Posts made by evgenios

Βασικα εψαξα και εγω στο internet και δεν βρηκα πουθενα αυτο που ειπε ο τυπος στο CRZforum.Λες να το βγαζει απο το μυαλο του?Καθολου απιθανο παντως forum ειναι αυτο

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Εγω παντως το μονο ασχημο που βλεπω σε αυτο το αυτοκινητο ειναι η τιμη του.

Τα υβρίδια είναι ακόμη περιθωριακά ως οχήματα και θα είναι τέτοια και για τα επόμενα 3-5 χρόνια.Λογικό είναι να είναι ακριβά συγκρινόμενα με τα συμβατικά.

Kαλα σιγουρα ισχυει αυτο.Σιγα σιγα ομως βλεπω να πλυθαινουν δραματικα και μαλιστα να πεφτουν και οι τιμες τους.Σιγουρα το κοντινο μελλον ειναι υβριδικα πιστευω(ειδικα με τους καινουργιους 2κυλινδους τουρμπο κινητηρες σαν της FIAT).Τα ηλεκτρικα θελουν ακομα χρονο.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Autocar magazine in the uk tested this on track. They said that after one lap the batteries run out and the performance dropped by a few seconds a lap.

Keep the engine spinning between 4000rpm and 6000rpm and the CR-Z will reward any right-foot extension, while the specially tuned throatier exhaust adds to the all-new sporty hybrid experience

...

The CR-Z’s main braking system is hydraulic, and it uses the regenerative braking only as an ‘assist mechanism’. The result is refreshing; unlike the current crop of hybrids, which deliver a somewhat synthetic feel, the CR-Z offers sure-footed stopping power every time.

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Fir ... GT/248133/

Σορρυ αν δεν καταλαβα αλλα τι σχεση εχουν μεταξυ τους τα 2 quotes?

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Θεσπά το μαμήσαμε και μάλλον εγώ το ξεκίνησα..... Αποδέχομαι ότι στην πραγματικότητα στα ταξίδια έχω τη σύζυγο να κάνει συνεχώς πετάλι για να φορτίζει τη μπαταρία..... mea culpa.....

Νταξει στην πραξη ποτε δεν προκειται να ξεφορτιστει η μπαταρια εντελως εκτος αν το βαλεις σε πιστα που ελαχιστοι θα το κανουν.

Εγω παντως το μονο ασχημο που βλεπω σε αυτο το αυτοκινητο ειναι η τιμη του.Δεν ξερω αν ειναι της εδω αντιπροσωπειας η παγκοσμιως.Αν παντως εκανε 20 χιλιαρικα νομιζω πως δεν θα το συζηταγαμε καν τωρα

Νομιζω πως ειχε κανει λαθος ο συντακτης και αντι για 1 sec ειχε γραψει 10 αλλα δεν ειμαι σιγουρος.Κατι ειχα δει στο drive forum γι'αυτο το λεω.Θα το ψαξω να δω αν ειχε κανει λαθος γιατι 10 sec ειναι αδυνατο.

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:
αρα οπως γραφει και ο κατοχος του αυτοκινητου ισχυει οτι η μπαταρια ξεφορτιζει μετα απο γρηγορη οδηγηση και η αποδοση πεφτει .

ουτε εγω εχω λογο να αμφισβητήσω τα γραφόμενα του συντακτη , δεν μπορει να μην συμβαινει καθολου κατι τετοιο και να το κατεβάσει απο το κεφαλι του για να σπιλώσει και να θαψει το cr-z ,στην τελικη εαν αυτο ειναι μύθευμα θα μπορει η Honda και ο Σαρακακης να τους κυνηγησουν δικαστικά απο την στιγμη που οτι γραφετε , γραφετε επωνυμα .

