Posts made by evgenios

Ο χρήστης cabala10 έγραψε:
τι μοδα ειναι αυτη να αγοραζετε no name de cat εξατμισεις? χαθηκαν τα επωνυμα σοβαρα aftermarket?

H βελτιωση ειναι συναρτηση της τσεπης σου.Οσο πιο πολλα λεφτα εχεις τοσο καλυτερο θα ειναι το αυτοκινητο.

Ναι μπεκ και τουρμπινα μεταχειρο.

Ναι διαγνωστικο εχω και μαλιστα σε κινητο με bluetooth! Πολυ καλη φαση βλεπεις σχεδον τα παντα.

Αρχικα ειχα vl36 απο Punto abarth (το t-jet 120 εχει την vl37 και οι Mito , 500 abarth εχουν την vl38) και ηταν γυρω στα 190 αλογα.Τωρα εχω TD04.

Το βιντεο δεν ειναι δικο μου.Το δικο μου επειδη εχει μαμα ελατηρια βαλβιδων δεν μπορει να παει πανω απο 6900-7000 γιατι θα αρχισει να βαλβιδιζει.

Ναι τελικα ο T-jet ειναι καλο μοτερακι αρκει ο προγραμματιστης σου να γνωριζει το θεμα γιατι εχει καποιες ιδιοτροπιες.

Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Ευγένιε πήρες τηλ στη φιατ να πείς τι εκανες? ......Ξερεις καποτε οταν σχεδίαζε η φιατ τον 175Α3.000 5κύλινδρο 20βαλβιδο πήρε τηλ την garet ,μια εταιριούλα για να βρεί προκοπή.
Ποιός ξέρει ίσως να σε χρειάζεται.

..Οκ χωρις πλάκα μπράβο σου για το αποτέλεσμα!........μη λες για λεφτά.Θα τα ρίξουν πάνω σου να σε πλακώσουν στο τελος.Αστους να ψαχνονται.
Φιλικά.

Χα χα χα χα , ευτυχως που τσακωθικα τοτε με το service στη Fiat γιατι καταλαβα 2 πραγματα:

1ον: Με τα λεφτα που μας περνουν οι αντιπροσωπειες απο τα Service κλπ κλπ σε 5 χρονια , εγω θα ειχα ανοιξει και αλλαξει τα σωθικα του μοτερ 2 φορες στο μηχανικο μου...(μονο τα ανταλλακτικα τα βρισκω στη μιση τιμη αν οχι πιο κατω ειδικα τωρα που υπαρχει το internet)

2ον: ειναι κ@βλα(συγνωμη για την εκφραση) να φτιαχνεις κατι δικο σου και ας ξερεις οτι θα μειωθει η αξιοπιστια κατα καποιο βαθμο , ασε μου περνεις απιστευτες γνωσεις γυρω απο το αντικειμενο , πραγματικα πριν κανω ολα αυτα ημουν στα μαυρα σκοταδια...

Οσο για τον 5κυλινδρο , απιστευτο μοτερ αχ και να μπορουσα να το βαλω στο Punto μου χι χι χι χι

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
μπορείς να μας πεις 2 πράγματα για την μετατροπή??
προγραμματιστής??
ιντερκούλερ αρκεί το εργοστασικό??
πυρόμετρο έχεις??
ανοιξες καθόλου μοτέρ?? τι μπιέλες έχει fire??
καμία δυναμομέτρηση?
πως και δεν πήγες στην δοκιμασμένη λύση του abarth setup??
ευχαριστημένος από το τελικό αποτέλεσμα??
να σου πω την αλήθεια πολύ λίγα μου φαίνονται τα 1000ευρα...

Καλυτερα να γραψω εδω για να μην χαλασουμε το topic του παιδιου:

Τουρμπινα 200ευρω
μπεκ 80 ευρω
εργατικα 110 ευρω +60 ευρω τα σωληνακια υψηλης νερου και λαδιου για την τουρμπινα
πλακακι για τη μαμα πολλαπλη εξαγωγης 80 ευρω
Downpipe 140 ευρω
υπολοιπη εξατμιση 70 ευρω(σε κουρμπαδορο)
Τελικο εχω αφησει το μαμα αλλα θα το αλλαξω στο μελλον μαζι με καταλυτη.

Για το προγραμμα δεν μπορω να πω πολλα εδω μεσα για ευνοητους λογους εκτος απο το οτι το εβαλα στον Revlimit οποιος ειναι κορυφη στα Fiat.Aν θες στειλε μου π.μ. για περισσοτερα.

Στην αρχη ημουν abarth setup αλλα δεν με ευχαριστουσε στις υψηλες στροφες , μετα τις 6000 ψοφαγε , τωρα μεχρι τις 7000(μεχρι εκει αντεχουν τα μαμα ελατηρια βαλβιδων) εχω σταθερη πιεση.

