Posts made by enginekiller

Οσον αφορα τον FSI επειδη ειμαι και στο vwclub.gr ολοι οι ιδιοκτητες λενε οτι στην αντιπροσωπεια τους ειπαν να βαζουν μονο 100 οκτανιων για να μην εχουν προβληματα. Μερικοι που δεν εβαλαν ειπαν οτι ειχαν προβληματα με πειρακια, με βουλωμενα μπεκ και προβληματα με αισθητηρες λαμδα και οταν αλλαξαν σε βενζινη 100 οκτανιων δεν ξαναειχαν προβλημα. Επισης σε δοκιμη του AMS (και απ'οτι μου ειπαν και στο 4Τ) με χρηση απλης αμολυβδης χτυπαγε πειρακια. Αυτο το εψαχνα και εγω πολυ γιατι σκεφτομουν να παρω το Golf αλλα αυτο το πραγμα με απωθησε. Ισως εχει δημιουργηθει και ενα μυθος γυρω απ'το θεμα αλλα δεν το διακινδυνευω

Κυριως οταν θελουν εξαερωση εχουν μια σπογγωδη αισθηση δηλαδη βυθιζεται το πεταλ πολυ πιο χαμηλα απ'οτι συνηθως. Αυτα που ρωταω παρακατω ειναι λιγο ασχετα με το θεμα αλλα εχουν σχεση με φρενα. Στα δισκοφρενα παιζει ρολο που βρισκονται οι δαγκανες (μπροστα απο τη δισκοπλακα η΄απο πισω ή απο πάνω) ή ειναι απλως θεμα χωροταξικο (που θα χωραει) και ισως και θεμα **ψυξης **απο τον αερα στα μπροστινα φρενα; Οταν σε ενα αυτοκινητο λεει οτι εχει μπροστα αεριζομενους δισκους και πισω δισκους με τι ψυχονται οι πισω δισκοι και πως;

Εννοειται οτι δεν κρινουμε ενα κινητηρα απο το 0-100km/h αλλα μια τοσο μεγαλη διαφορα ειναι μεγαλο υπερ μαζι με ολα τα αλλα που ξερουμε για τον FSI. Το 9,8' που ανεφερα ειναι μετρηση ιδοκτητη (fanis) Golf V με σβηστο το ASR (http://www.vwclub.gr/phpBB2/viewtopic.p ... c&start=75). Τωρα το να εχει καλυτερες επιδοσεις το Mazda3 απο το Golf V ας μη το στηριξουμε στο βαρος γιατι και το Mazda3 ειναι 1260 κιλα. Ισως οι σχεσεις..., ισως η ροπη απο πιο χαμηλα..., τι να πω! Εξαλλου μπορει το Golf να εχει ηλεκτρονικο γκαζι αλλα και το Mazda3 εχει, εκτος αν εννοεις οτι στο Mazda3 εχει καλυτερη αποκριση. Οσο για τη λιστα αυτοκινητων παραπανω θα διαφωνισω μονο με το Primera γιατι εχει γνωστος μου το 1,6 και επειδη το 1,8 ειναι ελαχιστα πιο δυνατο δε θα το συνιστουσα σε σχεση με τα αλλα παντα αν θες επιδοσεις.

Ρε παιδια ειναι απλα τα πραγματα. Αν πιστευεις οτι οι οδηγικες σου ικανοτητες ειναι ανω του μετριου βαζεις τα καινουργια μπροστα για να κερδισεις σε κατευθηντικοτητα και αν δημιουργηθει υπερστροφη τοτε το επαναφερεις οσο καλυτερα μπορεις αλλιως αν βαλεις τα πισω δημιουργειται εντονη υποστροφη οπως λεει και ο lkar και θα ψαχνεις για οικοπεδα οπως λεει και ο Krusenstern.
Λαθος κανω; Επισης δεν καταλαβαινω αυτο που ειπες michalis_cy για τη διατηρηση της κινητικοτητας. Τη να το κανω αν κινειται το αυτοκινητο κινειται αλλα παει οπου θελει. Αν ομως δε μιλαμε για βρεγμενο αλλα για στεγνο οδοστρωμα τοτε τα slic πισω λαστιχα προσφερουν καλυτερο κρατημα στον πισω αξονα αλλα επειδη κυριως εχουμε προβλημα στο βρεγμενο γι'αυτο ασχολουμαστε με αυτο.

