Posts made by enginekiller

Σε ευχαριστω Βασιλη για το link αλλα δεν μπορω να βρω το speed calcurator. Μηπως μπορεις να μου δωσεις ενα πιο συγκεκριμενο link; Δυστυχως δεν εχω παλια τευχη του 4Τ; Το μονο που ξερω ειναι η μεγιστη ιπποδυναμη μου και ισως λεει στο βιβλιο του κατασκευαστη τη ροπη. Ουτε σχεσεις ουτε τιποτα αλλο. Μηπως εχει καποιος καποιο τευχος που αφορα το αυτοκινητο μου; Θα τον παρακαλουσα να το αναφερει παρακαλω. Η μηπως ξερει κανενας καποιο link που εχει στοιχεια για αυτο; Ευχαριστω

Σε ευχαριστω Βασιλη. Βεβαια το προγραμμα ειναι demo και δεν εχω σκοπο να το πληρωσω. Μηπως το εχει κανενας σε full εκδοση; Επισης μηπως ξερει κανενας που μπορω να βρω πληροφοριες για τις καμπυλες δυναμης και ροπης καθως και για το κιβωτιο κτλ. του αυτοκινητου γιατι οπου και αν εχω ψαξει δεν βρισκω. Υπαρχει κανενα site; Ευχαριστω και παλι

Αυτο που ρωταω ολους τους σχετικους ειναι αν για μεγιστη αποδοση πρεπει να αλλαζουμε τις σχεσεις στο κιβωτιο (προς τα πανω) λιγο πριν τον κοφτη ή στις στροφες που εχει ο κινητηρας μεγιστη ιπποδυναμη ή καπου ενδιαμεσα; Συγκεκριμενα εχω ενα Golf III 1.4 60hp/5200rpm. Ο κοφτης μου ειναι στις 6200rpm περιπου. Για καλυτερη αποδοση αλλαζα μεχρι τωρα σχεση, προς τα πανω, οριακα πριν τον κοφτη. Επειδη ομως η καθυστερηση για να παει απο τις 5200 στις 6100 ηταν μεγαλη και η δυναμη δεν ανεβαινει(μενει ομως σταθερη στους 60hp;) λεω μηπως τζαμπα το πιεζω μεχρι εκει και θα ηταν καλυτερα να ανεβαζω πιο γρηγορα. Επισης οταν ανεβαζω απο τις 5200 επειτα απο την αλλαγη πεφτω στις 3900 περιπου ενω απο τις 6200 πεφτω στις 4200 περιπου. Οποτε αν ειναι να περιμενω να ανεβει απο τις 5200 στις 6200 (με 60 ιππους ομως στιγμιαια αποδοση) για να κερδισω 300 στροφες στην αλλαγη (με λιγοτερους απο 60 ιππους ομως στις στροφες που πεφτω) τζαμπα χρονο χανω. Σε μετρησεις που εκανα μονος μου σε 0-100km/h με διαφορετικες αλλαγες επαιζα παντα γυρω στα 12,5'' και δεν μπορουσα να δω διαφορά. Ας με βοηθησει καποιος

Αυτο που ρωταω ολους τους σχετικους ειναι αν για μεγιστη αποδοση πρεπει να αλλαζουμε τις σχεσεις στο κιβωτιο (προς τα πανω) λιγο πριν τον κοφτη ή στις στροφες που εχει ο κινητηρας μεγιστη ιπποδυναμη ή καπου ενδιαμεσα; Συγκεκριμενα εχω ενα Golf III 1.4 60hp/5200rpm. Ο κοφτης μου ειναι στις 6200rpm περιπου. Για καλυτερη αποδοση αλλαζα μεχρι τωρα σχεση, προς τα πανω, οριακα πριν τον κοφτη. Επειδη ομως η καθυστερηση για να παει απο τις 5200 στις 6100 ηταν μεγαλη και η δυναμη δεν ανεβαινει(μενει ομως σταθερη στους 60hp;) λεω μηπως τζαμπα το πιεζω μεχρι εκει και θα ηταν καλυτερα να ανεβαζω πιο γρηγορα. Επισης οταν ανεβαζω απο τις 5200 επειτα απο την αλλαγη πεφτω στις 3900 περιπου ενω απο τις 6200 πεφτω στις 4200 περιπου. Οποτε αν ειναι να περιμενω να ανεβει απο τις 5200 στις 6200 (με 60 ιππους ομως στιγμιαια αποδοση) για να κερδισω 300 στροφες στην αλλαγη (με λιγοτερους απο 60 ιππους ομως στις στροφες που πεφτω) τζαμπα χρονο χανω. Σε μετρησεις που εκανα μονος μου σε 0-100km/h με διαφορετικες αλλαγες επαιζα παντα γυρω στα 12,5'' και δεν μπορουσα να δω διαφορά. Ας με βοηθησει καποιος

