Καλημέρα, καλή φώτιση σε όλους...
Διαπιστώνω ότι αρκετά μέλη του forum, ξενυχτάνε γράφοντας, μη προσβλέποντας σε κάποια θέση εξουσίας και χωρίς να εμπλέκονται επαγγελματικά με το σπορ.
Αυτό δείχνει τουλάχιστον ανιδιοτέλεια, χρηστή σκέψη, ενδεχομένως λαθεμένη βέβαια, αλλά σίγουρα άνευ σκοπιμότητας και υστεροβουλίας.
Αυτό εγώ το ονομάζω, **αγάπη **για το σπορ.
Μπράβο παίδες, είμαι υπερήφανος που είμαι συνφορουμίτης σας.
*“διακόπτοντας από σήμερα την οποιαδήποτε συνεργασία της Ομοσπονδίας με την ΕΛΠΑ.” *Αναφέρει η ανακοίνωση της ΟΜΑΕ.
Ωραία, το πρώτο βήμα το έκανε, μάζεψε τα μπογαλάκια της και έφυγε και καλά έκανε, μεγάλη κοπέλα είναι, βέβαια νομίζω ότι επειδή είναι ολίγον έγκυος, θα αρχίσουν και οι ωδίνες του τοκετού …
Και τούτο, διότι τώρα θα πρέπει ο καθένας προσωπικά να επιλέξει, να πει το μεγάλο ναι ή το μεγάλο όχι, που θα το κουβαλάει μέσα του μια ζωή, που λέει και ο ποιητής …
Οι ίδιοι άνθρωποι μια παρέα, αν και ανήκαν σε διαφορετικές (τυπικά) οικογένειες, αντάλλασαν τόσο τακτικά επισκέψεις που τελικά κανείς δεν μπορεί να πει με σιγουριά ποιος είναι ποιανού …
Ο πρόεδρος της ΟΜΑΕ ανήκει και εκπροσωπεί στην ομοσπονδία την ΕΛΠΑ ή έστω το αγωνιστικό της ΕΛΠΑ. Και εάν αντιτάξετε ότι το αγωνιστικό τμήμα, με δικό του αυτόνομο Δ.Σ. είναι εντελώς διαφορετικό πράγμα από την ΕΛΠΑ, θα πρότεινα να περιμένουμε να δούμε, εάν θα θελήσει να διατηρήσει την αυτονομία του και να στηρίξει την ΟΜΑΕ, απογαλακτιζόμενο από την ΕΛΠΑ ή θα απορροφηθεί – εξαφανιστεί από την μαμά του.
Επίσης υπενθυμίζω ότι τα 5 από τα 7 μέλη της ΕΠΑ/ΕΘΕΑ, τα διορισμένα από την ΟΜΑΕ, που παραιτήθηκαν σύσσωμα, ανήκουν στο αγωνιστικό της ΕΛΠΑ. Οξύμωρο δεν ακούγεται ?
Επίσης διερωτώμαι, με ποια στελέχη θα επανδρώσει και υλοποιήσει τα δυο Ακρόπολις η ΕΛΠΑ σε 2 μήνες, όταν η πλειονότητα των μαχόμενων και σκονι-λασπωμενο-ηλιοκαμένων κριτών και στελεχών, ανήκουν σε λέσχες – σωματεία, μέλη της ΟΜΑΕ ?
Μπέρδεμα …
Πιστεύω όμως ότι η ΕΛΠΑ στην κατάσταση που οδήγησε τον εαυτό της και βρίσκεται τώρα, έχει συμφέρον να προσέλθει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με την ΟΜΑΕ και να συζητήσει σοβαρά επί της διαμορφωμένης ρεαλιστικής κατάστασης. Ο κίνδυνος του διχασμού είναι μεγάλος, θα πρέπει όλοι να σταθούν στο ύψος των περιστάσεων.
Εντάσεις και αποφάσεις αντίδρασης του τύπου ¨θα κάνω κι εγώ την δική μου ΕΘΕΑ να σου δείξω¨, ΔΕΝ ΑΡΜΟΖΟΥΝ σε σοβαρούς, υπεύθυνους και μορφωμένους ανθρώπους. Όλα τα πράγματα κάνουν τον κύκλο τους, οι ανάγκες και οι στόχοι μεταβάλλονται, ο τρόπος σκέψης και διοίκησης εξελίσσονται.
Λάθη έγιναν απ΄όλες τις πλευρές, ουδείς αλάθητος, αλλά ο χώρος χρειάζεται νέα ώθηση και ομαδικό πνεύμα δημιουργίας. Οι άνθρωποι σε θέσεις κλειδιά μπορεί να μην αλλάξουν άμεσα, διότι οι περισσότεροι είναι πανάξιοι και αυθεντίες στον τομέα τους, αλλά θα πρέπει να αλλάξει η νοοτροπία και το πλαίσιο στο οποίο κινούνται. Θα πρέπει να υπόκεινται σε ένα αυστηρό πλέγμα θεσμών το οποίο θα λειτουργεί με αξιοκρατία, με εντιμότητα, χωρίς σκοπιμότητες και αλισβερίσια.
Οι αγωνιζόμενοι τέλος, έχουν συμφέρον να καταθέσουν προτάσεις και να υποβάλλουν αιτήματα που εκκρεμούν χρόνια, ώστε να συνεκτιμηθούν και από τα δυο μέρη. Τώρα η άποψή τους και η θέση τους είναι τόσο καθοριστικής σημασίας όσο ποτέ άλλοτε.
Δεν με βρίσκει σύμφωνο η παθητική στάση του ΣΟΑΑ, που λέει ότι απλώς παίζεται ένα παιχνίδι εξουσίας και δεν τον αφορά η εξέλιξή του, ούτε βέβαια και ο ανώριμος μυωπικός ενθουσιασμός μερίδας αγωνιζομένων που ¨ψάχνονται¨ για το πώς θα πάνε να τρέξουν στην Βουλγαρία.
Ο χρήστης platis έγραψε:
Το σπορ μας ειναι ενα απεραντο φρενοκομειο!!!
και συνεχίζω Χρήστο,
Από αλλού το περιμέναμε και από αλλού το βρήκαμε.
Φοβόμασταν ότι το 2013 θα είχαμε επισφαλή χρονιά λόγω κρίσης και οικονομικής κόπωσης των αγωνιζομένων και απουσίας στήριξης των χορηγών στους οργανωτές και τελικά το πρόβλημα μας προέκυψε από την αρχή του σπορ.
Ξευτίλα.
Τόσα χρόνια, τόσοι άνθρωποι, τόση εμπειρία, τόσα ονόματα, τόση γνώση, τόση εξουσία, τόση ελευθερία και το αποτέλεσμα?
Πτώχευση.
Ο αγωνιζόμενος ο αιμοδότης με το ταλαίπωρο το 1300άρι, τι φταίει?