Μα πως μπορει red_army7 το 1600 Golf που το εχουν δυναμομετρησει με 124 και 127 αλογα (Drive και AMS) και 0-100km/h 9,8'(μετρηση καποιου συνforumιτη) ενω το Mazda3 δυναμομετρημενο μεχρι 107 αλογα και 0-100km/h 11,1(Drive) να ειναι καλυτερο οσον αφορα τον κινητηρα;

Οταν ενω χαζομαρα ενω οτι καλο θα ηταν να ειχε λιγο περιθωριο ακομα λιγο γιατι εκει με το που θα φτασεις στις στροφες μεγιστης ιπποδυναμης θα πρεπει να κανεις αμεσα την αλλαγη και ισως σε καποια προσπεραση που εχεις το αυτοκινητο να δουλευει σε υψηλες στροφες να μην προλαβεις η να ξεχαστεις να αλλξεις και να επενεργησει ο κοφτης. Στο δικο μου (Golf III) εχει 1000 στροφες περιθωριο.

Καλα τοσο κοντα ειναι ο κοφτης στο Astra; Μεγαλη χαζομαρα μου φαινεται. Αυτο συμβαινει και σε αλλα αυτοκινητα; Παντως απ'οτι καταλαβα αυτο εχει σχεση με το ποσο ψηλα ειναι ο κοφτης και δεν εχει σχεση με τις βαλβιδες απλως τυχαινει στα 16βαλβιδα.

Απ'οτι ειδα για κινητηρες παιζουν 1,4 75hp, 1.6 99hp και ισως ενας αμεσου ψεκασμου 1,6 115hp. Ο 1,4 οπως ηταν μεχρι τωρα ηταν ικανοποιητικος; Δυναμη απο χαμηλα είχε;

Λογικο ειναι η αλλαγη να πρεπει να γινει μετα τη μεγιστη ιπποδυναμη αλλα το θεμα ειναι ποσο μετα. Απο τις στροφες τις μεγιστης ιπποδυναμης μεχρι τον κοφτη ειναι 1000 στροφες οι οποιες ανεβαινουν πιο αργα απ'οτι πιο χαμηλα(τουλαχιστον ετσι μου φαινεται). Για να ανεβουν χανω κανα δυο δευτερολεπτα. Επειδη δεν εχει στο εγχειριδιο καμπυλες ροπης και ιπποδυναμης και δεν εχω βρει πουθενα στο ιντερνετ γι'αυτο ψαχνω μηπως ξερει κανενας που να βρω. Οσον αφορα τις ιδανικες στροφες εκκινησης απ'οτι ξερω(απο ενα φιλο μου που ασχολειται με αγωνιστικα) οι τροχοι πρεπει να σπινιαρουν περιπου ενα 20% απ'οτι θα σπινιαραν με τερμα το γκαζι. Μπορεις να μου εξηγησεις nickolas γιατι δε γινεται σε 16βάλβιδους κινητηρες ο κινητήρας πριν και μετά την αλλαγή να δίνει την ίδια ιπποδύναμη και γιατι γινεται σε 8βάλβιδους γιατι δεν το γνωριζω; Εκτος και αν εννοεις λογω μεταβλητου χρονισμου ή βυθισματος ή κατι παρομοιο.

Καθοτι λατρευω το Mazda 6 αλλα μπορω να παρω μονο το Mazda 3 θα ηθελα να ακουσω εντυπωσεις απο κατοχους για τις επιδοσεις του 1400 κινητηρα με μονο 80 αλογα και του 1600(αν και αυτος λιγος μου φαινεται), για την αναρτηση και τα φρενα. Υπαρχουν τιποτα συνηθισμενα προβληματα; Αναμενω απαντησεις

Καθοτι λατρευω το Mazda 6 αλλα μπορω να παρω μονο το Mazda 3 θα ηθελα να ακουσω εντυπωσεις απο κατοχους για τις επιδοσεις του 1400 κινητηρα με μονο 80 αλογα και του 1600(αν και αυτος λιγος μου φαινεται), για την αναρτηση και τα φρενα. Υπαρχουν τιποτα συνηθισμενα προβληματα; Αναμενω απαντησεις