Αγαπητε theios. Σιγουρα η διαφορα στην καταναλωση ειναι αρκετη αλλα το γεγονος οτι εχει αυτες τις διαφορες και δεν χτυπαει πειρακια ο κινητηρας με απλη αμολυβδη(φανταζομαι οτι θα το ανεφερες) με παρηγορει αρκετα σε σχεση με αυτα που ειχα ακουσει. Ευχαριστω για την επαναφορα σου! Μερικοι ειπαν στη αρχη του θεματος οτι μπορει να χτυπησει πειρακια στη αρχη που δε θα εχει γινει η χαρτογραφηση. Τοτε παρατηρησες τιποτα; Οσο για τους κραδασμους που αναφερεις στο συμπλεκτη ρωτησες σε εξουσιοδοτημενο συνεργειο απο τι προερχεται; Τι σου ειπαν;

Δεν βρηκα τιποτα αλλου. Που εχει συζητηθει;

Ανοιξα αυτο το νεο topic γιατι δεν ειδα πουθενα αλλου να ανφερονται αυτα τα συστηματα. Σκεφτομαι να παραγειλω το καινουργιο μου αυτοκινητο (Golf 1.4 FSI) με τα συστηματα ESP και ASR. Το θεμα μου δεν ειναι αν αυτοκινητο με τετοια ιπποδυναμη τα χρειαζεται, αλλα με βαση αυτα που ξερω για τις ενεργειες αυτων φοβαμαι πιθανες λαθος επεμβασεις των συστηματων αυτων. Π.χ. προσπαθω να προσπερασω ενα οχημα πανω σε μια καμπη (σε μεγαλο δρομο). Φοβαμαι μηπως τη στιγμη της προσπερασης πιστεψει το συστημα οτι το αυτοκινητο τεινει να αποσταθεροποιηθει και μου φρεναρει τους τροχους ή κοψει τον κινητηρα με αποτελεσμα να μην καταφερω να προσπερασω και κινδυνεψω κιολας (πανε οι ωραιες υπερστοφες). Επισης ειχα ακουσει οτι καποιος που ειχε το ASR ενεργοποιημενο σε φαναρι πηγε να ξεκινησει με περισσοτερο γκαζι και το αυτοκινητο ενω θα επρεπε να ξεκινησει χωρις να σπινιαρει δεν ξεκινουσε καθολου (εμεινε εντελως στασιμο) και οταν το απενεργοποιησε τοτε ξεκινησε. Αν γνωριζει καποιος καποιο link με λεπτομερειες για τη λειτουργια τους ή εχει γνωση ή οδηγησει καποιο αυτοκινητο με τετοια συστηματα ας πει τι γνωμη του

Ανοιξα αυτο το νεο topic γιατι δεν ειδα πουθενα αλλου να ανφερονται αυτα τα συστηματα. Σκεφτομαι να παραγειλω το καινουργιο μου αυτοκινητο (Golf 1.4 FSI) με τα συστηματα ESP και ASR. Το θεμα μου δεν ειναι αν αυτοκινητο με τετοια ιπποδυναμη τα χρειαζεται, αλλα με βαση αυτα που ξερω για τις ενεργειες αυτων φοβαμαι πιθανες λαθος επεμβασεις των συστηματων αυτων. Π.χ. προσπαθω να προσπερασω ενα οχημα πανω σε μια καμπη (σε μεγαλο δρομο). Φοβαμαι μηπως τη στιγμη της προσπερασης πιστεψει το συστημα οτι το αυτοκινητο τεινει να αποσταθεροποιηθει και μου φρεναρει τους τροχους ή κοψει τον κινητηρα με αποτελεσμα να μην καταφερω να προσπερασω και κινδυνεψω κιολας (πανε οι ωραιες υπερστοφες). Επισης ειχα ακουσει οτι καποιος που ειχε το ASR ενεργοποιημενο σε φαναρι πηγε να ξεκινησει με περισσοτερο γκαζι και το αυτοκινητο ενω θα επρεπε να ξεκινησει χωρις να σπινιαρει δεν ξεκινουσε καθολου (εμεινε εντελως στασιμο) και οταν το απενεργοποιησε τοτε ξεκινησε. Αν γνωριζει καποιος καποιο link με λεπτομερειες για τη λειτουργια τους ή εχει γνωση ή οδηγησει καποιο αυτοκινητο με τετοια συστηματα ας πει τι γνωμη του

