Posts made by evgenios

Ο πιο αμεσος ανταγωνιστης του CR-Z ειναι το Mini Cooper 1.6.Απορω γιατι κανενα περιοδικο δεν εχει κανει καμια τετοια συγκριση ακομα

Το Lag εξαρταται απο πολλους παραγοντες , ενας απο αυτους ειναι τα κυβικα.Αν τα 1.4 και 1.8 ειχαν το ιδιο Lag με την ιδια τουρμπινα τοτε θα εβαζα και εγω μια τουρμπινα σαν τη δικια σου και θα πηγαινα 220 με μεγιστη ροπη στις 2000σαλ

Το Twincharger φοραει την Κ03 η οποια ειναι πολυ μεγαλη.Εχει παροχη μεχρι 250+ αλογα και χωρις τον Compressor το μοτερ θα ειχε αισθητο Lag μεχρι τις 3000σαλ λογω λιγων κυβικων!!!

Το 122 με το μονο τουρμπο νομιζω φοραει μια IHI , δεν θυμαμαι μοντελο ομως.Στο Power ειχαν μετρησει ενα Α3 122 με εξατμιση , εισαγωγη και προγραμμα στα 152(οσο και ενα T-jet 120 δηλαδη) αλογα αν δεν κανω λαθος.

Το 122 δεν παει 160 ουτε με ΦΠΕ γιατι εχει πολυ μικροτερη τουρμπινα απο το 160αρι(αντιστοιχη με του T-jet 120).Ομως τα μεταλλα που εχει ειναι τα ιδια με του 160 και οχι απλα αντεχουν παραπανω αλογα αλλα αντεχουν και πανω απο 250 με κλειστο μοτερ αν φυσικα κανεις προσεχτικες μετατροπες.

Το εχω ξαναπει το 1.4 TSI θα επρεπε να ηταν το τελευταιο τουρμπατο μοτερ που θα επρεπε να μιλαμε για το αν θα σπασει η οχι.Αλλο τα περιφεριακα προβληματα (που οντως εβγαλε), αλλο το σπασιμο του μοτερ

Μου ειπε το παιδι οτι γραφει 3 νουμερα.
Αρα ειναι τυπος κινητηρα?

Βασικα καιει υπερβολικο λαδι και υπερβολικη βενζινη συμφωνα με τον ιδιοκτητη.Καλα εγω θα του πω να ψαξει μηπως υπαρχει πουθενα τυπος κινητηρα.Απλα φοβαται μηπως του κανουν καμια π@@στ@α

Τα καινουργια αυτοκινητα (και συγκεκριμενα Seat Ibiza FR του 09) εχουν κωδικο κινητηρα?
Ρωταω γιατι ενας φιλος προκειται να κανει αλλαγη κινητηρα και στην αντιπροσωπεια του λενε οτι τα καινουργια αμαξια δεν εχουν κωδικο κινητηρα.Ισχυει?

Τα καινουργια αυτοκινητα (και συγκεκριμενα Seat Ibiza FR του 09) εχουν κωδικο κινητηρα?
Ρωταω γιατι ενας φιλος προκειται να κανει αλλαγη κινητηρα και στην αντιπροσωπεια του λενε οτι τα καινουργια αμαξια δεν εχουν κωδικο κινητηρα.Ισχυει?

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Ορίστε για να μην υπάρχουν υπόνοιες....
Youtube Video

Mmmmmmm ωραιο αμαξι

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
τα υβρίδια θα βρεθούν εκεί που τους αξίζει...

Βλεπω συμπαθεις πολυ τα υβριδικα

Kαλοταξιδο το εργαλειο
Περιμενουμε φωτος

Ισως εχεις δικιο.Δεν πρεπει να ειμαστε τοσο απαισιοδοξοι τελικα.Το τοπιο παντως οπως λες θα ξεδιαλυνει σε 3-5 χρονια, τοτε θα ξερουμε προς τα που παει το πραγμα

Ωραιο φαινεται

@shumakos

Οντως αν κατσεις και τα βαλεις κατω η διαφορα δεν ειναι και πολυ μεγαλη αλλα ειναι μια σεβαστη διαφορα.