Ο οργανωτής της άγνωστης και παραμελημένης περιφέρειας, που έβρισκε και 5 € από τον κοινοτάρχη του διπλανού χωριού και έδινε λίγο χρώμα στην περιοχή, τι φταίει?
Ο φίλαθλος, με την ρεφενέ βενζίνα και την τρέλα στην κωλότσεπη, τι φταίει?
Ο επαγγελματίας, ο μάστορας, ο έμπορος, ο επαγγελματίας αγωνιζόμενος (εάν υπάρχει), ο επαγγελματίας διοργανωτής, που ζει από την διεξαγωγή των αγώνων και ζει την οικογένειά του και τις οικογένειες των υπαλλήλων του, τι φταίει ?
Είμαστε πολλοί και είμαστε θυμωμένοι, είμαστε απορημένοι και απογοητευμένοι.
Είμαστε εντάξει στις οικογένειές μας, είμαστε εντάξει στις δουλειές μας, μετά κόπων και βασάνων εκπληρώνουμε τις υποχρεώσεις μας, στα χαράτσια και στα ειδοποιητήρια, με σκοπό να διατηρήσουμε την αξιοπρέπειά μας και τον ήρεμο ύπνο μας και τελικά μας προκύπτει η αναξιοπιστία, η προσβολή και το χαστούκι, στο χόμπι μας και το πρόβλημα από εκείνους που τους αναθέσαμε εν λευκώ, επί χρόνια, την εξουσία στο σπορ.
Το site της ΕΛΠΑ γράφει:
H EΛΠA είναι η Eθνική μας Aυτοκινητιστική Λέσχη που είναι μέλος της Διεθνούς Oμοσπονδίας Aυτοκινήτου και εκπροσωπεί την Eλλάδα στην Γενική της Συνέλευση με ψήφο. Eίναι φορέας της Aθλητικής Eξουσίας για την Eλληνική Eπικράτεια τόσο 'εκ των πραγμάτων' (DE FACTO) όσο και 'εξ ορισμού' (DE JURE) και επομένως εκπροσωπεί κατ' αντιστοιχία τη ΔOA στη χώρα μας, έχοντας απέναντί της την πλήρη ευθύνη για την άσκηση της Aθλητικής Eξουσίας, σύμφωνα με τους κανόνες και τις επιταγές του Διεθνούς Aθλητικού Kώδικα, αλλά και της Eθνικής Nομοθεσίας.
H EΛΠA ασκεί την αθλητική εξουσία στον χερσαίο μηχανοκίνητο αθλητισμό σε ολόκληρη τη χώρα μέσω της Eθνικής Eπιτροπής Aγώνων (EΘ.E.A.).
Νομίζω δεν αφήνει κανένα περιθώριο για παρερμηνεία για το ποιος είναι το «αφεντικό» στην Ελλάδα και στο εξωτερικό …
Η Ελληνική πολιτεία αναγνωρίζει ως αρχή εξουσίας εκείνον τον φορέα που έχει την πιστοποίηση από την FIA, δηλ. την ΕΘΕΑ που διορίζεται από την ΕΛΠΑ, η οποία ανήκει στην ΟΜΑΕ και η οποία διορίζει και αναθέτει την εξουσία στην ΕΠΑ. Η ΕΛΠΑ όμως έχει την οικονομική διαχείριση, αλλά η ΟΜΑΕ έχει τον έλεγχο (?) του σπορ.
Η πανίσχυρη θεσμικά και νομικά ΕΛΠΑ, η* 'εκ των πραγμάτων' (DE FACTO) όσο και 'εξ ορισμού' (DE JURE)*, δέχθηκε να είναι υφιστάμενη λέσχη και ένα απλό μέλος στην ΟΜΑΕ, (και όχι η ίδια, αλλά το αγωνιστικό της τμήμα, για να έχουμε το νου μας), σε μια ομοσπονδία που δεν είναι από κανέναν φορέα αναγνωρισμένη και έχει πλήρη οικονομική εξάρτηση από το μέλος. της
Σκοτεινές σκοπιμότητες, μπερδεμένες, παράλογες, αντικρουόμενες, ύποπτες και αναχρονιστικές καταστάσεις και «σχέσεις» του παρελθόντος μας έχουν οδηγήσει στο χείλος της αβύσσου και θα πρέπει άμεσα να καταργηθούν και να ενταχθούν σε ένα σαφές, ξεκάθαρο και σταθερό με προοπτική πλαίσιο.
Η ΕΛΠΑ ότι είχε να δώσει το έδωσε, τώρα πλέον θυμίζει γίγαντα παραπαίοντα, με αξιοθρήνητη εμφάνιση και κινήσεις πανικού, όπως η δήθεν παραχώρηση της εξουσίας στην ΟΜΑΕ, η κατ΄επίφαση δημιουργία του ανεξάρτητου αγωνιστικού τμήματος, (για ξεκάρφωμα) κλπ.
Την Κυριακή όσοι παρευρεθούν στο κάλεσμα της ΕΠΑ/ΕΘΕΑ θα πρέπει να συναισθανθούν την πρωτοφανή τραγική κατάσταση του σπορ και να μιλήσουν με ωριμότητα και σύνεση.
Θα πρέπει να τραβήξουν μια μεγάλη κόκκινη γραμμή και να διαχωρίσουν το παρελθόν από το μέλλον.
Θα πρέπει τα πάντα να σχεδιαστούν σε λευκό χαρτί, από το μηδέν.
Δεν πρέπει τίποτα να θεωρείται αυτονόητο και δεδομένο.
Το μέλλον του σπορ ανήκει σε μια δυνατή ομοσπονδία ΟΜΑΕ/ΕΛΟΑΑΜ, σε έναν δυνατό ΣΟΑΑ, σε μια ομοσπονδία αναγνωρισμένη και από την FIA και από την πολιτεία. Νομίζω ότι η ΕΛΠΑ πρέπει να πειστεί γι΄αυτό. Καθαρές, παστρικές, διάφανες καταστάσεις.
Προτείνω μια οικονομική εκστρατεία όλου του χώρου, οργανωτών, κριτών, στελεχών, αγωνιζομένων, φιλάθλων, φίλων του αθλήματος, έναν έρανο για την διάσωση του αθλήματος. Πρέπει να το πάρουμε το θέμα στην πλάτη μας, μην περιμένουμε από κανέναν άλλον, από εμάς εξαρτώνται πλέον τα πάντα.
Ο χρήστης platis έγραψε:
Ναι! Και καπου πρεπει να γραφτει οτι οταν ο Ο πλοηγος φτασει σε ΣΕΧ και βρει τους κριτες να τρωνε σε παρακειμενη ταβερνα, να τιμωρουνται αυτοι κι οχι να ακουει ο πλοηγος οτι ειναι καρφι και παληανθρωπος ...