Καποιος ανεφερε παραπανω knock sensor (YiannisWalker) μπορει καποιος να μου εξηγησει τι ειναι αυτο;

Ρε παιδια εσεις ειστε πολυ γρηγοροι. Δε σας προλαβαινω
Απαντηση στον dog80: Εννοειται οτι δεν μιλαω για μεγιστη ροπη πριν τις 2000 rpm αλλα για επαρκης. Το Golf 3 που εχω εγω καθως και αυτο που δοκιμασα εχει πολυ περισσοτερη ροπη απο χαμηλα σε σχεση με το Astra. Και να φανταστειτε οτι δοκιμασα το Golf με τους 75 ιππους και το Astra 1600cc με 102 ιππους οσο παραξενο και να σας φαινετε! Και τονισα οτι δεν μπορω να παρω πανω απο 1400cc. Δεν ειναι οικονομικο το προβλημα
Απαντηση στον Tiger:Για το Astra απαντησα πιο πανω, για το Rover εκτος απο το σχολιο σου που θα συμφωνησω εχω ενα φιλο που πληρωνει τα μαλλιοκεφαλα του οταν πηγαινει για σερβις η οταν χρειαζεται καποιο ανταλλακτικο αλλα δεν ειναι και καπως παλιο(παντως θα το ξανασκεφτω). Δεν ενδιαφερομαι για τα οικογενειακα που ανεφερες (20 χρονων ειμαι) αλλα μονο για την μικρομεσαια κατηγορια (αποριπτεται και το ibiza. Το Renault το δοκιμασα και εχει αρκετο γκαζι αλλα μαλακη αναρτηση (μεγαλες κλισεις στις στροφες). Μακαρι να μπορουσα να παρω το 1.6 γιατι το δοκιμασα και τα αξιζει τα λεφτα του αλλα δεν γινεται.

Κατ'αρχας ευχαριστω παιδια που απαντησατε τοσο γρηγορα.
Απαντηση στον SharpShooter: Ο κατασκευαστης, αναφερει τετοιες λεπτομερειες μονο στο γερμανικο site, δεν προτεινει μονο super αμολυβδη, απλως λεει οτι καιει μεν και απλη αλλα με τη super αμολυβδη θα εχεις αυξηση των επιδοσεων. Δεν περιεμενα ομως να μου πει κιολας οτι θα χτυπαει πιρακια αν του βαλω απλη. Παντως αν καποιος ξερει γερμανικα να το κοιταξει και ο ιδιος στο γερμανικο site γιατι και μενα καποιος αλλος μου το ειπε.
Απαντηση στον alexastrag και στον tryphon: Απ'οσο ξερω τα 'πιρακια' ειναι προαναφλεξεις, δηλαδη λογω καποιων σημειων στον κυλινδρο που ζεσταινονται υπερβολικα (γωνιες ή το μπουζι) και σε συνδιασμο με χαμηλων οκτανιων βενζινη ειναι δυνατον να αναφλεγετε το μιγμα σε λαθος χρονο η να δημιουργηθουν διαφορες μικρες εστιες εκρηξης και λεμε οτι χτυπαει πιρακια λογω του θορυβου που ακουμε. Κατα τη γνωμη μου ειναι σοβαρο μηχανικο προβλημα οπως αναφερετε και στο link που παρεθεσε ο tryphon(ευχαριστω για αυτο) γιατι μπορει απο τις διαφορετικες εκρηξεις να καταστραφουν τα μηχανικα μερη. Επισης επειδη ο FSI εχει υψηλη συμπιεση (12:1) λεω μηπως υπαρχει καποια τετοια περιπτωση. Αν ξερετε κατι περισοοτερο παρακαλω διορθωστε με.
Απαντηση στον tiger: Κατ'αρχας θελω ενα οσο το δυνατον πιο καινουργιο αυτοκινητο με καινουργιο πλαισιο στα 1400cc. Εκτος απο το Golf και το Astra δεν ξεχωριζω κανενα αλλο. Σε test drive του Astra ειδα οτι εχει πολυ ψηλα τη ροπη σε σχεση με το Golf με αποτελεσμα το Astra να το παρακαλας για να ξεκινησει(βεβαια μετα τις 2000rpm πεταγε αλλα εγω θελω ροπη απο χαμηλα). Αναρτηση και φρενα εχουν παρομοιες επιδοσεις οποτε κατεληξα σε αυτο. Επιπλεον εχω μεχρι τωρα το Golf 3, μου αρεσει το look και ειμαι απολυτα ικανοποιημενος που παρολο που εχει 60 ιππους εχει μια πολυ ωραια εκκινηση (περναω πολλα δυνατοτερα στην εκκινηση και αντε μετα να σε περασουν αν περνεις τις στροφες οπως εγω). Ποιο αλλο θα μου προτεινες στα 1400cc;

