφού και δύναμη έχεις στο εύρος αυτό (για να επιταχύνεις και να αποφύγεις κακοτοπιές)
και μειωμένη κατανάλωση. Και ας σου λείπει η δύναμη στις
ψηλές στροφές... φαντάζομαι βέβαια ότι η ροπή αυτή θα βοηθάει πολύ και στο
off road τον χειμώνα (λάσπες, χιόνια) αλλά οψόμεθα...

Και δυο λόγια για τα SUV. Ακόμη και σαν 2WD έχεις την δυνατότητα να καβαλάς
και να προσεγγίζεις πεζοδρόμια χωρίς να φοβάσαι να 'ξύσεις', μπορείς να μπεις
σε χωματόδρομους χωρίς να φοβάσαι να βρεις, μπορείς να μπαινοβγαίνεις και να
φορτώνεις πράγματα χωρίς να κοψομεσιάζεσαι από το σκύψιμο και έχεις και μια
πιο 'πανοραμική' θέση οδήγησης. Θυσιάζοντας βέβαια κάποιο ποσοστό ευστάθειας
σε ψηλές ταχύτητες και την όποια 'χαρά της οδήγησης' δίνει ένα χαμηλό σεντάν
ή hatchback. Δεδομένου όμως ότι οι ψηλές ταχύτητες και η χαρά της οδήγησης
πάνε συνήθως περίπατο όταν έχεις την συμβία και τα τέκνα μέσα, τείνω προσωπικά να συμφωνήσω
ότι όταν πας σε 'ψηλό' δύσκολα γυρίζεις πίσω.

@nikolas7_4
Εμένα η αναζήτηση σε έναν αντιπρόσωπο και στα κεντρικά μου έφερε την ίδια τιμή (περιμπιπτόντως 23.5 και όχι 24.5 που έγραψα). Αν δεν είσαι εδώ επιτόπου για να εκδηλώσεις ενδιαφέρον όπως σου είπαν, δύσκολα να διαπραγματευτείς κάτι καλό.
Για το td, απ' ότι λες έχεις εμπειρία σε τέτοιους κινητήρες. Το αμάξι έχει σχετικά μικρό βάρος και πολύ δύναμη μεταξύ 1500 και 3000 στροφών. Μετά όχι πολλά πράγματα. Αν μπορείς να προσαρμόζεις την οδήγησή σου σε αυτό το στυλ, όλα καλά. Δυστυχώς το 1.6 βενζίνη είναι αρκετά παρακάτω σε δύναμη (αν δεις τα διαγράμματα ροπής-ιπποδύναμης του ενός και του άλλου εκεί που ψοφάει το ντίζελ -κάπου στα 16 kgrm - φτάνει με τα χίλια ζόρια το βενζινοκίνητο). Μάλλον όμως το πιο fun to drive είναι το 1.4 S που όμως είναι ακριβότερο και με ανάλογο penalty κατανάλωσης (εγώ τώρα είμαι σε μέση 6.2 με τάσεις καθόδου λόγω εθνικής όπου όμως δεν πέφτω και κάτω από τα 120 km/h).