Και όχι μόνο Χρήστο, αλλά εάν η ψησταριά περιλαμβάνει … και προβατίνα, προτείνω να δημιουργείται άμεσα, regrouping στον αγώνα, ώστε να υπάρχει άνετος χρόνος για την απρόσκοπτη και κυρίως ασφαλή κατανάλωσή της, (γιατί αν τρώγεται κάτι βεβιασμένα υπάρχει αυξημένος κίνδυνος πολλών οργανικών διαταραχών).
Νομίζω ότι ο υπεύθυνος ασφαλείας δεν θα είχε αντίρρηση !!!
ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ΡΑΛΛΥ ΚΑΙ ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ 2013
ΣΤΑΘΜΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ – ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
26.4 ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ
26.4.1 Οι σταθμοί πρέπει να είναι έτοιμοι για λειτουργία τουλάχιστον 60 λεπτά πριν από την ιδανική ώρα άφιξης του πρώτου διαγωνιζόμενου αυτοκινήτου.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ
32.5 ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ ΕΙΔΙΚΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ
Όταν η διεξαγωγή μιας ειδικής καθυστερήσει πάνω από 15 λεπτά πρέπει να περάσει τουλάχιστον ένα πλοηγό πριν ξεκινήσει το επόμενο αγωνιστικό, ώστε να ειδοποιήσει το κοινό ότι η ειδική πρόκειται να επανεκκινήσει. Εναλλακτικά η ειδική θα σταματήσει.
Σχόλιο : Δυο αριθμοί που εκφράζουν χρόνο (λεπτά) και οι οποίοι έχουν αλλάξει το 2013 προς ενίσχυση της ασφάλειας.
Ο ένας αυξήθηκε και ο άλλος μειώθηκε. Ο ένας αφορά τις υποχρεώσεις των κριτών και εμμέσως βέβαια την οργάνωση και ο άλλος καθαρά και μόνο την οργάνωση.
α) Όλοι οι σταθμοί ελέγχου θα πρέπει να είναι έτοιμοι για λειτουργία τουλάχιστον 1 ώρα πριν από την ιδανική ώρα άφιξης του πρώτου αυτοκινήτου και όχι 30 λεπτά που ίσχυε το 2012.
Καλύτερα να προλαμβάνεις το κακό παρά να προσπαθείς να το θεραπεύσεις. Όταν οι κριτές είναι νωρίς στις θέσεις τους, πριν την κύρια και μαζική προσέλευση των θεατών, ευκολότερα μπορούν να τους κατευθύνουν στα σωστά σημεία παρακολούθησης και να επιβάλλουν πληρέστερα την απόλυτη απαγόρευση της κυκλοφορίας από μηχανοκίνητα οχήματα.
Επίσης αποκτούν ουσιαστικό νόημα τα καθήκοντα των δυο πρώτων πλοηγών τα οποία κινούμενα στα 90 και 45 λεπτά, πολλές φορές δεν έβρισκαν στις θέσεις τους τους κριτές και αναγκαστικά δεν χτυπούσαν καρνέ ή δεν αξιοποιούσαν τα εφεδρικά VHF, χρονόμετρα κλπ.
β) Όταν η ειδική καθυστερήσει πάνω από 15 λεπτά και όχι 20 που ίσχυε το 2012, θα πρέπει να περάσει το εφεδρικό πλοηγό για να επανεκκινήσει η ειδική, διαφορετικά η ειδική ακυρώνεται.
Αυτό το σημαντικότατο μέτρο ασφαλείας, για αγωνιζόμενους και θεατές, δηλαδή την ύπαρξη εφεδρικού πλοηγού στην εκκίνηση της κάθε ειδικής, δυστυχώς λίγοι οργανωτές την εφάρμοζαν.
Το 2013 αυτό το μέτρο ενισχύεται, μειώνοντας κατά 25% τον χρόνο καθυστέρησης, πέραν του οποίου επιβάλλεται η χρήση του εφεδρικού πλοηγού.
Για τον λόγο αυτό η ΕΠΑ/ΕΘΕΑ έχει προβλέψει ειδική κατηγορία ελέγχου της διαθεσιμότητας από τον εκάστοτε διοργανωτή του αγώνα, με κωδ. 4.3.8 και μάλιστα με τον υψηλότερο συντελεστή αξιολόγησης που είναι το 2,5.
Ο χρήστης Lambis έγραψε:
Σχόλιο : Για το 2013 προστέθηκε η τελευταία πρόταση, δηλαδή το shakedown δεν μπορεί να είναι η υπερειδική ή τμήμα κάποιας ειδικής, αλλά μπορεί να είναι μέρος μιας ειδικής με αντίθετη φορά
Έτσι μπράβο. Για να χαλάνε περισσότερο οι δρόμοι. Φυσικά αναφέρομαι για χωμάτινους αγώνες.
Η παρατήρησή σου Λάμπη έχει λογική. Θα ήταν χρήσιμο βέβαια εάν και οι επιτροπές που συντάσσουν και τροποποιούν τους κανονισμούς προέβαλλαν και την δική τους λογική, που προφανώς υπάρχει.
Πιστεύω ότι εάν ο νομοθέτης παράλληλα με την ανακοίνωση των ετήσιων τροποποιήσεων των κανονισμών, δημοσιοποιούσε **και **το σκεπτικό αυτών, τότε θα στόχευε σε πολλαπλά θετικά αποτελέσματα, όπως πχ ευκολότερη αποδοχή, σαφέστερη κατανόηση από τους αγωνιζόμενους και οργανωτές και ταυτόχρονα στην μείωση των αμφισβητήσεων και αποριών.
Αυτό θα μπορούσε να το κάνει η ΕΠΑ/ΕΘΕΑ στην επίσημη ιστοσελίδα της και να αναφέρει ότι επιβάλλει τον Α κανονισμό για τον Β λόγο λαμβάνοντας υπόψη τις Γ και Δ παραμέτρους και συνιστώσες.
Νομίζω ότι εφαρμόζεται καλύτερα ένας νέος κανονισμός από όλους τους εμπλεκόμενους στο σπορ, μόνο όταν κατανοηθεί σε βάθος η λειτουργία του και το κυριότερο όταν προβάλλονται και επεξηγούνται οι λόγοι ύπαρξης αυτού του κανονισμού.
ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ΡΑΛΛΥ ΚΑΙ ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ 2013
25.1 ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΟΥ SHAKEDOWN
Οταν οργανώνεται ένα shakedown, θα διεξαχθεί σαν να ήταν ειδική διαδρομή του αγώνα και θα ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας.
Το shakedown οργανώνεται πριν την εκκίνηση του αγώνα και μετά τον έλεγχο εξακρίβωσης.