Λογικο ειναι η αλλαγη να πρεπει να γινει μετα τη μεγιστη ιπποδυναμη αλλα το θεμα ειναι ποσο μετα. Απο τις στροφες τις μεγιστης ιπποδυναμης μεχρι τον κοφτη ειναι 1000 στροφες οι οποιες ανεβαινουν πιο αργα απ'οτι πιο χαμηλα(τουλαχιστον ετσι μου φαινεται). Για να ανεβουν χανω κανα δυο δευτερολεπτα. Επειδη δεν εχει στο εγχειριδιο καμπυλες ροπης και ιπποδυναμης και δεν εχω βρει πουθενα στο ιντερνετ γι'αυτο ψαχνω μηπως ξερει κανενας που να βρω. Οσον αφορα τις ιδανικες στροφες εκκινησης απ'οτι ξερω(απο ενα φιλο μου που ασχολειται με αγωνιστικα) οι τροχοι πρεπει να σπινιαρουν περιπου ενα 20% απ'οτι θα σπινιαραν με τερμα το γκαζι. Μπορεις να μου εξηγησεις nickolas γιατι δε γινεται σε 16βάλβιδους κινητηρες ο κινητήρας πριν και μετά την αλλαγή να δίνει την ίδια ιπποδύναμη και γιατι γινεται σε 8βάλβιδους γιατι δεν το γνωριζω; Εκτος και αν εννοεις λογω μεταβλητου χρονισμου ή βυθισματος ή κατι παρομοιο.

Απο κινητηρες για το νεο focus ακουσατε τιποτα; Θα ειναι οι ιδιοι με το προηγουμενο; Δεν το εχω οδηγησει αλλα μου φαινονται σχετικα αδυναμοι για καινουργιο(αρα πολυ βαρη) αυτοκινητο! Για 1400 και 1600 μιλαω για να μη μου πει κανεις πως το διλιτρο ειναι γρηγορο!

Μιας και δε βρηκα πουθενα κατι παρομοιο ανοιξα αυτο το θεμα. Σκεφτομαι να αγορασω το Renault Megane 5D 1400 και θα ηθελα οσοι το εχουν αγορασει/οδηγησει να πουν τι γνωμη τους και τα προβληματα που εχουν συναντησει. Κυριως θελω σχολια για την αναρτηση(που εχω ακουσει οτι ειναι πολυ μαλακη), τα φρενα και τον κινητηρα-τραβηγμα απο τις χαμηλες στροφες(;). Εκεινο το χειροφρενο αεροπορικου τυπου βολευει;;;;;;;; Ευχαριστω

Μιας και δε βρηκα πουθενα κατι παρομοιο ανοιξα αυτο το θεμα. Σκεφτομαι να αγορασω το Renault Megane 5D 1400 και θα ηθελα οσοι το εχουν αγορασει/οδηγησει να πουν τι γνωμη τους και τα προβληματα που εχουν συναντησει. Κυριως θελω σχολια για την αναρτηση(που εχω ακουσει οτι ειναι πολυ μαλακη), τα φρενα και τον κινητηρα-τραβηγμα απο τις χαμηλες στροφες(;). Εκεινο το χειροφρενο αεροπορικου τυπου βολευει;;;;;;;; Ευχαριστω