Γεια σας. Ενδιαφερομαι να αγορασω το καινουργιο Golf 1.4 Sportline αλλα μπαινοντας στο γερμανικο site της vw ειδα οτι προτιμαται super αμολυβδη για να δουλευει το αυτοκινητο στη μεγιστη αποδοση. Μεχρις εκει δεν ειχα προβλημα. Αλλα διαβασα σε ενα δοκιμαστικο περιοδικου οτι στον FSI κινητηρα πρεπει να βαζουμε super αμολυβδη γιατι αλλιως κινδυνευει να χτυπησει πιρακια!!! Θα σας παρακαλουσα να παρετε θεση στο θεμα, να πειτε την αποψη σας και να μου διευκρινισει καποιος αν υπαρχει η παραμικρη περιπτωση να υπαρξει μηχανικο προβλημα λογω της χρησης απλης αμολυβδης γιατι σκέφτομαι να παραγειλω το αυτοκινητο την ερχομενη εβδομαδα. Σας παραθετω και το link του αρθρου του περιοδικου που διαβασα το δοκιμαστικο: http://www.ams.gr//pages/12_2002/showar ... azineID=10 Διαβασα επισης στο forum οτι καποιος αλλος χρηστης (theios νομιζω) ειχε και αυτος καποιο προβλημα με το ιδιο αυτοκινητο. Ρωταω το συγκεκριμενο χρηστη αν ειχε προβλημα απο τη χρηση απλης βενζινης. Περιμενω σχολιασμους

Γεια σας. Ενδιαφερομαι να αγορασω το καινουργιο Golf 1.4 Sportline αλλα μπαινοντας στο γερμανικο site της vw ειδα οτι προτιμαται super αμολυβδη για να δουλευει το αυτοκινητο στη μεγιστη αποδοση. Μεχρις εκει δεν ειχα προβλημα. Αλλα διαβασα σε ενα δοκιμαστικο περιοδικου οτι στον FSI κινητηρα πρεπει να βαζουμε super αμολυβδη γιατι αλλιως κινδυνευει να χτυπησει πιρακια!!! Θα σας παρακαλουσα να παρετε θεση στο θεμα, να πειτε την αποψη σας και να μου διευκρινισει καποιος αν υπαρχει η παραμικρη περιπτωση να υπαρξει μηχανικο προβλημα λογω της χρησης απλης αμολυβδης γιατι σκέφτομαι να παραγειλω το αυτοκινητο την ερχομενη εβδομαδα. Σας παραθετω και το link του αρθρου του περιοδικου που διαβασα το δοκιμαστικο: http://www.ams.gr//pages/12_2002/showar ... azineID=10 Διαβασα επισης στο forum οτι καποιος αλλος χρηστης (theios νομιζω) ειχε και αυτος καποιο προβλημα με το ιδιο αυτοκινητο. Ρωταω το συγκεκριμενο χρηστη αν ειχε προβλημα απο τη χρηση απλης βενζινης. Περιμενω σχολιασμους