Η διαδρομή του shakedown ΔΕΝ μπορεί να είναι η υπερειδική ή μέρος μιας ειδικής του αγώνα, μπορεί όμως να είναι μέρος μίας ειδικής του αγώνα με αντίθετη όμως φορά.
Σχόλιο : Για το 2013 προστέθηκε η τελευταία πρόταση, δηλαδή το shakedown δεν μπορεί να είναι η υπερειδική ή τμήμα κάποιας ειδικής, αλλά μπορεί να είναι μέρος μιας ειδικής με αντίθετη φορά.
ΓENIKOΣ KANONIΣMOΣ AΓΩNΩN ANABAΣEΩN 2013
KEΦAΛAIO IV
ΔOKIMEΣ – AΓΩNAΣ
APΘPO 14 ΔOKIMEΣ
14.3 Oδηγός που δεν θα λάβει μέρος τουλάχιστον σε μια από τις δοκιμές αποκλείεται από τον αγώνα.
Eάν ένας αγωνιζόμενος για πολύ σοβαρό λόγο, που πρέπει να πιστοποιηθεί, δεν μπόρεσε να κάνει χρονομετρημένες δοκιμές ή εκκίνησε αλλά δεν ολοκλήρωσε τη δοκιμή, τότε, με απόφαση των αγωνοδικών, θα εξετασθεί αν θα εκκινήσει τον αγώνα.
Σχόλιο: Η αλλαγή στο συγκεκριμένο άρθρο για το 2013, αφορά την εξής λεπτομέρεια (?) :
To 2012 αγωνιζόμενος που δεν ελάμβανε ή δεν ολοκλήρωνε τις χρονομετρημένες δοκιμές, είχε το δικαίωμα (αφού αποδείκνυε τον λόγο ανωτέρας βίας), με συνοδεία τον Αλυτάρχη να κάνει ένα ανέβασμα την επομένη το πρωί πριν τον αγώνα και να συμμετάσχει κανονικά στον αγώνα.
Το 2013 αναιρείται αυτό το δικαίωμά του και επαφίεται πλέον στην ελεύθερη κρίση των Αγωνοδικών εάν θα του επιτραπεί η εκκίνηση στον αγώνα.
Ο χρήστης robert έγραψε:
Μιχαλη καλησπερα,Ευχαειστουμε για τις παραθεσεις σου με τις αλλαγες στους κανονισμους......η ερωτηση ειναι μια πριν φτασουμε στους κανονισμους.......αγωνες θα γινουν;;;;;; Δεν υπαρχει καμια ενημερωση αν αυτο το ασφαλιστηριο εγινε, δεν εγινε ...θα γινει .....
Καλή μέρα Ρόμπερτ, καλή εβδομάδα.
Το άν θα γίνουν αγώνες δεν το ξέρω, ότι γνωρίζεις εσύ, ξέρω κι εγώ.
Δεν ανήκω στα κέντρα δημιουργίας και αποφάσεων των τεκταινόμενων του σπόρ. Απλός αποδέκτης είμαι κι εγώ, όπως κι εσύ, όπως και όλοι μας (σχεδόν) !!!
ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ΡΑΛΛΥ ΚΑΙ ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ 2013
18.1 ΗΜΕΡ/ΝΙΑ ΛΗΞΗΣ ΤΩΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ
H δήλωση πρέπει να υποβληθεί στη Γραμματεία του αγώνα μέχρι την ημερομηνία που θα αναφέρει ο συμπληρωματικός κανονισμός, που πρέπει να είναι το αργότερο την Παρασκευή της προηγούμενης, από τον αγώνα, εβδομάδας.
Αγωνιζόμενος που θα συμμετάσχει σε αγώνα την προηγούμενη βδομάδα, και προτίθεται να συμμετάσχει και την επόμενη βδομάδα, οφείλει να δηλώσει κανονικά συμμετοχή έως την Παρασκευή και σε περίπτωση που δεν θα μπορέσει τελικά να συμμετάσχει στον αγώνα της ερχόμενης βδομάδας, θα μπορεί να αποσύρει την συμμετοχή του έως την Δευτέρα χωρίς να έχει υποχρέωση να καταβάλει το παράβολο συμμετοχής.
Ο πίνακας με τους συμμετέχοντες θα στέλνεται στην ΕΠΑ/ΕΘΕΑ το ίδιο βράδυ της λήξης των συμμετοχών.
Μετά την λήξη των συμμετοχών, η διοργανώτρια λέσχη θα καθορίζει τη σειρά εκκίνησης των αυτοκινήτων και θα τις στέλνει στην ΕΠΑ/ΕΘΕΑ . Η ΕΠΑ/ΕΘΕΑ θα ελέγχει και θα εγκρίνει τη σειρά εκκίνησης.
Τη Δευτέρα θα αποστέλλεται από την ΕΠΑ/ΕΘΕΑ στον Οργανωτή, θεωρημένος ο πίνακας συμμετοχών με τη σειρά εκκίνησης.
Σχόλιο: Η δήλωση συμμετοχής πρέπει να υποβάλλεται έως την Παρασκευή της προηγούμενης εβδομάδας του αγώνα και όχι έως τη Τετάρτη που ίσχυε το 2012.
Καθιερώνεται μια διευκόλυνση για τους αγωνιζόμενους οι οποίοι συμμετείχαν σε αγώνα της προηγούμενης εβδομάδας, η οποία συνίσταται στην κατ΄εξαίρεση δυνατότητα – δικαίωμα που του δίνει ο νομοθέτης, ώστε να δηλώνει μεν συμμετοχή κανονικά έως την Παρασκευή όπως όλοι οι υπόλοιποι αγωνιζόμενοι, αλλά και να διατηρεί το δικαίωμα να την αποσύρει έως την Δευτέρα, χωρίς να έχει υποχρέωση να καταβάλει το παράβολο συμμετοχής.
Γι αυτόν τον λόγο η αποστολή από την ΕΠΑ/ΕΘΕΑ του θεωρημένου πίνακα συμμετοχών με τη σειρά εκκίνησης στον Οργανωτή, θα αποστέλλεται την Δευτέρα και όχι την Παρασκευή της προηγούμενης εβδομάδας.ΓENIKOΣ KANONIΣMOΣ AΓΩNΩN ANABAΣEΩN 2013
APΘPO 11 METPA AΣΦAΛEIAΣ – KYKΛOΦOPIA
11.5. ε Απαγορεύεται όταν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα επιστρέφουν από το park ferme του τερματισμού προς τα pits, (αγώνας και δοκιμές) να επιβαίνουν άλλα άτομα εκτός από τον συμμετέχοντα στον αγώνα οδηγό επί ποινή αποκλεισμού από τον αγώνα.
Σχόλιο: Αυτό το άρθρο ίσχυε και το 2012, απλώς τώρα διευκρινίζεται ότι η υλοποίηση του, εφαρμόζεται στον αγώνα, αλλά **και **στις δοκιμές του Σαββάτου.