Συμφωνω οτι μπορει να φανηκε καπως ''πλαστο'' το ολο γεγονος για να αναδειχθει το scirocco καλυτερο.Εγω πιστευω ομως πως στην τελικη καλα εκαναν και το ειπαν.Ο δημοσιογραφος πρεπει να λεει ολα τα + και - ενος αυτοκινητου οπως ειπε και για το scirocco οτι καταναλωνει πολλα και ειναι αρκετα πισω σε επιδοσεις απο σταση

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Αν έχεις τα κονέ Ευγένιε πες τους αυτός ο τύπος που προσπαθεί να αντιγράψει τον Πολίτη στο τελευταίο φύλο να το κόψει γιατί δεν του βγαίνει καθόλου.

Ο Πολιτης ποιος ειναι?
Edit Τωρα καταλαβα ποιος ειναι.Αυτο δεν ξερω αν ειναι καλο ή κακο, αλλα για ενα πραγμα ειμαι σιγουρος:

Οτι οι δοκιμες εγιναν πολυ πιο ''λογικες'' ,ευαναγνωστες και κατανοητες απο τους αναγνωστες.Ενω βλεπω μια ταση οι συντακτες να προσπαθουν να αποκαλυψουν ολα τα + και - των αυτοκινητων , κατι που δεν εβλεπα παλαιοτερα.

Σιγουρα εφυγαν πολλα καλα ονοματα απο το περιοδικο αλλα νομιζω πως τελικα αυτο εκανε καλο οχι κακο.

Θα ηθελα να ακουσω τη γνωμη σου πανω στο ''καινουργιο'' περιοδικο
Αν ειμαστε off topic στειλε pm

Οχι ακριβως αγωνες μαλακια ειπα
Σαν να μπανει καποιος στα Μεγαρα για να κανει την καβλα του ας πουμε.
Διαβασε ακριβως πως το λεει εδω , το εβαλα και πιο πανω αλλα μαλλον δεν το ειδε κανεις
http://www.crzforum.com/forum/general-d ... acing.html

Aφου ειδες οτι τελικα και ο ισχυρισμος του συντακτη του Drive που παρεθεσε ο Realzeus εχει επιβεβαιωθει και απο κατοχο insight που τρεχει σε αγωνες, αρα δεν ελεγε βλακειες και μαλιστα μονο το Drive το ειπε αυτο.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Αφού διαβάζεις Drive άσε τα τεχνικά θέματα και πες μας τίποτα πιο ψυχαγωγικό, πχ μετά τις φράσεις SUVλάκι, λίζα, τσιρότο κλπ έχουμε καμία νέα, πχ 'τζιρίζει' (CR-Z) κλπ? (δεν είμαι καλός στο σπορ αυτό πάντως, το παραδέχομαι).

To Drive αυτη τη στιγμη ειναι το καλυτερο ελληνικο περιοδικο αυτοκινητου (οχι τεχνικο).Δεν εχει καμια σχεση με το Drive πριν 2 χρονια.Εχουν αλλαξει τα παντα απο τη βαση, αν διαβασεις τα τελευταια τευχη θα με θυμηθεις

http://www.crzforum.com/forum/general-d ... acing.html

+1000
Πιστευω πως καλυτερα να πας σε swift , ειναι πιο οδηγοκεντρικο και θα το ευχαριστηθεις πιο πολυ.Τωρα ενταξει σε ταξιδια θα πηγαινεις αναγκαστικα πιο σιγα απο οτι με καποιο αλλο για να μην σου σπαει τα νευρα ο θορυβος αλλα αυτο δεν ειναι κακο.Ισα ισα που θα εισαι και πιο ασφαλης αν το δεις απο αλλη οπτικη γωνια

Αν ζηταγες αμαξι να κανεις κυριως τη δουλεια σου καθημερινα θα σου ελεγα να πας σιγουρα σε T-jet αλλα απο τη στιγμη που ζητας και καποια ευχαριστηση πιστευω καλυτερα το Swift.