-Το intercooler αντεχει διαπιστωμενα μεχρι 240 αλογα.

-Πυρομετρο θα βαλω συντομα οπως και AFR αλλα ετσι κι αλλιως η τουρμπινα δουλευει πολυ χαλαρα σε αυτο το setup οποτε δεν εχεις προβλημα με θερμοκρασιες.(Το συγλεκριμενο setup ειναι πιο αξιοπιστο απο Abarth setup λογω μεγαλυτερης τουρμπινα αρα μικροτερου backpressure.Η vl36 ειναι απιστευτα μικρη και σε μηχανακι να τη βαλεις παλι θα σηκωνει πιεση χα χα χα)

-Μοτερ δεν πειραξα ουτε βιδα , αλλωστε δεν χρειαζεται κιολλας αντεχει για πολλα παραπανω.Οι μπιελες που εχει ο T-jet ειναι σκυλια.Υπαρχουν T-jet με παραπανω απο 270 αλογα με μαμα μπιελες οπως και συμπλεκτη και αυτο γιατι το Abarth SS που τα σωθικα ειναι τα ιδια με του απλου T-jet εχει πολυ μεγαλες καταπονησεις λογω υψηλου overboost οποτε χρειαζεται και μεγαλη αντοχη.

-Δεν μπορω να κανω δυναμομετρηση γιατι εδω στη πατρα δεν υπαρχει δυναμομετρο , αλλα πιστευω πως ο δρομος ειναι ο καλυτερος κριτης.

-Παρα πολυ ευχαριστημενος ειδικα για τα λεφτα που χαλασα , σκεψου οτι πουλησα και τα παλια πραγματα απο το abarth setup και ουσιαστικα δεν χαλασα καθολου λεφτα.

http://www.youtube.com/user/hammerswords παρε και ενα βιντεακι να δεις πως παει T-jet 2554 με μονο πιστονια ελατηρια βαλβιδων , εκκετροφορους και καλα περιφερειακα.

Φυσικα και μεχρι τις 3000 δεν τραβαει σαν την Vl37-vl36 αλλα εχει αρκετη πιεση για να κανεις τη δουλεια σου ικανοποιητικα.Βασικα μεχρι τις 3000 ειναι λιγο χειροτερο απο μαμα Abarth SS.Δηλαδη εγω εχω over 1.2 bar στις 3100 το SS εχει 1.6(υπερβολικα πολυ για μαμα αλλα αυτος ειναι ο λογος που εχουμε τοσο δυνατο συμπλεκτη και μπιελες)

Χαλαρα , καιει κατι λιγοτερο απο μαμα .Αν πηγαινεις σβελτα , δηλαδη να κανεις πατηματα κλπ περιπου 1-2 λιτρα/100 πανω απο μαμα.Σκεψου εχω 8 λιτρα/100 μεση καταναλωση για 15 περιπου χιλιομετρα με χαλαρη πδηγηση και παταω μια τριτη μεχρι κοφτη και παει με το καλημερα 9+ λιτρα/100 αν το κανεις αυτο 2-3 φορες θα εχεις 11.

χα χα χα πινω πολυ βενζινη και δεν κανει καλο!!!

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Άρα καίει και 95αρα με λιγότερα άλογα. Μια χαρά.

Να το χαίρεσαι!

Μπορω να βαλω και 95 αλλα να πηγαινω κανονικα , αν το πατησω τερμα θα αρχισουν τα πυρακια και θα παρω τα πιστονια στο χερι!!!

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ρε Ευγενιε 10 ωρες πεταγα φωτα ,ψευτοκορναρα, μεχρι που σου φωναξα χθες στη Γουναρη, δε καταλαβες τιποτα.. Μαυρα ματια καναμε να σε δουμε δω μεσα..

Στο τελος σε καταλαβα (απο τις ζαντες!!!!) αλλα ηταν πολυ αργα χα χα χα χα χα

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:

100αρα , με 95αρα θα ειχα 195 αλογα περιπου λογω μειωμενου αβανς.

Ρε ψυχη ποτε θα πατησουμε??

Εδω ειμαι περιμενω

Ο χρήστης toxotis έγραψε:
οποιαδηποτε τετοια αλλαγη ειτε σε τουρμπινα λη σε χαρτογραφηση αλλαζει τα δεδομενα καταναλωσης κατα πολυ

Συνηθως ο κατασκευαστης για να εχει το κεφαλι του ησυχο ρυθμιζει το κινητηρα με αρκετα πλουσιο μειγμα και μικρη προπορεια αναφλεξης.Ετσι ο προγραμματιστης μπορει π.χ. στις χαμηλομεσαιες να κανει πιο φτωχο το μειγμα και να ανεβασει τη προπορεια και στις ψηλες οπου εχεις και τα μεγαλυτερα φορτια και πιεσεις να κανει το αντιθετο.