Επίσης προσδιορίζεται και η εν δυνάμει ποινή που μπορούν ενδεικτικά να επιβάλλουν οι Αγωνοδίκες, γι αυτήν τη παράβαση.
**Συγνώμη το ξέχασα ,
Χρόνια Πολλά για σήμερα ..., σε όλες σας ......., καλά ντέ και σε όλους σας !!! ( μη παρεξηγηθείτε κιόλας) **
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Oπου γαμος και χαρες η ΚοντηLο πρωτη ....
Αυτός που δεν χειροκροτεί ξέρει πολλά, αν μιλούσε θα ΝΙκούσαμε…..
Α.
Πραγματικά Αντώνη, είναι πολύ ενδιαφέρουσα η φωτογραφία.
Όλοι σχεδόν χαμογελούν στον φακό ή έστω έχουν αποτυπωμένη στο πρόσωπό τους μία ευχάριστη, θετική και χαλαρή διάθεση.
Μόνο ο Ν.Τ. όχι μόνο δεν χαμογελάει, αλλά στηρίζοντας το κεφάλι στο χέρι του, έχει μια έκφραση σαν να λέει
« γκργκργκρρρρρ (από τον Γκρινιάρη των 7 νάνων), πάλι τα ίδια ακούω, αμάν βαρέθηκα, άντε να μην ανοίξω το στόμα μου …»
Πέρα από τα αστεία πάντως, καλή επιτυχία στον αγώνα μας.
ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ΡΑΛΛΥ ΚΑΙ ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ 2013
Σχόλιο :
Οι αναγνωρίσεις επιτρέπονται πλέον από το Σάββατο της προηγούμενης εβδομάδος και όχι από την Πέμπτη όπως ίσχυε το 2012.
Η μέγιστη ταχύτητα των 70 χλμ/ωρα, ισχύει μόνο για τις ειδικές διαδρομές και όχι για τις απλές όπως ίσχυε το 2012. Η ταχύτητα στις απλές θα πρέπει να διαμορφώνεται με τις υπάρχουσες πινακίδες κυκλοφορίας και τους κανόνες του Κ.Ο.Κ.
Στους χωμάτινους αγώνες απαγορεύεται η οδήγηση με φορά αντίθετη από τη φορά του αγώνα. Το 2012 επιτρέπονταν.
ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ KANONIΣMOΣ AΓΩNΩN PAΛΛY 2013
Η παράγραφος αυτή αφορά μόνο την οργάνωση
Μαζί με τον κανονισμό, ο οργανωτής υποχρεούται να καταθέσει στην ΕΠΑ/ΕΘΕΑ σαν προκαταβολή το ποσό των 500€. Μετά τον αγώνα τα 500€ θα αφαιρεθούν από το ποσό που πρέπει να πληρώσει για την ασφάλιση του αγώνα. Εάν το συνολικό ποσό που προκύπτει για την ασφάλιση είναι λιγότερο από 1000€, ο οργανωτής υποχρεούται να πληρώσει στην ΕΠΑ/ΕΘΕΑ το ποσό των 1000€.
Εάν ο αγώνας δεν διεξαχθεί για λόγους που δεν οφείλονται σε ανωτέρα βία, τα 500€ δεν επιστρέφονται.
Εάν περιέλθει η προθεσμία των 30 ημερών πριν τον αγώνα και δεν έχει αποσταλεί ο συμπληρωματικός κανονισμός, ο αγώνας θα αφαιρείται από την Λέσχη και θα γίνεται προσπάθεια να διοργανωθεί από άλλη λέσχη.
Σε περίπτωση αδυναμίας τέλεσης ενός αγώνα λόγω συμμετοχών, ο αγώνας δεν θα αναβάλλεται, αλλά θα ματαιώνεται και θα ανατίθεται σε άλλο Οργανωτή.
Σχόλιο: Από τώρα και στο εξής οι Οργανωτές και οι «επίδοξοι Οργανωτές», θα πρέπει να σκέφτονται καλά πριν ζητήσουν αγώνα από την αρχή του σπορ, διότι :
Προκαταβολικά θα στέλνουν έμβασμα 500€, το οποίο θα εκπίπτει υπέρ της ΕΠΑ/ΕΘΕΑ στην περίπτωση που δεν διεξαχθεί τελικά ο αγώνας.
Δημιουργείται μίνιμουμ καταβλητέο ποσό στα 1.000€, το οποίο θα προσδιορίζει το ελάχιστο όριο του συνολικού ασφάλιστρου, έστω και εάν οι συμμετοχές είναι τόσο λίγες οι οποίες δεν δικαιολογούν αυτό το ποσό.
Σε περιπτώσεις μη διεξαγωγής ενός αγώνα λόγω ανωτέρας βίας , η προκαταβολή των 500€ θα επιστρέφεται.
Οι λίγες συμμετοχές, δεν συνιστούν ανωτέρα βία και δεν δικαιολογούν πλέον αναβολή, αλλά μόνο ματαίωση του αγώνα.
Για κάθε έναν Οργανωτή που δεν θα υλοποιεί τον ανατιθέμενο σε αυτόν αγώνα, θα αναζητείται η ύπαρξη ενός άλλου ο οποίος θα έχει την δυνατότητα αυτή.
Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
στις αναφερομενες με bold περιπτωσεις ο νεος οργανωτης που δεχεται να οργανωσει adhok τον αγωνα
α. πληρωνει αυτος το αρχικο 500αρικο???? ( που δεν εχει καταβληθει απο τον πρωτο οργανωτη αφου δεν εχει καταθεσει ειδικό κανονισμό )
β. εχοντας ΣΑΦΩΣ λιγοτερο χρονο διοργανωσης αρα μπορει να μη μαζεψει τελικά ΟΥΤΕ αυτος τις συμετοχες, χανει ΚΑΙ αυτος το 500αρικο????
Φωκίωνα, απάντηση στο ερώτημά σου.
α. Εκτίμησή μου είναι ότι το 500άρικο πρέπει να καταβάλλεται από τον οιονδήποτε, είτε προτίθεται να διοργανώσει έναν αγώνα, είτε διοργανώνει τελικά τον αγώνα.
Ίσως να υπάρξουν περιπτώσεις όπου θα καταβληθούν δυο 500άρικα. Το θεωρώ καλύτερο από ενδεχόμενες καταστάσεις του τύπου, π.χ. κυρία ΕΠΑ/ΕΘΕΑ, τα 500€ που σου οφείλω ως Θεσσαλία, πάρτα από την Κρήτη, η οποία σου τα έδωσε και πίστωσε τον λογαριασμό μου, και θα σου καταβάλλω την διαφορά αφού μετά τον αγώνα δω πόσες είναι οι συμμετοχές μου….