Ο χρήστης efthymis έγραψε:
καταλαβα... 2 λιτρο αντεχεις???? αν ναι κοιτα εδω http://www.car.gr/classifieds/cars/view/543816/

και φυσικα να την παζαρευεις την τιμη ακομα κι αν ειναι μεσα στον προυπολογισμο σου

EDIT κατι ακομα που νομιζω αξιζει τα λεφτα του. (Σαν προτασεις μοντελων παντα) http://www.car.gr/classifieds/cars/view/672248/

Aρκετα καλες επιλογες ειδικα απο τη στιγμη που τον επομενο χρονο μαλλον δεν θα εχουμε τελη

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
οι vl36 και vl38 προφανώς και τραβάνε καλύτερα από την μικρή , αλλά δεν μου φαίνιεται να είναι τόσο τραγικά τα πράγματα όσο τα λές... (η vl38 είναι λίγο μεγαλύτερη)
προσωοική εμπειρία έχω από bravo 120αρη ( το ίδιο μοτέρ δεν φοράνε) και μου φάνηκε πολύ καλό μοτέρ από χαμηλά μέχρι τις 5500... μετά κρεμάει αλλά λογικό είναι...

Μπορει επειδη το εχω συνηθισει και το εχω βαρεθει να μου φαινεται πολυ μεγαλυτερη η διαφορα απο οτι ειναι.

Η αληθεια παντως ειναι οτι το Bravo 120 ερχεται με λιγο μεγαλυτερη πιεση απο οτι το Punto 120.Στο ιδιο δυναμομετρο εχουν βγαλει143 το Bravo και 140 το Punto (ΜY 08 γιατι το πιο παλιο εβγαζε λιγοτερα γυρω στα 135)

Kαλα σιγουρα δεν ξεφουσκωνε εντελως μετα τις 4500.Απλα αρχιζεις και νιωθεις μια μικρη πτωση αποδοσης και μετα τις 5500 ειναι φανερο οτι το μοτερ αρχιζει και ξεψυχαει.Δυστηχως η Vl37 ειναι παααααρα πολυ μικρη.Καμια σχεση με T-jet VL36 που τραβαει μια χαρα και ψηλα(απορω γιατι καποιοι λενε οτι δεν τραβαει εκτος αν περιμεναν καποιο V-tec)

Εγω εχω 17αρες αλλα βγαινει και με 16αρες στην Racing εκδοση.
Ναι ειναι πιο ανετο απο SS και με τις 17αρες ακομα δεν θα εχει προβλημα εκτος αν πεσει σε κανενα πηγαδι

Ο χρήστης georgetz έγραψε:
Χωρίς να ξέρω το Puntaki τι κάνει, αλλά με το Swift Sport :

• θα ευχαριστηθείς οδήγηση
• ωραίος κινητήρας (7000 rpm έχει και ωραίο ήχο)
• Όμορφο, μέσα-έξω αν το πάρεις και με το Multimedia Cyber Station

• με 120@4000rpm σημαίνει οτι θα κάψεις και θα είναι λίγο κουραστικό για ταξίδι
• με 17άρια θα πρέπει να είσαι προσεκτικός για λακούβες

Κοινώς, αν θες και λίγη άνεση ίσως να πήγαινες καλύτερα σε 16άρες ζάντες.

+1000

Να πω και εγω για το T-jet

+Θα ευχαριστηθεις ανεση

• χωρους
  +>> >> τραβηγμα απο χαμηλα

• Ισως ξενερωσεις με την αισθηση του τιμονιου αρχικα αλλα τελικα συνηθεια ειναι και αυτο
• Οι κλισεις του αμαξωματος ειναι μεγαλυτερες σε σχεση με το SS
• Πολυ μακρυ κιβωτιο(βεβαια αυτο ειναι στα θετικα της ανεσης)
  -Οταν το πατας καει αρκετα , αν πηγαινεις ομως χαλαρα μπορει να δεις πολυ καλες καταναλωσεις , 6.5 εθνικη , 9.5 πολη και γυρω στα 8 μεση(8.4 εχω εγω απο τοτε που πηρα το αμαξι)
  -ξενερωνεις μετα τις 4500 σαλ γιατι σου περνουν την μπουκια απο το στομα νομιζωντας πως θα τραβαει το ιδιο και μετα.