Βεβαια εδω τιθεται και ενα αλλο ζητημα:κατα ποσο οι τιμες καταναλωσης που μας δινουν οι κατασκευαστες ανταποκρινονται στην πραγματικοτητα.Αν σου πω πως τις μετρανε θα σκασεις στα γελια.
Μαλιστα σε μια ερευνα που εκανε μια γερμανικη εταιρια (η ADAC αν θυμαμαι καλα?) φανηκε οτι στην πραξη δεν εχει γινει σχεδον καμια προοδος τα τελευταια 15 χρονια στις εκπομπες ρυπων και αυτο γιατι ο τροπος μετρησης ειναι στο γαμο του καραγκιοζη

Eννοω οτι θα εισαι 120 χλμ 4000 σαλ.Αυτο, μην φανταστεις καποιο ελλατωμα στο αυτοκινητο.Παντως η αληθεια ειναι οτι νεος εισαι και οντως τετοια πραγματα δεν πρεπει να σε ενοχλουν

Καλοταξιδο το SS

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
και οι 2 σας εχετε δικιο, αλλα το θεμα ειναι η οικολογια που τοσο μας πρηζουν να συνοδευεται και απο κατι το ουσιαστικο, κατι το οποιο δεν κανουν τα υβριδικα (ιαπωνικη λυση) , αλλα κανει το τουρμπο (ευρωπαικη λυση)

το να το μπλεκουν με σπορ καατσκευες ειναι γελοιο ακομα και αν το κανει και η πορσε

και κριμα που ακομα μια φορα κρεμομαστε απο τα @@ των αμερικανων, αφου εκει στοχευουν κυριως ολες αυτες οι αηδιες

Διαφωνω και συμφωνω

Διαφωνω στο διαχωρισμο Ιαπωνικων -Ευρωπαιων.Η καλυτερη λυση ειναι ο συνδυασμος και των 2 (ετσι πιστευω τουλαχιστον)

Και συμφωνων στο οτι οι κατασκευαστες supercars επρεπε να μην εντασονται στην διαδικασια μειωσης ρυπων.Αν ειναι δυνατον να υπαρχει υβριδικη Ferrari -Porsche κλπ.Ειναι γελοιο πραγματικα ,χανουν το νοημα των κατασκευων αυτων , ετσι νομιζω δηλαδη

δεν εχεις αδικο

απλα οταν ελεγα πισω εννοουσα σε ρυπους(το οποιο βασικα αν κατσεις και το σκεφτεις ειναι μια μαλακια και μιση γιατι στην ευρωπη μολις το 10% του CO2 που παραγεται απο τον ανθρωπο ειναι απο τα αυτοκινητα ).Για τα εργοαστασια , τα αεροπλανα και τα πλοια δεν εχω ακουσει να γινεται τετοιος ντορος

Εμενα μου αρεσε η κινηση της Honda.Εδειξε οτι υβριδικο και σπορ μπορουν να συνυπαρξουν.Και θα δεις που σε λιγο θα βγαλει και η Toyota αντιστοιχο (και οι αλλες εταιρειες νομιζω μολις τωρα καταλαβαν ποσο πισω εχουν μεινει που δεν εχουν βγαλει ουτε ενα υβριδικο)

Νομιζω πως ναι θα εκαιγε περισσοτερο και μαλιστα αρκετα , δεν το ξερω βεβαια αλλα πιστευω πως ναι.Τωρα σε επιδοσεις μια μικρη διαφορα θα την ειχε πιστευω αλλα οχι τραγικη

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Κρίμα... θα έπρεπε να έχει ενα ατμοσφαιρικό μοτεράκι 1800 κυβικών και 160 ίππων στις 7000 ΣΑΛ αντί για αυτές τις αηδίες.

Αχ να ειχε ενα κινητηρα σαν του VTI .1600 160 αλογα.Οποτε γουσταρεις θα καις 6l/100km και οταν καβλωνεις θα το σκιζεις μεχρι ... να ξεφορτιστουν οι μπαταριες

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Το 2050 δεν θα υπάρχουν ΙΧ αποκλειστικά με ΚΕΚ. Το 40% θα είναι υδρογόνου, και το υπόλοιπο 60% μοιρασμένο περίπου ισάξια στα εξής 4 : υβριδικά βενζίνης, υβριδικά βενζίνης επαναφορτιζόμενα, υβριδικά πετρελαίου , υβριδικά πετρελαίου επαναφορτιζόμενα.
Τάδε έφη Ρενώ, η οποία δεν κάνει καθόλου πρόβλεψη για ηλεκτρικά παρά το γεγονός ότι επενδύει σε αυτά! Νομίζω ούτε και οι ίδιοι ξέρουν που θα πάει το πράγμα.

Λες να εχει πεσει το κοστος των κυψελων υδρογονου μεχρι τοτε?
Το μονο σιγουρο πατνως θα ειναι οτι και παλι θα μας εκμεταλευονται με καποιο τροπο

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
καιει πολυ το 122?

Σε σχεση με το CRZ ρε
Αμεσως εσυ