β. Το Ράλλυ Σπριντ Καρπενησίου δεν έγινε στην εξ αναβολής ορισθείσα ημερομηνία στις 14/10/2012, (1η ημερομηνία 3/6/2012) και αντικαταστάθηκε με το Ράλλυ Σπριντ Αλμυρού στις 25/11/2012. Η ανάθεση από την ΕΠΑ/ΕΘΕΑ στην Λ.Α.Βόλου αποφασίστηκε σε λιγότερο από ένα μήνα, πριν από την διεξαγωγή του αγώνα.
ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ΡΑΛΛΥ ΚΑΙ ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ 2013
15. ΟΝΟΜΑΤΑ ΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
15.1 ΠΙΣΩ ΠΛΑΪΝΑ ΠΑΡΑΘΥΡΑ
Το επίθετο του οδηγού και του συνοδηγού, πρέπει να εμφανίζονται στα δύο πίσω πλαϊνά παράθυρα, προσκείμενα στον αριθμό συμμετοχής. Και από τις δύο πλευρές το όνομα του οδηγού πρέπει να εμφανίζεται πρώτο και μετά του συνοδηγού.
Τα ονόματα του πληρώματος πρέπει να είναι ευκρινώς γραμμένα.
Σχόλιο: Το 2013 για την αναγραφή (επί του αυτοκινήτου) των στοιχείων του πληρώματος ισχύουν τα εξής:
Έχει αναιρεθεί η υποχρέωση των αγωνιζομένων να αναγράφουν την ομάδα αίματος στα πίσω πλαϊνά παράθυρα του
αγωνιστικού αυτοκινήτου.
Αλλάζει η σειρά των ονομάτων του πληρώματος και καθιερώνεται η αναγραφή και από τις δυο πλευρές του αυτοκινήτου, πρώτα του ονόματος του οδηγού και από κάτω του ονόματος του συνοδηγού.
Η αναγραφή των ονομάτων με γράμματα τύπου “HELVETICA”, από υποχρεωτική καθίσταται πλέον προαιρετική και απλώς συνιστάται η εφαρμογή της.
Ενώ το ύψος των γραμμάτων παραμένει στα 5,0cm, το πάχος από 1,5cm μπορεί το 2013 να κυμαίνεται από 0,7cm έως 1.5cm.
Αγαπητέ mod, δεν άνοιξα νέο θέμα για να μην δημιουργείται επί πλέον σπατάλη τίτλων και θεμάτων και για να υπάρχει κάποια συνοχή και διαδοχή στα σχόλια και την συζήτηση επί των κανονισμών. Διέγραψε σε παρακαλώ, από τον τίτλο τον αριθμό '2012', έτσι ώστε το θέμα να είναι επίκαιρο και ταυτόχρονα διαχρονικό
Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Mιχαλη ευχαριστω για την διευκρινιση του κανονισμου.
Οπως ειπε ο doctor οτι η διακοπη του αγωνα δεν εχει λιγοτερα εξοδα για τον οργανωτη για αυτο και εγραψα το ΑΝ η λεσχη ηθελε μπλα μπλα μπλα κλπ κλπ και ΔΕΝ εγραψα οτι ειναι υποχρεωμενη. Ειναι στην λεσχη στο πως θα χειριστει αυτο το θεμα και δεν ειναι υποχρεωμενη να το κανει. Απο εκει και περα μην ξεχναμε οτι ομως και η λεσχη παρεχει μια υπηρεσια. Οποτε βαση αυτης της υπηρεσιας και αν αυτοι που την χρησημοποιουνε μεινουν ευχαριστημενοι τοτε θα την ξαναχρησημοποιησουν. Αν οχι δεν θα την ξαναχρησημοποιησουν. Οποτε ΙΣΩΣ ως ενδηξη καλης θελησης θα επρεπε να το σκεφτουνε.
Σχετικα με το οτι δεν εχει ξαναγινει ποτε επιστροφη χρηματων δεν εχει να λεει κατι. Το οτι ποτε για παραδειγμα δεν εχει γινει κατι, δεν σημαινει οτι δεν πρεπει να γινει κατι για πρωτη φορα.
Hannibal,
Δεν θα διαφωνήσω με το σκεπτικό σου,
Γιαυτο ανέσυρα από τον Ε.Α.Κ. το παραμελημένο, αλλά τόσο ξεκάθαρο και έντιμο άρθρο 68,
το οποίο απλά λέει ότι μεταξύ διαγωνιζομένου και οργανωτικής επιτροπής, συνυπογράφεται μια σύμβαση, ένα συμφωνητικό, στο οποίο και τα δυο μέρη δεσμεύονται με κάποιες υποχρεώσεις και τα δυο μέρη αντλούν κάποια δικαιώματα, και τα δυο μέρη επωμίζονται κάποιες ευθύνες και τα δυο μέρη καθίστανται υπόλογα σε κάποιες κυρώσεις.
Τώρα εάν υπάρχει διαχρονικά, ισοβαρής αντιμετώπιση μεταξύ αγωνιζομένου και οργανωτή, αυτό είναι άλλο θέμα το οποίο χρήζει συζήτησης …
Ο χρήστης platis έγραψε:
Ζωγραφισες Μιχαλη!!!
Το αμεσως προηγουμενο σχολιο μου αναφερεται ακριβως στην αποφαση διακοπης. Τι λεει ο κανονισμος; ΑΥΤΟ. Συνεπως τι δουλεια εχει ο ΣΟΑΑ, ο οργανωτης.,ο πλατης, ο τσιγκος κι ο παφιλας. Τον κανονισμο ρε παιδια. Εφαρμοστε τον πιστά και ολα θα λυθουν για μαγειας. Αλλά ποιος ακουει. Να τους εχουμε ολους ευχαριστημενους, να κανουμε εμεις τις δουλιτσες μας...
Σ΄ ευχαριστώ Χρήστο για το «ζωγράφισες», ήδη αισθάνομαι σαν τον αγαπημένο μου Bartolomé Esteban Murillo και να έχω ζωγραφίσει την περίφημη «Αγια Οικογένεια».
Περί κανονισμών τώρα έχεις απόλυτο δίκιο, η εφαρμογή των κανονισμών είναι η μοναδική ουσιαστική ασφάλεια που έχουμε όλοι μας. Η ακριβής υλοποίηση αυτών, προστατεύει το άθλημα από τις αυθαιρεσίες των ισχυρών παραγόντων, τις διακρίσεις των οικονομικά εύρωστων και ταυτόχρονα αργών αγωνιζομένων, τις ψευδοεπιτυχιες των επιπόλαιων οργανωτών και της σωματικής ακεραιότητας των ανεγκέφαλων θεατών.