Ο χρήστης ThanosG7 έγραψε:
Εγω ψαχνω ενα δυνατο αυτοκινητο,να παιρνει ωραια τις στροφες,να ειναι γρηγορο,να εχει καποια ανεση μεσα(οχι στριμωγμενοι σαν τα χταποδια),να ειναι το πολυ 1.600cc,να μην καιει τρελα και να μην βγαζει συχνα προβληματα...
επισης να κοστιζει το πολυ 8000χιλιαρικα(μεταχειρισμενο εννοειται)..
σε ποιανου το προφιλ πιστευετε οτι ταιριαζει ολο που ζηταω??
(πειτε και αλλα αυτοκινητα αν εχετε κατα νου)

Αυτα που λες τα κανουν και τα 2.
Το καλυτερο που θα μπορουσες να κανεις ειναι να τα οδηγησεις και τα 2.

To καθενα υπερεχει σε συγκεκριμενες στροφες:

Μεχρι τις 4500 σαλ υπερεχει ξεκαθαρα το T-jet και η επιταχυνση που νιωθεις μεχρι εκεινες τις στροφες θα σε κανουν να νομιζεις οτι οδηγησεις ενα πολυ δυνατοτερο αμαξι.Απο εκει και πανω ομως περνει κεφαλι το SS και αρχιζει να ψοφαει ο T-jet.

Αυτο που νιωθω εγω με το T-jet ειναι σαν να μου περνουν τη μπουκια απο το στομα μετα τις 4500 σαλ.Αντιθετα με το Swift τοτε αρχιζεις να χαμογελας .Καταλαβαινεις τι θελω να πω.

Δυστηχως απο ανατλακτικα δεν ξερω να σου πω εγω.Αν περασεις ομως απο καποια αντιπροσωπεια θα μαθεις σιγουρα.

Εμπειρια απο απλο Grande Punto 1.4 εχω αλλα δεν εχω απο Swift 1.3 οποτε δεν μπορω να σου πω.Σιγουρα παντως το Swift 1.3 εχει λιγο καλυτερη καταναλωση με τον ιδιο τροπο οδηγησης.

Ο χρήστης kostastyper έγραψε:
Συμφωνώ απόλυτα με Ευγένιο και Στέλιο (swiftbpm) Σε ορισμένους άλλους θα έλεγα πως γενικά καλό είναι να μην μιλάμε αν δεν έχουμε δοκιμάσει κάποια αυτοκίνητα (κ δη να συγκρίνουμε 1,3 swift με Swift Sport σε οδική συμπεριφορά και κιβώτιο σε εντελώς εργοστασιακή μορφή ),οπότε να μην είμαστε απόλυτοι σε κάποια πράγματα. Θάνο το καλύτερο είναι να τα δοκιμάσεις και τα 2 σε κάποια αντιπροσωπεία ή να μπεις στα αντίστοιχα κλαμπ που υπάρχουν και να σε κατατοπίσουν οι κάτοχοι αυτών.

Ετσι πες τα!!!
Εγω να πω την αληθεια αν και εχω T-jet θα επαιρνα ss αν ηθελα να ξεκαβλωνω καθε μερα και να του πινω το αιμα χωρις να με νοιαζει τιποτα ή αν ηθελα να το βαζω σε πιστα συχνα.Οχι πως το T-jet χανει παρα πολυ αλλα ειναι σιγουρα πιο μαλακο και με χειροτερη αισθηση.Αυτη την 5η να μην ειχε ρε γαμωτο το swift και θα ηταν πολυ καλυτερα τα πραγματα για ανεση σε ταξιδι.

Βεβαια και το T-jet εχει το καλο πως με 1000 ευρω πας 185 αλογα αν σε ενδιαφερει αυτο το θεμα

Συνολικα το Swift Sport ειναι ενα παιχνιδιαρικο GTI και το T-jet ενα ανετο GT για να το θεσω οσο πιο γρηγορα γινεται