Εδω και λιγο καιρο που σκεφτομαι να παρω αυτοκινητο ειχα καταληξει στο Golf V 1.4, αλλα εχω ακουσει τοσα πολλα για τον κινητηρα του οπως οτι πρεπει να του βαζουμε αμολυβδη 100 Οκτανιων αλλιως χτυπαει πειρακια, εχει προβλημα με αισθητηρες 'λ'...(ειμαι και στο forum vwclub.gr οπου εχουν αναφερθει αρκετα προβληματα) αποφασισα να αλλαξω αποφαση και να παρω το Opel Astra II 1,4 το οποιο το ειχα δοκιμασει αλλα ειχα δυο προβληματα: 1)Ο κινητηρας του δεν ειχε αρκετη ροπη απο χαμηλα με αποτελεσμα να μην εχει καλη επιταχυνση απο σταση και 2)τα φρενα του ειχαν μια σπογγωδη αισθηση, δηλαδη παταγες το πεταλ και ενιωθες σα να σε ρουφουσε μεσα, με αποτελεσμα να μη σου εμνεουν εμπιστοσυνη. Παρολαυτα στις μετρησεις βγηκαν τα καλυτερα της κατηγοριας. Θα ηθελα λοιπον οποιδηποτε κατοχο να πραθεσει τις εντυπωσεις του, κυριως τις αρνητικες, για να ειμαι προετοιμασμενος για τα χειροτερα οταν το παρω. Επισης μηπως ξερετε κανενα forum για Opel

Εδω και λιγο καιρο που σκεφτομαι να παρω αυτοκινητο ειχα καταληξει στο Golf V 1.4, αλλα εχω ακουσει τοσα πολλα για τον κινητηρα του οπως οτι πρεπει να του βαζουμε αμολυβδη 100 Οκτανιων αλλιως χτυπαει πειρακια, εχει προβλημα με αισθητηρες 'λ'...(ειμαι και στο forum vwclub.gr οπου εχουν αναφερθει αρκετα προβληματα) αποφασισα να αλλαξω αποφαση και να παρω το Opel Astra II 1,4 το οποιο το ειχα δοκιμασει αλλα ειχα δυο προβληματα: 1)Ο κινητηρας του δεν ειχε αρκετη ροπη απο χαμηλα με αποτελεσμα να μην εχει καλη επιταχυνση απο σταση και 2)τα φρενα του ειχαν μια σπογγωδη αισθηση, δηλαδη παταγες το πεταλ και ενιωθες σα να σε ρουφουσε μεσα, με αποτελεσμα να μη σου εμνεουν εμπιστοσυνη. Παρολαυτα στις μετρησεις βγηκαν τα καλυτερα της κατηγοριας. Θα ηθελα λοιπον οποιδηποτε κατοχο να πραθεσει τις εντυπωσεις του, κυριως τις αρνητικες, για να ειμαι προετοιμασμενος για τα χειροτερα οταν το παρω. Επισης μηπως ξερετε κανενα forum για Opel

Φιλε nickred επειδη το εχω ψαξει και εγω παρα πολυ για το δικο μου (Golf III 1.4) σου λεω οτι δε βρηκα απολυτως τιποτα, εκτος απο ενα service manual στο amazon.com που ηταν γυρω στα 70 ευρω, αλλα και αχρηστο! Παντως αν βρεις τιποτα πες μας και μας τη διευθυνση

Καποιος γνωστος μου εχει ενα Mitsubishi L200 4x4 2.5 diesel και τις προαλλες που συζητουσαμε για την καταναλωση των αυτοκινητων μας μας ειπε οτι το δικο του καει 13δρχ! Του λεω: 'Αδυνατον! Σε ποιο πρατηριο βρηκες τοσο φτηνο diesel;' και μου απανταει: 'Στο καλοριφερ μου!'. Αντι δηλαδη να βαζει Πετρέλαιο κίνησης βαζει πετρέλαιο... καύσης στο αυτοκινητο του! Αυτη η κινηση του ειναι σωστη ή θα εχει αργοτερα καποιο προβλημα. Αν ειναι ετσι να παρω και εγω diesel!

Καποιος γνωστος μου εχει ενα Mitsubishi L200 4x4 2.5 diesel και τις προαλλες που συζητουσαμε για την καταναλωση των αυτοκινητων μας μας ειπε οτι το δικο του καει 13δρχ! Του λεω: 'Αδυνατον! Σε ποιο πρατηριο βρηκες τοσο φτηνο diesel;' και μου απανταει: 'Στο καλοριφερ μου!'. Αντι δηλαδη να βαζει Πετρέλαιο κίνησης βαζει πετρέλαιο... καύσης στο αυτοκινητο του! Αυτη η κινηση του ειναι σωστη ή θα εχει αργοτερα καποιο προβλημα. Αν ειναι ετσι να παρω και εγω diesel!