Εάν υπάρχουν άδικοι και «περίεργοι» κανονισμοί, αυτοί θα πρέπει να καταργούνται με διάλογο στα θεσμικά όργανα, με την πειθώ και την συζήτηση και όχι στο βουνό με κατηγορίες και κριτικές εκ του ασφαλούς του τύπου, «ΕΑΝ ήμουν ΕΓΩ στην θέση σου θα έκανα αυτό» και συνήθως (όλως τυχαίως), την δεδομένη στιγμή ποτέ δεν βρίσκεται στην συγκεκριμένη θέση ευθύνης, αλλά σε κάποια άλλη.
Ο χρήστης mop26 έγραψε:
ας μας βοηθησει καποιος που ξερει καλυτερα τους κανονισμους..υπαρχει ειδικη 'ρυθμιση' στους Κανονισμους για τους αγωνιζομενους που δεν παραβρεθηκαν στα δοκιμαστικα κατα την οποια, με αποφαση των Αγωνοδικων, δινει το δικαιωμα στον αγωνιζομενο να ανεβει και να κατεβει την ειδικη σε ρυθμους απλης για να ελεγξει καταλληλοτητα οδοστρωματος, κτλπ.
ΓENIKOΣ KANONIΣMOΣ AΓΩNΩN ANABAΣEΩN 2012
ΔOKIMEΣ – AΓΩNAΣ
APΘPO 14 ΔOKIMEΣ
14.3 Oδηγός που δεν θα λάβει μέρος τουλάχιστον σε μια από τις δοκιμές αποκλείεται από τον αγώνα.
Eάν ένας αγωνιζόμενος για πολύ σοβαρό λόγο, που πρέπει να πιστοποιηθεί, δεν μπόρεσε να κάνει χρονομετρημένες δοκιμές ή εκκίνησε αλλά δεν ολοκλήρωσε τη δοκιμή, τότε, με απόφαση των αγωνοδικών, δικαιούται να κάνει μια φορά την ανάβαση με τον Aλυτάρχη πριν την εκκίνηση του αγώνα και να ξεκινήσει κανονικά στη θέση του.
Απο εκει και περα αν η λεσχη θα ηθελε να ηταν ενταξει απεναντι στους οδηγους (αν και ο κανονισμος λεει το αντιθετο απο οτι μου ειπανε, αν τον εχει καποιος ας τον βαλει να τον δουμε) θα επρεπε να δωσει το 50% του παραβολου πισω στους οδηγους που δεν κανανε το 2ο σκελος ως ενδειξη καλης …
ΓENIKOΣ KANONIΣMOΣ AΓΩNΩN ANABAΣEΩN 2012
APΘPO 7 ΠAPABOΛO ΣYMMETOXHΣ - AΣΦAΛIΣH
7.4 Tο παράβολο συμμετοχής επιστρέφεται στις εξής περιπτώσεις:
α. Eάν η δήλωση συμμετοχής δεν γίνει δεκτή και
β. Eάν ο αγώνας ματαιωθεί.
Σχόλιο: Δεν προβλέπεται βάσει κανονισμών, μερική επιστροφή του παραβόλου σε περίπτωση διακοπής ή συντόμευσης (μίκρυνσης) ενός αγώνα και εξ όσων θυμάμαι, ποτέ δεν έχει επιστραφεί τμήμα χρημάτων.
..και[η διοργανώτρια λέσχη Α.Λ.Α. προτίθεται να εισηγηθεί στην ΕΘ.Ε.Α. την πλήρη απόδοσή τους, με βάση την κατάταξη του πρώτου σκέλους. Για τη σχετική απόφαση της ΕΘ.Ε.Α. θα ενημερώσουμε τους εκπροσώπους του Τύπου και τους αγωνιζόμενους το ταχύτερο δυνατό.] αυτό είναι κάτι που εξαρτάται απο τη διοργανώτρια λέσχη ή υπάρχει ειδικός κανονισμός;
ΠPOKHPYΞH ΠPΩTAΘΛHMATΩN AYTOKINHTOY 2012
ΓENIKEΣ ΔIATAΞEIΣ
APΘPO 2
H ΕΠΑ/EΘEA προβαίνει ελεύθερα (μετά από αναφορά ή αυτεπάγγελτα), στην επικύρωση, διόρθωση ή ακύρωση των αποτελεσμάτων των αγώνων που υπολογίζονται για την απονομή των προκηρυχθέντων τίτλων, με απόφασή της που θα πρέπει να εκδοθεί μέσα σε 30 ημέρες από την επίσημη ανακοίνωση των οριστικών αποτελεσμάτων του αγώνα.
H ενέργεια αυτή της ΕΠΑ/EΘEA είναι ανεξάρτητη από την ανακήρυξη των νικητών και την απονομή των επάθλων του συγκεκριμένου αγώνα και ισχύει μόνο σε ότι αφορά τη βαθμολογία απονομής των ως άνω τίτλων.
Σχόλιο: Είναι στην διακριτική ευχέρεια της ΕΠΑ/ΕΘΕΑ και όχι του Οργανωτή να προσμετρήσει όλους τους βαθμούς του αγώνα ή τους μισούς.
… Έτσι, ενώ το πρώτο σκέλος ολοκληρώθηκε, έστω και μετ’ εμποδίων, η Οργανωτική Επιτροπή του αγώνα σε συνεργασία με τον εκπρόσωπο του Σ.Ο.Α.Α. και τη σύμφωνη γνώμη των Αγωνοδικών, αποφάσισαν την οριστική διακοπή του Β’ Σκέλους Ανάβασης για λόγους ασφαλείας…
EΘNIKOΣ AΘΛHTIKOΣ KANONIΣMOΣ (E.A.K.)
141. Eξουσίες των Aγωνοδικών
― Mπορούν να αποφασίσουν την αναβολή του αγώνα σε περιπτώσεις “ανωτέρας βίας” ή για σοβαρούς λόγους ασφαλείας.
― Mπορούν να αποφασίσουν τη διακοπή του αγώνα.
Σχόλιο:Τουλάχιστον 'περίεργο' το πνεύμα αυτής της παραγράφου της ανακοίνωσης. Υποβαθμίζει την καίρια σημασία του ρόλου του συμβουλίου των Αγωνοδικών και απονέμει εξουσίες που εκ των κανονισμών δεν έχει η Οργανωτική επιτροπή ούτε και ο ΣΟΑΑ. Μόνο το συμβούλιο των Αγωνοδικών και όχι η οργανωτική επιτροπή έχει την δυνατότητα να αποφασίσει την διακοπή ενός αγώνα. Αυτήν την «λεπτομέρεια» τόνιζε επανειλημμένα ο πρόεδρος της Α.Λ.Α. Θανάσης Ζάχος σε ραδιοφωνική του συνέντευξη.
**Κανονισμοί που άπτονται των διαδραματισθέντων του αγώνα: **
EΘNIKOΣ AΘΛHTIKOΣ KANONIΣMOΣ (E.A.K.)