Πολυ απλοικο αυτο που ειπα αλλα δεν ειναι τυχαιο οτι ολα τα (σωστα) φτιαγμενα εχουν μικροτερη καταναλωση οταν πηγαινουν χαλαρα.Βεβαια οταν το πατας αστο καλυτερα...

100αρα , με 95αρα θα ειχα 195 αλογα περιπου λογω μειωμενου αβανς.

Ο χρήστης koubeast έγραψε:
@redmonster

Η μετατροπή του Evgenios πάντως πρέπει να είναι η παρακάτω : http://revlimit.forumotion.net/t133-topic
Θα μας απαντήσει και ο ίδιος μόλις το δει λογικά (στο γούγλη το βρήκα το εν λόγω site)

Ακριβως αυτο.
Εγω εχω μπεκ απο Opel 1.6T , ακριβως ιδια με τα μαμα (EV14) αλλα μεγαλυτερη παροχη , εξατμιση 70-63.5mm.H τουρμπινα (TD04-13T-6L) ειναι απο Subaru impreza WRX 225 και μπαινει κουτι στον T-jet.

H ολη μετατροπη ειναι πολυ φτηνη(λιγοτερο απο 1000 ευρω) και εχεις ενα αμαξι που δεν εχει καμια επαφη με το μαμα χωρις να εχεις Lag.

Αν αλλαξεις και εκκεντροφορους(απο το ατμοσφαιρικο 1.4 16v μπαινουν κουτι και ειναι η καλυτερη λυση για big turbo εφαρμογες) η ιπποδυναμη εκτοξευεται στα 230 αλογα μιας και οι εργοστασιακοι εκκεντροφοροι ειναι ελεεινα μικροι(200 μοιρες εισαγωγη-εξαγωγη) δεν ισχυει το ιδιο για τον T-jet 155 που εχει αλλους εκκεντροφορους.Το μαμα intercooler αντεχει μεχρι 240 αλογα.

Τελικα ο T-jet ειναι απο τα πιο δυνατα(σε αντοχη) μοτερ.Μονο ο 1.4TSI εχει μεγαλυτερη αντοχη σε βελτιωσεις σε αυτα τα κυβικα(μεχρι 300 αλογα με κλειστο μοτερ).Αντεχει 250 αλογα με κλειστο μοτερ χωρις κανενα προβλημα αρκει να εχεις καλα περιφερειακα.

Ο χρήστης filips έγραψε:
απλα λογω του οτι δεν υπαρχει φιατ φορουμ θελω να ειναι απολυτα σιγουρος για το αν κανω την σωστη κινηση κιολας μιας και τον βασικο μισθο παιρνω κι εγω δεν θελω να βρεθω προ εκληξεως αφου το αγορασω!

http://fiatperformanceclub.forumotion.com/forum
http://clubfiat.forumgreek.com/

To Τ-jet 120 καιει με χρηση 50% πολη 50% εθνικη με κανονικη οδηγηση 8.6l/100Km.
αποκλειστικα πολη 9.5-10.5
αποκλειστικα εθνικη 6-7 , μιλαμε παντα για κανονικη οδηγηση ουτε αργα ουτε τερμα γκαζι.

Το αστειο ειναι οτι τωρα που ειναι βελτιωμενο καιει λιγοτερα (8.4 μεση) οταν πηγαινεις φυσιολογικα γιατι δεν τουρμπιζει απο τοσο χαμηλα οπως οταν ηταν μαμα χο χο χο

Πω ρε φιλε πραγματικα στενοχωρηθηκα!!!Η καλυτερη εκπομπη αυτοκινητου τελειωσε...

Γαμωτο ψαχνω πως και πως να βρω ενα TSI να τα παω αλλα δεν βρισκω
Σε video που εχω δει ειναι μπροστα το TSI απο το T-jet!!!Δεν το πιστευα , μεχρι που ειδα δυναμομετρηση 126 αλογα για τον TSI

Οχι ουτε τον 1.2TSI ουτε τον 1.4 85.
Ο 1.2 TSI στο Polo παει πολυ καλα ομως.Παει διπλα διπλα με το δικο μου (Punto T-jet 120) , εχει πολυ γκαζι.

Δεν ξερω κατι για αυτα τα μοτερ δυστηχως.κατι εχω διαβασει ομως για προβλημα του TSI στο ρελαντι που λυθηκε με ενα update στον εγκεφαλο αλλα δεν ειμαι σιγουρος.

H πρακτικη διαφορα μεταξυ των 2 μοτερ ειναι 30 περιπου αλογα.Καμια σχεση το ενα με το αλλο.