60. Aναβολή ή Mαταίωση Aγώνα
Mια αγωνιστική συγκέντρωση ή ένας αγώνας που συμπεριλαμβάνεται σε μια αγωνιστική συγκέντρωση δεν επιτρέπεται να αναβληθεί ή να ματαιωθεί, εκτός και αν στον ειδικό κανονισμό προβλέπεται ένα τέτοιο ενδεχόμενο ή εάν οι Aγωνοδίκες αποφασίσουν την αναβολή του αγώνα για “λόγους ανωτέρας βίας” (άρθρο 141).
Στην περίπτωση ματαίωσης ή αναβολής για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο των 24 ωρών, τα δικαιώματα εγγραφής επιστρέφονται.
Kάθε παράβαση αυτής της “συμφωνίας” θεωρείται και παράβαση των διατάξεων του EAK και μπορεί να αντιμετωπισθεί από την EΘEA/EΛΠA μέσα στα πλαίσια του εποπτικού της λειτουργήματος με την αντίστοιχη πειθαρχική διαδικασία.
Σε περίπτωση που συμμετέχων αρνηθεί την καταβολή των δικαιωμάτων εγγραφής ή που με οποιονδήποτε άλλο τρόπο παραβεί τις υποχρεώσεις που ανέλαβε απέναντι στην οργανωτική επιτροπή υπόκειται σε κυρώσεις που μπορούν να φθάσουν και μέχρι την οριστική αφαίρεση της αδείας του. Kυρώσεις επιβάλλονται επίσης στην οργανωτική επιτροπή που δεν τήρησε τις υποχρεώσεις της απέναντι στους συμμετέχοντες. Σε κάθε περίπτωση πάντως η EΘEA/EΛΠA κατά την κρίση της, μπορεί να αποδεχθεί ή όχι την υπάρξη συνθηκών που συνιστούν την “ανώτερη βία”.
Καλημέρα, καλή εβδομάδα παίδες, συγνώμη για την καθυστέρηση
.
Το 5ο Ράλλυ Σπριντ Οθρυς 2012, τελείωσε. Αρχίσαμε την προετοιμασία του 6ου για το 2013, με την προϋπόθεση βέβαια να μας αναθέσει η ΕΠΑ/ΕΘΕΑ την διοργάνωσή του.
Ήσυχα κύλησε ο αγώνας, εκτός ενός ατυχήματος που είχε στο 1ο σκέλος το Νο 27 Φώτου Γ. – Περγάμαλης Γ. (έξοδος) και καθυστέρησε κατά 15 λεπτά η διεξαγωγή του αγώνα.
Στο ΣΕΧ-2, (στην Αφετηρία 2 ακριβέστερα) δημιουργήθηκε ένα Regrouping, χρονικής διάρκειας ίσης με την καθυστέρηση, ώστε να πάψει να υφίσταται η 15λεπτη «κοιλιά», η οποία πάντα εγκυμονεί κινδύνους ασφαλείας.
Εκκίνησαν 27 πληρώματα από την πλατεία (όχι του Κολωνακίου βέβαια) αλλά του Αλμυρού. Στο 1ο σκέλος τερμάτισαν 26 και στο 2ο σκέλος 22. Συνολικά εγκατέλειψαν 5 αυτοκίνητα, τα Νο 4, 10, 20, 23 και 27.
Οι χρόνοι στο 2ο σκέλος κατέβηκαν δραματικά. Γενικά όμως σε σχέση με το 2011 ανέβηκαν. Ίσως η Άνοιξη να ευνοεί τους γρήγορους, σε αντίθεση με το Φθινόπωρο.
Στα 1600, οι 1οι στην βαθμολογία του Κυπέλλου των ασφαλτινων σπριντ 2012, Δ. Πλακουτσής – Σ. Παναγιωτόπουλος εγκατέλειψαν (10:32:87 - #) μένοντας στους 37 βαθμούς και οι σφετεριστές του Κυπέλλου, Β. Γάτσος – Μ. Αμαραντίδου κατέκτησαν την 2η θέση στον αγώνα, ( 10:03:95- 09:54:16) παίρνοντας 13 βαθμούς και φθάνοντας συνολικά και αυτοί τους 37, όντας πλέον ισόβαθμοι στην 1η θέση με τους συναθλητές τους!!! Δικαίως η Μαρία λοιπόν, παρά την κούραση της, ήταν ιδιαίτερα χαρούμενη και εκδηλωτική στον τερματισμό του αγώνα.
Η πρωτιά πήγε φέτος στην αγαπημένη Βόρεια Ελλάδα, 1οι γενικής οι Ι. Βαλαβάνης – Σ. Καπαρας με (09:44:79 - 09:34:06) με Honda Civic Type R.
Οι Γ. Αντωνοβαρδάκης και Γ. Αλαμάνας, προσπάθησαν αρκετά ως πλήρωμα του πλοηγού αυτοκινήτου «0» και τα κατάφεραν περίφημα λόγω της εμπειρίας τους, αν και τα τερτίπια των 870 ίππων του Drag – Mitsubishi Evo τους προβλημάτισαν στα στροφιλίκια της ειδικής διαδρομής.
Την στιγμή τους, είχαν οι Γ. Μπαλντούνης – Ο. Μέρμηγκα στα τελειώματα του 2ου σκέλους και γιαυτό ανέβασαν πάνω από 1 λεπτό (09:47:44 – 10:58:17) όταν στο 1ο σκέλος ήταν 2η στην κατηγορία τους.
Αγωνιζόμενος από έλλειψη εμπειρίας του συνοδηγού του και ελλιπή γνώση των κανονισμών εισήλθε στο ΣΕΧ-2 με 15 λεπτά προπορεία και στο ΣΕΧ-3 με 10 λεπτά καθυστέρηση.
Πρώτοι στα 1600 και 2οι γενικής οι ταχύτατοι Δ. Παπαναστασίου – Η. Αγγελής Saxo Vts (09:43:40- 09:37:87), χαρούμενοι άλλα και λυπημένοι γιατί έχασαν για 02:42 την πρωτιά στην γενική.
Επί πλέον Κύπελλα απένειμε η Λ.Α.Βόλου εκτός των υποχρεωτικών καθιερωμένων και στους τρείς πρώτους γενικής ανεξαρτήτων κυβικών και στο φιλοξενούμενο γυναικείο εκ Βουλγαρίας πλήρωμα και στα τρία πρώτα πληρώματα με … συνοδηγίνες !!!
Στα 2000+, αν και … κοιμήθηκε στο 1ο σκέλος (κατά δήλωσή του) ο Αντώνης Σταφυλοπάτης – Στέργιος Στεργιούλας Opel astra opc, ( 09:50:89 – 09:34:37), τελικά έβαλε το κεφάλι κάτω και δεν δυσκολεύτηκε να νικήσει στην κατηγορία του, να αναδειχθεί 1ος Βολιώτης και να βγει 3ος Γενικής.
